OK; vous allez hurler, mais moi je trouve que le tout premier boxter (exterieur comme interieur) etait bien plus joli que ce nouveau boxster.

Je trouve qu'ils en font trop avec le style de ce dernier boxster; trop complique, trop tortueux pour pas grand chose (selon mes gouts); juste pour essayer d'epater a tout prix; un peu vulgaire.

Le boxster original avait ce genie d'un style tres original mais tres sobre qui va a l'essentiel sans se perdre dans des details tortueux inutils; une purete de la ligne que le dernier boxster n'atteint pas, meme si cela reste un haut niveau de style comme toujours chez porsche bien entendu.

Je trouve qu'avec ce dernier modele, c'est porsche qui essait de suivre un peu l'ecole "japonnais" de style, meme s'il va plus loin que les japonnais (et le prix aussi). Le boxster original etait... vraiment original avec un style qui ne rappelait rien de connu. Mais ok, c'est mon avis!

moi perso j adore le nouveau (sauf peut etre les phares style mr2) mais bon a voir en vrai , pour le 986 , elle est toujours superbe (mais la phase 1 (1997-2003) à pris un bon coup de claque !!!!

Le Boxster 2.5 a eu l'inspiration des 996...

Le 981 est plus design "bangle"...

Mackie, sauf erreur la 996 est sortie APRES le boxster original je crois...

Cayman S pdk: ce sont des affaires de gout bien entendu; mais je trouve que le premier boxster a ete plus reussi que les autres qui suivirent; la planche de bord etait beaucoup plus audacieuse et orginale par exemple; les interieurs des portes aussi... OK; les clignotants orange ca a vieilli mais cela peut etre remplace par du blanc.

En fait, plus le boxster a evolue, moins bien il a ete en style a mon gout; meme s'ils sont tous superbes; mecaniquement c'est une autre affaire.

Quand le premier boxster est sorti, je crois qu'il y avait peu de monde pour dire qu'il n'tait pas genial en style (sauf les inconditionnels des vieilles 911 bien entendu; mais c'est une autre voiture).

Le cotant amusant est que la 996 a ete moins bien reussie; meme si son style est tres proche du boxster original; la 996 a vraiment vielli je trouve; pas le boxster.

Je crois que le designer a eu une idee de genie tres inspiree quand il a cree le premier boxster et qu'en suite on a adapte les choses pour la 996 ou les nouvelles versions du boxster; mais ca a ete de l'adaptation; sans toute la force audacieuse de la premiere idee, du premier trait.

C'est un peu comme en musique parfois (mais pas toujours): la premiere chanson est geniale et apres, avec les autres chansons le compositeur essaie de rester dans l'esprit, mais ca na plus la force de la premiere composition; ca se repete un peu.

Bon c'est tres subjectif tout ca; mais au moins je souhaitais faire part de mes impressions!

C'est une façon de voir les choses... Mais on ne peut pas dire que les différentes versions n'ont pas été réussies !
La 986 phase I a étonné car c'était une première pour Porsche de sortie une ''Petite'' deux places avec moteur central. Surtout moins cher qu'une 911 !
On a même dit que c'est elle qui a sauvé ma marque car de nombreuses pièces de la 996 ont été utilisées pour éviter des frais de conception...

Elles ont toutes leurs charmes

mon box 986 phase 1 est super avec le full cuir et ce tableau de bord audacieux mêm si le vide poche manque cruellement et il faudra attendre 2003 pour avoirun vide poche mais bon on fait avec.

Vincent bonne analyse, mais le Box est une version "revisité" et moderniseée du 550, regarde bien cette voiture de la fin des années 50 et tu trouveras ses trais dans la 986.

http://i49.servimg.com/u/f49/17/29/06/21/97box-10.jpg

Dans le lien ci dessus, la voila la comparaison entre le 550 et boxster original; quelle beaute chacune; forte personalite; et dans les deux cas simplicite des lignes; fluidite geniale.

Les phares du boxster, qui ont ete decries sur la 996 me semblent tres biens integres sur le boxster. Les nouvelles versions ont perdu cette originalite... comme pour la planche de bord d'ailleurs; mais ok elles sont toutes belles quand meme!

Le boxster original a des genes de 550; mais c'est quand meme une voiture nouvelle.

Les generations de boxsters qui suivent n'apporte rien d'interessant en style a mon sens; on veut faire mieux a chaque fois, mais comme ont dit, le mieux est parfois l'ennemi du bien.

Les evolutions de style peuvent etre justifiese quand une ligne viellie; mais franchement il n'a pas pris une ride ce premier boxster; il est trop original pour ca.

