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Conseil achat Box 981 S ou pas S ???

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GMT + 6 Heures Conseil achat Box 981 S ou pas S ???

Message par Invité Jeu 12 Jan 2012 - 18:19

Rappel du premier message :

Comme je vous l'ai dis lors de ma présentation je souhaite faire l'acquisition d'une boxter 981 neuve (dans les 2 cas je pense qu'elle sera pdk, marre de la boite manu dans les embouteillage) et la premiére question que je me pose est le choix d'une S trés trés peu optionnés ou bien d'une pas S bien optionnés ? 
Est ce que le comportement et l'amusement que l'on prend au volant des 2 modéle est-il radicalement différent, je sais que personne pour l'instant n'a ce modéle mais j'aimerais avoir votre resentit sur la génération précedente? 
En sachant que mon vehicule courant est une slk de 160 cv de 1999, la difference de 50 cv entre la Boxster S et la boxster sera t elle vraiment significative pour moi? 
Est ce que pour vous en usage quotidien, c'est le cocooning qui prime ou la performance?

Merci pour vos réponses avisés.
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Message par jpgrenoble Lun 2 Avr 2012 - 13:56

MACKIE y aurait pas le PSE, mais une ouverture du silencieux et perçage des tubes internes pour avoir un peu plus de graves. TU PEUX DEVELOPPER AU NIVEAU DU PERCAGE DES TUBES

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Message par antoine68 Lun 2 Avr 2012 - 15:53

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:je suis invité le 10 mai a l essayé au cp , il ma dit avoir vu le cayman à l usine il dit que c est une tuerie encore plus beau que le box et il ma avoué que pour lui la 991 marchait moins bien que le nouveau box

ah bon ? pas moi ! par contre invitation pour la 991 S le 25 avril. Il pense que j'ai plus de sous que toi lol!
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Message par simcalp Lun 2 Avr 2012 - 18:26

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

par contre invitation pour la 991 S le 25 avril. Il pense que j'ai plus de sous que toi lol!


j'y vais également le 25 pour essayer la 991 ( cp de mulhouse ) !
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Message par antoine68 Lun 2 Avr 2012 - 21:20

j'y vais pour 8h30
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Message par simcalp Mar 3 Avr 2012 - 5:12

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:j'y vais pour 8h30



ah mince , moi c'est l'après midi , rendez vous a 15h !
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Message par phenomene Mar 3 Avr 2012 - 7:51

Vous pouvez en revenir au sujet initial ouvert par jjo2A,à savoir son choix en vue de son futur achat. merci
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Message par TurboJFdsl Mer 4 Avr 2012 - 13:43

jjo2a a écrit:Merci de ta réponse TurboJFdsl.
Je n'arrive toujours pas à me faire à l'idée de faire une croix sur mes options pour avoir une S, même si les essais de M6turbo et AutoMoto de ce matin me donne vraiment envie de franchir le pas ffrr .
Pour ceux qui ont un PSE sur une 987 S ou pas S comme toi, est ce que même sur le boxster de base on obtiens un son comme ça!! c'est vraiment le PSE qui donne ça où le 3,4l y ai pour quelque chose ??
À vos clavier, n'hésitez pas à me faire part de votre expérience. merci

Sur le 2.9L l'écart est notable. Le PSE ronronne fort et hurle de concert avec l'admission à résonnance variable passé 4000 tours environ.
Et même PSE désactivé, le son est plus sympa qu'avec l'échappement standard, j'ai pu comparer.

Sur le 3.4L (987 ph2), l'écart est plus faible (j'ai pu rouler dans une version sans PSE et une version avec PSE).

Mais ces impressions ne sont peut-être pas vérifiables sur le 981.
Enfin, à mon avis, le PSE devrait bien rendre que ce soit sur un 2.7L ou un 3.4L ;)
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Message par TurboJFdsl Mer 4 Avr 2012 - 13:47

Pour ajouter une pierre au débat, j'ai aussi conduit une 997 S ph2 avec PSE.
L'écart PSE on / off est très faible.
Et roulé dans un cayman S ph1 avec PSE => écart énorme entre PSE on et off.

J'en avais conclu que sur les moteurs DFI, le PSE apportait peu, alors que sur les injections classiques multipoint, il y avait une grosse différence.
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Message par sim352 Jeu 5 Avr 2012 - 11:07

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Pour ajouter une pierre au débat, j'ai aussi conduit une 997 S ph2 avec PSE.
L'écart PSE on / off est très faible.
Et roulé dans un cayman S ph1 avec PSE => écart énorme entre PSE on et off.

J'en avais conclu que sur les moteurs DFI, le PSE apportait peu, alors que sur les injections classiques multipoint, il y avait une grosse différence.


Oui il est de notoriété publique que le PSE des phases 2 997 est totalement raté contrairement a celui des phases 1 !!

