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Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

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essais Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par PCS987 le Jeu 16 Sep 2010 - 8:09

Rappel du premier message :

Bonjour tous et toutes,

Je me penche doucement sur les performances du Cayman S.

J'ai vu la possibilité de convertir le papillon d'admission d'origine par celui de la GT3 ; plus gros. (diamètre).

Couplé à un filtre dit "sport" (genre K&N) cette modification devrait apporter sans problème un gain. Il s'agit du kit conversion IPD plenum où le gain de 15/20 ch est annoncé. <w<w

Honnêtement 10/15ch pourquoi pas, et une 30aine si reprogrammation sur mesure après modification. ange


Y a-t-il parmis vous des personnes qui connaissent ce produit IPD ?

(Je pense notamment à Mackie, j'ai en-tête d'avoir lu quelque chose là dessus, quelque part et j'y ai associé ton pseudo...?!)


merci d'avance pour l'intérêt que vous porterez à ce post.


++


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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par sinotoni le Lun 25 Oct 2010 - 11:58

Bonjour à tous, j'ai monté la semaine passée le kit IPD + papillon. J'ai effectué moi-même le montage, ce n'est pas sorcier... J'ai un appareil qui mesure la puissance par GPS qui est assez fiable (en comparaison avec un banc d'essai). Mon Cayman S a pris environ 20 cv. J'ai monté ça car je fais essentiellement du circuit. Je suis allé à Dijon la semaine passée et c'est vraiment bien dans les tours (à partir de 4500). Mon boîtier s'est vite réglé (pas de problème). Je pense donc que si c'est juste pour rouler sur la route le kit ne vaut pas trop la peine car on a du mal à ressentir la différence et vu le prix ......Alors voilà, je reste à votre dispo pour toute question ... saluti à tous

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par dannyl le Lun 25 Oct 2010 - 12:22

c est pas top car ton boitier doit etre modifier car maintenant que du a de l air tu doit avoir de l essence et un peut d avance
une bonne ligne et je crois que tu pourait etre content

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par sinotoni le Lun 25 Oct 2010 - 13:02

Mon boîtier est modifié, j'ai également le filtre et un silencieux plus libre. Je suis très content de l'évolution de ma voiture en utilisation circuit, elle va vraiment bien. Mon appareil me donne environ 340 cv et en comparaison avec d'autres voitures sur circuit, elle va vraiment bien symp

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par dannyl le Lun 25 Oct 2010 - 13:17

et tu a quoi comme couple

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par sinotoni le Lun 25 Oct 2010 - 15:10

C'est le problème avec mon appareil GPS, il ne donne pas le couple, mais je vais faire encore les catas cet hiver et je la passerai sur un banc après pour avoir les bonnes données....

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par PCS987 le Lun 25 Oct 2010 - 15:41

Dommage qu'on ait pas l'avant et l'après modif.
Tes courbes sont bien entendu les bienvenues :)

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Banni07 le Lun 25 Oct 2010 - 22:23

@dannyl a écrit:c est pas top car ton boitier doit etre modifier car maintenant que du a de l air tu doit avoir de l essence et un peut d avance
une bonne ligne et je crois que tu pourait etre content

Pas besoin de modifier le boitier ! Le learning (apprentissage ) de l'ECU réadapte les paramètres d'avance à l'allumage et de richesse en 50-60 km. Faut penser à faire plusieurs accélérations fermes (50% trottle et la seconde à 100% trottle) de 1500 à 7500 tr (rupteur)

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Loloflat6 le Mar 26 Oct 2010 - 8:51

Au fait ou peut on se procurer cela (site à prix raisonnable):

bosch 996 605 115 01 boitier papillon


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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par PCS987 le Mar 26 Oct 2010 - 13:33

Mackie 07 a écrit:
@dannyl a écrit:c est pas top car ton boitier doit etre modifier car maintenant que du a de l air tu doit avoir de l essence et un peut d avance
une bonne ligne et je crois que tu pourait etre content

Pas besoin de modifier le boitier ! Le learning (apprentissage ) de l'ECU réadapte les paramètres d'avance à l'allumage et de richesse en 50-60 km. Faut penser à faire plusieurs accélérations fermes (50% trottle et la seconde à 100% trottle) de 1500 à 7500 tr (rupteur)

Je présume que tu avais posé l'IPD plenum couplé à un filtre sport en remplacement de celui d'origine ?
La carburation était toujours bonne ? (pas trop pauvre ?)
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par PCS987 le Mar 26 Oct 2010 - 13:52

@Loloflat6 a écrit:Au fait ou peut on se procurer cela (site à prix raisonnable):
bosch 996 605 115 01 boitier papillon
...il me semble qu'il s'agit du throttle de 997 GT3 (à moins qu'il ne soit identique ?)
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Banni07 le Mar 26 Oct 2010 - 20:07

@PCS987 a écrit:
Mackie 07 a écrit:
@dannyl a écrit:c est pas top car ton boitier doit etre modifier car maintenant que du a de l air tu doit avoir de l essence et un peut d avance
une bonne ligne et je crois que tu pourait etre content

Pas besoin de modifier le boitier ! Le learning (apprentissage ) de l'ECU réadapte les paramètres d'avance à l'allumage et de richesse en 50-60 km. Faut penser à faire plusieurs accélérations fermes (50% trottle et la seconde à 100% trottle) de 1500 à 7500 tr (rupteur)

Je présume que tu avais posé l'IPD plenum couplé à un filtre sport en remplacement de celui d'origine ?
La carburation était toujours bonne ? (pas trop pauvre ?)

