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Message par MIDOU01 Dim 26 Juil 2009 - 13:17

bonjour a tous !!!!!!

je me demandai comment on pouvais gagner 20,30,40,ou encore 50 chevaux sur un moteur de box 2.5?

ou avoir un plus gros couple bref quelle sont les modifs que l'on peut apporter (simple ou difficile)

(chere ou pas cher) si vous meme vous avez modifié montrez vos modif

merci de faire partager !!! a bientot steph ... Shocked
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Message par spydi 64 Dim 26 Juil 2009 - 13:20

50 cv faut pas rêver !!!! rire
filtre KN et pot : maxi 15cv

aprés je ne suis pas spécialiste peut être réaliste
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Message par MIDOU01 Dim 26 Juil 2009 - 13:27

pouf meme en faisant de grosses modifs !!!

le debitmetre ou autre organe

bon moi non plus je ne suis pas mecano mais je pense que l'on peut gagner

plus que 15 cv

mais je te remerci deja de ces lumieres pour le pot le filtre lol!
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Message par Homer-69 Dim 26 Juil 2009 - 13:30

Faut peut être changer de moteur
un 3.2l par exemple.

Je plaisante

Je suis d'accord avec spydi64, le maximun que tu pourras gagner c'est 15 cv.
Je pense qu'il n'existe pas de puce miracle.
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Message par MIDOU01 Dim 26 Juil 2009 - 13:49

rri ouais bon quand on a un BOX 2.5 IL FAUT CHANGER QUOI!!!!!

mais cette puce que tu m'es environ 15cv est ce que ca n'abime pas le

moteur ?
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Message par Banni07 Dim 26 Juil 2009 - 15:17

Puce = arnaque !

Pas adaptée à ton moteur et son âge, tu risques plus de tout casser que de gagner 1 seul cheval !
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Message par MIDOU01 Dim 26 Juil 2009 - 15:40

ah ok !!!!!

mais je sais que sur certaines voitures tu as les moyens de gagner

beaucoup de "ch" en changeant un debimetre ou en changeant autre

chose

mais la j'ai l'impression que personne ne sais quelle modif grosse ou petite

pourrai nous faire gagner beaucoup POURQUOI !!!!!!

PARCE QUE C EST UNE PORSCHE QUE L ON NE PEUT RIEN GAGNER

il y a bien des porschess avec des preparations moteur ca exsiste quand

meme ........ Shocked
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Message par Invité Dim 26 Juil 2009 - 15:45

Je pense qu'on peut gagner des chevaux et même pas mal... mais il doit falloir faire beaucoup de modif qui à la fin couteront plus chères qu'un 3.2...
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Message par MIDOU01 Dim 26 Juil 2009 - 15:55

tu as surement raison mais j'ai l'impression que personne ne cherche a avoir

plus de puissance bon je sais que meme un 2.5 c'est deja bien un 2.7 ou

3.2 encore plus mais les fans se contente de ca, mais je voulais polemiqué

un peu sur ce sujet .....
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Message par Croco94 Dim 26 Juil 2009 - 16:02

Les prépas du genre ECU sont jamais trés bonnes dans l'aspect fiabilité et revente.

Le mieux reste encore le changement de la boite à air par un filtre à air sport et une ligne complète. Mais bon, pas de miracle, sur un athmo, les cv ne s'obtiennent qu'avec de véritables prépas moteurs.
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Message par krys Dim 26 Juil 2009 - 19:02

il existe de grosses prepa avec turbo , mais la longévité ...
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Message par stef87410 Dim 26 Juil 2009 - 19:16

Sujet abordé mainte fois et avec la même conclusion: il n'y a pas de recette miracle, impossible de sortir 50cv de plus dans un budget qui s'entend.

Maintenant, si tu veux investir 4 fois le prix de ton box en prépa, là tu peux en effet faire qquechose
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Message par MIDOU01 Dim 26 Juil 2009 - 19:54

et bien voila les gards je suis content de voir qu'il faut que je change de

voiture plutot que d'investir dans une prepa je suis content je savais que le

moteur etais trop petit il en faut un plus gros

MERCI DE TOUTES VOS REPONSES MEME SI LE SUJET A DEJA ETE POSTE

MAINTE ET MAINTE FOIS MOI JE N'AVAIS JAMAIS EU L'OCCAS D'EN PARLER

a plus steph..
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Message par Banni07 Dim 26 Juil 2009 - 23:07

Ne sois pas vexé, mais sur les moteurs atmo, il est dure (et cher) de tirer plus de chevaux.

Par contre sur les moteurs turbo, y a de la marge...
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Message par pesticide Dim 26 Juil 2009 - 23:26

Ya pas un gars qui avait monter un gros 3,8 de 997 sur un box, il me semble avoir vu ca qq part

--https://www.boxster-cayman.com -- #BC911 --


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Message par Invité Lun 27 Juil 2009 - 0:43

Tu ne pourras jamais gagner 50cv sur un moteur atmo même si c'est une Porsche.

Maxi entre 15 et 20cv avec ligne complète inox + filtre sport + optimisation sur banc chez un vrai pro...

Certains membres l'on déjà fait

ou sinon appelle dannyl, il peut monter un Box à plus de 300cv mais y en a pour 20 000 euros lol!
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Message par Invité Lun 27 Juil 2009 - 9:07

romaindkart a écrit:Tu ne pourras jamais gagner 50cv sur un moteur atmo même si c'est une Porsche.

Maxi entre 15 et 20cv avec ligne complète inox + filtre sport + optimisation sur banc chez un vrai pro...

Certains membres l'on déjà fait

ou sinon appelle dannyl, il peut monter un Box à plus de 300cv mais y en a pour 20 000 euros lol!




