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essais PERTE DE PUISSANCE ENTRE 3 à 5000 trms [RESOLU]

Message par Invité Ven 12 Nov 2010 - 9:56

Hello a tous, donc suite a ma Re presentation mais cette fois ci avec le Boxster, je vous joint mes impressions quant a ce petit soucis que je rescent sur titine.

Je vais essayer de vous le décrire au mieux je symptôme , soyez indulgents .......

Boxster S de dec 2002 " si ca peu aider "


Donc démarage de la bête pas de problème, ralenti normal tous va bien.

Hop c'est parti on roule, une fois la bête chaude, je decide de voir un peu ce qu'elle a dans le ventre, et la sur la monter des tours j'ai comme une sentation d'ettouffement du moteur entre 3000 et 5000 tours/mn après c'est bon.

On sens bien qu'elle en veux mais c'est comme si elle s'étouffais dans cette plage sans pour cela coupé, mais suffisament pour le resentir dans la voiture.


La voiture a 70000 kms d'origine, toujours entretenue en CP, derniere révision a 68500 avec changement de l'alternateur suite a une mauvaise polarisation en rebanchant la batterie !!!!

D'ou ma question ..... la surtention n'aurait elle pas mis un coup au débimètre qui dès lors fournirait de mauvaise info au calculateur, ou bien est t'est ce simplement le débimetre qui est a changer !!!!!!

ou autre chose bien sur !!!!

Merci de vos réponses cvc


Dernière édition par aveyrinox le Jeu 18 Nov 2010 - 15:22, édité 2 fois
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Message par Loloflat6 Ven 12 Nov 2010 - 10:13

Bien sur tu peu nettoyer le débitmètre ça fera pas de mal.
Je pense pas qu'il soit HS vu ce que tu décris. (ce n'est pas une panne franche)
Tu aussi changer ton filtre à air pour un filtre "coton" : les filtres d'origine on une mousse qui retient l'air.
Tu verra un moteur qui respire bien marche mieux.
En attendant d'autres avis bien sûr



--https://www.boxster-cayman.com -- #BC911 --


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Message par Invité Ven 12 Nov 2010 - 12:21

Ca peut aussi venir d'un défaut d'un des 2 capteurs de Phase du moteur (Arbres à came). En passant la voiture à la valise Durametric le défaut doit apparaitre. je suis un peu loin, j'aurai pu t'aider à ce niveau.

Sur le plan, c'est les deux "camshaft sensors", parfois il suffit de les nettoyer.

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Message par Invité Ven 12 Nov 2010 - 12:28

Iceman 29 a écrit:Ca peut aussi venir d'un défaut d'un des 2 capteurs de Phase du moteur (Arbres à came). En passant la voiture à la valise Durametric le défaut doit apparaitre. je suis un peu loin, j'aurai pu t'aider à ce niveau.

Sur le plan, c'est les deux "camshaft sensors", parfois il suffit de les nettoyer.

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Ca c'est sympa mais la j'avoue que c'est du CHARABIA pour moi, je vais deja commencer par debrancher le débimetre comme on me l'a indiqué et voir si sa fonctionne comme ca, ensuite je le demonte et le nettoie, et sinon je le change....
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Message par Invité Jeu 18 Nov 2010 - 15:24

Bon et bien grace a ce superbe site le probleme est résolu.

Nettoyage du filtre et du débimètre et hop ^;


C'est dingue la vie , comme elle peut être simple avec un bon site et de superbe membres bravo

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