Bonjour ,

J'ai fait quelques recherche sur le forum , mais je n'ai pas vraiment trouvé la réponse qui me convenait .

Je souhaiterai gagner en puissance , c'est à dire passer au dessus des 300 chevaux symboliques.

J'ai donc un boxster 3.4 S 295 Chevaux .

Je souhaite donc passer au dessus des 300 , mais sans que mon moteur ou quoique ce soit d'autre ne souffre à cause de cette modification.

D'après ce que j'ai lu , il faudrait changer le pot ( désolé je ne suis pas mécano donc les termes techniques ça fait 2 avec moi)

Pourriez vous me renseigner sur la démarche à suivre .

Bien entendu , j'attends l'an prochain le temps que ma garantie porsche soit en fin de vie , on ne sait jamais au cas où.

Merci pour vos réponses .

Tu peux changer le pot et conserver la garantie,pour cela tu alignes 2600€ en CP pour un son terrible et tu gagnes quelques chevaux pour passer le cap des 300 mais est ce bien utile?Tu fais du circuit?

Pour l'instant , je ne fais pas de circuit , mais c'est en projet .

Pour l'histoire des chevaux , c'est certes futile , mais c'est juste le fait de passer les 300 chevaux symbolique.Mais je vous l'accorde , c'est futile .

Concernant le son , y a t'il une énorme différence .? Est ce plus aigue , plus roque???

Bref autant de questions que je me pose .

Le PSE est un plus indéniable,excellent rendu.L'essayer(l'écouter) c'est l'adopter.
Enfin je dis ça mais j'ai pas craqué,la somme fait réfléchir,par contre je privilégierai l'option(entre autres) sur la recherche de ma prochaine.

Désolé , mais comme je le disais , je ne suis pas fort en mécanique . Le PSE? C'est à dire ?
Merci.

5 chevaux ne vont rien changer de plus sur ta voiture si ce n'est que pour un plaisir personnel
si tu veux gagner des watts , tu peux retoucher l'admission avec une boite a air plus "racing" , modifier l'echappement (ou pse porsche ou changer les differents elements ) ; l'avantage du pse c'est qu'il te reprogramme la cartographie aussi

pour le bruit y'a pas photos , un "vrai" son de porsche , beaucoup plus rauque , plusieurs posts en parlent
j'espere t'avoir renseigner un petit peu ...

pse est un echappement porsche a clapet (valve electrique) avec lequel tu choisis le mode normal ou sport par un interupteur sur ta console , lorsqu'il s'enclenche la cartographie est modifier aussi

Ah d'accord . C'est donc une option qu'on peut choisir à l'achat .

Mais change t'il le PCM pour rajouter ce fameux bouton???

Je vais aller faire un tour sur le forum pour en savoir plus sur le PSE.

Je sens que je me ferai ça l'an prochain .

Merci bien .

ils ne changent rien mais ajoutent cet option uniquement
essayes de trouver quelqu'un qu'il la , quand tu entendras , tu comprendras tout de suite

J'arrive pas trop à voir où ils rajoutent ce bouton . Je l'ai vu sur des photos , mais je n'arrive pas à savoir comment ils le rajoutent sans faire de modifs sur le PCM.

Je suis en train de lire quelques posts sur ce fameux PSE , et il semblerai que les personnes qui possède se bouton magique soitent des chanceux .

Voici une photo

http://www.autobild.de/ir_img/59032316_b9e9599715.jpg

Nous sommes bien d 'accord que le bouton qu'ils rajoutent est le bouton sport.

Je viens de tomber sur cette vidéo.

http://www.youtube.com/watch?v=wyJKrgIhZtQ&feature=PlayList&p=7C309A5D2610B575&index=54&playnext=2&playnext_from=PL

C'est qsser monstrueux la différence de son . C 'est magique . Je sens que je vais me laisser tenter.

il peut etre couplé a tes suspension si t'as l'option sport ( suspension sport + bruit et modif carto) ou seulement pour le bruit si t'on box a les suspensions d'origines

j'avais mis une photos de la modif avant aprés sur le forum

J'ai les suspensions d 'origine .
Donc il y aurait que ça comme modif à faire . C'est donc environ 2600 euros si j'ai bien compris .

