Vidanger la Boite de vitesse de son Boxster (2,5L)

par Invité Sam 13 Juin 2009 - 15:46

Rappel du premier message :

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Ayant réalisé la vidange de ma boite de vitesse, j'ai voulu vous en faire profiter à travers ce reportage.
J'ai décidé de vidanger la Bdv car avec le temps, l'huile perd en qualité, donc en lubrification.

Avant de commencer, je tiens à préciser qu'il faut un minimum de matériel pour réaliser l'opération et un peu de connaissances en mécanique.

Par contre je vous rappelle que ce que vous faites par vous même n'engage que votre responsabilité, il en va de même pour votre sécurité...A vous de bien contrôler ce que vous faites.

Entrons dans le vif du sujet.(Valable ici pour un 2,5L mais pour tous les Boxster 986 pour la partie démontage. Les quantité d'huile diffèrent et ne sont valables ici que pour un 2,5L.)

par **Banni07** Mar 13 Avr 2010 - 23:46

Si l'historique est pas fiable, autant tout faire d'un coup !

par **romain48B** Mer 26 Jan 2011 - 19:47

merci pour toutes les explications, mais tu penses pas que dans ton pont arriere il y a un systeme autobloquant a glissement limité? ce qui voeux dire qu il te faut acheter une huile spécaile pour glissement limité, et celle que tu as mis correspond a une huile pour différentiels classiques, ce qui voeux dire que tes vitesses passent mais que ton autobloquant va pas trop aimer et va perdre ces capacitées d' autobloquant car il faut une huile avec additif spécial pour les pont a glissements limités.

c' est le meme réservoir qui fait la boite de vitesse et le pont autobloquant a glissement limité c est bien sa?

ce serait bien de savoir exactement l huile qu il faut vraiment utiliser sans que tout le monde donne la sienne, mais plutot celle qu il faut vraiement avec les spécifications porsche préconisées a l' origine.

par Invité Mer 26 Jan 2011 - 20:24

RALLYE GEAR Normes et spécifications
Lubrifiant semi-synthétique pour boîtes de vitesses et ponts.
Présente une très haute stabilité thermique.
Les huiles de grades 75W-80W et 80W sont formulées pour des boîtes de vitesses soumises à de hautes températures
Les huiles de grades SAE75W-90 et SAE80W-140 contiennent des modificateurs de friction et sont adaptées pour les ponts autobloquants et les différentiels à glissement limité.

SAE 75W-90 : pour toutes boîtes de vitesses, ponts avec ou sans autobloquant et différentiels à glissement limité.
SAE 80W-140 : huile visqueuse pour ponts, avec ou sans autobloquant, fortement chargés.
API GL5

par **Carrera_number1** Mer 26 Jan 2011 - 21:54

Suite à une fuite sur l'arbre de transmission de ma boite Tip Tronic (Boxster 2.5), mon CP a fait un appoint d'huile d'environ 2L qui m'a coûté à lui seul plus de 400€ (200€ le litre) !!! Me suis-je fait arnaqué ? ffdd

par **cacou83** Mer 26 Jan 2011 - 23:25

présenté comme ça effectivement ça fait chéro, mais il doit y avoir des heures de MO et des pièces(joint.......) enfin j'espère... argent
cacou83

par Invité Ven 28 Jan 2011 - 7:30

Attention les copains à utiliser la bonne huile si vous avez differentiel autobloquant de série, l'huile n'est pas la même il faut de la "HYPOID SAE90"

de ce style là http://www.gt2i-competition.com/HUILE_AUTOBLOQ_IGOL_HYPOID_BPA90_2L-p-58-c-382_385.html

plaf

par Invité Lun 14 Fév 2011 - 19:47

J'ai voulu le faire aujourd'hui mais..pas l'outil XZN 16mn.... a commander sue EBAY...

par Invité Mar 15 Fév 2011 - 7:27

Carrera_number1 a écrit:Suite à une fuite sur l'arbre de transmission de ma boite Tip Tronic (Boxster 2.5), mon CP a fait un appoint d'huile d'environ 2L qui m'a coûté à lui seul plus de 400€ (200€ le litre) !!! Me suis-je fait arnaqué ?

Je crois que ton CP y a été un peu fort. L'huile de boite tiptro est de type ATF, on la trouve à 3€ du litre environ...

par **xray** Mer 27 Juil 2011 - 13:48

Bonjour,
j'ai vidangé le week-end dernier la BVM de mon boxster 3.2S de 2000.
Après avoir pris connaissance de la méthode appliquée dans ce post, j'ai naturellement dévissé l'écrou de remplissage situé à proximité du cardan droit de la BVM.
Et là, le ciel m'est tombé sur la tête, quand j'ai entendu le bruit métallique d'un composant interne qui tombait....dans la boîte !
L'écrou en question est en réalité un axe qui maintient une fourchette interne, elle même poussée par un ressort et qui a pour fonction le passage des 2, 4, et 6eme.
Conséquence: 1/ dépose de la BVM
2/démontage de la BVM
3/remise en place de la fourchette et du ressort
4/ remontage et repose de la BVM.
Au bout de 2 jours de travail, j'ai enfin pu effectuer la vidange.......
Donc attention aux mécaniciens néophytes (comme moi ) de bien s'assurer de l'écrou à dévisser.
Pour info, il se situe en bout de boite à l'arrière gauche.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Voici une photo des entrailles de la boite.

par **marvin** Mer 6 Mar 2013 - 11:29

Ca fait peur affraid

Quelqu'un aurait-il une photo de la bonne vis à retirer?

par **jcs964** Mer 6 Mar 2013 - 11:32

bravo

par Invité Mer 6 Mar 2013 - 11:56

Rassure toi même ceux qui tripotent un peu se sont fait B.....
On a pas idée de mettre un axe de fourchette qui ressemble à un bouchon de remplissage...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

lol!

Du coup j'ai fait l'embrayage...

par Invité Mer 6 Mar 2013 - 11:57

J'ai trop rigolé quand j'ai vu ton post ( me suis senti moins seul...)

par **marvin** Mer 6 Mar 2013 - 12:25

Pour boite 6:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **Roma34** Dim 30 Juin 2019 - 12:36

Merci pour ton tuto et l info pour l outil XZN 16mmmerci:45:

par **Arcamax** Lun 27 Déc 2021 - 12:44

Bonjour
Je ne trouve pas la dimension des 2 joints remplissage/vidange de la boîte 6v, bosxter S de 2000
J'aimerai les avoir avant de démonter
Merci de vos retours
Bonnes fêtes et bonne année à tous