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essais resevoir d'essence

Message par BOC le Jeu 15 Mar 2007 - 18:31

Je recherche désespérément comme accéder au reservoir d'essence afin de pouvoir tester la pompe à essence. Qui peut me renseigner?
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Message par jgd le Jeu 15 Mar 2007 - 18:52

en regardant les fusibles
j'en ai trouve un pour la pompe a essence

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essais Re: resevoir d'essence

Message par -Olivier le Jeu 15 Mar 2007 - 19:32

Slt Avant de tous démontée contrôle
Débranche alimentation de carburant qui aliment la rampe d'injection mets le contact et normalement tu doit avoir un débit de carburant de 850cm3 pour 30 secondes !
si rien ne coule contrôle
1) fusible
2) Relais
3) oxydation des connections
4) continuité des fils ( si pas couper)

Voila quelque photo pour te donner une idée !!

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Message par NerO91 le Ven 11 Juil 2008 - 16:19

Bonjour,

Je relance ce post car j'ai un problème avec l'aiguille du niveau d'essence.

J'ai acheté la voiture ainsi (passons coté vendeur pour cette omission !) : le plein fait l'aiguille se cale sur 3/4 maxi et n'arrive donc pas à 4/4.

Et puis parfois, voiture chaude , l'aiguille retombe à 0 avec témoin d'essence 0 comme si panne seche.. et puis 2 sec apres elle reprend son niveau d'origine..

Je suis passé voir un indépendant Porsche sur Paris (il y en a pas 1000 ... :) et il ma commander et changer le flotteur : la pièce en plastique qui contient l'indicateur..

l'aiguille remonte un peu le niveau à 2/4.. le plein etait à moitié...
je repars, je fais 40 km....l'aiguille baisse...
je fais mon plein + 33 L = et l'aiguille reste bloquée à 2/4.. encore moins qu'avant !

et bien sur l(ODB m'indique que 320 km d'autonomie alors que j'ai mon plein fait !

GRRRR !!! No

Vos avis , svp?

Merci par avance,

NerO
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Message par Invité le Ven 11 Juil 2008 - 20:36

t as ete ou a paris
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Message par Smart_Fury le Ven 11 Juil 2008 - 21:39

c'estc lairement un probleme de sonde en effet

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Message par NerO91 le Sam 12 Juil 2008 - 15:58

@Smart_Fury a écrit:c'estc lairement un probleme de sonde en effet
A quelle sonde ferais tu allusion? scratch

Merci
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Message par NerO91 le Sam 12 Juil 2008 - 15:59

eric a écrit:t as ete ou a paris

du coté de Montmartre jkl ...
une fois mon pb reglé je vous donnerai mon ressenti final (pour le moment positif...)
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Message par Invité le Sam 12 Juil 2008 - 21:52

si tu as ete a 911 montmartre rue lamark suis tres surpris que ton probleme ne soit pas regle c est lui qui entretien ma voiture et j ai entiere confiance
d autres du forum y sont alle je pense notemment a une personne qui avait un voyant lumineux qui s allumait indiquant un probleme au niveau freinage suite a un devis de pres de 1000 EUROS cela lui a coute moins de vingt euros chez lui
et un autre qui avait un probleme avec un ecrou antivol alors qu un cp pretendait ne pouvoir le retirer sans au mieux abimer la jante probleme regle en deux minutes
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Message par NerO91 le Lun 21 Juil 2008 - 22:43

Bon problème réglé !!! ffrr
Apres avoir fait l'etalonnage , repassé à la Valise...
le problème persistait..
et puis idée du "spécialiste de Paris" = déplacer le capteur d'essence en alignant les tuyaux !
Bingo : le flotteur a pu remonter et donc l'aiguille reprendre son niveau maxi 4/4 !

Je recommande une fois de plus le professionnalisme d'un certain pro du coté de Montmartre ;)
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Message par Invité le Mar 22 Juil 2008 - 10:14

je confirme si c est bien 911 MONTMARTRE mais a mon avis il n y en a qu un dans le quartier
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Message par Marco13300 le Mer 4 Juil 2012 - 23:54

Bonsoir,

J'ai exactement le même problème que toi depuis plusieurs mois. Je m'en suis contenté remettant toujours a plus tard cette réparation mineure. Mais après deux pannes sèches car je ne regardai même plus l'aiguille, j'en ai eu marre et donc je cherche une réponse.
J'ai lu la tienne et vais aller voir mon garagiste perso mais je ne saisis pas bien ta solution : qu'appelles tu "déplacer le capteur d'essence en alignant les tuyaux" ?
Le réservoir est il facilement accessible sous la plaque qui soutient la batterie ?
Puis-je le faire moi-même ?
Faut-il aussi remplacer le flotteur ou ça ne servait finalement a rien de le faire (ce que tu as fait en premier)?
As-tu fait des photos de la réparation (avant, pendant, après) ?

Merci de ton aide.

Et si d'autres ont des solutions, je suis preneur !!

A+

Marco
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Message par Invité le Jeu 5 Juil 2012 - 10:47

Si il y eu une intervention sur la pompe ou le fuel level sensor dans la passé il se peux que les tuyaux soit mal positionnés dans le réservoir et empêchent le plein débattement de la jauge, pour vérifier un démontage s'impose ( Facile, sous le porte batterie).

si le pb persiste faire un étalonnage de la jauge avec le PIWIS ( le vrai).

et enfin si ce n'est tjrs pas résolu changer le level sensor.

