phares xénons

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essais phares xénons

Message par laurent13s le Lun 20 Déc 2010 - 16:10

Rappel du premier message :

Je crois que j'ai trouvé mon boxster.
Seul bémol i n'y a pas de xénons
est il possible de les rajouter?
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essais Re: phares xénons

Message par laurent13s le Mar 21 Déc 2010 - 19:15

Je crois que pour l'instant je vais passer sur les xénons et que je vais acheter ce boxster.
Que dois je vérifier sur un boxster s de 2003 phase 2 qui a 5000 kilometres avant de l'acheter?

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Message par patdunord le Mar 21 Déc 2010 - 19:33

2003 5000km ?

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Message par Invité le Mar 21 Déc 2010 - 20:02

Tu devrais recréer un sujet pour ça à mon avis! C'est mieux..
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essais Re: phares xénons

Message par xray le Mar 21 Déc 2010 - 20:09

[Que dois je vérifier sur un boxster s de 2003 phase 2 qui a 5000 kilometres avant de l'acheter?[/quote]

L'honnêteté du vendeur..
5000kms en 8 ans = 625 kms/an..... Ca ne vous semble pas bizarre ? Shocked
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Message par nickfrog le Mar 21 Déc 2010 - 20:24

@laurent13s a écrit:Je crois que pour l'instant je vais passer sur les xénons et que je vais acheter ce boxster.
Que dois je vérifier sur un boxster s de 2003 phase 2 qui a 5000 kilometres avant de l'acheter?

LOL. Ca c'est un beaucoup plus gros bemol. Si c'est vrai c'est la pire chose a faire avec un Boxster : ne pas l'utiliser.

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Message par HAGAL le Mar 21 Déc 2010 - 20:28

A mon avis il a oublié un 0, enfin j’espère...

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Message par laurent13s le Mar 21 Déc 2010 - 21:22

50000 km pardon

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En occasion ne cherches pas un prix mais la qualité!!!
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Message par laurent13s le Mar 21 Déc 2010 - 22:01

pour ce qui est de l'entretien sur ce boxster :
mise en circulation 03/2003
revision 1 en 12/2004 15254 km
revision 2 en 02/2007 32890 km
revision 3 en 11/2009 49007 km

le boxster à aujourd'hui 55500 km.

Selon vous l'entretien a t il était fait convenablement et au bon mement?merci

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En occasion ne cherches pas un prix mais la qualité!!!
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Message par nickfrog le Mar 21 Déc 2010 - 22:44

Non. Huile maximum 12 mois en theorie sur un 2003.
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Message par Banni07 le Mar 21 Déc 2010 - 23:28

Echéances non respectées du tout (km et années). Pas bon du tout...
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essais Re: phares xénons

Message par laurent13s le Mer 22 Déc 2010 - 12:53

le vendeur me dit qu'il va faire une revision complete chez porsche avant la vente
cela rattrape t il son retard sur les revisions?

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En occasion ne cherches pas un prix mais la qualité!!!
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Message par nickfrog le Mer 22 Déc 2010 - 13:06

Non. On ne peut pas recrir l'histoire. L'huile ayant ete utilisee trop longtemps a perdu de ses qualites lubricantes/nettoyantes et a donc forcement eu un impact negatif. Maintenant cet impact est impossible a mesurer et n'aura peut-etre aucune incidence sur la futur sante du moteur. Cet impact est peut-etre negligeable mais ces lacunes sont le signe d'un proprietaire qui ne soignait pas sa voiture donc quoi d'autre a-t-il fait ? A-t-il tire dessus a froid tous les matins ?

Tu achetes un reve, pas un doute. Il faut garder la tete froide, et cela est tres difficile face a une Porsche !
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Message par cayman s pdk le Mer 22 Déc 2010 - 13:26

MON ANCIEN PHASE 2 VIDANGE TOUS LES ANS !
vidange trop espacée

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phares xénons - Page 2 <a href=phares xénons - Page 2 P1050011" />
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Message par Invité le Mer 22 Déc 2010 - 13:41

Pour info, valable pour un 2003.

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Message par JNG le Mer 22 Déc 2010 - 13:49

@nickfrog a écrit:Non. On ne peut pas recrir l'histoire. L'huile ayant ete utilisee trop longtemps a perdu de ses qualites lubricantes/nettoyantes et a donc forcement eu un impact negatif. Maintenant cet impact est impossible a mesurer et n'aura peut-etre aucune incidence sur la futur sante du moteur. Cet impact est peut-etre negligeable mais ces lacunes sont le signe d'un proprietaire qui ne soignait pas sa voiture donc quoi d'autre a-t-il fait ? A-t-il tire dessus a froid tous les matins ?

Tu achetes un reve, pas un doute. Il faut garder la tete froide, et cela est tres difficile face a une Porsche !


Il a peut être fait les vidanges ailleurs que dans un CP !

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essais Re: phares xénons

Message par nickfrog le Mer 22 Déc 2010 - 14:01

@JNG a écrit: Il a peut être fait les vidanges ailleurs que dans un CP !

Tout a fait. D'ou mon choix du mot "doute". Si il n'y a pas de facture ou de tampon, il est prudent de presumer que les vidanges interims n'ont pas ete faites.
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Message par Banni07 le Mer 22 Déc 2010 - 20:18

flatseed a écrit:Je suis étonné de vos commentaires.

