La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
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La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
- La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N) -
Les pneus marqués "N" font polémique car certains disent que c'est important pour la tenue de route de nos Porsche, d'autres affirment que c'est du pipo, que c'est juste un truc commercial...
J'ai eu des informations de sources sûres lors de mon stage au Porsche Driving au Bugatti le 24/5/2013 de la part de Christophe TINSEAU lui-même (pilote de nombreuses courses, coach, directeur du Porsche Driving France, etc) (que j'ai interrogé moi-même lors du pôt qui a suivi le stage), puis par le pilote essayeur Michelin Porsche lors du stage Porsche Driving à Clermont-Ferrand sur les pistes Michelin le 2/6/2013 (avec qui j'ai eu le plaisir de manger à midi, étant assis à côté).
Il s'agit donc d'informations de première main et non "un ami qui à parlé à X qui lui à dit Y disait que...". :)
- Le premier a assisté à un roulage Porsche où on leur mettait un train Avant de Michelin N et un train AR normal => la voiture survirait. Puis l'inverse et la voiture sous-virait. Cela démontre que les pneus N sont bien distincts. Par contre, personnellement, j'aurais voulu voir aussi le cas "4 pneus N" contre "4 pneus normaux"...!
- Le 2e m'a indiqué que ce ne sont pas les gommes qui diffèrent entre les Michelin N et non N mais les carcasses, les N étant adaptée au moteur arrière ou central (poids 45/55% sur mon Cayman S, pesé par mes soins), par rapport par exemples aux Mercedes ou BMW à moteur Avant (poids style 55/45%).
Pour ma part (en conduite très sportive régulière) sur mon Cayman S 987 II en 19 pouces:
- J'ai usé un train de Michelin PSS non N (en 6.000 km à l'arrière) et j'ai apprécié énormément le comportement. Excellent comportement aussi sur le circuit du Bugatti et confirmé par le monietru qui a testé mon Cayman S sur le sec puis sous la pluie.
- J'ai usé un train de Michelin PS2 N2 (en 8.000 km) et je les ai trouvé plus piégeurs que les PSS non N mais on ne parle pas de la même génération de pneus.
- Je suis actuellement avec des Pirelli P Zero non N et je n'ai pas de problème particulier, sinon que je les trouve moins bien que les PSS et de loin!
Ma conclusion: il est tout de même préférable de prendre des Michelin N, mais à défaut, prendre des non N n'est pas un drame. Par contre, la marque et le modèle de pneus importent plus que le fameux N!!!
Dernière édition par Olivier_TFE le Sam 6 Juil 2013 - 19:50, édité 1 fois
Olivier_TFE- VIP 2000
- 09/02/2012
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Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
philpa- VIP Luxury Club Porsche
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Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
Invité- Invité
Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
Par contre N ou pas N je m'en fout un max.
Tim59- 1000 tr/mn
- 14/04/2016
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Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
Retour expérience avec 4 Michelins super sport non n sur Cayman s 2007 (en 19 pouces), auparavant j'étais en Michelin classique PS2 N2 :
Meilleure adhérence des deux trains, plus silencieux, confort de route supérieur avec un toucher qui apparaît plus smooth, sur certains passages que je connais parfaitement bien je constatais une glisse de l'arrière systématique ce qui n'est plus le cas avec ces nouveaux pneus. Impression de sécurité supérieure même par temps de pluie. J'ai l'impression d'avoir changé de voiture! Je ne peux donner un avis sur l'usure pour le moment.
Bonne route à tous!
LEDER- un petit effort pour 10 messages !
- 02/10/2009
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Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
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Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
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Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
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Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
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- 02/06/2014
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Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
après, la différence de diamètre entre AV/AR peut jouer sur certains modèle.
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Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
Le problème, Porsche n'actualise pas ses homologations pour les premiers modèles a en avoir reçu.
Vaut-il mieux monter des pneus modernes (Michelin PS4 par exemple) sans homologation Nx ou des pneus de conception ancienne (Michelin PS2 par exemple) mais avec une homologation Nx ?
