kit ethanol e85

par **Loiic83** le Dim 20 Nov 2011 - 16:35

Rappel du premier message :

bonjour

j'ai lu plein de forum concernent le sujet bcp de personne etait content de ces kits sur les petits cayenne

alors je voudrais savoir si quelqu'un la deja tester sur une boxster 2,5L de 98

car je fait énormément d'autoroute et le 2,5l avec sa boite 5 consomme énormément a mon gout

et quand je vois que la borne a essance de chez moi affiche 0,91cts/l sa fait rever !!! sachant que je passe environs 3 voir 4 plein d’essence par mois ...

j'attend vos avis merci a tous

par **vot** le Sam 16 Fév 2013 - 8:55

@JéJé3.4 a écrit:

et la tenue des joints, durits etc (bref tout ce qui est en caoutchouc) dans la durée ?

Jamais eu / vu de problème...

Mais bon... on trouvera toujours quelques choses à dire sur un produit non taxé qui fait de l'ombre à celui taxé! lol!

par **RSVINCE** le Dim 17 Fév 2013 - 10:12

en mode 100 pourcant tu roule

par **vot** le Dim 17 Fév 2013 - 10:15

oui, pur de chez pur, sans la moindre modification, ni le moindre boutier !

par **fastdlr** le Mar 19 Fév 2013 - 13:09

Je pense que Julien a raison, on se prend beaucoup la tete pour pas grand chose.

http://videos.tf1.fr/auto-moto/la-methode-cohen-les-carburants-10-05-2009-4406914.html

C'est écrit noir sur blanc au JO tous les modèles Porsche après 2000
http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=7EBD48531C75FC22EC142565D48CEC8F.tpdjo17v_2?cidTexte=JORFTEXT000026582088&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id

par **vot** le Mar 19 Fév 2013 - 13:42

Démarrage à froid - Porsche 996 3.4L - E85 pur sans la moindre modification...

par **JéJé3.4** le Mar 19 Fév 2013 - 14:40

@fastdlr a écrit:Je pense que Julien a raison, on se prend beaucoup la tete pour pas grand chose.

http://videos.tf1.fr/auto-moto/la-methode-cohen-les-carburants-10-05-2009-4406914.html

C'est écrit noir sur blanc au JO tous les modèles Porsche après 2000
http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=7EBD48531C75FC22EC142565D48CEC8F.tpdjo17v_2?cidTexte=JORFTEXT000026582088&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id

Il y a confusion René, tu parles de SP 95 E10 et Julien de E 85...PAs du tout la même chose !

par **fastdlr** le Mar 19 Fév 2013 - 18:07

Oups, j'ai trop inhalé de vapeurs!

par **ecko** le Sam 23 Fév 2013 - 23:51

J'ai envie de tester du coup!

Un plein d'E85...

par **JéJé3.4** le Dim 24 Fév 2013 - 7:30

@ecko a écrit:J'ai envie de tester du coup!

Un plein d'E85...

À tes risques et périls.... lol!

par **jcs964** le Dim 24 Fév 2013 - 7:35

betise pleure

par **Vianney59** le Dim 24 Fév 2013 - 13:55

Ne roulez surtout pas a l'éthanol......
Même si le véhicule roule sans kit ou avec , cela ne change rien au coté corrosif de l'e-85 ....
En effet je posséder il y a 6 moi une bmw 523 I , elle roulais parfaitement... j'ai été faire installer un kit chez autosportwilly , sa ma couter 545 euros piece et main d'oeuvre... 250 Km apres , culasse HS , car l e85 a attaquer les soupapes (mon moteur avais que 146 000 km....) , sa ma couter le prix d'un changement de moteur , pour ma part , je ne veu plus JAMAIS entendre parler de l'éthanol , et pourtant un moteur de bmw e39 en 6 cylindre , 300 000 km sa lui fait pas peur.... mais l'éthanol c'est une vrai saloprie !
Sans savoir qu'avec l'éthanol , sa coute moin cher , mais tu as une surconsommation d'environs 5 litres /100 km !

par **Vianney59** le Dim 24 Fév 2013 - 13:56

et de plus démarrer le moteur par un temps a -10 °c avec de l'éthanol , vous aller rigoler 5 minutes ;) tout sa c'est du vécu ^^

et qui plus es , je ne le conseil a personne , mais faire un accident en tord , avec de l e85 a la place d'essence dans le réservoir , aucun remboursement de l'assurance , et une chier d’emmerde qui suivent ;) , a moin que ceci soi stipuler sur la carte grise (donc passage au drire )

bonne route ffrr

par **JAGBOX** le Lun 25 Fév 2013 - 13:03

Bonjour,

Avant même de rouler à l'e85 y a t-il moyen de passer au 95 car lors d'un Week end en haute normandie, il m'a été très difficle de trouver du 98 dans les stations services.
Je pense que le 98 est appelé a disparaitre, non ?