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essais Euh... Je suis pas mécano mouah !!!

Message par Marco13300 le Jeu 12 Juil 2012 - 22:47

@turbofan a écrit:Si il y eu une intervention sur la pompe ou le fuel level sensor dans la passé il se peux que les tuyaux soit mal positionnés dans le réservoir et empêchent le plein débattement de la jauge, pour vérifier un démontage s'impose ( Facile, sous le porte batterie).

si le pb persiste faire un étalonnage de la jauge avec le PIWIS ( le vrai).

et enfin si ce n'est tjrs pas résolu changer le level sensor.



Merci pour la réponse mais je nage un peu car je suis pas trop cale mécanique. ccco
ok pour le démontage mais ensuite comment savoir si les tuyaux sont bien positionnes ? Il y a des repères ? Quelque chose qui m'indiquera l'emplacement a respecter ?
Faut le faire réservoir vide je suppose ?
C'est quoi le PIWIS ? Il y a un "faux" ?
Et le level sensor, je peux trouver ça chez rose passion ? Je peux le changer moi-même ?

Désolé pour mes questions et merci encore !!!

boulet
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Message par Invité le Ven 13 Juil 2012 - 7:06

Il faut vérifier que les tuyaux et le câble électrique ne soit pas sur la trajectoire du bras du flotteur.
Opération à effectuer quand il n'y a presque plus d'essence bien sur pour passer les mains et diminuer les vapeurs à respirer.
seul le vrai Piwis Porsche à une fonction calibrage de la jauge à essence, pas le duramétric.
La piéce ( si c'est confirmé) est chez rose passion ou autre...et facile à changer

des photos ici mais pour le boxster

http://www.pelicanparts.com/techarticles/Boxster_Tech/22-FUEL-Fuel_Pump/22-FUEL-Fuel_Pump.htm

http://forums.pelicanparts.com/boxster-cayman-forum/582929-hot-start-problem-3.html
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Message par Marco13300 le Sam 14 Juil 2012 - 0:33

Ok merci !!
Je vais regarder ça et si c'est plus grave que prévu, je reposterai pour savoir comment changer le level sensor.
Quand au PIWIS, je me suis renseigné et je suis pas prêt d'en avoir un (ça coute un peu cher), alors si j'en ai besoin ce sera direction le CP ... Pas le choix !!!

Merci encore
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Message par Invité le Mar 14 Aoû 2012 - 11:56

Alors, alors??
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Message par Marco13300 le Jeu 16 Aoû 2012 - 0:55

Salut a tous... Et surtout a toi qui s'inquiète de savoir ou j'en suis !!!
Je suis donc allé voir mon garagiste avec tes infos. On a démonté la jauge et essayer de la replacer correctement. Elle ne semblait pas décalée mais un petit peu quand même. Après repositionnement (et verification que le bras du flotteur était bien libre) on a fait de nouveau le test : résultat identique donc le problème ne vient pas de la jauge.
Mon garagiste a alors isolé le câble et testé le câblage avec un potentiometre entre la jauge et l'indicateur de la planche de bord : des incohérences sont apparues, ce qui lui fait penser que c'est un faux contact quelque part sur le câble.
Je dois donc lui déposer la voiture pendant 2 jours début septembre pour qu'il recherche où est le problème sur le câble.

Au fait, qu'est ce que le level sensor ? Ça pourrait peut-être être la pièce défectueuse et cela m'eviterait cette recherche de panne supplémentaire.

Voila pour les nouvelles et je ne manquerai pas de reposter courant septembre en fonction des résultats.

J'en profite pour rajouter un mot qui fera plaisir aux garagistes : le mien est plus que sympa car je n'ai toujours rien payé et qu'il m'a dit que tant qu'il ne trouvait pas, je n'avais rien a payer ... Enfin un passionné qui place l'amour de son travail au dessus de son profit personnel : BRAVO !!!

A+
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Message par Invité le Jeu 16 Aoû 2012 - 7:35

Merci de ce retour d'information, le fuel level sensor n'est rien d'autre que la jauge dans le réservoir.

Il est vrai que de rencontrer des garagistes sérieux donne du baume au cœur...
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Message par tony17 le Ven 5 Avr 2013 - 13:16

meme probleme que ner091 sur mon spyder,une popo a 22000 kms pas cool !!!!quand je fais le plein la jauge indict 3/4 ,quand j arrive au 1/2 elle bouge plus et d un coup elle descent a la reserve remonte a 1/2 et retombe a la reserve,autonomie environ 100 kms a l obd,je refais le plein maxi 30litres.hier soir changement de jauge je roule un peux et meme chose,rdv chez porsche lundi prochain pour faire un etalonnage mais sa me parait bizard le fait que elle descende d un coup que elle remonte aussitot,des idees ?
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Message par Invité le Ven 5 Avr 2013 - 15:10

Il te faut un ré-étalonage pour commencer..
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Message par tony17 le Ven 5 Avr 2013 - 15:19

rdv lundi matin affaire a suivre,mais comment ca peux se fausse?
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Message par Invité le Ven 20 Sep 2013 - 12:25

Des nouvelles?
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Message par tony17 le Ven 20 Sep 2013 - 12:49

Pour moi plus de problème
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Message par Invité le Ven 20 Sep 2013 - 13:30

Qu'es qui a été fait?
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Message par tomdouce le Mer 6 Avr 2016 - 18:29

@tony17 a écrit:Pour moi plus de problème
Up!

Hello!

Peux tu nous dire ce qui a été fait?

Merci!
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