Non pas encore de nouvelle positive, patience...

Courage Frex...

Les mauvais cotés de l'électronique et de l'informatique embarquée...

Bonjour à tous encore pour votre soutient ,

soyons patient , je l'ai eu hier et il n'avait pas encore eu le temps d'y regarder depuis, donc ce n'est pas une mauvaise nouvelle juste un contre temps.. à suivre...

on attend mais.. c'est long...

Wouah! Je découvre ce post et me suis régalé de suivre l'évolution sur les 8 pages.
Vraiment Frex, je pense que tu es largement plus doué que la plupart des mécanos pro que je connais.
Bonne continuation, c'est beau un moteur...

salu moi je te doit du respect pour ta passions. moi je l'adore cette voiture tien nous au courant

tu me fait peur vraiment François
de commencer par te présenter ici: http://www.boxster-cayman.com/f4-presentations-le-1er-message-ici comme c'est la règle sur notre forum

alor ton v10 ???

Bonjour à tous alor frex koi d 9 le v10

Talika : cela doit faire la 3ème fois qu'on te demande de te présenter... fais le stp :)

Qu'on en sache un peu plus sur toi, présente nous ton auto, mets des photos de ton coin en situation avec l'auto, çà nous dépaysera.

décidément , y'a vraiment des bornés , on fini par se demander ce qu'il recherche !

sinon frex , on compte sur toi pour les nouvelles des que tu auras du nouveau !

Dernieres infos ,

pour le moment ils en sont arrivés au même diagnostique que moi ,
après avoir changé ce qui était facile (la calculateur Kessy) puisque leur VAS-PC le voyait en défaut comme moi avec le VAG-Com,
maintenant on passe choses aux sérieuses, la recherche du mécano sans assistance de son ordinateur mais de son experience personnelle,
donc on redépose le moteur pour refaire le calage de la distribution et voir si j'ai commis une erreur,
c'était le seul point ou j'avais des questions restées sans réponses de la part de VAG, me basant uniquement sur la documentation Elsawin.
J'ai fait le point avec eux samedi pour noter les incertitudes que j'ai eu lors de mon calage afin qu'ils puissent les lever.

A suivre donc....

salu tout le monde alor comment faire une présentation ?? j'aime bien le fair aussi j'ai un manque débit au sud du sahra psk je connect with my gym very sorry but j'aime le travail de frex

simcalp pour bornés psk je le sui pas sorry 1000 fois

resalut frex tien mois courant pour ton v10 svp. moi j'ai un prblm avec mon v10 pert totale de puissance la valise vag na rien donner comme defaux

pffff....

Bonjour Frex, bonjour a tous,

J'ai lu cette merveilleuse aventure que tu eu avec ce véhicule, franchement chapeau, je félicite ta patience et ton savoir, je suis tombe amoureux de ce post quand je l’ai découvert, j’ai lu ces 8 pages et comme tous le monde, j’attends la suite. Je vis en Côte d’Ivoire et il y a quatre j’ai décidé de me lancer dans une aventure similaire (a plus petite échelle). J’ai eu un touareg V10 tdi, qui avait un problème de démarrage, il ne reconnaissait plus la clé de contact et tout était complètement déprogrammé. J’ai trouvé ensuite un monsieur équipé en matériel de reprogrammation qui a réussi au bout de deux semaines à démarrer le véhicule. Vous me demanderez peut être pourquoi je raconte cela ? Eh bien parce que quand il a réussi ce qu’il pensait être un exploit, il aussitôt récupérer mes pièces (deux calculateur, boitier Kessy , neman, système électronique de la clé… ) en me faisant croire qu’elle avait été endommagée pour les mettre dans le touareg d’un général de l’armé, chose que j’ai appris deux ans après , malheureusement je n’ai pu avoir aucun recours(le problème de l’Afrique). Mais j’ai gardé espoir jusqu'à que lundi dernier je reçoive un Kit complet, je l’ai monté découvert un tas de truc qui manquait dans le vehicule et la j’en suis au même stade que toi, je veux la démarrer. J’ai pu récupérer des documents que tu mis en ligne, qui m’on permit de vérifier tout le faisceau électrique, le souci qu’elle a en fait, est assez spéciale, sur le tableau de bord il y a un message qui s’affiche « Démarrez le moteur SVP » mais quand je tourne la clé ou que j’appuie le bouton start, les phares et les lumières intérieur s’éteigne comme si elle voulait démarrer mais rien ne se passe. Demain je dois verifier le démarreur et le contacteur du démarreur s’il ne sont pas grippé ou abîmé j’espère en tout cas qu’on arriveras tous les deux à nos fins. Encore pour l’aide et pour ce post. Je reste dans l’attente d’une bonne nouvelle pour toi.
Ayman

Super....

