On m'a dit dans des PZ qu'ils ne pouvaient pas me vendre un modèle 3.4 310 ou 320 CV de fin 2008 (généralement 10/2008) pour la bonne et simple raison qu'ils ne peuvent me donner un certificat de conformité pour ces voitures.
En effet, les "phase 2" n'ont été vendus qu'à partir de février 2009. Les "phase 2" antérieurs à cette date sont des modèles de pré-série qui ont servi de véhicules "presse" et ne disposent pas de certificat de conformité européen.

Perso, je suis enchanté de la boite PDK !!

Salut Paul !

La RS60 gardera effectivement mieux la cote du fait qu'elle soit limitée à 1960 exemplaires produits.
La combinaison de couleur Argent GT / Rouge Carrera est magnifique et en fait une auto exclusive. Elle est très bien optionnée de série.
Après il faut savoir si tu souhaites un modèle plus intemporel (RS60) ou moderne (phase II avec PDK).

moi j aime les deux !!

Perso la RS60 qui est vraiment Magnifique et ne se croise pas à tous les carrefours, alors que la 3,4 tu vas en voir à tous les coins de rue... Pour ce qui est du maintient de la côte, en fait elle chutera toujours moins. Tu trouves aussi des PDE en occasion.

dans le me genre de choix, j'aurais bien craquer dernierement pour un S550...mais je n'en ai pas trouvé...je me suis donc rabattu vers un "normal".

je penche donc en faveur du RS60 que je trouve magnifique!

tu la veux vraiment cette boite PDK? parce que 303 bourrins sur un box c'est top (deja le 3L2 280 ch tu sens la difference avec un 986 S phII, le moteur est plus nerveux)
si tu peux faire l'impasse sur cette boite (que j'adore aussi) prend le RS
sinon prend le 3L4!

Le RS60 sera logiquement plus "exceptionnel" et perso je n'ai rien contre l'intérieur rouge carrera mais je le trouve un tant soit peu kilométré.

Je vote aussi RS60, plus exclusif

Dans l'absolu son kilométrage n'est pas important, à l'échelle d'une Porsche elle est à peine rodée, tout est relatif, pour la revente chaque millier de kilomètres compte dès maintenant mais quand même...

Au diable l'avarice, Paul, achète les deux, une pour Fab, l'autre pour toi,que des aventages de la sorte: tu disposes ainsi d'un "mulet" comme en compèt, si un problème avec une, hop, tu en as encore une autre,pas de dispute pour savoir qui va prendre le volant, chacun "sa sienne" si vous désirez conduire tous les deux le même jour et en même temps, tu préserves bien sûr davantage la RS 60, qui, au cours des ans sera recherchée, prendra de la valeur et finalement te procureras un bénéfice et qui aura ainsi payé la "S", is that not true ???

Allez, si cette solution n'est vraiment pas possible, je choisirais la RS 60 aussi, mais comme tu le sais mieux que moi, les conseilleurs......

Bon choix, fais-nous évidemment part de ce dernier !!!

Pour ma part le choix serait le RS60:

- des perfos très proches du 3.4L 310cv
- un look unique
- un échappement sport d'origine (indispensable)
- sa rareté (1960 ex)

Pour un meilleur éclairage sur le sujet, le magazine Flat 6 ou RS du mois dernier traite du sujet.

Tiens nous au courant de ton choix!

achetes la vite qu'on puisse l'inaugurée sur la route et dans les verres

Perso je prendrais le phase 2 sans hésiter, le surcout de prix par rapport à se qu'apporte un RS 60 n'est à mon avis pas justifié, le phase 2 apporte qd même pas mal de chose en plus : boite PDK, châssis revu, nouveaux phares à led, nouveau GPS, injection direct sur les versions S etc etc...

Pour la revente d'un RS, je suis assez septique, il y en a bcp qui clument sur le net.