Je pense que comme certaines 911, il va rentrer avec le temps dans le mythe de l'automobile et qu'il sera une voiture de collection plus recherchee que les versions qui suivent (a voir si l'avenir me donnera raison); la bonne nouvelle est que contrairement aux plus belles 911, il aura ete produit en grande quantite et donc le mythe restera accessible pendant longtemps...

A ce sujet; je repense a ces roadsters Mercedes mythiques SL de la fin des annees 70 debut 80; ils ont toujours ete magnifiques et n'ont jamais vieilli. On a essaye de les moderniser en style (histoire de changer et d'avoir de meilleurs CX) dans les annees 90 et jusqu'a aujourd'hui; mais c'est finalement pas terrible; la preuve? Ils sont aussi beaux au debut qu'ils se demodent rapidement par la suite, les nouvelles versions donnant a sacre coup de vieux aux anciennes SAUF aux versions mythiques evoquees plus haut.; indetronables.

Les nouvelles versions du boxster n'ont jamais donne un coup de vieux a la premiere version; c'est un signe....

A voir Paul; bien entendu il faut vivre avec son temps et il faut evoluer; aucun doute la dessus; c'est en evoluant que l'on creera les nouveaux grands classiques de demain! Donc c'est fondamental. Et techniquement les nouvelles versions sont toujous plus epatantes que les anciennes; c'est sur.

Mais neanmoins, quand les voitures rentrent au stade de la collection, apres des decennies de recul, on se rend compte que certaines versions restente tres belles, presque actuelles, et d'autres moins. Et mysterieusement, tout le monde est un peu d'accord sur ces versions qui sortent vraiment du lot.

Je fais le pari (mais j'accepterai parfaitement de me tromper!), que lorsque l'on reparlera du boxster dans 50 ou 60 ans, les gens valoriseront d'avantage la toute premiere version aux autres, car la plus etonnante: c'est la plus originale et la plus simple a la fois; qualites normalement contradictoires.

ce qu'il y'a de bien dans le monde c'est qu'il en faut pour tout les gouts , alors perso , je préfere le nouveau meme si y'a toujours un ou deux petit truc que j'aimerais changer !

Vincent je suis entièrement d'accord avec toi, la pureté de la ligne, la fluidité du trait . En collection on retient souvent les premiers modèles car non altérés. Le box est bien la 550 moderne, et à ce titre on le retrouvera en collection, le plus sera la version 3.2 car + puissante (esprit porsche) à l'heure actuelle les colletionneur s'arrachent la 911 2.2

On est d'accord delsol.

C'est tres complique de rester tres simple; le premier boxster atteint ce paradoxe difficile; le tout dernier s'en eloigne. Il charme quand meme beaucoup ce dernier boxster parce qu'il est "au gout du jour"; a la mode actuelle. Mais les modes passent. Le fait que ce dernier boxster ait des phares qui ressemble a ceux d'une certaine MRDeux (de honda je crois) n'est pas tres bon signe. Il ne faut pas copier, il faut etre precurseur.

Bref ce boxster 2012 ne deviendra pas un classique je pense; au meme titre que la 996 ne sera jamais un classique de la 911 non plus je pense.

La 996 ne sera pas un classique car elle a trop pris de l'indentite du boxster et s'est trop eloignee de l'ame originale de la 911; c'est une copieuse; comme le boxster 2012. Ceci etant, porsche s'est rattrape par la suite avec les nouvelles versions de 911 en revenant a l'ame originale.

De meme; je crois que toutes les versions de boxster intermediaires entre le premier et le tout dernier de 2012, ne seront pas non plus des grans classiques car c'est le phenomene inverse de la 996: ils auront cherche a copier un peu le style des 997 etc..
et auront donc perdu au passage de la force de l'orginalite du concept initial.

tout à fait Vincent, serais tu collectionneur?. La MR 2 c'est Toyota à +

Je le trouve très réussi, mais pourquoi les phares de Toy???
faudrait faire l'essai sur photoshop avec des feux de 986 ou 987 pour voir
ou carrement de 991 pour mieux coller à l'époque.

sur avec des feux de 991 voire 987 ce serait plus clas

Non, je ne suis pas du tout collectionneur Delsol. Je ne suis pas un "nostalgique" contrairement a ce que mon discours pourrait laisser croire.

Simplement, j'essayais de comprendre pourquoi certains modeles de voiture (rares) on un style qui semble genial au moment ou ils sortent sur le marche, et que ce style RESTE ensuite genial sans jamais vraiment se demoder; c'est une double performance tres rare, precurseure des futurs grands classiques de collection j'imagine.

