Photos de mon Boxster S avec son aileron aérokit I

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Message par franck74 le Jeu 10 Nov 2011 - 9:49

Voici donc le nouveau visage, ou plutôt le nouveau derrière de mon Boxster depuis que je lui ai installé son aileron aérokit I (proposé en option à l'époque par Porsche via son équipementier Tequipment).
Je suis preneur de vos avis car je sais que certains adorent, surtout si c'est de la pièce d'origine, et que d'autres détestent.
A vos claviers !
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Message par antho100 le Jeu 10 Nov 2011 - 10:22

je prefere la ligne du boxster sans cet artifice, sorry
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Message par antho100 le Jeu 10 Nov 2011 - 10:24

je prefere la ligne du boxster sans cet artifice, sorry
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Message par Marcange le Jeu 10 Nov 2011 - 13:27

Aille Aille aille !... je ne vais pas me faire un nouveau copain !... Je préfère aussi sans aileron !... Ou alors dans un style plus "aérien"... Plus léger....
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Message par dipper le Jeu 10 Nov 2011 - 13:41

Pas trop fana ....désolé !! ça casse la ligne et l'aileron n'est pas trés beau .....mais les gouts et les couleurs , l'essentiel c'est que cela te plaise !!!!!sinon nous aurions tous exactement les mêmes voitures .
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Message par franck74 le Jeu 10 Nov 2011 - 13:50

3 contre, 1 pour (moi) : si la tendance se confirme, il n'y aura qu'un pas avant de croire que Porsche avait mal travaillé avec Tequipment pour la mise au point de cet aileron.
Mais comme le dit Dipper, l'essentiel est que ça me plaise.

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Message par Johnny_boxster le Jeu 10 Nov 2011 - 15:27

Désolé, pour ma part, je n'aime pas non plus.
Le design est vraiment sans finesse et ça alourdi fort la ligne du Boxster.
Aerodynamiquement, connaissant Porsche, ça doit être efficace si monté en association avec le spoiler avant de l'aerokit. Si non, il va y avoir plus d'appui sur l'arrière et un déséquilibre certain à haute vitesse (cfr la 911 à une certaine époque avec tous ceux qui montaient l'aileron arrière sans mettre la lèvre au pc avant !).

Pour le Boxster, je vois tout au plus un petit aileron retractable façon Cayman.......et encore je ne suis même pas encore sûr mais les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas et l'essentiel est que ça te plaise !

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Message par Invité le Jeu 10 Nov 2011 - 15:35

+1... Massif, sans finesse.

C'est plus un aileron, c'est un aéro-frein portug...

Sorry Franck, juste un avis.

Tu es de quel endroit en Hte Savoie?

Paul ffrr ^;
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Message par franck74 le Jeu 10 Nov 2011 - 15:53

@Paul a écrit:+1... Massif, sans finesse.

C'est plus un aileron, c'est un aéro-frein portug...

Sorry Franck, juste un avis.

Tu es de quel endroit en Hte Savoie?

Paul ffrr ^;

Il y a vraiment 2 catégories de personnes. Je dirais que les Porschistes (bien que j'en sois un pur et dur depuis longtemps) n'aiment pas trop, voire pas du tout. Et puis il y a les autres, qui généralement trouvent l'aileron magnifique. J'ai pour le moment plus d'impressions positives que négatives autour de moi, mais si tous les gars du forum ont le même avis, ça risque de changer.
Pour info, j'habite entre Annecy et Aix les Bains (Héry sur Alby).
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Message par dan45 le Jeu 10 Nov 2011 - 15:58

Exclamation non trop massif

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Message par franck74 le Jeu 10 Nov 2011 - 15:59

@Johnny_boxster a écrit:Désolé, pour ma part, je n'aime pas non plus.
Le design est vraiment sans finesse et ça alourdi fort la ligne du Boxster.
Aerodynamiquement, connaissant Porsche, ça doit être efficace si monté en association avec le spoiler avant de l'aerokit. Si non, il va y avoir plus d'appui sur l'arrière et un déséquilibre certain à haute vitesse (cfr la 911 à une certaine époque avec tous ceux qui montaient l'aileron arrière sans mettre la lèvre au pc avant !).

Pour le Boxster, je vois tout au plus un petit aileron retractable façon Cayman.......et encore je ne suis même pas encore sûr mais les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas et l'essentiel est que ça te plaise !


Bien vu ! L'aérokit complet comportait les jupes latérales et le spoiler avant. Pour info, l'ensemble à 40000 francs à l'époque !!! Et Porsche recommande effectivement de monter l'ensemble pour des questions aérodynamiques. Je ne suis pas fan des pointes de vitesse, mais pour tester, j'ai pris un 200 km/h sur autoroute et ça ne bouge pas.
Quant au petit aileron rétractable, ça existe mais ce n'est pas de la pièce d'origine. Donc ça me gêne.

