Rpl plaquette de frein du Porsche Boxster 986 / 987

par **14RC126** Ven 25 Aoû 2006 - 14:16

Rappel du premier message :

Remplacer les plaquettes de frein de son boxster ,
Temps estimé à 30 minutes par roue.

Voilà ce que vous allez trouver une fois que la roue est démontée
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Identification des éléments
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Débrancher le témoin d’usure de plaquette
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Retirer la petite goupille de sécurité de l’axe, puis extraire l’axe.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Retirer le ressort d’écartement (support de maintien)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A l’aide d’un tournevis plat pousser les pistons en prenant appui entre le disque et la plaquette
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Retirer la plaquette pour remplacement / Ref code 986 351 11 (jeu de garniture )
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le remontage se fait dans le sens contraire des étapes . N’oubliez pas de donner quelque coup de pompage sur la pédale de frein pour remettre les pistons en position initiale.

Je rappelle quelque notion de mécanique sont indispensable toute mauvaise manipulation peu causer des dommages graves et dangereux.

Je tiens à remercier le propriétaire des photos trouver sur le web
I tien has to thank the owner for the photographs for finding on the Web

par **nickfrog** Dim 26 Déc 2010 - 20:54

Monfilou a écrit:non pas de précision si plaquettes AV ou AR le voyant est pour les 4 plaquettes et oui il faut changer les témoins !
il y a qd mëme de la marge qd ça s allume tu peux rouler encore 4-500 km
amities

Tout a fait. Il reste alors 4mm de plaquette. Facilement 2000 km a part si on fait de la piste evidemment...

par Invité Dim 26 Déc 2010 - 21:06

Je viens de démonter mes roues avant pour nettoyer l'intérieur des jantes.. (Cayman S)

Je me suis aperçu que les témoins d'usures n'avait pas été remontés.. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Et pour causes, ils ne sont pas du même type (Encoche dans plaquette).

Les témoins en place sont pour des plaquettes avec un trou dans le férodo pour le témoin.. Celle qui me semble d'origine pour un S. Mais peut être pas..
Chez oscaro le plan pour le S ca correspond à ca:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ces plaquettes ont été acheté en CP et remplacées par l'ancien propriétaire..
Le ref est 997 351 939 05. ce qui correspond bien d'après le Pet au Cayman S.
Le type de témoin sur ce type de plaquette est "latéral" (Encoche dans le férodo) par rapport à l'autre (vertical dans un trou).

Si quelqu'un peut me renseigner sur ce problème. Quel sont les type de témoins/plaquettes d'origine?

Ce qui est monté maintenant ressemble à ça au niveau encoche (latérale):

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par Invité Dim 26 Déc 2010 - 21:17

Sur mon Boxster 986, le témoin est vertical donc parallèle aux disques. Avec plaquettes d'origines.

par Invité Dim 26 Déc 2010 - 21:20

Merci Eric..

Il faudra que je re-démonte une roue demain pour revérifier tout ça de plus près..

par **BELIN** Mar 28 Déc 2010 - 14:46

Merci pour vos réponses, j'ai roulé hier un peu hier, le voyant n'était plus allumé, j'ai regardé l'état des plaquettes AV et AR sans démonter la jantes, elles ont l'air bonnes, environ 1cm encore, sur l'AV et l'AR.
Est-ce peut-être du au temps, très froid et humide, où peut-être un problème de masse du témoin d'usure?

par Invité Mar 28 Déc 2010 - 14:53

Pour info, prix annoncé au CP de Toulouse pour le changement des plaquettes avants sur un Boxster 987 S = 450 euros pièces et main d'œuvre.

par **nickfrog** Mar 28 Déc 2010 - 15:18

rockyflat6 a écrit:Pour info, prix annoncé au CP de Toulouse pour le changement des plaquettes avants sur un Boxster 987 S = 450 euros pièces et main d'œuvre.

LOL. Les pieces valent €100 et pour un bon mecano qui fait ca toute la journee c'est 15 minutes. Grosse arnaque a Toulouse.

par Invité Mar 28 Déc 2010 - 16:24

Je ne dirai pas "arnaque". En tout cas, pas + que dans les autres CP, il suffit d'accepter le concept... ange

Je pense que le set d'origine Porsche pour l'axe avant leur revient à peu près à 60 euros H.T donc ça a l'air "assez" rentable...

A leur décharge, une concession a beaucoup de frais de fonctionnement et il faut bien trouver l'argent quelque part donc quand tu fais l'entretien en CP il faut accepter de ne pas payer le prix "juste" pour ton entretien.

par **FIA** Mar 28 Déc 2010 - 17:44

rockyflat6 a écrit:A leur décharge, une concession a beaucoup de frais de fonctionnement et il faut bien trouver l'argent quelque part donc quand tu fais l'entretien en CP il faut accepter de ne pas payer le prix "juste" pour ton entretien.

Oui mais bon de 60 à 450€ pour 20 minutes de boulot y a un problème q<<w

Mon CP c'est 223€ TTC pour un 986, pas S mais ça doit changer assez peu le prix des plaquettes et le travail est le même.

par **nickfrog** Mar 28 Déc 2010 - 18:08

Je pense que la marge pour les frais structurels ou autres se trouve quand meme deja dans leur taux horaires de main d'oeuvre et dans leur prix de vente pieces.