Une anecdote amusante avec le premier boxster est que le seul detail qui donne l'impression d'avoir vieilli est... la couleur orange des clignotants!! C'est dire a quel point la ligne du premier boxster est intemporellement moderne, donc geniale: on se demande aujourd'hui qu'est ce que ces "curieux" clignotants font sur une voiture "moderne" (mais qui ne l'est plus vraiment, elle a 15 ans deja.....! mais on avait facilement oublie son age respectable; tiens tiens...).

De toute facon, que ce soit dans le style des voitures ou dans la vie en general, les coups exceptionnels, geniaux d'inspiration, par definition ca n'arrive pas tous les jours. Parfois ou l'atteint mais cela ne peut etre que rarement. Et c'est une grande erreur de penser que le nouveau est forcement mieux que l'ancien; parfois oui mais pas tout le temps, loin s'en faut.

Par exemple, je n'aurai rien a reprocher si l'on me dit que les toutes premieres 911 au debut des annees 70 n'etaient pas les plus belles, que le style etait un peu hesitant, et qu'il a fallu quelques annees pour peaufiner cette ligne pour la rendre la plus pure, simple, est equlibree possible vers 75, y rester sans vraiment y toucher pendant 15 ans (parce que c'est vraiment trop bon!), et quand meme commencer a faire evoluer sensiblement les choses vers le debut des annees 90, pour faire des versions plus ou moins tres sympathiques, mais qui n'atteindront pas tout a fait le genie, le caractere de l'epoque d'or; donc des modeles qui ne viellissent pas aussi bien dans leur style.

Je pense neanmoins qu'il n'est pas impossible que des futurs modeles de 911 a venir reatteignent voire depassent un jour la force de style des modeles des annees 75-90... s' ils trouvent un dessinateur exceptionnellement inspire pour rendre encore plus simple et harmonieux le trait des plus belles 911; et que d'autre part ce trait epure ne choque pas les modes et les gouts du moment.... Tache tres tres difficile donc; mais heureusement des genies existent de tous temps!

Vincent tes arguments sont frappés au coin du bon sens et d'une certaine réalité. Pour ma part je roule en Mercedes W124 ce 320 sportline de 93, et j'ai une MG B gt de 1973 (voir avatar), comme tu dis il y a des choses intemporelles

Qui sait Paul!

Au fait; je crois effectivement que les seuls qui aient decrie le boxster a sa sortie etaient les quelques passionnes irreductibles de la 911; mais uniquement pour des raisons dogmatiques. Chose qu'on leur pardonne tout a fait car oui, les plus belles 911 sont un mythe au style peut etre encore plus genial que le boxster.

Aussi ça pour les passionnés, et devinez où c'est?
http://www.v8hotel.de/hotel.html
choisissez votre style
ah! ces Allemands

salut paul la mgb gt n'est pas "gordini" car pas deux bandes blanches sur le côté gauche de l'axe de la voiture, mais les couleurs du scothich team.

oeuf corses my dear!

c'est vrai que la ligne du premier boxster etait audacieuse, etant assez proche du modele de la maquette, toutefois pour avoir eu un 986, et depuis peu possedant un 987 , on mesure tout le chemin parcouru, le 981 avec ces grades ouies me fait pensez à la premeire etude du boxster

http://fr.images.search.yahoo.com/images/view;_ylt=A0PDodoUMEZPJ04AyGtlAQx.;_ylu=X3oDMTBlMTQ4cGxyBHNlYwNzcgRzbGsDaW1n?back=http%3A%2F%2Ffr.images.search.yahoo.com%2Fsearch%2Fimages%3Fp%3Dporsche%2Bboxster%2B986%2B1996%26_adv_prop%3Dimage%26va%3Dporsche%2Bboxster%2B986%2B1996%26fr%3Dyfp-t-703%26tab%3Dorganic%26ri%3D294&w=250&h=123&imgurl=www.automobile-sportive.com%2Fguide%2Fporsche%2Fboxster2l5%2Fbie001.jpg&rurl=http%3A%2F%2Fwww.automobile-sportive.com%2Fguide%2Fporsche%2Fboxster2l5.php&size=11.5+KB&name=PORSCHE+BOXSTER+2.5+(986)+(1996-1999)&p=porsche+boxster+986+1996&oid=4a4f587a5b814b1ff59c57ef76985327&fr2=&fr=yfp-t-703&tt=PORSCHE%2BBOXSTER%2B2.5%2B%2528986%2529%2B%25281996-1999%2529&b=271&ni=112&no=294&tab=organic&ts=&sigr=11ve6leua&sigb=14mkgsqri&sigi=11vhm5lj3&.crumb=q6tGSgFtM6y

http://www.automobile-sportive.com/guide/porsche/boxster2l5.php

Visez-moi cette bombe rouge!!

http://www.porsche.com/france/accessoriesandservice/personalisation/exclusive/boxster/sguardsred/

Tout simplement superbe (y'a pas à dire, ce rouge lui va à merveille!!)
mais toujours du mal avec les feux avant ....

