Et un de plus....

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Message par TOTORBOXE le Dim 22 Mai 2011 - 19:05

Toujours à l'abri des intempéries, temps de chauffe respecté, la seule dont l'entretien est confié à un spécialiste de la marque; pièces constructeur, huile haut de gamme.. mais bien sûr il s'agit de mon box!!! kkj

Et aujourd'hui... moteur en vrac !!! avec à peine 97000Km...
( à comparer à mes Bmw M qui ont toutes dépassée les 200 000 Km et que j'ai revendue sans casse moteur...)
Exclamation Exclamation
Faire un bloc de 3.2 l qui sort à peine 252 CV et qui lâche à moins de 100 000 km je reste sans voix..
ffdd

Pour moi réparation ou changement bloc puis vente et fin de l'histoire.

IL y a d'autres constructeurs qui proposent des voitures ludiques sans l'option vaseline....
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Message par sim352 le Dim 22 Mai 2011 - 19:39

En effet cruelle expérience je partage ton dégout .
J'ai eut en effet une M3 e36 de 97 avec 190 000 km et elle tourné comme une horloge ,
je l'ai revendu et elle tourne encore a plus de 200 000 km

Si j'ai la meme mésaventure je pense que pour moi aussi je passerai a une autre Marque .

Bon courage Bertrand .
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Message par MIDOU01 le Dim 22 Mai 2011 - 20:05

la ça fait mal je te comprend !!!!

courage ... il y a des moments ou vraiment on a pas de chance et j'espere que le vent tournera pour toi ..

tiens nous au jus .. sde
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Message par Jag94 le Dim 22 Mai 2011 - 20:50

Bon courage Bertrand! Sais-tu si elle avait eu des sur-régimes?

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essais Re: Et un de plus....

Message par TOTORBOXE le Dim 22 Mai 2011 - 21:13

Bonsoir à tous,

Merci pour vos encouragements.

Non pas de sur-régimes. d'ailleurs entre nous, il s'agit d'une excuse "bidon" des centres Porsche car si tu fait un sur-régime sérieux la punition est immédiate!!
Et en plus seules ceux aux rétrogrades comptent car à l'accélération il y a coupure avant les risques de dégâts.

Pour infos sur mon ex M5 E34 3.6 j'avais déplacé la coupure de 72000 à 8200tr/min lorsqu'elle avait 163 000 KM et elle avait 255 000 KM lors de la revente.....

Sur le box je n'ai jamais, en 6 ans, touché à la carto.

Bon pour l'instant voici l'état des lieux avant ouverture :
- le moteur compresse ( poussette avec la sixième enclenchée)
- le démarreur fait tourner le moteur sans gros claque
- lors de l'arrêt du bloc :
- pas de fumée bleu ni de fumée blanche
- pas de surchauffe

Dés qu'il est ouvert je vous tiens au jus.



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Message par jpgrenoble le Lun 23 Mai 2011 - 12:16

courage!!!!!!!!!!!!!!

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Message par Pierre le Lun 23 Mai 2011 - 13:58

Shocked ...courage...
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Message par Invité le Lun 23 Mai 2011 - 16:01

Trop de casses moteurs chez Porsche les chiffres annoncés inférieurs à la réalité .
Je travaille dans le groupe VW AUDI PORSCHE cloc
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Message par TOTORBOXE le Dim 12 Juin 2011 - 14:21

Bon voilà le bilan :
- la pompe à huile coté droit arbre à came bloquée
- entrainement de la pompe sur le pignon de l'arbre cassé
- calage soupapes décalé de 1 cran.
- le morceau cassé du pignon était collé sur le couvercle d'arbres à came!!!
Je vous dit pas le bol !!!

ala
Le scénario le plus probable est que suite au blocage de la pompe à huile la chaine a "sauté" de 1 cran.

Donc remplacement des DEUX pompes en bout d'arbre ( la référence a changée ....)
remplacement du pignon, calage de la distri et ....mise en route du moteur!!
hyy

Pour info le centre Porsche m'a dit que eux n'auraient pas ouvert le bloc et diagnostiqué un remplacer du moteur d'office.... et là on passe de 600 roros de pièces à 12 000...)
Embarassed
Je vous informe dés que le bloc est remonté et tourne. ( j'attend encore les joints d'échappements)
tr/
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Message par Logan le Dim 12 Juin 2011 - 17:25

Je suis surpris de voir que le Box reste tres fragile d'apres ce que vous dites!

Les blocs ne sont pas fiables a ce point la?
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Message par Invité le Dim 12 Juin 2011 - 18:39

Ce qui est sur c'est que si Porsche change les moteurs sans diagnostiquer ce qui ne va pas et si la réparation est possible comme dans le cas de notre ami, cela plombe les statistiques..
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