Hier, au CP de Clermont Ferrand, j'ai pu essayer la dernière 991 Carrera S (400 ch - 3.8). J'en suis ressorti très mitigé et pour casser le suspense, je ne l'achèterais pas, même si elle était au prix de ma Boxster.

Config' : 991 S + PDK + pack sport chrono+ + sièges sport adaptatifs+ + PSE + toit ouvrant + ITC...



Allez, commençons par le positif :

Le moteur 3.8 a la santé, surtout accouplé à la PDK ! Il se comporte de façon un poil plus linéaire que mon 3.4, mais on sent quand même la hausse de cylindrée (3.8 contre 3.4 et 400 ch vs 310)... Mais, je n'ai pas trouvé les sensations décuplées par rapport à ma Boxstinette. Je serais quand même curieux de connaître la différence de poids entre les deux ?

La PDK a évolué en réactivité face à la mienne et surtout est plus rapide à remonter les rapports après un gros kick-down (le grief que j'ai sur la mienne).

La tenue de route a enfin perdu ce train arrière balladeur ! Le drift en rond points est plus naturel...

Le G-mètre est un sacré gadget, mais j'ai pu voir du -1G au freinage et 0.7/0.8G en accélération et 0.6 G en virage avant de décrocher en drift sur le rond point vers Billom...



Et c'est tout...! Maintenant, passons aux points qui m'ont grossement agacé ou déplu (du pire au plus anecdotique) :

La DA électrique est tout simplement à mes yeux une pure MRD ! Trop assistée en maneuvres, elle le reste en roulant et coupe quasiment toutes les remontées d'information du train avant. A peine mieux que celle des mégane 3 qui sont pas terribles.

Le start & stop automatique est gonflant à couper sans cesse le moteur, mais là où je le trouve très très dangereux, c'est qu'au lâcher d'accélérateur (frein moteur), ben le moteur repasse au point mort ! Génial pour les descentes de col puisqu'il faut mettre en permanence le pied sur le frein (lêcher les plaquettes) pour éviter ça. Tout ce qu'il ne faut surtout pas faire !!

Le confort est fortement dégradé avec le PASM en mode "normal", ce qui est dû AMHA aux jantes démesurées de 20" (mode stupide destinée à enrichir les vendeurs de pneus au détriment du confort ET des perf')...

Le PSE est saoûlant car bien trop sonore et je ne trouvais plus la VRAIE sonorité du flat 6... Il est resté en off les 2/3 de l'essai.

Une PDK sans les palettes, c'est vraiment nul de chez nul, chiant devrais-je dire, à piloter en manuel : boutons poussoirs et levier en fonctionnements inversés => on tire pour rétrograder, alors que c'est l'inverse selon les lois de la physique...

L'intérieur est trop mastoc et donne une impression d'enfermement. Faut pas être claustrophobe !

L'OdB n'affiche plus la conso moyenne ? ! ?

Le capot arrière ne montre désormais qu'une paire de ventilos !

Ne parlons pas des places arrières où un adulte ne tient pas : idéales en revanche pour perdre des "amis" devenus envahissants !



Juste après, j'ai essayé le nouveau Cayenne diesel en tiptronic 8 et finition de base, et j'y ai presque pris plus de plaisir !! Un comble, moi qui exècre totalement le fioul !...



Mais, je tiens à vivement remercier le CP de CF pour sa gentillesse et sa confiance (essais seul à bord !)...

Ah oui, les places arrières sont excellentes pour perdre des bons amis... Tout simplement inutilisables vue la garde au toit.

Voilà un compte-rendu concis, clair , technique et bien intéressant !
comme quoi, ces gadgets modernes peuvent gâcher le plaisir ...

Greg, à 95% même avis que toi sur les points que tu mentionnés et que j avais posté après essai d une config très similaireil y à 15 jours environ. Je suis curieux de voir ce que vont en dire des journal eux non inféodés à Porsche comme Échappement et Sport Auto...

Ah, et j'oubliais dans les points négatifs : le confort dégradé en PASM "normal", ce qui est dû AMHA aux jantes démesurées de 20"...

Hé bien , elle est "habillée" pour l'hiver cette 991 !!! Ca donne pas envie de l'acheter !!

Mais j'aimerais bien me faire une idée par moi même .......

C'est clair que la faible différence de perf' avec ma 987 S PDK ne justifie pas le tarif quasiment doublé.

Sur piste, oui, on verrait des gains en secondes au tour, mais sur route ouverte, c'est kif-kif...

Conclusion vive le Cayman et F458 Italia

beau compte rendu !

en tout cas , on remarque bien que tu ne l'aime vraiment pas !

