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Bonjour à tous,

Voilà les quelques modifs que j'ai apporté à mon Cayman S pour qu'il remplisse bien ces cylindres :

J'ai commencé par un de-snork qui consiste à enlever la plaque devant l'admission et la remplacer par une grille. :
voilà la plaque (restrictor plate) enlevée :
Modifications admission Cayman S Dsc01991t.th
et l'admission avec sa grille :
Modifications admission Cayman S Dsc01994.th

ensuite j'ai mis un filtre BMC dans la boite à air en lieu et place de l'origine :
voici le filtre :
Modifications admission Cayman S Dsc01939t.th

désolé je n'ai pas de photo du filtre dans la boite à air...

Ensuite je me suis attelé au montage d'un kit intake plenum que voici :
Modifications admission Cayman S Dsc01936.th

Qui se compose d'une admission en Y, d'un papillon de GT3 (82 mm contre 75 d'origine) et d'une durite reliant le débimétre au papillon.
Voilà le moteur d'origine et un peu dépoussiéré :
Modifications admission Cayman S Dsc01979.th
Voici la principale pièce d'origine enlevée :
Modifications admission Cayman S Dsc01988d.th
c'est l'admission et le papillon d'origine (le papillon change de place dans le nouveau montage)
l'intérieur de l'admission :
Modifications admission Cayman S Dsc01989v.th
Vous pouvez voir un gros volet qui est là pour favoriser le couple à bas régime mais qui crée des turbulences à haut régime et qui pénalise la puissance dans les tours. Ce volet est supprimé dans le kit.
Voilà le moteur une fois que tout est monté :
Modifications admission Cayman S Dsc01980q.th
Vous pouvez voir l'emplacement de l'admission Y (contre T d'origine) et la nouvelle position du papillon d'admission qui est passé en 82 mm.
Après un petit rodage, on constate que le couple est toujours présent à bas régime et même amélioré et la voiture est bien plus vive sur toutes les plages, l'auto devient bien rageuse dans les tours .
J'ai simplement effectué les modifs les plus populaires du forum américain de la cayman et j'avoue ne pas être déçu <w<w

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