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Message par Invité le Jeu 10 Nov 2011 - 16:09

J'ai aussi lu qu'il était dangereux de modifier l'arrière sans adapter l'avant.

Sur 987, je trouve l'aéro-kit beaucoup plus réussi au niveau look (combiné au 'simili ?' extracteur d'air).
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Message par Johnny_boxster le Jeu 10 Nov 2011 - 16:26

Je ne suis pas fan des pointes de vitesse, mais pour tester, j'ai pris un 200 km/h sur autoroute et ça ne bouge pas.

Attention, ce n'est pas tellement en ligne droite que tu vas avoir des soucis (bien que, l'avant peut commencer à louvoyer) mais plutôt dans les grandes coubes en appui où l'équilibre avant/arrière est rompu. Reste tout de même prudent cvc
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Message par franck74 le Jeu 10 Nov 2011 - 16:29

Bon, OK je le démonte et je rachète un capot arrière à 376 € sur Rose Passion.
NON, je plaisante, je l'adore mon aileron !!!

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Message par Johnny_boxster le Jeu 10 Nov 2011 - 16:30

Quant au petit aileron rétractable, ça existe mais ce n'est pas de la pièce d'origine. Donc ça me gêne.

Tout à fait d'accord avec toi, je suis aussi partisan des pièces Porsche car tout est étudié mais au niveau look, ce petit aileron est le seul qui soit "passable" à mon goût.

Cela dit, monter du Porsche "incomplet" (sans l'avant) annule complètement l'intérêt de prendre du "Porsche" pour des raisons de fiabilité.
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Message par Johnny_boxster le Jeu 10 Nov 2011 - 16:32

L'équilibre du Boxster est d'ailleurs très sensible à tel point que Porsche a prévu un témoin au tableau de bord en cas de non sortie de l'aileron rétractable et préconise de limiter sa vitesse en cas de problème jusque réparation.
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Message par Johnny_boxster le Jeu 10 Nov 2011 - 16:35


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Bon, OK je le démonte et je rachète un capot arrière à 376 € sur Rose Passion.


tant qu'à faire, cherche plutôt la partie avant de l'aerokit ;-)))))
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Message par Invité le Jeu 10 Nov 2011 - 22:09

Comment se comporte l'ouverture du coffre avec un tel poids supplémentaire ?

Je m'allie à la majorité... désolé !
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Message par Banni07 le Jeu 10 Nov 2011 - 23:38

Majorité pour moi aussi. Désolé...
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Message par beber le Ven 11 Nov 2011 - 10:09

je préfére sans l aileron , je trouve l arriére un peu trop chargé . Mais bon les goûts et les couleurs !!! c est comme les ,,,; et la Rolling Eyes

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Message par Invité le Ven 11 Nov 2011 - 17:07


Une photo c'est bien, mais cela ne donne qu'une impression assez vague, j'émettrais quant à moi, un avis plus net si je la voyais en chair et os !
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Message par AUPS83 le Ven 11 Nov 2011 - 20:24

sans aileron itou
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Message par CZ le Sam 12 Nov 2011 - 12:02

Désolé, Je le trouve un peu trop massif ... Shocked

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Message par Shout34 le Dim 13 Nov 2011 - 16:52

Pas fan non plus de cet aileron. D'ailleurs, il sort à quelle vitesse l'aileron d'origine du boxster?
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Message par Invité le Dim 13 Nov 2011 - 18:05

Pas fan non plus.
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Message par Marcange le Dim 13 Nov 2011 - 20:38

L'aileron d'origine sort à 120 km/h et rentre quand on passe en dessous de 80km/h... Euh enfin si mes souvenirs sont bons !... Lol !...
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Message par Invité le Dim 13 Nov 2011 - 20:52

@Marcange a écrit:L'aileron d'origine sort à 120 km/h et rentre quand on passe en dessous de 80km/h... Euh enfin si mes souvenirs sont bons !... Lol !...
Je confirme, y'a aussi un bouton pour le laissé sorti manuellement.
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Message par Banni07 le Dim 13 Nov 2011 - 21:15

Oui, mais avec cet aérokit, l'aileron mobile n'est il pas désactivé ?
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Message par jpgrenoble le Lun 14 Nov 2011 - 13:12

pas trop fanas non plus mais c'est qu'a toi cela te plaise

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Message par benco15 le Lun 14 Nov 2011 - 18:16

je préfére aussi l'origine.Je trouve la boxster plus fine sans.Je la trouve lourde avec.
Mais bon comme on dit chacun ses gouts et passions
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