Technique du "TALON POINTE"

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Message par Invité le Dim 31 Mai 2009 - 18:39

Rappel du premier message :

Salut à tous
Y en a t'il parmis vous qui sauraient m'expliquer la technique du superbe talon pointe ffdd , et surtout qui savent le faire, parce que moi je n'y arrive pas, peut etre suis-je trop grand (1m85) !!!
car il est vrai que le moteur de notre petit bebe aime lors d'un retrogradage avoir un coup de souffle supplémentaire.
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Je suis preneur de toutes les technique d'anciens lol

Bonne soirée à tous
merci
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Message par Invité le Mar 6 Jan 2015 - 10:45

Alors ,en ce qui me concerne ,impossible de faire le talon pointe sur une 996 ,sauf bidouille
Je m explique : la pedale de frein étant plus haute de 4 cm que la pédale de gaz ,je vous laisse devinez la gymnastique

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Message par Invité le Mar 6 Jan 2015 - 13:57

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Message par Invité le Mar 6 Jan 2015 - 14:28

JCF a écrit:C'est très rare qu'un pédalier d'origine convienne à la pratique du T.P.

Ha ? Tu avais modifié ton pédalier sur le Boxster ? Je n'éprouve pas de difficultés particulières sur la Porsche, ce n'était pas le cas de la SLK (ni de ma Kia ahahaha)
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Message par Invité le Mar 6 Jan 2015 - 18:16

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Dernière édition par JCF le Lun 19 Jan 2015 - 14:27, édité 1 fois
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Message par Invité le Mar 6 Jan 2015 - 19:07

Moi je ne le fait pas, j'ai pas vraiment de perdre quelque chose que ce soit sur piste ou sinueux...
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Message par Invité le Mar 6 Jan 2015 - 20:34

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Message par JéJé3.4 le Mar 6 Jan 2015 - 21:55

JCF a écrit:
ferdi05 a écrit:Alors ,en ce qui me concerne ,impossible de faire le talon pointe sur une 996 ,sauf bidouille
Je m explique : la pedale de frein étant plus haute de 4 cm que la pédale de gaz ,je vous laisse devinez la gymnastique!!!


L'idéal, d’après moi, quand tu freines fort, faut que la pédale de frein soit plus haute de 1 ou 2 cm que la pédale de gaz, faut aussi la plupart du temps rapprocher les 2 pédales, surtout pour ceux qui mettent le coup de gaz avec la plante du pied et non pas le talon.
Tu veux dire le côté du pied sans doute, non ? En tout cas perso, c'est comme cela que je suis plus à l'aise pour le pratiquer

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Message par Invité le Mar 6 Jan 2015 - 21:57

Alors moi j'ai découvert tous ces avantages après avoir appris le talon pointe sur mon Boxster.
Ma première motivation était de faire du bruit au rétrogradage  ban xcvc
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Message par Stef le Mer 7 Jan 2015 - 0:08

JCF a écrit:Montes à coté de quelqu’un qui le pratique, tu comprendras vite à coté de quoi tu passes.
Tous les pilotes en boite méca. le pratiquent, tu crois qu'ils s'emm klf raient avec ça si c’était pas positif.

Écrit plus haut:
Piloter une auto boite méca nécessite obligatoirement de savoir pratiquer le talon-pointe, ceci pour: le bien du moteur, le bien de la boite, ça évite le transfert de masse au retrogradage, distance de freinage raccourcie.
Beaucoup on décidé que ça ne sert à rien, souvent parce qu'il ont du mal à le mettre en pratique.

Effectivement.

Et puis, quel plaisir quand on le fait (correctement) avec la boîté méca, ce talon-pointe (c'est une des raisons pour lesquelles j'ai voulu la boîte méca). C'est un peu comme la comparaison suivante : soit c'est l'électronique qui le fait à ta place et c'est comme être passager dans une voiture qui fait un tour de circuit, soit c'est toi qui le fait et c'est comme être le pilote de la voiture sur le dit circuit ffrr
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GMT + 9 Heures talon pointe

Message par Invité le Mer 7 Jan 2015 - 17:28

JCF a écrit:
ferdi05 a écrit:Alors ,en ce qui me concerne ,impossible de faire le talon pointe sur une 996 ,sauf bidouille
Je m explique : la pedale de frein étant plus haute de 4 cm que la pédale de gaz ,je vous laisse devinez la gymnastique!!!
No
C'est le contraire (ou alors tu t'es mal exprimé).
C'est quand la pédale de frein, enfoncée à fond, est plus basse que l'accelèrateur que c'est impossible. Quand elle est un poil plus haute c'est parfait.
De toutes façons, si la pédale du milieu est trop basse, tu cales (rondelles, boulons...) jusqu'à ce que tu sois à l'aise.
Si c'est l'accelèrateur qui est trop bas, même combat.
C'est très rare qu'un pédalier d'origine convienne à la pratique du T.P.

