Bonjour tous et toutes,

Je me penche doucement sur les performances du Cayman S.

J'ai vu la possibilité de convertir le papillon d'admission d'origine par celui de la GT3 ; plus gros. (diamètre).

Couplé à un filtre dit "sport" (genre K&N) cette modification devrait apporter sans problème un gain. Il s'agit du kit conversion IPD plenum où le gain de 15/20 ch est annoncé.

Honnêtement 10/15ch pourquoi pas, et une 30aine si reprogrammation sur mesure après modification.


Y a-t-il parmis vous des personnes qui connaissent ce produit IPD ?

(Je pense notamment à Mackie, j'ai en-tête d'avoir lu quelque chose là dessus, quelque part et j'y ai associé ton pseudo...?!)


d'avance pour l'intérêt que vous porterez à ce post.


++


PCS987

Oui c'est Mackie qui avait ce kit.


Il m'intéresse aussi mais à 900$, hors TVA et transport ca fait cher le bourrin supplémentaire.

http://rss.rpmware.com/ipd_plenums/ipd_plenums/87500/i-238159.aspx

Si t'as un plan je suis preneur

En général, le bourrin supplémentaire sur moteur atmo se paye jusqu'à 250 €... jusque là, je ne panique pas.

Chez fvd en allemagne, le kit* est à +- 1300 euro TTC. Reste les ports.
(*Plenum 83mm + throttle 82mm (GT3) + durite silicone)

http://www.fvd.de/de/fr/Porsche-0/Cayman-123-44/-/-/item/item_details/VID_9774310-VCD_58886036-gid_-sort_4-display_50-item_22011098702/-22011098702-IPD-Plenum-987.1-Cayman-S-3.4L-with-82mm-Throttle-Body-%28IPD-Competition-Series%29.html


Mackie a-t-il senti ou fait mesurer les gains avec ce IPD plenum ?

Ils annoncent 20 chevaux.

En arrondissant à 1500 € ça fait 75 € /cheval...mais bon comptons largement 15ch je pense donc 100 € /cheval ce qui reste tentant.

Je me demande si il est nécessaire/préférable de prendre le kit pour le throttle body 74mm ou le kit 82mm sachant que je conserverai mon échappement d'origine ?!

En effet, sur le site ipd, ils conseillent l'ipd 74mm sur Cayman S stock et le 82mm si montage échappement...

Tant qu'à payer une modification, pourquoi pas tout de même prendre le 82mm...


Votre avis ?


NB: IPD 74mm = 899$ /IPD 82mm + GT3 throttle body = 1235$

A priori tu gagnes même si tu n'as pas la ligne !

Question qui peut paraître candide mais :

La pièce d'origine est en composite et coute 25 €

N'est il pas possible tout simplement de remplacer la pièce d'origine par une pièce d'origine d'un diamètre supérieur 996 ou 997 dans un premier temps sans changer l'actuateur puisque c'est le même sur ces moteurs là ?

Il y a sur la pièce d'origine une excroissance qui sert à je ne sais pas quoi (Tity110 me l'adit quand il a monté celui de Darkiller) mais ton idée n'est pas bête du tout...

Sur la pièce d'origine, il y a effectivement un élément qui permet un bon flux d'air à bas régime pour favoriser un bon couple, je pense. Ce même élément crée plutôt des perturbations dans le flux d'air à haut régime que l'inverse.

Il faudrait voir si sur d'autre moteur, il s'agit d'un "T" ou d'un "Y". Si c'est un "T", mieux vaut s'abstenir, le plenum IPD étant basé sur une forme en "Y"

Les plenums que j'ai pu voir étaient tous en forme de Y. Pour loger le clapet limitant les remous à bas régime je présume... En T, il doit y avoir bien plus de pertes de charge par remous

Les plenums d'origines sont bien en T, non ?

Merci pour vos avis

Cela m'intéresse : la forme en Y c'est vrai chez IPD, bon la fameuse excroissance sur la pièce d'origine en T aussi.

Bon 16,52 € HT chez R P le diamètre est supérieur mais on sait pas si ça marche mieux mais ça marche quand même...

Ah ok, bon à savoir ça...

Malgré tout, le plenum IPD est à prescrire ou proscrire ? Avec throttle body d'origine ou le 82mm ?

Ici un lien pour le montage avec commentaires :

DIY & comments

l'IPD



Différence entre Trottle origine et 82 :



Il existe 2 kits :
- montage avec trottle body d'origine
- kit "sport" avec trottle 82 mm

Ah oui quand même... c'est assez impressionnant contrairement aux petites images visibles sur le net...

Perso, je n'ai jamais regretté ce montage.
Je le referais un jour sur ma 987 II (avant une prépa turbo un jour)...

pour moi c est une tres bonne base de prepa
je crois que ca ne peut que etre du benef et des cv

bonjour chez fvd le corps papillon 82mm de 997 gt3 coute 221 euros . il suffirait de pouvoir ce procuré le( t) ou( y ) de la gt3, même en plastique ça devrais marché aussi bien je pense et pour moins cher ?

Je ne pense pas. La pièce ne doit être compatible : conception moteur/moteur-périphérique trop différente.