Concernant ton ressenti moteur je pense qu'il est logique, peu d'écart de cylindrée, 25% de puissance en plus c'est pas ça qui peut te faire une réelle différence. A ce niveau, il faut au moins 500 cv pour voir un réél gain

le pse est vraiment trop présent ?

PSE vraiment trop bruyant (et ce, malgré ma surdité profonde qui fait que j'entends moins fort que vous), et jéjé3.4 a eu le même ressenti que moi sur son essai (il l'a lui aussi coupé).

je verrai lors d'un prochain essai

++

C'est un fait que les voitures modernes sont toujours de plus en plus aseptisées en sensations par rapport au modèle qu'elles remplacent... Lisse, linéaire, feutré, facilité de conduite, peu d'adaptation du "pilote" pour se sentir bien, voilà des mots qui les caractérisent.

Comme s'il fallait que ces "sportives" soient prenables en main par le premier venu avec son carton "A" tout frais...



Perso, j'en viens à regretter le temps où il fallait pas mal d'expérience (et de sueur) pour maîtriser une voiture sportive ! On en arrive à des situations où c'est l'épaisseur du portefeuille seule qui permet de maîtriser ces bolides, peu importe que ce soit une pince au volant, la caisse restera sur la route.

Le ressenti de la DA coupe toutes les remontées du volant, à te l point qu'on ne sait plus si les pneus avant adhèrent encore à la route. Ca sera pas triste sous la pluie : on ne saura plus si le train avant a gardé son adhérence ou non...

Pour le diff' agissant sur les freins, ça existe déjà : c'est le principe du PSM !

Donc , si je comprends bien , c'est franchement une zut cette 991 !!

Si tu veux des sensations, prend une GT3RS !... La 991 est plus stylée GT avec le confort et l’électronique qui va avec. Moi ça m'irait très très bien !

Moi aussi , j'en veux bien une en Cab !!!!

Compte rendu ... honnête, ça fait plaisir. Start & Stop qui met la voiture au point mort, défaut?

Un grand pour ce compte-rendu ! Finalement, ayant pu discuter avec un proprio de Lotus à Mettet, c'est exactement le même qui se produit avec la nouvelle Evora par rapport à l'Elise, confort avant tout mais pertes de "ressentis" et sensations !

Ca s'appelle de l'embourgeoisement !!!!!

Avec les pertes des (bonnes) sensations sur les nouveaux modèles, cela va inverser la tendance: les gens vont vite acheter le modèle "actuel" avant que le nouveau ne prenne sa place!

Le Stop and Start est une belle horreur à mon avis! (j'ai testé sur une BMW 120d)

Mais le coup du point mort "cruise" sur la PDK, cela me semble bien le prire de tout!

Ils vont bientôt nous mettre des pneus de 195 de large pour économiser le carburant!

Vive la bonne boite méca!

En roue libre, tu n'as plus le frein moteur pour te ralentir, donc tes freins seront davantage sollicités.

Tous les moteurs sont amiçus pour supporter le frein moteur. Ceux qui te disent ça sont des mécanos qui préfèrent te vendre davantage de plaquettes de freins et d'essence.

Pour être sur des cartons de la route trés régulierement je confirme que les caisses modernes (et bien équipée en airbag) protégent bien mieux leurs occupants que les vieux clous qui blessent ou tuent leurs occupants même a faible vitesse !

Tout ça reste suggestif, certains vont l'adorer, d'autres la trouver insipide, quant à moi j'ai eu la chance de monter à bord sans rouler et l'ai trouvé très policée, sauf le bruit et l’ambiance des vocalises.

C'est une Panaméra revue à la sauce 911, certes mythique à la base mais conduisible par n'importe quel novice je crois, donc c'est un produit consensuel, qui assurera un bon nombre de vente chez Porsche je crois.

Je crois aussi que c'est le souhait de Porsche, vendre un maximum de produits premium afin de faire perdurer ce magnifique empire....

Tu vois juste !

Le start est d'origine et s'il faut penser à appuyer sur le bouton à chaque démarrage, c'est saoûlant...

Pour la DA électrique, je trouve que celle de ma Clio DCi 55 (le 1er prix !) a un meilleur rendu de la route, c'est dire !

Au prix où elle est vendue et vue le bottin des options, on aurait aimé que ces 3 "trucs" électriques soient en option gratuite ! Même Ferrari ou Jaguar ou Aston ne va pas si loin dans le geste de "jeter" le feeling sportif !

et en boîte méca ça donne quoi ? parce qu'avant de crier haro sur l'embourgeoisement des 911, encore faudrait-il les apprécier à leur juste valeur... Start &stop = option, PDK = option, PSE = option.

Essayons la en version brute de décoffrage et je pense qu'on retrouvera là tout le plaisir d'une 911.

le start & stop est de série aussi bien sur la PDK que la boite mécanique...