Moi j'en suis vraiment satisfait. On retrouve certains aspect de la GT3 en moins brutal.
Et puis l'intérêt c'est qu'on peut l'activer à la demande. C'est tout bête mais cela à son importance car à la longue cela peut fatiguer!
Quant au Borla, c'est une affaire de sensiblité audio propre à chacun. Il y a des l'échappements où on favorise les basse fréquences ce qui donne un aspect puissant (plutôt bas et moyen régime) avec un aspect grave et d'autres où on favorise les fréquences plus hautes avec un son plus harmonique (sensation de performance).
Je pense que l'échappement sport d'origine fait bien la synthèse de tous cela. Il me semble bien équilibré. C'est mon point de vu.

Je sais que le bruit de nos échappements est un sujet sensible quant aux choix multiples parmi lesquels il nous faut choisir mais essayons de revenir au sujet principal.

Pour moi, ce serait le RS60 sans hésiter, un peu plus exclusif que le box 3,4 (sans vouloir offenser les heureux possesseurs)!

par contre la rs ne sera pas pour le moment une bonne affaire financiere , la décote sera moindre , ou sinon la laisser dans le garage pendant 20 ans

Bonsoir,



Ce qui nous intéresse c'est une présentation correcte, ainsi que la lecture de la charte !!!

Full options, ça n'existe pas chez Porsche, qu'on se le dise !!

exact tout est possible moyennant finance.

Une voiture d'essai presse est évidemment à éviter, et dans une moindre mesure, les "voitures de direction" qui sont essayées par les clients potentiels.
Les premières surtout, même si absence de surrégimes, les temps de chauffe n'ont pas forcément été respectés, et le chassis a du bien travailler...
Ou alors la payer 20% de moins, évidemment c'est mon point de vue ;)

Le Piwi ne permet, a priori, pas de faire des opérations de modification de cartographie (à confirmer). Mais hélas, il existe des softs de ré-écriture de cartographie, tels que Ecutools... Et là, ouille, entre des mains malhonnêtes ça peut aller très loin.... :-(

Tiens, vu sur un autre post (grand à Thierry 3.2), le VIN decodeur :
http://autoatlanta.com/life/vin/vin.php?vin=0000000000000000000000

Paul, le 987 phase 2 (avec PDK) est arrivé en France en février-mars 2009. Donc un modèle de 2008, un an avant, je m'en méfierais, ça fait pas sérieux !...

sur une voiture d'essai reseau: c'est mon cas, j'ai un 3.4 de 4.2009 acheté il y a 3 mois dans le reseau et garantie, et franchement entre une voiture certes d'essai mais du reseau et au passé peut-etre pas idealistiquement idéal dans l'absolu mais neamoins connu ou une voiture de particulier au passé forcement plus flou, et ben je regrette pas ..

sur le choix du modèle: à km et année equivalent, ca m'étonnerai qu'un modèle ancien (meme serie limitée) garde plus de valeur qu'un nouveau (nouveau pcm, led, injection, ch, phares, look etc)... en tout cas à moyen-court terme..

Je suis à Genève et ma voiture sera peut-etre à vendre dans pas long ( à contre coeur).. si tu veux la voir meme par curiosité, let me know, mais elle est pas pdk

[quote="Mackie 07"]

Paul a écrit:

[ 2- Ma 1ère Boxster était une voiture d'essais presse (découvert par le CP qui l'a reprise) et ça se voyait au Piwi : 1 allumage plage 5 à la 99ème heure !! 6 allumages plage 4 149 allumages plage 3 421 allumages plage 2 5946 allumages plage 1 !!! Et au Duramétric, j'étais à 1 allumage plage 1, le reste à zéro !!! V

et pour la futur garantie de ton ex véhicule, ils font comment car soit disant à partir du stade 5 c'est exclu du Porsche Approved ?

Je ne sais pas, mais déjà à l'achat elle avait le label PA.

Et là, elle a été vendue (moins d'un mois qu'ils l'ont !) et elle est repartie dans le sud-ouest, en Charente, avec un logo PA...

