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Prépa CAYMAN S, marche aussi pour les Boxster ;-)

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essais Prépa CAYMAN S, marche aussi pour les Boxster ;-)

Message par Invité le Mer 16 Juin 2010 - 18:58

La prépa, les prix, les explications tout quoi.....

http://www.evomsit.com/EVOMS_Cayman_Boxster_Catalog_2009.pdf

Cliquez droit sur le lien "enregistrer la cible du lien sous" ou "save target as"
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essais Re: Prépa CAYMAN S, marche aussi pour les Boxster ;-)

Message par Invité le Mer 16 Juin 2010 - 19:41

Ecu,filtre et echappement si j'ai bien compris,on dirais le même filtre que shiftec ma placé avant de faire l'écu et oui sa marche.Il m'avait dit que pour bien faire changement de ligne mais comme j'ai le pse....
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Message par Invité le Mer 16 Juin 2010 - 19:47

JL!
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essais Re: Prépa CAYMAN S, marche aussi pour les Boxster ;-)

Message par Banni07 le Mer 16 Juin 2010 - 21:24

Les chiffres annoncés me plaissent dubitatif sur une Cayman S DFI 320 ch

reprog : 333 ou 340 ch avec boite à air
350 ch : reprog + cata sport + ligne inox
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essais Re: Prépa CAYMAN S, marche aussi pour les Boxster ;-)

Message par Invité le Mer 16 Juin 2010 - 22:10

avec filtre et reprog j'ai pris 19CV et 30 NM sur 2.9L
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essais Re: Prépa CAYMAN S, marche aussi pour les Boxster ;-)

Message par Invité le Jeu 17 Juin 2010 - 9:56

Ils ont l'air sérieux à ce que j'ai pu lire sur des forums US
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Message par Invité le Dim 8 Aoû 2010 - 13:05

je regarde également de mon coté du coté de DP sport (a coté de chez moi et client a mon pére)..
que pensez vous de cela?
http://www.dpsport-tuning-competition.com/catalogue/16-porsche/33-986boxster(97-04)/85-performances

ils font le meme kit sur 987s 3.2l
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Message par kalo99 le Jeu 26 Aoû 2010 - 19:48

jb987 a écrit:je regarde également de mon coté du coté de DP sport (a coté de chez moi et client a mon pére)..
que pensez vous de cela?
http://www.dpsport-tuning-competition.com/catalogue/16-porsche/33-986boxster(97-04)/85-performances

ils font le meme kit sur 987s 3.2l

L'augmentation de la puissance et surtout du couple me semble très optimiste ou alors ce moteur là est vraiment mal foutu d'origine ce dont je doute... Quels sont les tarifs de DP sport.

En tout cas, je trouve le kit américain au moins 1000 euros trop cher.
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essais Re: Prépa CAYMAN S, marche aussi pour les Boxster ;-)

Message par Banni07 le Jeu 26 Aoû 2010 - 19:54

re135 a écrit:avec filtre et reprog j'ai pris 19CV et 30 NM sur 2.9L

Ils ont touché quels paramètres dans ta reprog' ?
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Message par Invité le Jeu 26 Aoû 2010 - 20:49

Mackie 07 a écrit:
re135 a écrit:avec filtre et reprog j'ai pris 19CV et 30 NM sur 2.9L

Ils ont touché quels paramètres dans ta reprog' ?

Alors la aucune idée,le programmateur est un spécialiste porsche,c'est l'ancien de chez autotune heinz.je sais que le rupteur a aussi été décalé de 300T,mais je ne vais pratiquement jamais si haut.J'ai la courbes si tu veux.
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Message par Banni07 le Jeu 26 Aoû 2010 - 21:03

Ah oui, ça m'intéresse la courbe. Si ce n'est pas trop demander ?
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Message par Invité le Ven 27 Aoû 2010 - 8:06

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Message par PCS987 le Ven 27 Aoû 2010 - 9:54

Mackie 07 a écrit:
re135 a écrit:avec filtre et reprog j'ai pris 19CV et 30 NM sur 2.9L
Ils ont touché quels paramètres dans ta reprog' ?
Shiftech, l'ancien de chez Autotuneheinz, ça doit être Bruno.
Je pense qu'il touche l'avance, la richesse, ...
Logiquement sans grand danger.

Perso, j'avais vu un système qui consistait à modifier l'admission. Couplé à un bon filtre et une reprog ça devrait être encore plus efficace.

Mais comme ceci, OEM ça fonctionne déjà pas mal du tout...même si parfois il faut remettre la deux pour ne pas casser la relance sportive du Cayman. Même combat en 2.9 ?
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essais Re: Prépa CAYMAN S, marche aussi pour les Boxster ;-)

Message par Invité le Ven 27 Aoû 2010 - 12:13

Non sur le 2.9l ca repart vraiment bien,le couple en bas est présent beaucoup plus tot.

Avant par exemple a 3000t j'avais 255Nm la 290Nm,a 3500t avant 265 Nm la 300Nm.