+1
Maintenant il y a une solution pour gagner les 50 CV ..

si si
apprendre à se servir des 204 disponibles car généralement on ne s'en sert qu'à 50 % et encore ... lol!

expérience vécue donc je sais de quoi je parle.
mon box entre les mains d'un vrai pilote ( pas moi hein) et ben je l'ai pas reconnu (mon box)
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Message par jpgrenoble Lun 27 Juil 2009 - 9:44

je pense que le moyen le plus pour obtenir tant de puissance et de changer de modele, sinon les tranfos te couteront un max sans avoir une certitude sur la longevite de ton moteur
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Message par Croco94 Lun 27 Juil 2009 - 12:13

roanne4 a écrit:

Maintenant il y a une solution pour gagner les 50 CV ..

si si
apprendre à se servir des 204 disponibles car généralement on ne s'en sert qu'à 50 % et encore ... lol!

expérience vécue donc je sais de quoi je parle.
mon box entre les mains d'un vrai pilote ( pas moi hein) et ben je l'ai pas reconnu (mon box)

Je suis d'accord sur ce point ; lors de ma 1ère sortie IDF, les 2 Boxster qui étaient en tête et donnaient le rythme étaient deux 986 2,5. Dans certains passages, avec nos 987S, on arrivait même à se faire distancer, comme quoi la maîtrise de son véhicule change tout...

Et à DIJON-PRENOIS, lorsque je me faisais dépasser par à peu près tout ce qui était sportives, ma propre voiture entre les mains d'un coach arrivait à suivre la cadence imposée par la meute des GT3 et Exige (sauf grande ligne droite pour les GT3 !!!).


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Message par Croco94 Lun 27 Juil 2009 - 12:16

@jpgrenoble a écrit:je pense que le moyen le plus pour obtenir tant de puissance et de changer de modele, sinon les tranfos te couteront un max sans avoir une certitude sur la longevite de ton moteur

Je pense également qu'il est bien moins onéreux de vendre ton Boxster pour acheter un S plutôt que de le modifier de manière à obtenir sur banc les 50cv supplémentaires.
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Message par MIDOU01 Lun 27 Juil 2009 - 13:04

comme on dis "LA PUISSANCE N'EST RIEN SANS LA MAITRISE" lol!

mais c'est vrai que l'on peu quand meme se faire tres plaisir meme avec 200

cv mais bon je vois que c'est tres honereux des que l'on veut se faire

encore plus plaisir bon bin on va reflechir peut etre pour acheter plus gros

merci de vos reponses les gars!! <<ssq
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Message par Invité Lun 27 Juil 2009 - 14:55

C'est pas dit que tu te fasses plus plaisir avec plus de chevaux, selon la prépa tu risques d'ameunuiser la plage d'utilisation, il faut aussi penser aux freins et au chassis sinon : danger.
Un conseil, si je peux me permettre, tu as tout faux dans ta démarche, au maxi tu peux gagner 15 à 20CV qui te seviront à pas grand chose surtout avec un tiptro
Vends ton auto, achetes un 3,2 ou un 3,4 et à partir de là, si tu trouves que ça avance pas assez pour toi, ameliores qq petites choses: ( boite à air, echapp, catas sports...)
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Message par Invité Lun 27 Juil 2009 - 17:45

Faut monté un turbo ou un compresseur.
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Message par MIDOU01 Lun 27 Juil 2009 - 18:12

non mais j'en ai assez mais je voulais simplement savoir si des montages

etait possible mais bon !!!de toutes facon dans le col de la faucille tant que

je m'amuse je ne changerais pas on verra si vraiment un jour je me fais

ch.erl a j'acheterai plus costaud !!!

a plus!!!
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Message par Invité Lun 27 Juil 2009 - 18:38

De toute façon, avec un tiptronic, il ne faut pas envisager de modif pour gagner en puissance car la boîte supporte très mal.

Demande à Dannyl, il te dira la même chose, les modèles tiptro ne se prêtent pas du tout au jeu des modif
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Message par kalo99 Mar 8 Juin 2010 - 21:15

De toutes les façons on peut monter a plus de 300 cheveaux avec des moyens.

(arbres à cames, polissage des lumières, traitement de la culasse, soupapes, pistons, villebrequin, équipage mobile allégé et équilibré, rapport volumétrique augmenté, collecteur d'admission 2 fois trois papillon, échappement libre.. . et j'en passe et des meilleures résultat puissance maxi à 10 000tr/min donc totalement inutilisable, bruit hyper aigu désagréable. 50 000 euros et puis aujourd'hui quel pro peut le faire? (compétences réelles?)

En plus vu que tu n'es pas un pilote, tu te traîneras avec sur circuit (faut réussir à rester dans la plage d'utilisation restreinte ce qui est très très dure avec une motorisation extrêmement pointue).

Le top, c'est alléger ce qu'il faut, alléger également les masse non suspendues, de bons freins, un réglage des suspensions aux petits oignons avec des pneus semi slick homologués route, et surtout prendre des cours de pilotage!!!!!!

Sinon pour une bonne prépa "route" (si on peut l'appeler ainsi) Boîte à air légèrement plus grande pour y mettre un filtre sport légèrement plus volumineux le tout avec un manchon, une ligne déchappement sport allégée, de bonnes bougies, des arbres à cames pas trop violents et la reprogrammation qui va avec pour optimiser l'ensemble. Rien de plus, mais s'il y a mieux dans le même modèle autant prendre ce dernier qui coûtera au final moins cher et qui sera légal mais qui devra tout de même avoir des trains roulants modifiés pour aller sur circuit car aucune voiture de série n'est adaptée à part peut-être les Porsche RS ou Lotus.
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