Bon , ben je crois que je vais me laisser tenetr l'an prochain.

Merci pour vos réponses.

http://www.boxster-cayman.com/echappement-f50/tout-sur-le-pse-t11131.htm


vas voir ici

Il y a un kit chez techart pour passé a 385 cv sinon collecteur,admition et reprog pour un trentaine de cv.

En complément, faut il obligatoirement regler l'admition et reprogrammer quelques chose si on change seulement le collecteur??

Nono AIX73, j'ai fait changer les collecteurs pour des modèles inox type "spaghettis" et pas eu besoin de faire de reprog.
Je suis d'ailleurs étonné que vous disiez qu'il y ait une reprog chez Porsche si on rajoute l'option PSE?
Un copain du forum l'a fait, c'est freebox. Il doit en parler quelque part.

Autre chose, vous dites que changer le pot d'échappement fait gagner des chevaux. Je pense que Dannyl sera d'accord avec moi pour dire qu'on lit ça sur des publicités "limite mensongères". Ce qui fait vraiment gagner des chevaux, c'est la monte de collecteurs et de catalyseurs sport.

Perso, je suis passé de 295 à environ 320 ch avec le kit plenum IPD + filtre BMC.

Mon matos sera bientôt à vendre car je vais me séparer de ma Boxstinette...


PS : le changement de pot, dans 95 % des cas, se traduit par du bruit en hausse, mais des pertes de ch et de couple...

Ba personnellement j'ai fais poser un echappement Oettle(bypass donc) et mon specialisté m'a affirmé que les gaz d'echappements sont expulsés plus rapidement a l'exterieur donc qu'il y'avait un gain, certe minim, mais un gain quand meme...et de meme pour le filtre a air(bmc pour ma part). Apres je suis pas un pro, faire une difference de perf entre l'avant et l'apres est tres difficile, mais je trouve quand meme le moteur un peu plus alerte bas dans les tours...

!voila je texplique jais l option echappement sport d origine le prix ttc en cp sur la cote d azur ( antibe ) 2664,42 euros main doeuvre 511;29 pieces faisceau de cable 56,30 interrupteur combine 75;59 echappement sport 987 sortie crome 2021;24 total 2664;42 en ce qui conserne plus de chevaux je ne men suis pas appercu bien que je fais pas de circuit par contre le son alors la c magnifique une petite pression sur le bouton en question et c magique le son devien rauque puissant sans fatigue a tout les regimes et la tu te dit c vrais c cher ! mais quel plasir et puis quant tu en a asser le doit sur le meme bouton et un son different avec un plasir different (excuse j ais oublier la t v a 436;64 ) jespere t avoir rensegner si tu peu tu ne le regretteras pas on a que le plaisir que l on se donne

L'échappement sport Porsche (PSE) ne procure aucun gain en chevaux dixit Porsche.
Et pour l'avoir examiné de près, je suis d'accord avec les ingénieurs de Porsche.

Les 987 à 303 ch ont eu le gain sur une reprog de l'ECU.

des cv avec un pot arrieres c est du flannnnnnnnnnnnnnnnn

Collecteur+cata sport+admition et reprog sur mesure font deja un bon gain de puissance.+ - 35 cv sur un 2.9l.

Ta reprogrammation t'a couté combien, et par qui l'as tu fait faire?
Powerschips propose de la faire pour 500E, mais pas sur que cela soit le top, un autre le propose chez German Auto à Chambery pour le même prix, et sur la doc marque un gain de puissance de couple et conso en baisse, soit pour le 2.7 un gain de 20cv.
J'ai envie de demander au chef atel du CP de Grenoble, mais sais d'avance qu'il va me le déconseiller non??

Powerchips, si tu veux mon avis de technicien : o u b l i e !
Pas de reprog' sur mesure en tout cas et eux jouent en faisant sauter les sécurités dans l'ECU avec des mélanges très (trop !) pauvres. Au final, ça pètera le feu mais le piston pètera aussi...