Vraiment c'est impressionnant.

J'ai même pas finis de lire les modifications du box que tu passes sur un V10. Tu es vraiment bluffant de par ton travail, ta passion, ton partage.

Je tiens juste à te souhaiter du courage et u grand respect... pour tout ce que tu nous fais vivre....

Félicitations

Merci Ayman et XavNc ,je rougis la !

Bon plus sérieusement Ayman ce que tu décris en effet me fait penser à une surconsommation de ton démarreur et peux etre une batterie un peu faiblarde !

Penses à verifier la batterie sous la roue de secours dans le coffre , curieusement j'ai lu que c'était la batterie de démarrage et celle sous ton siege d'accessoires.

Ce que j'ai fait aussi dernierement pour éliminer la cause démarreur, tu débranches le cable du démarreur (voir photo repere A) en haut à droite sur le repartiteur à l'endroit ou tu peux poser les pinces de démarrage rapide dans l'habitacle moteur,

puis tu réalises un cablage direct sur une batterie séparée,la borne (repere A est le plus du démarreur) ne gardant donc dans le cablage que les batteries pour le reste de la voiture, de cette maniere tu verra si ton demarreur pompe trop ou si ton problème concerne uniquement l'état de tes batteries,
as tu celles d'origine ou c'est le général qui les a ?

En tout cas les "astuces Africaine" n'ont pas fini de nous surprendre ici en France ?

je la dore cette voiture j'ai parcouru aujourd'hui 700 km quel prestige qu'elle confort qu'elle tenue de route qu'elle reprise qu'elle sécurité vraiment c'est une bête

frex svp une piste pour telecharger RTA

Samedi je suis passé au garage VAG pour faire le point ,
on s'oriente donc vers une simple erreur de calage de distribution,
en effet, souvenez vous, j'ai procèdè à pas mal d'essais
et je n'avais pas reussi à avoir de confirmation clair de VAG.
Ils utilisent comme moi les mêmes infos de calage issue de Elsawin.
il semble donc que ce soit la cause la plus simple erreur de calage !

Il faut dire que les deux outils de calage sont vraiment pas terrible ,



Ce sont bien les mêmes que VAG je viens de le verifier.
il ne rentre pas parfaitement dans les gorges de l'arbre a cames avec une partie ronde excentrée
au centre qui déborde de l'encoche de l'arbre à cames et il est donc assez facile de douter et de se tromper,
que ce soit avec les miens ou les leurs mêmes constatations.
Autre point positif la compression est devenue moins importante depuis le bon calage selon VAG.




Remontage du moteur semaine prochaine en attendant un test de démarrage positif cette fois !

et bin zut si c est ca je suis deg pour toi y a rien de plus casse burne........

mais bon si c est ok disons que c est bientot du passer.....

on croise les doigts pour toi !

Le bout du tunnel!

Salut .en dirait une montre suisse ce moteur bon courage frex

Encore pour votre attention,
je suis passé au garage ce midi, ils n'ont pas pu avancer ,
trop de voiture en attente avant la mienne, pas trop grave ,
ils espérent reposer le moteur cette semaine et faire des essais !

Aller ça va repartir pour 500000 km :-)

Le moteur tourne... le reste est propre... tu devrais pouvoir respirer un peu..

Mais ôte moi un doute... après tout ça..; tu la gardes au moins 24 h avant de te relancer sur un autre projet car j'apprends vite mais j'arrive pas à suivre...

Bon ça devrait sentir bon dans pas longtemps

houai elle le merite cette voiture depuis le temp quelle est a pied lolololololololol

Allez la bonne nouvelle du jour !

Mais ça y est il a enfin démarré aujourd'hui !

Il a fallut que la hotline de VAG se connecte une derniere fois pour éffacer une securité anti démarrage active dans les calculateurs d'injection , cela est du aux multiples éssais sans résultats qui les ont bloqués.

Reste à changer les filtres de la boite auto et faire son plein, puis regler le train avant suite à son démontage , puis recupération pour les finitions de remontage.

je passe sur place demain et je ferai comme promis une petite vidéo que je posterai.

Merci d'avoir suivi cette aventure durant ce post ,
moralité de l'histoire attention au calage de la distribution sur le V10 VW !

haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ca ca fait plaisir a lire

j espere que la note sera pas salee

GENIAL tu vas voir comme sa pouse grave un V10

super content pour toi .............................et pour madame !






alors , c'est quoi le prochain ?

Surper content pour toi Frex......... Enjoy!

Allez, c'est reparti : clac clac clac... Nulle ma reproduction du claquement du TDi....

Félicitations pour ton opiniatreté !!