Le filtre sport a giclé au bout de 125 km (bruit d'aspirateur désagréable). Après 500 km, un test à la large bande m'a montré que le mélange restait dans la tolérance d'origine (voire un poil plus riche en haut des tours (+ de 4000).
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par PCS987 le Mar 2 Nov 2010 - 11:22

Merci pour ces bons témoignages. merci
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Loloflat6 le Mar 2 Nov 2010 - 13:35

@PCS987 a écrit:
@Loloflat6 a écrit:Au fait ou peut on se procurer cela (site à prix raisonnable):
bosch 996 605 115 01 boitier papillon
...il me semble qu'il s'agit du throttle de 997 GT3 (à moins qu'il ne soit identique ?)
997 605 116 01

Non : le plénum est différent sur les 997 GT3

Sinon je sais que des membres on déjà acheté cette pièce je voulais savoir où.

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par PCS987 le Jeu 4 Nov 2010 - 7:59

Je parlais du throttle (= papillon de gaz) de 997 GT3 en 82mm celui qui est indispensable au montage du kit IPD plenum competition, pas du plenum en lui même. cvc
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Loloflat6 le Jeu 4 Nov 2010 - 9:29

@PCS987 a écrit:Je parlais du throttle (= papillon de gaz) de 997 GT3 en 82mm celui qui est indispensable au montage du kit IPD plenum competition, pas du plenum en lui même. cvc

Ok si c'est du 82 mm cela doit se monter dessus

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par aurmorea le Jeu 9 Déc 2010 - 22:04

@sinotoni a écrit:Bonjour à tous, j'ai monté la semaine passée le kit IPD + papillon. J'ai effectué moi-même le montage, ce n'est pas sorcier... J'ai un appareil qui mesure la puissance par GPS qui est assez fiable (en comparaison avec un banc d'essai). Mon Cayman S a pris environ 20 cv. J'ai monté ça car je fais essentiellement du circuit. Je suis allé à Dijon la semaine passée et c'est vraiment bien dans les tours (à partir de 4500). Mon boîtier s'est vite réglé (pas de problème). Je pense donc que si c'est juste pour rouler sur la route le kit ne vaut pas trop la peine car on a du mal à ressentir la différence et vu le prix ......Alors voilà, je reste à votre dispo pour toute question ... saluti à tous

bonjour
tu pourrais m'indiquer le lien du site ou tu l'as commandé stp?
quant a ce kit, tu peux nous preciser exactement les pieces que tu y a trouvé?
cat chez cargraphic, c'est le plenum, eventuellement le papillon et c'est tout! pas de joint et pas de durit qui va de la boite a air jusqu'au papillon/plenum!
merci d'avance!

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par PCS987 le Ven 10 Déc 2010 - 15:34

Kit IPD différents pour 987.1 S et 986 S ... ceci explique peut-être cela.
Je ne retrouve pas de plenum pour le 986 S chez FVD.de...
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par aurmorea le Dim 12 Déc 2010 - 23:04

le kit existe pour 986 chez cargraphic (ils importent l'IPD)
avec un papillon de 75mm (l'origine sur un boxster 986 S est de 69mm)

alors je pose la question, a quoi sert de monter le papillon de 82 mm?
c'est simple, le diametre du plenum est de 75mm, et le tuyau en silicone avant egalement. quel est alors l'interet de monter un papillon plus gros?

autre question, est il possible de poser une admission complete d'origine(du boitier du filtre a air, araignée et arrivées sur les cylindres) d'un cayman 3L4 sur un boxster 986?

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Banni07 le Lun 13 Déc 2010 - 18:42

Papillon de 82mm : c'est pour les 987...
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par aurmorea le Lun 13 Déc 2010 - 20:45

j'ai pas l'impression justement
2 liens
ca c'est la vente:
http://www.greenmotorsport.us/servlet/the-38/986-Boxster-S-%2800-dsh-04%29/Detail

et maintenant un kit (certe de cayman 3L4) monté sur ...un boxster 2L7 de 2000...
http://www.planet-9.com/cayman-boxster-modifications/49945-installed-ipd-intake-plenum-986-boxster-pics-review.html

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par PCS987 le Mar 14 Déc 2010 - 12:54

Mackie 07 a écrit:Papillon de 82mm : c'est pour les 987...
+ 987

Comme signalé sur le post Modification admission Cayman S :

Le 74mm est le plus gros qui soit applicable sur l'IPD pour le 3.2 du 986S.

