SP95E10

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essais SP95E10

Message par BISCOTTO le Dim 23 Aoû 2009 - 19:48

Rappel du premier message :

Salut tout le monde ,
Vous avez du vous rendre compte que le Sans Plomb 98 est délaissé aux pompes au profit du SP95 E10 !
Qu'en est il de l'utilisation de ce carburant dans nos Flat Six ...?
moi ,sur le bouchon du reservoir , c'est bien marque SP98 ! et non pas SP95 ou SP95 E.... donc ,quelle incidence .cet aprem , j'ai pas osé faire le plein de ce nouveau SP 95E10 en me disant que j'arriverai bien à trouver une station avec du SP 98 !.Si vous avez des infos ,n'hesitez pas! merci

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essais Re: SP95E10

Message par Invité le Mer 1 Déc 2010 - 8:19

Je confirme aussi que le E10 est à proscrire pour la plupart des autos motos.

Faire attention quand le véhicule est sous garantie car les constructeurs peuvent ne plus le garantir avec une utilisation de l'E10;

Quant au Boxster il peut tourner au 95 sans problèmes, Porsche ne garantie simplement pas la conso et les performances, mais aucun danger pour le moteur. Ceci même pour les modèles de 98.
Il faut savoir que les allemands tournaient aux sans plomb bien avant nous!

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Dernière édition par Iceman 29 le Mer 1 Déc 2010 - 8:46, édité 1 fois

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essais Re: SP95E10

Message par porscheboxster le Mer 1 Déc 2010 - 8:27

réponse de porsche pas de sousis pour le sp95 dans vos boxsters ,pascal a calmé tout le monde
bravo ban Surprised
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essais Re: SP95E10

Message par PCS987 le Mer 1 Déc 2010 - 8:47

Comme le dit Jean-Noel, l'électronique gère ...

En effet, SP98 ou SP95, seul le point d'autoinflammation change (= rôle de l'octane)...
Le risque ? En SP95, le risque d'autoinflammation est plus grand donc risque de cliquetis.

En pratique, des capteurs (pièzoélectrique pour préciser) donne l'information à l'ECU dudit cliqueti et l'ECU fait alors modifier l'avance à l'allumage afin de corriger le tir.

Cela implique des performances en baisse mais limite imperceptible par le commun des mortel (il y en a toujours qui sentent que leur véhicule ne fonctionne plus bien s'il y a bel et bien 4 ou 5 chevaux de perdu - comment font-ils ? ils sont balaises !).

Conclusion, rien d'alarmant. Tient aux USA, je pense qu'il est fréquent que le carburant soit du SP92... Porsche adapte certainement l'électronique dans ce sens ?! Sinon, l'électronique devrait gérer.

Par contre, pour les limitrophes qui n'ont pas peur de mettre plus de 1.60 €/litre il doit rester du SP100 notamment chez Shell en Allemagne...
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Message par FIA le Mer 1 Déc 2010 - 11:48

Je n'ai pas fait beaucoup d'expériences avec le Boxster, pas l'idéal pour jouer les testeurs. ( en dehors du SP95 italiens mais je n'ai pas de références en SP98 avec même trajets et climat donc ça ne compte pas )

Par contre en Z3 j'ai bien pu constater la baisse de couple en SP95, pas besoin d'être balaise, et conso en hausse : aucun interet.
J'ai testé le SP100 au Portugal : perfs inchangées mais conso en hausse scratch
L'auto ne doit pas être prévue pour : aucun interet non plus.
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Message par Loloflat6 le Mer 1 Déc 2010 - 12:12

Pareil SP 95 E10 (10% d'éthanol) : à éviter (ça bouffe certains alliages et pièces caoutchouc)

SP95 : sans souci mais baisse des perf. l'ECU s'adapte automatiquement (à savoir qu'en Corse il n'y a que du SP95) par ailleurs le SP 95 peu contenir jusqu'à 5% d'éthanol.

Sources :

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essais Re: SP95E10

Message par Invité le Mer 1 Déc 2010 - 18:19

@PCS987 a écrit:
Par contre, pour les limitrophes qui n'ont pas peur de mettre plus de 1.60 €/litre il doit rester du SP100 notamment chez Shell en Allemagne...

J'ai mis de la Shell SP100 (Suisse)... pas vraiment vu la différence, sauf dans le porte-monnaie! lol!

Bruce W. pourra confirmer ou infirmer; il en utilise aussi...

Mon garagiste me recommande la BP pour ses additifs...
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