L'idéal, d’après moi, quand tu freines fort, faut que la pédale de frein soit plus haute de 1 ou 2 cm que la pédale de gaz, faut aussi la plupart du temps rapprocher les 2 pédales, surtout pour ceux qui mettent le coup de gaz avec la plante du pied et non pas le talon.
Bonsoir a tous
Non,je me suis bien exprimer A l arret ,la pedale de frein est plus hauye de 4 cms,je viens encore d aller verifier ,et a l arret ,pas possible de faire le "talon pointe " car je touche la pedale de frein ;mais pas celle des gaz Pour ,info ,j ai fais des rallyes avec MA R8 G ,je connais le talon pointe
JFC,je vois que tu habites ALLEINS ,j ai fais 5 fois le rally du mistral en compet et 3 fois en VIP
Voila la photo de mon pedalier au "repos "  Ainsi que ma  r8 ,c est dans les fouchesC est le MONSIEUR qui m a appris a piloter
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Message par Olivier_TFE le Mer 7 Jan 2015 - 18:24

Je confirme aussi que pour ma part, je faisais très bien le talon/pointe sur ma BMW 135i mais je n'y arrivais pas sur le Cayman S 987II utilisé au Mans avec le Porsche Driving...

Je suppose qu'en plus du pédalier, il faut surveiller aussi la position de conduite: ne pas trop reculer le siège doit aider à pouvoir faire le mouvement de jambe pour le talon/pointe...

Vive la PDK! rri

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Message par Invité le Mer 7 Jan 2015 - 19:03

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Message par Invité le Mer 7 Jan 2015 - 19:18

JCF a écrit:jéjé, oui la plante du pied ou coté droit du pied. ^;

ferdi05, avec la passé que tu as, je suis surpris que tu n'asi pas encore trouvé le remède pour ton pédalier.
je connais très bien "Les fourches" je participais à l'époque à la course de cote.
Excellent professeur !!! et magnifique 8G  !!!
Oui,j ai le remède :mettre une epaisseur sous l accelerateur Pour le PROF ,il se defends encore bien Pour le MC ,il dois venir manger a la maison
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Message par Invité le Mer 7 Jan 2015 - 19:23

JCF
Pour le passe ,je suis un modeste  " conducteur "
Pour le talon/pointe ,j ai souvenir d avoir vu un sujet ( je sais pas sur quel forum )le gars deplacais la pedale d accelerateur ,il y avait un topic ,je retrouve pas ou
Je cherche !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Message par Invité le Mer 7 Jan 2015 - 19:32

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Message par Invité le Mer 7 Jan 2015 - 20:12

Tu cherches pas celui-ci  FVD  ,monte sur GT3 PH2
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Message par JéJé3.4 le Mer 7 Jan 2015 - 22:03

ferdi05 a écrit:
Voila la photo de mon pedalier au "repos "  Ainsi que ma  r8 ,c est dans les fouches C est le MONSIEUR qui m a appris a piloter

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Un grande chance que tu as eu Jean-Marc d'avoir eu ce MONSIEUR comme prof...
Moi je n'ai eu "que" le plaisir d'une petite discut au Mans Classic, interloqué qu'il était par la couleur verte de notre 906... lol!
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Message par Invité le Mer 7 Jan 2015 - 22:24

J ai eu aussi droit au tour de manege

Technique du "TALON POINTE" - Page 4 Dsc05010

Je connais tres bien JEANNOT J ai la video embarquee C est a LOHEAC

Technique du "TALON POINTE" - Page 4 Img_0010
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Message par Stef le Mer 7 Jan 2015 - 23:40

Rahhh, bulle 

Ca a dû être le 7ème ciel ....
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Message par Invité le Jeu 8 Jan 2015 - 1:06

JCF a écrit:voici mon pédalier actuel, en attendant mieux. Je n'ai pas retrouvé le modèle que j'avais avant.
Pas très esthétique je vous l'accorde, mais efficace.

Technique du "TALON POINTE" - Page 4 00910


Tu as dû renforcer la pédale que tu sollicites le plus ??? cdd <<ssq


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Message par Invité le Jeu 8 Jan 2015 - 8:59

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