Là, re135, ton remappeur est visiblement quelqu'un de très sérieux qui vérifie la bonne santé du moteur avant toute manip' et ça c'est un gage de fiabilité pour le futur !
Un mappeur sérieux qui diagnostique et étudie le sujet avant de modifier le code, ça varie de 750 E (au black) à 1200/1500 E en officine légale...

Oui, il est vraiment au top,je suis passé a ca demande pour voir le type de calculateur de mon véhicule,car sur boch on sais faire du sur mesure, mais il y a un autre type de calculateur monté sur cayman ou l'on ne sais rien faire,rien que la facon de démonté les caches on voit qu'il connait le véhicule,pour la reprog il passe d'abord le véhicule au banc deux fois,enregistre les données et la il commance sont travail sur le soft.Mais bon je me tate encore,je refléchis.....

sur le forum jcf et fred73 ont deja fait cette manip , ce qui procure surtout un gain de couple et une baisse de consommation dixit jcf

oui a mon sens on doit pas trop sentir les cv de plus,et pourtant les perf sont bien a la hausse apparament,je pense me laissé tenté pour la phase 1 et 295 a 300 cv.

essaie et tu verras la différence

oui,bientot.....avant la corse ce serait bien.

tout le monde se prépare pour la corse a ce que je vois

Perso, avec le kit IPD (+25 ch), au début j'ai pas senti de différence, mais très vite, sur certains virolos que je prenais avant sans lever le pied, il m'a fallu freiner. Le gain en reprises était bel et bien présent. Tout ça pour dire que les fesses et le cerveau ne sont pas des outils très fiables pour sentir des gains de perf'. Rien ne vaut le chrono ! lol

Les test sur banc sont faux alors ? le motoriste c'est Bruno Lermusiau de chez shiftec.(ex.motoriste de auto thune heinz)

moi j ai peur de perdre la garantie usine si je touche hormis le pse

Je pense qu'une repro efficace améne environ +10 CV maxi, le couple est lui franchement amélioré.
L'idéal pour moi c'est : Repro + boite à air + catas 200 cellules + un bon adjuvant dans l'huile.
Là ça commence à etre pas mal et pour un budjet correct.
on ne touche pas au moteur, juste la périphérie.

ce qu'il y a de bien chez shiftec c'est que si tu n'a pas la puissance promise ou que l'on est pas content,il font le systéme satisfait ou remboursé pendant une semaine.

ATH Paris-Martinique fusionnent avec ShifTech Engineering !

Après plusieurs années de recherche et développements au sein de la société Auto Tune Heinz, l'ingénieur motoriste principal d' ATH Belgique, lui-même ayant créé l'ensemble des programmes ATH durant ces 5 dernières années, Bruno Lermusiau, a choisi un nouveau challenge en intégrant la société Shiftech Engineering (http://www.shiftech.be)



Voila, pour ceux qui on des question j'ai l'adresse mail de M Lermusiau qui a vraiment un sacrée bagage sur les moteurs porsche et autres.

Je ne veut pas changer le filtre et le collecteur,si je fait quelque chose c'est la reprog et si je n'ai pas un minimum de 290/295 cv elle reste stock.J'ai deja passé le véhicule au banc chez eux donc il ne vont pas pouvoir triché.Bon d'aprés Bruno 99 % sur de prendre 295cv.

Etais tu présent lors du passage au banc ? beaucoup de préparateurs ne veulent pas que le client y assiste, non pas pour pouvoir trafiquer les données, mais pour ne pas montrer comment le moteur est sollicité pendant les tests. Ils travaillent par tranches de 1000 tours, et sont bien obligés d'aller jusqu'à la charge maxi 6000, 7000.....selon les moteurs. Sur certains bancs ils doivent soutenir le rythme pendant au moins une minute. Imagines ton moteur à la limite rupteur pendant une minute, ça parait interminable, ça hurle, les tubulures echapp devient rouges (tu crois qu'elles vont fondre) Souvant ils mettent de gros ventilateurs pour refroidir l'arrivée d'air mais rien n'est fait pour l'huile.

Perso c'est un truc que je ne ferais plus jamais

Pour moi tu veux de la puissance? met une turbine :)
bon aprés fiabilité :s si tu renforce rien tu fais 10000km pas plus