Comme je vous l'ai dis lors de ma présentation je souhaite faire l'acquisition d'une boxter 981 neuve (dans les 2 cas je pense qu'elle sera pdk, marre de la boite manu dans les embouteillage) et la premiére question que je me pose est le choix d'une S trés trés peu optionnés ou bien d'une pas S bien optionnés ? 
Est ce que le comportement et l'amusement que l'on prend au volant des 2 modéle est-il radicalement différent, je sais que personne pour l'instant n'a ce modéle mais j'aimerais avoir votre resentit sur la génération précedente? 
En sachant que mon vehicule courant est une slk de 160 cv de 1999, la difference de 50 cv entre la Boxster S et la boxster sera t elle vraiment significative pour moi? 
Est ce que pour vous en usage quotidien, c'est le cocooning qui prime ou la performance?

Merci pour vos réponses avisés.

La S est presque 11000 euros plus chère, malus à 1600 euros au lieu de 750, conso un peu plus élevée, en pdk avec chrono sport plus, 1 dixième de seconde avec la 987S.
Par contre un S a beaucoup plus de couple, plus puissant... Je me pose la question mais pense l'avoir trouvé.
Pour ta première Porsche, tu peux te permettre je pense de commencer avec 265cv et les bonnes options plutôt qu'un S sans option, si ton budget n'est pas extensible.

Tu auras largement de quoi te faire plaisir sur les routes Corses sans exploiter la moitié des capacités de ton auto. Le S fait surtout la différence sur circuit, l'ile n'en possédant pas, tu en seras encore moins sensible.
Ce n'est que mon avis.

phenomene, ont a les même interrogation avec un décalage de temps puisque mon achat se fera surement d'ici la fin de l'année

j'ai vus que dans les options que tu a choisi que tu n'a pas pris le PASM en lui préférant sans doute le PSE.

est ce que d'après toi, le PASM permet d'avoir une voiture confortable au quotidiens avec des 19" ?

Je laisse un technicien te répondre plutôt que dire une bêtise. Maintenant tu as la possibilité de partir sur un S d'occasion en fin d'année...

Occasion non, j'ai attendu suffisamment pour avoir le plaisir comme toi de l'acheté NEUVE :-))))))
et toi en définitive tu penche plus pour la S ou non, car avec les options que tu a choisie le 2.7 serait super.

Une partie de la réponse :

http://www.boxster-cayman.com/t22348-pasm-indispensable?highlight=pasm

. Je pense que le PASM sera surement sur ma liste d'options...

Si c'est une question de confort... autant l'équipée en option...

Apres le "S" reste de base plaisant...


Une affaire de sensations plus que mécanique.

En ttout cas très beau modèle et laisse ton plaisir prendre le dessus

De retour sur le forum, les amis pour vos conseil...
Voila ou j'en suis.
j'aurais un budget entre 65 et 70 k€ en fin d'année, 70 si j'arrive a amadouer ma femme
Comme je souhaite absolument la boite pdk avec sport plus et l'interieur tout cuir avec une S je n'aurait pas grand chose de plus
Tandis qu'avec la 2,7 je pourrais avoir une tres belle config (cuir,pdk,pasm,pse et plein d'autre babioles inutiles et donc indispensable).

De plus, je roule actuellement avec une SLK de 160cv donc les 265cv du 2,7 me feront une grande différence, je sui d'accords avec phenoméne sur le fait que la pdk compensera le manque de couple a bas régime.

Je ferais l'impasse sur le PCM car je n'en voit pas l'interet si ce n'est pour la revente, mais je suis égoiste je veux me faire plaisir à moi même et pas forcément au futur acquereur.

j'hésite entre le pse ou les jante 20" de la carrera S ??? a votre avis qu'est ce qui serait le plus interessant financierement si je rajoute l'un ou l'autre plus tard, j'attend vos réponse avisée

Pour le tempostat j'ai pas encore pris de décision car c'est la fonction limiteur qui m'interesse et je me demande si elle n'est pas incluse a l'ordinateur de bord ?

Derniére question est-ce que les arceaux de sécurité en aludesign derriére les siége font sympa et est-ce une option qu'on pourrait rajouter plus tard ??

Ouf, voila plein de question... à vous de jouer

je pense que le PSE est un +++++++++++++ bien mieux que des jantes 20 pouces qui
deterieureront le confort, pour les arceaux tu peux tjrs les faire repeindre, ou en acheter en alu-design, par contre faire l'imapsse sur le PCM est un ----------------- pour la revente

Le PCM, je m'en sers à 99% pour afficher les fonctions du PCM (conso, altitude, morceau du lecteur USB, mais aussi la carte qui reste bien plus lisible qu'un tout petit tomtom...)

Le PCM est aussi sympa pour anticiper les virages (surtout sur l'Ile) ou les lignes droites pour pouvoir doubler...

