Vibrations a bas régime

par **armand76** Dim 11 Déc 2016 - 21:53

Bonsoir à tous
Je vais essayer de décrire avec le plus de précision possible le soucis que j'ai sur mon cayman s acheté récemment 85000 km année 2006
Il y a une vibration assez sensible du moteur et transmise a toute a caisse quand j'accélère au point mort entre le ralenti et 2000 tr/mn un peu comme si tous les cylindres ne tournais pas. Après 2000 tr pour moi tout semble normal. Pareil en roulant j'évite simplement de trop roulé sous 2000 tr suite à ce soucis. Et bien sur elle le fait aussi en roulant.
J'avais bien sur remarqué cela lors de l'essai avant l'achat chez un particulier. Mais comme il n'y avais pas de fumée suspecte a l'échappement j'ai craqué ! Pour ce qui est de la consommation d'huile je n'ai pas encore fait suffisamment de kilomètres pour avoir une idée.
Suite au passage a la valise de diagnostique chez un spécialiste sur Obernai (les locaux le reconnaitront certainement ), la valise ne fait remonté aucune anomalie et les piwi donnent 1 allumage en plage 4/5/6. Les autres plages m'inquiètes moins.
Les piwis me confirment également le kilométrage.
Donc pour le spécialiste en question il ne voit que l'embrayage qui est assez dur donc assez usé qui pourrait engendrer ces vibrations ....
1 Je m'interroge sur une chose pour tester ces défauts à la valise toutes les anomalies restent en mémoire une fois le moteur coupé (les pb de bobines par exemple ou de décimètre ) car les daig on été fait moteur à l'arrêt ?
2 Comment un embrayage peut-il provoquer ce genre de symptômes, je comprendrai mieux que le volant moteur soit en cause mais pourquoi à 2000 tr tout irais mieux.

J'attend vos avis éclairés et merci d'avance pour vos réponses.

par **Tech** Dim 11 Déc 2016 - 22:09

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Bonsoir Jean Louis .

Silent-bloc moteur    photo 1
Silent -bloc boite de V   ( 2 )

Volant moteur              ( 3 )

A bientôt

Alain

par **warrior** Dim 11 Déc 2016 - 22:30

Pour ma part je pense que si c'était un problème de support moteur ou boîte cela te provoquerait des soucis à n'importe quel régime.
Un problème d'allumage ou d'injection ferait allumer ton voyant moteur du aux ratés de combustions.
Un volant moteur bien mort peu provoquer des assiclimes et les problèmes que tu rencontre , sachant que passé un certain nombres de tours les pièces en mouvement à l'intérieur du volant peuvent se caler et disons s' equilibrer, si en plus tu dis que ta pédale est dur , moi je commencerais par le volant et l'embrayage.

par **warrior** Dim 11 Déc 2016 - 22:34

Suite: j'ai déjà eu une fois un volant moteur tellement mort qu'il empêchait le moteur de démarrer avec un gros bruit pouvant être assimilé à un bruit de bielle et en insistant le moteur démarrait et ensuite plus aucun bruit ni dysfonctionnement. ... aux même cause ne font pas les même effets.

par **bub** Lun 12 Déc 2016 - 9:33

Refaire de nouveau un diagnostique moteur tournant et au régime de la vibration et noter les codes erreurs ,évidemment si c'est le volant moteur ou le support moteur il n'y en aura pas.

par **bub** Lun 12 Déc 2016 - 9:34

warrior a écrit:Pour ma part je pense que si c'était un problème de support moteur ou boîte cela te provoquerait des soucis à n'importe quel régime.
Un problème d'allumage ou d'injection ferait allumer ton voyant moteur du aux ratés de combustions.
Un volant moteur bien mort peu provoquer des assiclimes et les problèmes que tu rencontre , sachant que passé un certain nombres de tours les pièces en mouvement à l'intérieur du volant peuvent se caler et disons s' equilibrer, si en plus tu dis que ta pédale est dur , moi je commencerais par le volant et l'embrayage.

+1

par **armand76** Lun 12 Déc 2016 - 21:27

Ok merci cela confirme pas mal ce qu'il me disait alors.

par **c-sprint67** Mar 13 Déc 2016 - 8:58

Euh juste pour info, ton "spécialiste d'Obernai" est-il aussi cher en MO qu'en vente de voitures?

Parceque à l'heure actuelle, les locaux vont plutôt chez Christian Sneed (Beblenheim), Hahn (Gerstheim) ou Didier Meyer (Eguisheim). Ces 3 là ont bien meilleure presse qu'ECS...

par **bub** Mar 13 Déc 2016 - 13:56

J'attend le résultat du diag moteur tournant on en saura plus

par **armand76** Mar 13 Déc 2016 - 20:44

OK donc vous me confirmez à 100 % qu'un diagnostic à la valise moteur tournant dans la plage des soucis pourrai faire remonter des erreurs qui ne serait pas mémorisé dans l'ECU enfin je veut dire le calculateur du croco.
ECU n'est peut être pas approprié ? c'est comme cela que cela s'appelle sur sur les subaru.
En fait mon soucis c'est que si je change tout cela embrayage, volant moteur et si cela vibre toujours la je suis très mal sso

!
Le point positif sera la fiabilisation IMS si toutefois c'est possible sur mon cayman et peut-être la fin des tremblements hicc

!
Peut être un habitué du forum qui n'habite pas trop loin du bas-Rhin saurai m'en dire plus si je lui fait voir mon véhicule ?

par **bub** Mar 13 Déc 2016 - 22:05

Contacte moi par mail

par **Tech** Mar 13 Déc 2016 - 22:14

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Bonsoir Jean Louis .

La plus part du temps les vibrations viennent du silent bloc . ( photos )

Bonne soirée

Alain

par **armand76** Dim 26 Fév 2017 - 10:04

Bonjour à tous,
Suite à un passage chez un spécialiste localisé à O...ai,
les 6 bobines ont été changées avec vérification des bougies ( qui ont moins d'un an), vérification de l'alignement des arbres à cames,nettoyage du capteur de points mort haut, passage à la valise PIWI.
Conclusions les vibrations sont beaucoup moins présentes mais subsistent tout de mêmes légèrement avec un maximum vers 1400 tr/mn.
Vu le coût de la main d'oeuvre pour investiguer plus loin le mécano me dis de rouler comme cela pour voir comment cela vas évoluer. ( sachant que la voiture n'avais fais que 25 000 km en 4,5 ans etmoins bien une seule vidange !!! )
En attendant deux doses de mécacyl dans l'huile et un bidon de nettoyant injecteur au dernier plein.

donc wait and see comme d'irait l'autre ....

par **Oliver_twiist** Sam 4 Mar 2017 - 16:57

Salut Jean-Louis 67,

As tu résolu ton soucis?

Pour ma part, j'ai une vibration entre 2000 et 2300 tr/mn.
Un spécialiste Porsche m'a dit que ça pourrai venir du Volant moteur ou roulement IMS.
Mais je vais d'abord remplacer mes supports moteur dans un premier temps. Affaire à suivre...