Yes c'est Bruno.
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Message par Banni07 le Ven 27 Aoû 2010 - 13:17

Bizarre ce "trou" de couple et puissance juste au dessus des 2500 tr.
Peut être est-ce lié au clapet mobile du plenum d'origine ?
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Message par Invité le Ven 27 Aoû 2010 - 16:45

Je ne sais pas,peu etre du au faite qui démare tranquille au départ du teste.

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Message par cobra6 le Ven 27 Aoû 2010 - 20:54

Salut Yves.
Tu n'aurais pas les courbes avant-après?

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Message par Invité le Ven 27 Aoû 2010 - 23:44

Oui, mais j'ai plus sur la même fiche je poste demain l'autre fiche.
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Message par Banni07 le Dim 29 Aoû 2010 - 11:45

re135 a écrit:Je ne sais pas,peu etre du au faite qui démare tranquille au départ du teste.


C'est une astuce de passage au banc pour faire grimper les chiffres.

Un bon passage fiable, c'est pied au plancher à partir de 1000 tr. J'avais fait les comparatifs sur ma Subaru WRX et 15 ch d'écart à la clé....
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Message par Invité le Dim 29 Aoû 2010 - 11:52

Pourtant le gain est belle et bien la.Quand je regarde les vitesse de passage a un point donnée.La premiére courbe avant reprog c'est pareil au debut.
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Message par PCS987 le Mer 15 Sep 2010 - 15:15

Boh, un banc mesure le couple moteur dans peu importe quel rapport car en décélération, il calcule les pertes. (pertes dûes à l'étagement des rapports de boites, frottement des pneumatiques, etc...)

Il est donc primordial d'avoir un banc de puissance calibré très juste.

Puissance en chevaux

= Régime moteur * couple (en Nm) * constante (Pi par exemple) / (30000*0,735)
= (RPM * Nm * 3,1416) / 22050

Mais si la mesure de couple ou des pertes est erronée, cela avantagera ou non les résultats.

++
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Message par Banni07 le Mer 15 Sep 2010 - 18:21

Sur un banc, si tu fais la mesure en 2nde, ton résultat est faussé (à la hausse) du fait de l'accélération très violente. Du coup, les mesures se font en 4ème, voire en 5ème...
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Message par PCS987 le Jeu 16 Sep 2010 - 8:13

Oui effectivement les mesures sont faites dans ces rapports.
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Message par antoine68 le Ven 17 Sep 2010 - 11:42

la clim s'est peut-être mise en marche à ce régime, ce qui s'est traduit par une perte de couple ?
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Message par franck06 le Lun 15 Avr 2013 - 16:04

decidement,, je suis desolé car j'ai le don de faire remonter des vieux posts !
Pensez vous que si une reprog est faite et que le rupteur est décalé de 300 tours (comme cité plus haut) cela peut avoir une incidence sur un rapport motronic et les ranges ?
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Message par Martial63 le Lun 15 Avr 2013 - 20:44

@franck06 a écrit:decidement,, je suis desolé car j'ai le don de faire remonter des vieux posts !
Pensez vous que si une reprog est faite et que le rupteur est décalé de 300 tours (comme cité plus haut) cela peut avoir une incidence sur un rapport motronic et les ranges ?


Salut Franck,

Perso, je ne décalerai pas de 300 tours le rupteur. En revanche, filtre sport + ligne d'échappement, cela transfigure bien le bolide!

________ https://www.boxster-cayman.com _______


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Message par franck06 le Mar 16 Avr 2013 - 0:42

Salut martial,
Loin de moi l idée de faire une reprog mais je me souviens d'un post d une personne qui n a pas achete une turbo car il avait des ranges de fou!
Hors sa turbo était préparée et je n ai jamais eu la réponse.
J ai fait remonter ce post car a la luberonne il y avait un cayman, et je trouvais qu il marchait fort !
Pour cause je viens de m apercevoir qu il avait fait une prépa via les states, j ai fouine et sur le site américain ils parlent du décalage du rupteur d ou ma question...
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Message par Invité le Mar 16 Avr 2013 - 13:28

Mon rupteur est décalé ce n est pas ça que je tape le rupteur ! Je n ai aucun stage trois dans l absolue elle est toujours Porsche approved ma reprog à été faite voici 40.000 km et aucun soucis
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Message par Djesp le Mar 16 Avr 2013 - 17:02

de toute façon pour aller chercher de la p max sur un atmo il faut décaller le rupteur. Après tout dépend ce que l'on veut. Le mieux bien evidemment est de ne pas aller chercher les limites et de rester raisonnable.

Si vous voulez qu'un cayman marche plus fort pas 36 solutions
-collecteurs et cata 200c
-silencieux libéré avec suppression des catas finaux bien entendu
-IPD et papillon majoré (GT3)
-filtre à air plus permissif
et enfin la reprog quand tout est posé

Là on reste dans le raisonnable car on ne travaille que sur les périfériques et le gain est bien là pas 50 cv ni 15 mkg non plus bien entendu.

________ https://www.boxster-cayman.com _______


SOYONS RAISONNABLE VIVONS AVEC PASSION !!!
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