Pour moi un s. Mais en toute franchise avec 70000 euros ce n'est pas une Porsche boxster que jacheteter même si je dois reconnaitre que le nouveau est bien réussi.

Exact, ça me servait pas mal en Gironde où les virages sont cachés par une montée...

Bon,

vous êtes tous a me dire que le PCM c'est super et qu'on ne peu s'en passer...

Alors question simple, mon budget n'etant pas extensible j'ai le choix entre PASM+PSE ou PCM, Donnez moi votre avis sur le plaisir qu'on a avec ces différentes option et l'impacte a la revente ?

Sinon d'aprés ce que j'ai compris, j'ai toujours le choix je crois de faire installer par la suite (plus cher) en CP le PSE ou le PCM, c'est bien ça ?

Phénoméne, dans ta config tu. fait l'impasse du PASM, est ce que c'est une question de budget ou bien le chassis d'origine donne un bon compromis même en 20", j'ai vus que tu avais pris cette option ?

, d'avance...

Je voulais le pse, mais il ne sera pas dispo avant la rentrée donc je verrai plus tard pour une seconde monte 3000 euros au lieu de 2000 en première monte, donc à voir si le 981 le mérite, sur mon 987 je ne l'avais pas et je vivais bien sans...
Pour le pasm, j'ai hésité, apres avoir fait un essai d'un Cayman équipé et d'un autre non équipé, je n'ai pas trouvé cette option indispensable et le vendeur du CP a fini de me convaincre en me disant que l'indispensable avec la PDK était surtout le pack chrono sport plus, plutôt que le pasm. Le travail et l'évolution du châssis du 981 semblent être très poussés donc à voir.
Tu auras le choix de tester par toi même et de faire ton propore choix, moi je ne me suis basé que sur des "conseils" et données techniques...
Quant à faire poser un PCM plus tard, oublie c'est deja très cher en première monte, en seconde c'est de la folie.

Si c'est comme la 991, le PCM sera de série sur le 981 mais avec le module navigation en option donc les infos de l'OBD seront toujours affichable sur grand écran reste la question de la carte...

Perso dans notre recherche ce qui comptait le plus c'était le régulateur de vitesse.
Le prolème des GPS embarqués ce sont les mises à jour (chères et très espacées dans e temps).
Toutefois sur notre 986 on a le PCM et on apprécie...

Julien

A mon avis,
Les indispensables pour
- le dynamisme (indissociables selon moi pour tirer le meilleur du véhicule) : PDK, chronosport(+), PASM
- le confort : PCM

Les moins utiles : PSE, volant mutifonction ou volant à palettes, intérieur tout cuir, sièges sport, tempostat, xenons adaptatifs, jantes>18`

a l'emission de turbo, il semblerait que sur l'essai du S ave le PSE cela soit genial , porsche ayant enormement travaillé le son, entre le pack sport + + pse ou pcm je prendrai le premier pack

AMHA le son produit par le 3.4 en montant dans les tours est déjà joussif. Après, je n'ai jamais essayé un PSE mais l'équivalent chez Audi ne m'a pas convaincu (TTRS et RS5).

edit : donc tu auras compris que je te conseille le Box S. En option, PDK, pack sport chrono+, pasm, pcm, prepa tél.

je suis invité le 10 mai a l essayé au cp , il ma dit avoir vu le cayman à l usine il dit que c est une tuerie encore plus beau que le box et il ma avoué que pour lui la 991 marchait moins bien que le nouveau box

Petit retour d'expérience :
Pour ma part, j'avais choisi un "normal" plutôt qu'un S, question de budget, et de besoin. J'ai pris la boite manuelle, le PSE, pas le PASM et pas le pack sport chrono.

Ca serait à refaire, je resterais sur un boxster "normal" (non S), avec PSE (c'est cher mais génial), sans pack sport chrono (ça ne sert à rien avec la boite manu), mais j'opterais pour le PASM, question de confort (même en 18').
Pour la boite, y a de quoi hésiter. La manuelle est super plaisante, mais la PDK apporte quelques plus, comme le talon pointe au rétrogradage, et permet d'échapper au malus annuel.

Merci de ta réponse TurboJFdsl.
Je n'arrive toujours pas à me faire à l'idée de faire une croix sur mes options pour avoir une S, même si les essais de M6turbo et AutoMoto de ce matin me donne vraiment envie de franchir le pas .
Pour ceux qui ont un PSE sur une 987 S ou pas S comme toi, est ce que même sur le boxster de base on obtiens un son comme ça!! c'est vraiment le PSE qui donne ça où le 3,4l y ai pour quelque chose ??
À vos clavier, n'hésitez pas à me faire part de votre expérience.