Un de plus pour la RS60...

Comme toi, je trouve ça étonnant de la marque...

perso pour avoir eu des boites de toute sorte en automatique

on ne peu pas comparer avec une pdk qui a des fonctions

tres proche d une boite meca c ma premiere pdk et je trouve

cette tecnologie magnifique un regal de plus cela procure l orsque

la voiture possede un pse un sons diabolique .

et pour un avis suplementaire je ne prendrais pas un R60

mais plutot un 3,4 au contraire bien moderne voila c juste mon avis

en tout ka une ou l autre bonne route

Hello Paulo, je vote pour la RS60. Plus de 300cv d'origine, tu peux en gagner encore quelques uns avec un bon filtre et d'autres petits details, mais c'est deja bien suffisant.
Pour l'avoir essayé, c'est vrai que la boite PDK est fabuleuse, mais sa complexité me fait un peu peur, imagine un probléme apres la garantie, je n'ose même pas y songer.
Et puis une bonne boite méca c'est pas mal aussi.

Si on prend l'exemple des DSG /S-tronic chez VW, on commence à avoir un peu de recul et effectivement parfois, fiabilité aléatoire à partir de 80000km

+ 1 pour le RS60.

En tant que possesseur d un S550, je ne peux que t inciter à aller vers un modèle spécifique. Le RS 60 est absolument magnifique si tu aimes les interieurs rouges.
C est le premier boxster a avoir franchi la barre des 300 cv il me semble.

Bonsoir à tous,

Suis tout nouveau sur ce forum puisque (très) heureux possesseur d'un Boxster S depuis seulement juillet, finalement acheté neuf.
En effet, j'étais parti sur l'idée d'acheter un 987 d'occasion, un 280 Cv ou 295 Cv, ou sinon un RS 60 pour son exclusivité (même si je trouvais le gris carrosserie et l'interieur rouge un peu flashy) mais deux me sont passés sous le nez.
Je voulais absolument les échappements Sport et le PASM comme le RS 60 en est doté et franchement, je suis ravi, quel bruit ! Il doit être un peu différent du RS 60, ne serait-ce que le S-310 Cv est en injection directe, mais en tout cas, appuyer sur le bouton magique, comme je l'appelle désormais, est systématique ou presque, tellement c'est jouissif à l'accélération (et encore, je suis en rodage, juste un peu plus de 1000 kms, donc je ne tire pas plus haut que 4500 tr/min environ).
Le PASM donne une comportement tout à fait intéressant quant au mix chassis sport et confort, vraiment top.
Je suis en boîte manuelle et jamais je n'aurais voulu (avis tout personnel bien-sûr) de boîte auto, même cette super PDK. La boîte Porsche est tellement géniale, super-guidage, comme le prolongement du mouvement de la main. Conduire avec elle est vraiment un super plaisir à chaque fois.

A+

J'étais comme ça avant, je jurais que par la méca.

Puis l'essai de deux boites m'ont décidé :
boite DSG sur golf 5 R32
boite auto à palettes sur Corvette C6


Et maintenant PDK7 sur la Box' et DSG7 sur la Golf.
Hélas, il me reste en semaine la boite méca de la Clichio dci... et là, tu te fais vraiment chier avec la boite méca lente et accrocheuse (elle est quand même bien plus rapide que la boite méca de la Boxster 1 !!)...

Prends la PDK avec les palettes au volant (480 E) ! ou la DSG7 avec palettes (114 E)

[quote="fastdlr"][color=darkred][b]Concernant la boite j'ai un avis approchant le tiens, je pense que dans un véhicule de sport, il faut passer les rapports manuellement, question de feeling.

+1

J ai déjà essayé la pdk et pour moi il manque vraiment quelque chose d essentiel.

Au niveau de ton choix, pour moi RS60 : Une tuerie ce boxster, plein de petits détails qui font que tu prendras plus de plaisir à la conduire, à la regarder...