En fait, il ne faut rien interpréter sur base des termes suivants ; You may be interested in these items... le site est mal fait ou un .us ne pense pas comme un .fr ou un .be lol!

En effet, si tu regardes
ici ils mettent une fois de plus les termes susmentionnés et ce toujours avec le papillon 74mm ... identique à celui d'origine sur 3.4

Du coup, le site peut induire en erreur, mais je reste sur ma position.

IPD complet pour 3.2 c'est avec le throttle 74mm et celui pour le 3.4 c'est avec le throttle 82mm.


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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Invité le Mar 14 Déc 2010 - 17:35

a mon avis c'est aussi 74 pour mon 2.9l.
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Banni07 le Mar 14 Déc 2010 - 18:07

Donc un gars qui convertit sa 3.4L peut refiler son papillon motorisé d'origine à un possesseur de 2.7/2.9/3.2 ?
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Loloflat6 le Mar 14 Déc 2010 - 18:28

Je pense que l'on peut monter sans souci un 82 mm sur un 3,2 S.

Comme déjà évoqué j'attends juste une opportunité intéressante $$$...

(j'en ai loupé un d'occasion sur le forum)

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par dannyl le Mar 14 Déc 2010 - 19:40


hello

se qu il faut comprendre c est que les conduits d un 3.2 sont beaucoup plus petit
donc un 8.2 c est pas forcement mieux voir peut etre meme une perte

sur les honda quand tu place un trop gros papillion sur les petites admission ca marche pas quand tu ouvre en grand ca donne un temp de reaction
comme un carbu qui s etouffe


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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Loloflat6 le Mar 14 Déc 2010 - 19:54

Sur le forum US le gars a monté un IPD + 8,2 : il avait l'air de dire que ça marchait.

Par contre je suis aussi d'accord avec ce que tu évoques : sur mon Audi le papillon s'ouvrait trop et j'avais une coupure puis ça reprenait ensuite : on avait corrigé les paramètres pour que ça s'ouvre plus progressivement.

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par dannyl le Mar 14 Déc 2010 - 20:05

surtout que tous simplement tu vas meme etre bloquer par les possibiliters de remplisage des soupapes.....

perso je reste sur l idee de piece de cayman

ciao

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par PCS987 le Mer 15 Déc 2010 - 13:56

@ Grég : probablement, il faudrait contrôler les références Bosch/Porsche pour être sur et certain.

& +1 avec Dannyl.
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Message par Banni07 le Sam 1 Jan 2011 - 21:35


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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Invité le Mer 2 Fév 2011 - 19:55

l'un d'entre vous connait-il le diamètre intérieur exact du plenum, est il lui aussi en 82mm comme le papillon?
j'ai besoin de cette info pour faire un essai de réalisation en composite, merci
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par PCS987 le Mer 2 Fév 2011 - 19:58

Je pense qu'il serait préférable de partir d'un plenum pour le reproduire en composite. L' "Y" n'étant pas droit mais respectant un certain angle. Du moins, c'est mon avis.
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Invité le Mer 2 Fév 2011 - 20:06

je compte respecter cet angle, de toute façon identique a celui d'origine sans quoi le raccordement serait impossible
ce qui m'intéresse c'est le diamètre intérieur, si l'un d'entre vous a l'info...
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par sinotoni le Mer 2 Fév 2011 - 20:45

Je devrai normalement démonter le mien la semaine prochaine pour effectuer des motifs de durites. Je prendrai donc les cotes intérieurs pour te les transmettre.
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Message par Invité le Mer 2 Fév 2011 - 20:52

@sinotoni a écrit:Je devrai normalement démonter le mien la semaine prochaine pour effectuer des motifs de durites. Je prendrai donc les cotes intérieurs pour te les transmettre.
merci
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par PCS987 le Mer 2 Fév 2011 - 21:25

Bon ça. Richard, si tu aboutis à un plenum ipd-copy, tu vas avoir des acheteurs... à moins que ce ne soit que pour ton usage perso (?)
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Invité le Jeu 3 Fév 2011 - 8:39

je vais d'abord essayer d'en réaliser un, la forme ne me parait pas très complexe, il y aura ensuite le montage/essai sur mon box avec comparaison de puissance avant/après.
si c'est concluant, je vous tiendrais au jus et si certains sont intéresses, je pourrai vous donner la marche a suivre pour en fabriquer un ou vous en faire un a un prix très diffèrent de celui proposé par les revendeurs.
pour cela j'ai besoin d'un max d'infos sur les cotes de cette pièce pour fabriquer une matrice.
merci d'avance de votre aide.
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par PCS987 le Jeu 3 Fév 2011 - 10:17

Il faudra un throttle de GT3 (997)... et pour la durite silicone ? Samcosport ou Forge devrait détailler ce qu'il faut...
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Message par Invité le Jeu 3 Fév 2011 - 12:45

oui, le papillon, c'est sur que je ne peux pas le reproduire, mais c'est pas la pièce la plus chère!
la durite, en regardant ce qui existe sur différents sites, on doit pouvoir se procurer ce qu'il faut.
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