PORSCHE BOXSTER CAYMAN

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 981 faceift

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14/03/2013
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MessageSujet: 981 faceift    Ven 7 Aoû 2015 - 15:16

Voici quelques clichés de ce qui semblerait être le prochain facelift du Boxster :




D'uautres photos disponibles ici :
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=fr&rurl=translate.google.com&sl=auto&tl=fr&u=http://www.autoevolution.com/news/2017-porsche-boxster-facelift-revealed-in-latest-spyshots-has-cayenne-like-taillight-graphics-98568.html&usg=ALkJrhjYpbLTe9z54p1U0nMLXz_tqX7mdQ#agal_1

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25/10/2006
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Modèle : boxster s

MessageSujet: Re: 981 faceift    Ven 7 Aoû 2015 - 15:56

merci cvc fdd
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Olivier31
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26/03/2013
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Modèle : Boxster 981S PDK

MessageSujet: Re: 981 faceift    Ven 7 Aoû 2015 - 15:57

Merci
Tout l'art de Porsche : le changement dans la contnuité 😋

En revanche je suis curieux de voir ces nouveaux moteurs
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05/07/2015
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MessageSujet: Re: 981 faceift    Sam 8 Aoû 2015 - 17:53

betise Laissez nous notre Flat6 Une Porsche à 4 cylindre  affraid on en veut pas.  Evil or Very Mad
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13/01/2012
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MessageSujet: Re: 981 faceift    Sam 8 Aoû 2015 - 18:25

Bon, en espérant que le prix des 981 baisse   ffgfg

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 kkj LA VIE EST TROP COURTE POUR NE PAS EN PROFITER ffrr

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         Mon box ici  : jrjd http://www.boxster-cayman.com/t39081-987-3-6-gt-one
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08/08/2010
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MessageSujet: Re: 981 faceift    Lun 7 Sep 2015 - 15:20

Merci à PORSCHE !
Nos boxster 6 cylindres atmosphériques vont s'arrêter de décoter, voire prendre de la valeur pour les versions "spéciales" comme les spyders (987 et 981) et les GTS avec la sortie des 4 cylindres...
Pour moi une Porsche sportive c'est un Flat6 ! En flat4 turbo, les gendarmes ont déjà des Subaru....
A quand un boxster 3cylindres diesel turbo?
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Ben006
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27/04/2014
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MessageSujet: Re: 981 faceift    Lun 7 Sep 2015 - 19:30

Et ben moi je suis content qu'ils essayent des truc différent tout en gardant leur esprit ! 
Il manquera peut être deux cylindres, mais ils se foutent pas non plus de nous, ils rajoutent un turbo !

de toute façon, j'ai pas les moyens ^^

Pis je pense pas qu'ils utilisent la même architecture que les moteurs Subaru.
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Olivier31
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26/03/2013
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MessageSujet: Re: 981 faceift    Lun 7 Sep 2015 - 19:39

Et puis Porsche a déjà fait du Flat4. À suivre
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bernica
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MessageSujet: Re: 981 faceift    Mar 8 Sep 2015 - 6:55

esthétiquement, je trouve que cela devient un peu trop "torturé", à vouloir en faire trop on casse la pureté des lignes!
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08/08/2010
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MessageSujet: Re: 981 faceift    Mar 8 Sep 2015 - 18:00

@Olivier31 a écrit:
Et puis Porsche a déjà fait du Flat4. À suivre

Oui c'est vrai que Porsche a commercialisé des flat 4 à deux occasions (les 356 et les 914/4) Dans les 2 cas il s'agissait de blocs VW (conçus par le Dr Ferdinant PORSCHE) Il me semble toutefois des 4 cylindres turbos même s'ils seront très probablement performants et économes n'auront pas l'agrément des 6 cylindres.
Et puis si vous voulez acheter un roadster 4 cylindres puissant dans le groupe VW il y a déjà le TT!