Slts

par **JéJé3.4** le Lun 25 Fév 2013 - 13:11

@JAGBOX a écrit:Bonjour,

Avant même de rouler à l'e85 y a t-il moyen de passer au 95 car lors d'un Week end en haute normandie, il m'a été très difficle de trouver du 98 dans les stations services.
Je pense que le 98 est appelé a disparaitre, non ?

Slts

Tu peux rouler au SP95 sans rien faire et sans problème, ton avance à l'allumage se recalera automatiquement, c'est fait pour çà. Seul inconvénient, un peu théorique car quasiment imperceptible, une très légère baisse des perfs...
Attention, je parle là du SP 95 et non du 95 E10 !

par **ecko** le Lun 25 Fév 2013 - 13:39

Finalement je ne ferais pas le plein à l'ethanal! lol

par **JAGBOX** le Lun 25 Fév 2013 - 14:02

Donc il n'y a pas de souci a rouler au SP95 à la place du SP98. Même sur les models d'avant 2000.
Le 95 n'est il pas plus corrosif ? Quel est la difference avec L'E10.
J'avoue m'y perdre un peu.

par **Nova54** le Mer 27 Fév 2013 - 16:34

Salut,

Dans Auto Plus du 25/02/13:

risque de casse élevée, économie à courte vue, même en ayant recours à un kit spécial (400 à 600 €) , la pompe à essence et les durites sont menacées.

OUBLIEZ, C'EST UN POISON POUR L'AUTO . kkj

par **greps** le Sam 2 Mar 2013 - 9:31

salut

on peut mettre 10 l de 95 E 10 et apres pour mettre de 98 pour que ca nettoie un peu les soupapes ´?

par **Khroma13** le Lun 24 Juin 2013 - 23:27

Bonjour à tous,

Je peux vous faire part de mon expérience,
Avant d'avoir d'avoir une cayman S, j'ai roulé pendant 5 ans en 106 S16 que j'avais acheté d'origine. Je l'ai ensuite préparé avec de nombreuses pièces perfs et enfin faite remeogrammée à l'E85 par un préparateur dans le Sud Est. J'ai roulé 60000 km full e85 et je n'ai jamais eu de problèmes (ni durites,ni pompes). Les caoutchouc des voitures après 1998 sont traités au fluor et résistent bien plus à la corrosion.
Bref il a un préparateur sur Albi qui s'appelle LR performance et qui fait des reprog e85 sur mesure. Et depuis quelques temps il fait des reprog dites "automatique" qui permettent de rouler full e85 ou full sp98 lorsque qu'on ne trouve pas d'éthanol. Je pense vraiment le faire pour la mienne dans quelque temps. Ils ont ait un cayman s il y a environ un moins. La voiture était complètement stock et ils ont fait un gain de 17ch. ( puissance mesurée au banc 288ch) au lieu de 295.
En tout cas je ferai part de mon expérience lorsque je ferai le pas

par **Khroma13** le Mer 26 Juin 2013 - 13:50

Et surtout ne faites pas poser de KIT comme beaucoup le font car la consigne est la même quelque soit le régime moteur. Donc la surconso devient importante et c'est du Gaspillage. Faite une vrai reprog chez LR performance. C'est sur que c'est 900 euros mais avec du bon travail.
ET pour ce qui est du changement d'injecteurs ça dépend des voitures. Vu qu'on ne gagne pas énormément sur les atmos il n'y a pas besoin de les changer

par **-Olivier** le Mer 26 Juin 2013 - 22:12

bon pour dire ma 1er porsche 2.5 avec 180 000 kms un plein sur deux éthanol ras

mon CX 7 pendant 3 ans sans kit RAS plus de 80 000 kms avec de l'éthanol
mes jet ski aussi 2 année avec 255 CV moteur turbo idem RAS

par **ecko** le Dim 30 Juin 2013 - 14:02

C'est sérieux Lr Performance?