Pas de plenum à proprement dit je pense... du moins par rapport à ce qui est visible sur les photos donnée par le net... rien de ressemblant au plenum du 3.4i


Par contre, le IPD plenum devrait pourvoir être copié et refait en fibre de verre/carbone/carbone-kevlar (renforcé aux serrages) tout en conservent ses propriétés.


Le hic, c'est que pour se faire, il faudrait sacrifier un plenum ipd pour faire les moules nécessaires... 900 € pour refaire une telle pièce ; il vaut mieux être un as de la fibre...

As que je ne suis malheureusement pas.

c est pas une mauvaise idee

Je creuse le sujet :j'ai le plenum de 996 me manque plus que le trottle body en 82 mm...

A suivre...

Bonjour à tous, j'ai monté la semaine passée le kit IPD + papillon. J'ai effectué moi-même le montage, ce n'est pas sorcier... J'ai un appareil qui mesure la puissance par GPS qui est assez fiable (en comparaison avec un banc d'essai). Mon Cayman S a pris environ 20 cv. J'ai monté ça car je fais essentiellement du circuit. Je suis allé à Dijon la semaine passée et c'est vraiment bien dans les tours (à partir de 4500). Mon boîtier s'est vite réglé (pas de problème). Je pense donc que si c'est juste pour rouler sur la route le kit ne vaut pas trop la peine car on a du mal à ressentir la différence et vu le prix ......Alors voilà, je reste à votre dispo pour toute question ... saluti à tous

c est pas top car ton boitier doit etre modifier car maintenant que du a de l air tu doit avoir de l essence et un peut d avance
une bonne ligne et je crois que tu pourait etre content

Mon boîtier est modifié, j'ai également le filtre et un silencieux plus libre. Je suis très content de l'évolution de ma voiture en utilisation circuit, elle va vraiment bien. Mon appareil me donne environ 340 cv et en comparaison avec d'autres voitures sur circuit, elle va vraiment bien

et tu a quoi comme couple

C'est le problème avec mon appareil GPS, il ne donne pas le couple, mais je vais faire encore les catas cet hiver et je la passerai sur un banc après pour avoir les bonnes données....

Dommage qu'on ait pas l'avant et l'après modif.
Tes courbes sont bien entendu les bienvenues :)

Au fait ou peut on se procurer cela (site à prix raisonnable):

bosch 996 605 115 01 boitier papillon

Merci pour ces bons témoignages.

Je parlais du throttle (= papillon de gaz) de 997 GT3 en 82mm celui qui est indispensable au montage du kit IPD plenum competition, pas du plenum en lui même.

Kit IPD différents pour 987.1 S et 986 S ... ceci explique peut-être cela.
Je ne retrouve pas de plenum pour le 986 S chez FVD.de...

le kit existe pour 986 chez cargraphic (ils importent l'IPD)
avec un papillon de 75mm (l'origine sur un boxster 986 S est de 69mm)

alors je pose la question, a quoi sert de monter le papillon de 82 mm?
c'est simple, le diametre du plenum est de 75mm, et le tuyau en silicone avant egalement. quel est alors l'interet de monter un papillon plus gros?

autre question, est il possible de poser une admission complete d'origine(du boitier du filtre a air, araignée et arrivées sur les cylindres) d'un cayman 3L4 sur un boxster 986?

Papillon de 82mm : c'est pour les 987...

j'ai pas l'impression justement
2 liens
ca c'est la vente:
http://www.greenmotorsport.us/servlet/the-38/986-Boxster-S-%2800-dsh-04%29/Detail

et maintenant un kit (certe de cayman 3L4) monté sur ...un boxster 2L7 de 2000...
http://www.planet-9.com/cayman-boxster-modifications/49945-installed-ipd-intake-plenum-986-boxster-pics-review.html

a mon avis c'est aussi 74 pour mon 2.9l.

Donc un gars qui convertit sa 3.4L peut refiler son papillon motorisé d'origine à un possesseur de 2.7/2.9/3.2 ?

Je pense que l'on peut monter sans souci un 82 mm sur un 3,2 S.

Comme déjà évoqué j'attends juste une opportunité intéressante $$$...

(j'en ai loupé un d'occasion sur le forum)

hello

se qu il faut comprendre c est que les conduits d un 3.2 sont beaucoup plus petit
donc un 8.2 c est pas forcement mieux voir peut etre meme une perte

sur les honda quand tu place un trop gros papillion sur les petites admission ca marche pas quand tu ouvre en grand ca donne un temp de reaction
comme un carbu qui s etouffe

Sur le forum US le gars a monté un IPD + 8,2 : il avait l'air de dire que ça marchait.

Par contre je suis aussi d'accord avec ce que tu évoques : sur mon Audi le papillon s'ouvrait trop et j'avais une coupure puis ça reprenait ensuite : on avait corrigé les paramètres pour que ça s'ouvre plus progressivement.

surtout que tous simplement tu vas meme etre bloquer par les possibiliters de remplisage des soupapes.....

perso je reste sur l idee de piece de cayman

ciao

@ Grég : probablement, il faudrait contrôler les références Bosch/Porsche pour être sur et certain.

& +1 avec Dannyl.