Doubler le prix par rapport a une transaction deja tres juteuse c'est pas de l'arnaque mais de la gourmandise a court terme destinee au client qui ne comprend rien et qui un jour se reveillera et ira voir ailleurs (vers d'autres marques) car il n'apprecie pas se faire s0d0wyser.

par Invité Mar 28 Déc 2010 - 19:04

OK avec vous. Après, je ne savais pas que la différence était si énorme avec un autre CP. Faut dire que j'ai été un peu étonné quand il m'a annoncé le tarif, je me suis presque demandé s'ils changeaient les disques avec.

Ce qui me gène beaucoup, c'est que je suis persuadé que je ferai l'entretien courant aussi bien moi-même (vidanges, plaquettes, disques, courroie accessoire, alternateur, pompe à eau, liquide refroidissement, essuies glaces, bougies...) mais sachant que je vais bientôt devoir changer ma voiture (heureux évènement en perspective) je ne souhaite pas perdre un client potentiel (rares en ce moment) à cause d'un entretien non "tamponné".

par **tony33** Ven 25 Mai 2012 - 16:42

Bonjour et merci pour les explications.

par **bruns2609** Lun 8 Oct 2018 - 14:12

Bonjour,

Je viens vous faire part de mon retour d’expérience après le changement de mes plaquettes + disques de freins sur mon boxster S de 2004 (édition du 550 spyder)

J’ai remplacé l’ensemble disques plaquettes + témoin d’usure , Essieu avant et arrière.

Pris en Brembo : en tout 440€

Le changement s’est bien passé, merciau tuto du site …

Juste eu un léger problème

Pour retirer les disque à l’arrière il faut un petit peu forcé.

En faisant un essai sur route (moins de 1km ,) je me suis aperçu que j’avais un disque de très chaud. Alors que les autres était froid…

la roue tournait très difficilement…

J’ai redémonté l’ensemble disque,

Lorsque pas de disque le moyeu tournait librement.

Mais dès que je remettais le disque, impossible à tourner l’ensemble disque (je précise frein main déssérré)

Ce qui s’est passé c’est en enlevant le disque , une mâchoire du frein à main s’est légèrement déboitée…

Et dès que je remettais le disque, cela frottait sur la mâchoire du frein à main…

Je l’ai ré-emboité, et la plus de problème…

J’ai refait un essai sur route impeccable ;

Si cela peut vous servir pour

Brun’s

par **warrior** Lun 8 Oct 2018 - 15:20

C'est la ou ce trouve la différence entre faire soit même (avec toute la bonne volonté du monde) et fait par un pro, il y a surement quelque chose que tu n'avais pas fait nickel la première fois, ça tient à pas grand chose, une plaquette qui force dans son logement, une aspérité ou de la saleté quelque part, un piston qui force un peu etc etc....

par **bub** Mar 9 Oct 2018 - 13:53

C"est pour ça qu"avec un tournevis par le trou de fixation d'une vis de jante il faut ramener le réglage des garnitures au minimum en agissant sur la molette dentée .
Je présume que ce réglage n'as pas été fait disque neuf donc le frein à main à régler de nouveau

il faut écarter les mâchoires à fond en agissant sur la molette puis desserrer de 5 crans et ensuite jusqu’à ce que le tambour tourne librement environ 4 crans de plus .

par **Gaillacum** Mar 9 Oct 2018 - 22:18

petite illustration des explications de notre ami Bub
Disques deposés bien sur
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **bub** Mer 10 Oct 2018 - 0:00

Merci

par Invité Mer 10 Oct 2018 - 14:02

Rassurez-moi, les photos n'ont pas été prises sur un Boxster, c'est juste pour montrer le réglage de molette, hein ?

par **bub** Mer 10 Oct 2018 - 15:15

Si c'est un Boxster coté gauche

par **manu30** Mer 10 Oct 2018 - 16:43

sympatique

par Invité Mer 10 Oct 2018 - 17:49

Du coup, le frein visible, c'est celui du frein à main, pas les freins arrières principaux ?

par **Gaillacum** Mer 10 Oct 2018 - 18:47

Eric50 a écrit:Du coup, le frein visible, c'est celui du frein à main, pas les freins arrières principaux ?

Eric,ce serais bien que tu mettes le nez la dedans rire

SI SI sur les premiers 986 les freins étaient des tambours Cool

photos prises lors du remplacements de mes disques...

par **bub** Mer 10 Oct 2018 - 23:02

Le disque de frein AR est creux et la partie creuse sert pour le frein à main une fois le disque de frein en place les garnitures de frein à main disparaissent dans le tambour et tu ne voie plus que la piste du frein à disque .

par **Gregory01** Jeu 11 Oct 2018 - 8:01

C'est comme 99% des voitures. Très rares sont celles qui utilisent les disques comme frein à main (XM par ex)...

par Invité Jeu 11 Oct 2018 - 13:11

Gaillacum a écrit:
Eric50 a écrit:Du coup, le frein visible, c'est celui du frein à main, pas les freins arrières principaux ?
Eric,ce serais bien que tu mettes le nez la dedans
SI SI sur les premiers 986 les freins étaient des tambours

photos prises lors du remplacements de mes disques...

La dernière fois que j'ai changé des plaquettes c'était sur une voiture dont le frein à main était sur les freins avants à disques, sans tambour pour le frein de parking et ils étaient même...inboard !

Donc rien à voir avec ceux du 986, que je ne connais pas par ailleurs.

Le système est le même sur les 987, pour info.