Personnellement, je trouve que le Xenon est une option importante niveau sécurité.
La vision de nuit n'a RIEN à voir avec une ampoule traditionnelle !!

Bon, je ne dis pas qu'on ne peut pas se satisfaire d'un éclairage classique, mais il y tout de même un plus indéniable.... ou alors vous montez des ampoules non homologués ??

Je viens de passer de la Clio 3 à ampoules halogènes à la Boxster à xénons (tournant)...

Y a pas photo ! En codes et ligne droite, les xénons éclairent plus propre et surtout plus loin que.. les pleins phares de la Clio !!...
Et les deux voitures ont leurs phares réglés au poil.


Dernière édition par Mackie 07 le Mer 22 Déc 2010 - 20:22, édité 1 fois
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Message par Banni07 le Mer 22 Déc 2010 - 20:20

@laurent13s a écrit:Je crois que j'ai trouvé mon boxster.
Seul bémol i n'y a pas de xénons
est il possible de les rajouter?

Il te faut impérativement 3 éléments (contrôlés et soumis à contre-visite au CT) :
- système de nettoyage des phares
- réglage dynamique de la hauteur des phares
- ampoules et ballast HT xénon
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Message par jpb77401 le Mer 22 Déc 2010 - 23:29

@nono a écrit:
flatseed a écrit:
Personnellement, je trouve que le Xenon est une option importante niveau sécurité.
La vision de nuit n'a RIEN à voir avec une ampoule traditionnelle !!


+1

+1 je suis passé en xénons sur mon santa fé et sur ma BMW K1100LT , et notamment sur cette dernière c'est maintenant un bonheur de rouler de nuit alors qu'avant même plein phare c'était pas la joie !
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Message par killmoinsneuf le Ven 19 Juil 2013 - 10:29

Bonjour,
Désolé de déterrer cette vieille enfilade qui a digressé vers l'intérêt du Xénon, mais la question sur le "risque" d'installer une version "non homologuée" de ce type d'éclairage sur un véhicule, en l’occurrence un Boxster, n'a pas été approfondie et je me permettais d'ajouter ma pierre à l'édifice.

Pour commencer, il faut savoir que "l'homologation" n'est qu'un document (en France de la DRIRE) certifiant qu'un élément est conforme au Code de la route (ou, plus généralement, à la réglementation en vigueur : Article R321-4 du CdlR), ce qui permet à tout un chacun de se procurer le dit élément sans se préoccuper de sa conformité à la réglementation. L'homologation par la DRIRE de l'ensemble d'un véhicule est toutefois obligatoire pour l'obtention de la carte grise afin de certifier que l'ensemble est conforme au Code de la route et toute modification des caractéristiques indiquées sur le certificat d'immatriculation, même avec des éléments homologués, requiert une nouvelle séance d'homologation (cas classique : changement de cylindrée).

Ceci implique, donc, qu'il est autorisé d'installer des éléments non homologués sur son véhicule, pour peu que ceux-ci soient conformes au Code de la route (ou à des éléments déjà homologués), sous la responsabilité de celui qui l'installe (et qui doit donc se palucher toute la réglementation pour en vérifier la conformité et vérifier que ça ne modifie pas les caractéristiques indiquées sur la carte grise).

Dans le cadre de l'éclairage, ce sont les articles L.313 qui font foi (ainsi que les directives européennes 76/756/CEE et 97/28/CE).

Bref, pourquoi je raconte tout ça ? C'est juste que de dire, j'installe un kit universel Xénon et je le désinstalle pour le contrôle technique permettra d'obtenir frauduleusement le certificat, mais posera de sérieux problèmes avec les assurances en cas d'accident, même si l'éclairage n'est pas en cause.
En effet, et comme l'a dit très justement JNG, la mise en place de feux Xénon requiert (pour être conforme au Code de la route) un réglage automatique de l'assiette (car un véhicule chargé envoie le puissant faisceau Xénon dans les yeux du mec d'en face) et un lave-vitre (car de la boue ou des moustiques éclatés rendent diffus le puissant faisceau).

Alors, chacun fait ce qui lui plaît, mais personnellement, je m'abstiendrais de ne monter qu'un kit universel Xénon, sans installer les autres éléments imposés par le CdlR.

Je vais digresser également car j'en profite pour mettre en garde la frénésie de montage de feux diurnes (DRL) sur les anciens modèles car là également, c'est très encadré (Articles R.313-4-1 et R.313-24 du 3 mai 2006), je cite :
"Tout véhicule à moteur, à l'exception des cyclomoteurs, motocyclettes, quadricycles, tricycles et véhicules et matériels agricoles ou forestiers, peut être muni à l'avant de deux feux de circulation diurne émettant vers l'avant une lumière blanche permettant de rendre le véhicule plus visible de jour.
Les feux de circulation diurne doivent s'allumer automatiquement lorsque le dispositif qui commande le démarrage du moteur se trouve dans une position qui permet au moteur de fonctionner. Cet automatisme doit pouvoir être déconnecté à tout moment par le conducteur. Les feux de circulation diurne doivent s'éteindre automatiquement lorsque les feux de route ou les feux de croisement s'allument, sauf si ces derniers sont utilisés pour donner des avertissements lumineux intermittents à de courts intervalles."
En effet, combien d'entre nous on ajouté une paire de rampes LED (pas forcément de couleur blanche) et qui ne s'allument et ne s'éteigne qu'avec le contact ?

Dura lex, sed lex !  ;)

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