Toujours du mal avec... tout!

faut pas pousser les feux oui le reste!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

La ligne du premier boxster est d'une pureté et d'un esthetisme rare, Porsche a su conserver cette ligne en la modernisant au fil des générations, sans la dénaturer, et en puisant dans son patrimoine historique.
Je me retourne toujours en voyant une belle 986, même si elle a presque une vingtaine d'année  elle n'a pas pris une ride.
Ce changement de ligne dans la continuité est une garantie pour l'heureux propriétaire de ne pas avoir un véhicule dépassé à chaque génération.
Chaque génération de boxster, correspond à un budget différent et permet à tous de se faire plaisir et d'appartenir a la grande famille Porsche en possédant un instantanné de l'histoire automobile de notre modéle favoris.
Mieux amiçus que son ainée le mythe 911, Porsche n'augmente que parcimonieusement les caracteristiques des moteurs pour ne pas lui faire de l'ombre, la981 S a le même 3.4l de la carrera avec une cartographie différente... marketing quand tu nous tiens, mais même avec ce désavantage notre modéle n'a pas a rougir au niveau des sensations qu'il procure.
Longue vie au Boxster qu'il soit 986,987,981 il a su s'imposer comme une vraie Porsche.

+1 pour le 986

je suis fan de ma 986 mais je dois tout de même reconnaître que les 987 et 981 sont plus belles... ne serait-ce que par rapport aux phares avant des phases 986/996 que je trouve moins sympa que ceux des 987/997.

Après tout est question de goût, certains préfèrent la beauté radieuse d'une femme mûre, d'autres préfèrent la fraicheur d'une petite jeune...

((((((((( en ce qui concerne les femmes, mon coeur balance pour les femmes mûres mais chuuuuuuuut ))))))))))))

((((((((( en ce qui concerne les femmes, mon coeur balance pour les femmes mûres mais chuuuuuuuut ))))))))))))

quelle relation avec le sujet traité

c'était juste une parabole pour illustrer le parallèle entre le goût pour les belles voitures et celui pour les belles femmes...

En ce qui me concerne, je les aime toutes, mais comme le dit si bien Paul, il faut évoluer avec son temps, la dernière née fera sans nul doute des ravages et sera tout autant appréciée que le tout premier modèle d'ailleurs, pour s'en convaincre, demandez à n'importe qui s'il avait le choix entre une 986 et 987 laquelle il choisirait, fort à parier que la 987 récolterait tous les suffrages, il en sera de même avec la 981, donc beaucoup trouvent qu'il est de bon ton que lignes et habitacles évoluent tout en restant proches des premiers exemplaires sortis, autre force de Porsche qui mise sur l'intemporel .

pour le posrt de Damien il faut y voir une relation entre l'âge mur des 986 et la jeunesse des 987, moi aussi je suis pour le ûr, mais pas tombé de l'arbre.

Merci Delsol, au moins un qui suit

Personnellement je préfère également la 986 mais surtout la 987 (en version RS60). Les lignes sobres du 550 Spyder mais en version actuelle.
Le dernier Boxster commence a avoir un style trop marqué (entamé par le 987 phase 2) mais comme le disent beaucoup dans l'air du temps donc...


Ps: Les phares du 981 ressemblent effectivement à ceux d'un MR2 !Spyder! (phase 2) également appelé MR-S. Je trouve que c'est un mix entre ceux du 987 phase 1 et phase 2 donc cela rèste dans l'ésprit Porsche. Mais ce qui est le plus ressemblant au MR c'est surtout le prolongement latéral des écopes!

Franchement la ligne des 986 n'a pas vieilli.
Reste que le changement en phares et clignos blancs embellit la ligne.Surtout sur les modèles gris comme la mienne.
Je crois que cela deviendra une valeur sûre surtout en version S.

Faut pas la casser ... et la bichonner ...

Wait and see en attendant prenons notre plaisir

C est vrai que la ligne de la 986 est intemporelle!!

Vous prenez 10 personnes au hasard dans la rue qui ne connaissent rien aux voitures, vous leur montrez une 986 et une 987 côte à côte et vous leur demandez laquelle est la plus récente !

Je ne suis pas sur que 50% des interrogés donnent la bonne réponse...

C'est bien la preuve que la 986 n'a pas pris une ride... Mais pour ma part, je dois reconnaître que la 987 est quand même un cran au dessus niveau look, même si je suis fou de ma 986