GCV- 1000 tr/mn
- 07/05/2020
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Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
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Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
N0, N1, N2, N3, N4... J'utilisais "Nx" pour désigner l'ensemble de ces homologations.philpa a écrit:c est quoi nx? mes sp 2 n4 Michelin sur 987 S , x jamais vus jamais entendu parlé le signifit que porsche a homologué ce pneu.il y a pirelli et continental je crois
En 235/35R19 et 265/35R19 les dimensions qui m'intéressent le choix est faible en pneus homologués. Le Michelin pilot sport PS2 était un bon pneu à son époque mais il est obsolète aujourd'hui et pas forcément moins cher que ses successeurs.
GCV- 1000 tr/mn
- 07/05/2020
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Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
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Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
Dans mon exemple, je parlais de PS4 non N. Je n'ai jamais roulé avec des PS2 mais entre les PS3 et les PS4 il y a un écart significatif donc je n'ose même pas comparer avec les PS2.philpa a écrit:Le Michelin pilot sport PS2 était un bon pneu à son époque mais il est obsolète aujourd'hui et pas forcément moins cher que ses successeurs.je suis tres satisfait de mes sp2 n4. obsolète je ne comprend pas pourquoi.tu mettrais quoi??
GCV- 1000 tr/mn
- 07/05/2020
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Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
GCV a écrit:J'ai découvert cette norme Porsche Nx en faisant mes recherches. Ce type d'homologation est courante chez les constructeurs de voitures sportives.
Le problème, Porsche n'actualise pas ses homologations pour les premiers modèles a en avoir reçu.
Vaut-il mieux monter des pneus modernes (Michelin PS4 par exemple) sans homologation Nx ou des pneus de conception ancienne (Michelin PS2 par exemple) mais avec une homologation Nx ?
Pour ma part je suis passé des continental csc3 en marquage Nx aux continental csc6 sans marquage porsche.... Franchement le jour et la nuit. J'ai une voiture sur rails et un autre monde sous la pluie.
Plus jamais je reprends du csc3 fût il Nx !
Bref le marquage N ne sert que lorsque la voiture est neuve, mais 3 ans après S ils sont dépassés par les nouvelles gommes
Gregory01- VIP 2000
- 21/03/2018
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Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
Gregory01 a écrit:GCV a écrit:J'ai découvert cette norme Porsche Nx en faisant mes recherches. Ce type d'homologation est courante chez les constructeurs de voitures sportives.
Le problème, Porsche n'actualise pas ses homologations pour les premiers modèles a en avoir reçu.
Vaut-il mieux monter des pneus modernes (Michelin PS4 par exemple) sans homologation Nx ou des pneus de conception ancienne (Michelin PS2 par exemple) mais avec une homologation Nx ?
Pour ma part je suis passé des continental csc3 en marquage Nx aux continental csc6 sans marquage porsche.... Franchement le jour et la nuit. J'ai une voiture sur rails et un autre monde sous la pluie.
Plus jamais je reprends du csc3 fût il Nx !
Bref le marquage N ne sert que lorsque la voiture est neuve, mais 3 ans après S ils sont dépassés par les nouvelles gommes
C'est ce que je pensais, merci de ton retour
GCV- 1000 tr/mn
- 07/05/2020
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Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
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philpa- VIP Luxury Club Porsche
- 09/01/2016
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Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
Quand j'ai vendu mon CAYMAN l'an passé, les pneus neufs en plus, c'est quasi la 1ère chose que mon acheteur a regardé.
ducatis4r- VIP Team Porsche
- 23/08/2012
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Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
Ouiducatis4r a écrit:Par contre, si vous décidez de vendre votre belle, le marquage N sur le flanc est scruté par l'acheteur potentiel pour faire baisser le prix.
Quand j'ai vendu mon CAYMAN l'an passé, les pneus neufs en plus, c'est quasi la 1ère chose que mon acheteur a regardé.