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Ben006
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MessageSujet: Re: 981 faceift    Mar 8 Sep 2015 - 19:08

Le TT est a mille lieux d'un boxster ! 
Moi je dis, attendons la sortie :)
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Olivier31
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MessageSujet: Re: 981 faceift    Mar 8 Sep 2015 - 19:23

Tout à fait d'accord avec Ben006 : attendons la sortie et on pourra juger :)
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MessageSujet: Re: 981 faceift    Mar 8 Sep 2015 - 20:26

@Ben006 a écrit:
Le TT est a mille lieux d'un boxster ! 
Moi je dis, attendons la sortie :)

Bien d'accord avec toi, c'est d'ailleurs pour celà que je roule en Boxster. Pas forcément plus performant qu'un TTS mais tellement plus envoutant et amusant à conduire, voire piloter pour ceux qui ont ce talent. Et je pense que la mécanique joue un rôle important dans le plaisir: montées en régime et merveilleux bruit du Flat6. Je suis désolé mais si les 356 sont à l'origine de nos PORSCHE actuelles leur bruit est à mille lieues de celui des 911, ou des Boxster/Cayman et leurs moteurs n'étaient pas étouffés par un turbo! J'ai eu la chance d'aller au Mans cette année et si je me suis réjoui de la victoire PORSCHE, pour la musique c'était pas ça: chuintements et sifflements (comme Audi d'ailleurs) Beaucoup plus agréable d'entendre les 911, 458 et autres Aston. Je ne fait absolument pas partie de ceux qui refusent toutes les nouveautés. Il faut sans doute du downsizing et des turbos pour passer les nouvelles normes mais pourquoi punir les "petites" PORSCHE en les privant de Flat6. Je pense que le nouveau moteur des 991 (3 litres biturbo avec puissance de 370 CV pour les Carrera et 420 pour les S aurait pu trouver place dans les Boxster dégonflé aux alentours de 330/340 CV...

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MessageSujet: Re: 981 faceift    Mar 8 Sep 2015 - 21:08

Il me semble que les 911 y étaient passées aussi avec la 912. Pas forcément une réussite commerciale d'ailleurs. 

Attendons de voir mais maintenant que les flash pleuvent de partout, nous supprimer la sonorité du flat6 va encore bien entamer notre plaisir...
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MessageSujet: Re: 981 faceift    Mer 9 Sep 2015 - 7:40

pour avoir entendu tourner les nouvelles Ferrari 488 au castellet y'a pas longtemps... c'était extrêmement décevant comme musique...... après je dis pas que ça va pas vite, mais bon.... j'aime tellement le grognement rauque de mon p'tit bloc 2,7... presque envie de dire que je l'échangerais pas .....

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14/03/2013
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MessageSujet: Re: 981 faceift    Mer 9 Sep 2015 - 9:30

@Ben006 a écrit:
Le TT est a mille lieux d'un boxster ! 
Moi je dis, attendons la sortie :)
Mon meilleur ami (paix à son âme) possédait une Audi TTS de 272cv, et il m'a confirmé que le flat 6 a une autre musique bien plus agréable. En revanche, le 4 cylindre Tfsi répond vraiment bien et la boite S-Tronic est fulgurante (comparable à une DSG). La voiture est un vrai kart et le système Quattro couplé aux suspensions dynamic Ride permet des passages en courbe impressionnants sans avoir peur de finir au tas. J'ai pu rouler avec à maintes reprises et à chaque accélération, mon estomac s'est retrouvé sur la plage arrière (comme avec mon boxter du reste), donc l'agrément est bien là quel que soit la technologies. Au final, deux philosophies de moteur différentes, mais des voitures quand même bien agréables.

Je pense que si Porsche met des 4 pattes turbo, l'agrément sera là, le son sera travaillé par des acousticiens, aucun lag de turbo et gageons que la zone rouge démarre à presque 7 000 tours... Je pense qu'à part de son du moteur, on n'y perdra pas forcément au change (moteur plus petit, voiture certainement allégée, turbo sans lag, consommation réduite, émissions polluantes en baisse (donc malus minoré) etc...

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