Qui connait?

par **ecko** le Mar 23 Juil 2013 - 12:15

Personnes d'autres?

par **Friday 83** le Ven 26 Juil 2013 - 17:04

Moi perso, l'éthanol en France, j'oublie !

Je voyage souvent aux USA, et là bas, les 2/3 des voitures sont "flex-fuel", donc prévues d'origine pour rouler indifféremment à l'essence ou à la betterave.

Tout ce que je peux vous dire, c'est qu'aux USA, l'éthanol est très bien implanté et donc fiabilisé et de grande qualité, ce qui fait que les voitures et gros SUV's ne bronchent pas à encaisser 200.000 ou 300.000 bornes uniquement effectuées sur l'éthanol.

En France, notre éthanol est coupé / mélangé avec tout plein de saloperies qui le rendent crade et corrosif, et la durée de vie de nos moteurs s'en ressent!

Pour exemple, dans mon groupe d'américaines (je roule dans la Camaro de mon avatar et ma Boxster est surtout pour ma femme), j'ai deux collègues en SUV.

- Le premier a un Chevy Silverado avec le V8 L99 en "boîtoto" de 405ch (le même moulin que le LS3 de ma Camaro, mais en boitoto, on l'apelle L99 et il retombe à 405ch au lieu des 432 du LS3, lui étant en boîte manuelle).

J'avais un collègue sur Las Vegas qui roule avec le même engin, aux USA, il a déjà parcouru 167.000 avec son machin sur de l'éthanol et aucun souçi. Mon collègue français lui à déjà la culasse qui fait des siennes et ses joints de queues de soupapes (et d'ailleurs aussi...) commencent à faire la gueule.
Maintenant, il est bon pour déculasser et il a décidé de lâcher l'éthanol car ça le lourde sérieusement. et il a que 87.000 !

- Le deuxième a une Ford Crown Victoria avec un 302ci... pareil, 78.000 km avec une conversion éthanol et que des emmerdes. une connaissance de San Francisco a 115.000 miles à son compteur avec la sienne et tout roule nickel!

Moi, l'E85, c'est même pas en rêve! Et d'ailleurs, mon tank rouge roule en GPL, et elle tire à merveille!

par **Friday 83** le Ven 26 Juil 2013 - 17:06

Tout ça pour dire que ma Boxster, l'E-85 j'y pensais aussi (pas assez de place pour un donut au GPL...), mais j'ai lâché l'idée... lol

par **boxsterrible** le Ven 26 Juil 2013 - 17:41

Tout ça c est bien joli mais personne ne parle du passage aux mines obligatoire pour tout véhicule en bi carburants ! Une fois votre kit bio éthanol monté par un pro bien sur il faut présenter le dossier a la drire , puis visite de conformité et si le fameux coup de tampon esr accordé reste plus qu a changer sa carte grise ... beaucoup de tracas , de temps et d € perdus pour rouler avec un piétre carburant et risquer au final de claquer son moteur :-( . Achetez un mazout il y en a de trés performants avec des consommations d oiseaux et nourrissez sans compter nos belles montures avec du bon super fort en octane !
A noter qu en cas d accident avec un engins non homologué ( genre roule au bio éthanol sans passage aux mines ) l assurance ne rembourse rien en cas d expertise et du fait tout les frais vous incombent y compris ceux des tiers ( passagers ou l autre vehicule ) ... beaucoup d ennuis en perspective ... maintenant chacun fait ce qu il veut ...

par **Friday 83** le Ven 26 Juil 2013 - 17:44

+1 ! J'avais oublié de parler de l'homologation et tout le tralala... L'avantage des montages GPL, c'est que l'installateur prévoit un "forfait" pour ça et tout est compris dedans.

Et ma carte grise à 35cv ne me revient qu'à 1cv !! lol!

par **ecko** le Mar 30 Juil 2013 - 13:38

C'est quoi ce montage?

par **Friday 83** le Jeu 1 Aoû 2013 - 5:55

Quoi, mon GPL ? ou tu parlais du sujet ? :)

par **ecko** le Jeu 1 Aoû 2013 - 12:12

Oui oui?

Au faite, la semaine dernière il fallait que je fasse le plein et je suis tombé sur une station service qui proposait que du gasoil, 95 et SP95-E10.

J'ai mis ce dernier. Est-ce sans danger?

Merci.