Pour l'acheteur
il faut du N ,
il faut un carnet d'entretien
Il faut un IMS refait.
Il faut avoir changé le LDR.
Il faut que la pompe a eau soit refaite.
Il faut le piwis .
Il faut que le gps soit à jour
Il faut connaitre les carameca de l'huile moteur
Il faut des disques ayant moins de 6000km.
Il faut qu'elle soit revisé avant la vente.
Il qu'elle ait l'option qu'elle n'a pas.
Il faut que comme elle n'a pas de grille verifier que les radiateurs ne soient pas abimés
Il faut lui montrer le moteur car il ne sait pas ou il est
Il faut de toutes facons baisser le prix
Il faut
Il faut
.
.
Phil2- VIP Team Porsche
- 04/11/2017
Messages : 5803
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Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
ducatis4r- VIP Team Porsche
- 23/08/2012
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Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
.ducatis4r a écrit:Tu m enleves les mots de la bouche
Euh...
.
Les mots ou les maux ??? :) :) :)
.
Phil2- VIP Team Porsche
- 04/11/2017
Messages : 5803
Modèle : 987 p2 et 718 2l
Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
Phil2 a écrit:Il faut de toutes façons baisser le prix .
Il me semble que tous les autres points mènent à celui-ci.
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"Je refuserais de rejoindre un club qui m'aurait pour membre." Groucho Marx
Dhaiphi- VIP Luxury Club Porsche
- 17/09/2013
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Modèle : Cayman S 981 Jaune
Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
tu ne dit pas que des âneries, t as raison ,mais la tu parles d un acheteur casse cou ille qui n achèteras pasPhil2 a écrit:Ouiducatis4r a écrit:Par contre, si vous décidez de vendre votre belle, le marquage N sur le flanc est scruté par l'acheteur potentiel pour faire baisser le prix.
Quand j'ai vendu mon CAYMAN l'an passé, les pneus neufs en plus, c'est quasi la 1ère chose que mon acheteur a regardé.
Pour l'acheteur
il faut du N ,
il faut un carnet d'entretien
Il faut un IMS refait.
Il faut avoir changé le LDR.
Il faut que la pompe a eau soit refaite.
Il faut le piwis .
Il faut que le gps soit à jour
Il faut connaitre les carameca de l'huile moteur
Il faut des disques ayant moins de 6000km.
Il faut qu'elle soit revisé avant la vente.
Il qu'elle ait l'option qu'elle n'a pas.
Il faut que comme elle n'a pas de grille verifier que les radiateurs ne soient pas abimés
Il faut lui montrer le moteur car il ne sait pas ou il est
Il faut de toutes facons baisser le prix
Il faut
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philpa- VIP Luxury Club Porsche
- 09/01/2016
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Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
Phil2 a écrit:Ouiducatis4r a écrit:Par contre, si vous décidez de vendre votre belle, le marquage N sur le flanc est scruté par l'acheteur potentiel pour faire baisser le prix.
Quand j'ai vendu mon CAYMAN l'an passé, les pneus neufs en plus, c'est quasi la 1ère chose que mon acheteur a regardé.
Pour l'acheteur
il faut du N ,
il faut un carnet d'entretien
Il faut un IMS refait.
Il faut avoir changé le LDR.
Il faut que la pompe a eau soit refaite.
Il faut le piwis .
Il faut que le gps soit à jour
Il faut connaitre les carameca de l'huile moteur
Il faut des disques ayant moins de 6000km.
Il faut qu'elle soit revisé avant la vente.
Il qu'elle ait l'option qu'elle n'a pas.
Il faut que comme elle n'a pas de grille verifier que les radiateurs ne soient pas abimés
Il faut lui montrer le moteur car il ne sait pas ou il est
Il faut de toutes facons baisser le prix
Il faut
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Alors la Phil2 je dis que tu es dans le sujet !!!!