Sur la mienne le PSE en mode on ou off, c'est surtout une différence de volume et un peu plus de graves. Perso, si c'était à racheter, y aurait pas le PSE, mais une ouverture du silencieux et perçage des tubes internes pour avoir un peu plus de graves.

Perso,une popo sans pse j'en veut pas......

j'y vais pour 8h30

Vous pouvez en revenir au sujet initial ouvert par jjo2A,à savoir son choix en vue de son futur achat.

Pour ajouter une pierre au débat, j'ai aussi conduit une 997 S ph2 avec PSE.
L'écart PSE on / off est très faible.
Et roulé dans un cayman S ph1 avec PSE => écart énorme entre PSE on et off.

J'en avais conclu que sur les moteurs DFI, le PSE apportait peu, alors que sur les injections classiques multipoint, il y avait une grosse différence.

bonjour,
alors jjo2a, tu as fait ton choix, t en es rendu à quelle date ou tu roules deja cheveux au vent ?

Je pars sur un 2,7l, car je privilégie les options, j'aurais pus avoir un S mais pas avec la bonne config.
Mon achat était prévu pour la fin de l'année... mais en définitive je suis en cours de négo, si j'arrive à avoir une proposition interessante je serais bientôt vraiment des votres

Super alors! Pourvu que tu en tires satisfaction meme ci pas de S, n empeche que tu pourrasen faire des S en prenant les bonnes routes ( petit. Village etc LOL)
Pour moi comme je l ai peut etre deja dit, ce sera la base donc non S avec volant multifonction, gps, pdk, limitateur et interieur clair
Bonne journee

En sachant que tu habites en Corse, je ne vois pas trop l'intérêt de partir sur une S surtout si tu sors d'un véhicule de 160 CV. Les 265 CV tu vas les sentir et la différence va être flagrante, largement suffisant pour les petites routes de Corse. En plus avec le soleil toute l'année, que demander de plus, un beau petit cabrio dernière génération de 265 CV, tu vas t'amuser et c'est déjà très bien pour une première Porsche!
Au sujet des options, le PSE parait indispensable sur le nouveau modèle. Si tu veux un peu de nervosité, prends également le pack sport chrono machin, je dois reconnaitre que mon 2,9l de 265 CV est un peu creux en bas mais rien de grave, ça marche fort quand même

Prends aussi le volant en Alu Sport design avec les palettes...

bonjour a tous!
voila après essai du 981S le 5mai, je suis tombé amoureux du nouveau box.
les conditions de reprise de ma voiture actuelle chez porsche sont défiants toute concurrence, a se demander pourquoi la vendre soi même.
bref vous comprenez que je suis passé hier au CP pour discuter finances.
L'achat va se concrétiser mais je n'ai pas fait mon choix.
cela dit une bonne part est commune, a savoir:
PASM, PDK, chrono sport, sieges chauffants, regulateur, saute vent PSE.
les photos




ce qui differe: l'esthétique
la grise est plus chere (81600€) a les sieges sports 2reglages electriques, les jantes carrera classic 20', l'arceau, les entrées d'air et le bas de bouclier arrière peint.

la rouge est moins chère (74700€) n'a pas (contrairement a ce qui est vu sur la photo) les sièges sports mais réglables électriques dans tous les sens, et le cuir est uniquement sur les sièges (le reste est moussé, pas en cuir) et les jantes de 19' pour le coup.

je suis complètement indécis sur les modèles. et vous?

edit: le PCM c'est pas que je sois contre mais sur la config PASM chrono sport ("plus" du coup) pdk, c'est 4000€ de plus encore!

pour répondre a ta 1ere question jjo2a,
sache que j'ai fait presque le meme parcours que toi.
la différence c'est que les voitures qui suivent sont d'occasion.
en 2000 un SLK200K. mon 1er box en 2007, un 2L5 très bien optionné à l'époque.
je suis vite passé au boxS. je me connais j'ai toujours tendance a vouloir plus.

cela dit, en sortant d'un SLK sur un box 2L7 tout neuf, il y aura une difference.
si tu optes pour le 2L7, n'essaie jamais un S apres!

FC21 de ton avis, je pars effectivement sur un 2.7l avec les "bonnes" options.
Comme j'ai eu une trés bonne proposition avec reprise de mon ancien véhicule par mon "futur" CP je pense finalisé mon achat en début de semaine.

Aurmorea, j'ai le même avis que toi l'essai d'un S est banni
Mais bon c'est un choix, je préfére une voiture bien optionné...

A j'oubliais de te donner mon avis, si tu n'est pas resteint par le budget la couleur avec le cuir rouge est magnifique a mon avis

tu choisis quoi comme couleur pour la tienne alors???

Bonjour les gars, juste une toute petite parenthèse! Ce n'est pas la première fois que je lis ici ou là que les reprises sont très correctes en CP, donc vous confirmez apparemment? Est-ce aussi intéressant dans votre cas qu'une vente à un particulier??