Je suis d'accord avec toi
Alain 67201- Bravo ! 1000 Messages
- 05/09/2018
Messages : 1049
Modèle : Porsche Boxster S 987 3,2L
Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
J'ai gagné un mieux en confort et en progressivité, le PS4 prévenant de la limite atteinte par de petits décrochages en facettes et en relative douceur. En outre l'accroche est meilleure par basse T°
MAIS, il est moins sportif de sensations, le PS2 N donnant l'impression de coller la caisse à la route mais si ça décroche c'est plus soudain.
A refaire, des PS2 N4 pour leurs silence et surtout pour la franchise dans la prise de virages ou changement de direction
C'est question de goût, le PS4 étant un excellent choix moins typé
domous- Bravo ! 1000 Messages
- 16/09/2017
Messages : 1080
Modèle : Boxster PDK 2011
Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
Il y a qq temps ( 7 mois peut -être ) j'avais été pris d'une envie de me gratter comme ça m'est arrivé souvent dans la vie jusqu'au présent : changer de voiture ( Dieu sair pourquoi ) . Je mets une annonce pour le Box et 3 jours plus tard coup de fil d'un type qui au téléphone avait l'air très bien . RDV est pris , il arrive à l'heure à bord de sa MrdSS 320cdi SUV noir comme il se doit ( ? ) avec la gonzesse qui va bien ( ? ) avec : blonde ( fausse ) jupe en cuir , talons de 12cm . Bref................comme je les aime ( ).Phil2 a écrit:
Pour l'acheteur
il faut du N ,
il faut un carnet d'entretien
Il faut un IMS refait.
Il faut avoir changé le LDR.
Il faut que la pompe a eau soit refaite.
Il faut le piwis .
Il faut que le gps soit à jour
Il faut connaitre les carameca de l'huile moteur
Il faut des disques ayant moins de 6000km.
Il faut qu'elle soit revisé avant la vente.
Il qu'elle ait l'option qu'elle n'a pas.
Il faut que comme elle n'a pas de grille verifier que les radiateurs ne soient pas abimés
Il faut lui montrer le moteur car il ne sait pas ou il est
Il faut de toutes facons baisser le prix
Il faut
Il faut
.
.
Nonobstant cette première ( mauvaise ) impression je sort le Box du garage et invite le monsieur à venir faire un tour . Après avoir fait chauffer comme il convient la mecanique , je lui laisse le volant .
Et là , j'ai le droit aux 1000m départ arrêté , les freinages de trappeur , presque du Ken Block ( avec moins de talent ). Comme je sais que ma caisse est en B.A. ( béton armé ) je laisse faire . Le rodeo fini , le type remonte dans son Benz benz benz et disparait sans même me dire ce qu'il en pense .
A sa décharge , je dois avouer que 2 jours plus tard , il m'a appelé pour me dire que ma voiture l'avait enchanté et qu'il venait de s'offrir la même mais en phase 2 avec PDK .
J'ai toujours pas compris porquoi il est venu essayer une BVM pour acheter une PDK !
Mais c'est pas grâve :
- je dois remercier ce Monsieur , car suite à son comportement , j'ai enlevé l'annonce et décidé de ne pas vendre mon auto . Bien m'en a pris !!!!!
boulitos- VIP Gold Member
- 19/05/2019
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Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
Encore un illuminé comme on peut en voir qui ne sais même pas ce qu’il désire en plus il t’appelle certes ce qui peut être courtois mais pour te dire que son choix au final il a pris une boîte Pdk.
T’as tout compris....
atrack- VIP 4000
- 09/04/2020
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Re: La vérité sur les pneus Michelin homologués Porsche (N)
Il y a des gens qui se cherchent encore ( ). ......même à un âge assez avancé !Pat05 a écrit:@bullito
Encore un illuminé comme on peut en voir qui ne sais même pas ce qu’il désire en plus il t’appelle certes ce qui peut être courtois mais pour te dire que son choix au final il a pris une boîte Pdk.
T’as tout compris....
boulitos- VIP Gold Member
- 19/05/2019
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