Sur Box et Croco il semble plus rageur .
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Message par Kflight6 Mer 9 Mai 2012 - 15:17

bonjour,
alors jjo2a, tu as fait ton choix, t en es rendu à quelle date ou tu roules deja cheveux au vent ?
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Message par Invité Ven 11 Mai 2012 - 14:07

Je pars sur un 2,7l, car je privilégie les options, j'aurais pus avoir un S mais pas avec la bonne config.
Mon achat était prévu pour la fin de l'année... mais en définitive je suis en cours de négo, si j'arrive à avoir une proposition interessante je serais bientôt vraiment des votres ^;
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Message par Kflight6 Ven 11 Mai 2012 - 14:21

Super alors! Pourvu que tu en tires satisfaction meme ci pas de S, n empeche que tu pourrasen faire des S en prenant les bonnes routes ( petit. Village etc LOL)
Pour moi comme je l ai peut etre deja dit, ce sera la base donc non S avec volant multifonction, gps, pdk, limitateur et interieur clair
Bonne journee
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Message par FC21 Ven 11 Mai 2012 - 16:55

En sachant que tu habites en Corse, je ne vois pas trop l'intérêt de partir sur une S surtout si tu sors d'un véhicule de 160 CV. Les 265 CV tu vas les sentir et la différence va être flagrante, largement suffisant pour les petites routes de Corse. En plus avec le soleil toute l'année, que demander de plus, un beau petit cabrio dernière génération de 265 CV, tu vas t'amuser et c'est déjà très bien pour une première Porsche!
Au sujet des options, le PSE parait indispensable sur le nouveau modèle. Si tu veux un peu de nervosité, prends également le pack sport chrono machin, je dois reconnaitre que mon 2,9l de 265 CV est un peu creux en bas mais rien de grave, ça marche fort quand même sympatique
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GMT + 6 Heures Re: Conseil achat Box 981 S ou pas S ???

Message par FC21 Ven 11 Mai 2012 - 16:56

Prends aussi le volant en Alu Sport design avec les palettes...
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Message par aurmorea Dim 13 Mai 2012 - 11:05

bonjour a tous!
voila après essai du 981S le 5mai, je suis tombé amoureux du nouveau box.
les conditions de reprise de ma voiture actuelle chez porsche sont défiants toute concurrence, a se demander pourquoi la vendre soi même.
bref vous comprenez que je suis passé hier au CP pour discuter finances.
L'achat va se concrétiser mais je n'ai pas fait mon choix.
cela dit une bonne part est commune, a savoir:
PASM, PDK, chrono sport, sieges chauffants, regulateur, saute vent PSE.
les photos
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ce qui differe: l'esthétique
la grise est plus chere (81600€) a les sieges sports 2reglages electriques, les jantes carrera classic 20', l'arceau, les entrées d'air et le bas de bouclier arrière peint.

la rouge est moins chère (74700€) n'a pas (contrairement a ce qui est vu sur la photo) les sièges sports mais réglables électriques dans tous les sens, et le cuir est uniquement sur les sièges (le reste est moussé, pas en cuir) et les jantes de 19' pour le coup.

je suis complètement indécis sur les modèles. et vous?

edit: le PCM c'est pas que je sois contre mais sur la config PASM chrono sport ("plus" du coup) pdk, c'est 4000€ de plus encore!


Dernière édition par aurmorea le Dim 13 Mai 2012 - 11:36, édité 1 fois

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GMT + 6 Heures Re: Conseil achat Box 981 S ou pas S ???

Message par aurmorea Dim 13 Mai 2012 - 11:35

pour répondre a ta 1ere question jjo2a,
sache que j'ai fait presque le meme parcours que toi.
la différence c'est que les voitures qui suivent sont d'occasion.
en 2000 un SLK200K. mon 1er box en 2007, un 2L5 très bien optionné à l'époque.
je suis vite passé au boxS. je me connais j'ai toujours tendance a vouloir plus.

cela dit, en sortant d'un SLK sur un box 2L7 tout neuf, il y aura une difference.
si tu optes pour le 2L7, n'essaie jamais un S apres!

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Message par Invité Dim 13 Mai 2012 - 11:39

merci FC21 de ton avis, je pars effectivement sur un 2.7l avec les "bonnes" options.
Comme j'ai eu une trés bonne proposition avec reprise de mon ancien véhicule par mon "futur" CP je pense finalisé mon achat en début de semaine.
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Message par Invité Dim 13 Mai 2012 - 11:41

merci Aurmorea, j'ai le même avis que toi l'essai d'un S est banni lol!
Mais bon c'est un choix, je préfére une voiture bien optionné...
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Message par Invité Dim 13 Mai 2012 - 11:44

A j'oubliais de te donner mon avis, si tu n'est pas resteint par le budget la couleur argent avec le cuir rouge est magnifique a mon avis ^;
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Message par aurmorea Dim 13 Mai 2012 - 12:44

tu choisis quoi comme couleur pour la tienne alors???

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Message par FC21 Dim 13 Mai 2012 - 12:52

Bonjour les gars, juste une toute petite parenthèse! Ce n'est pas la première fois que je lis ici ou là que les reprises sont très correctes en CP, donc vous confirmez apparemment? Est-ce aussi intéressant dans votre cas qu'une vente à un particulier??
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GMT + 6 Heures Re: Conseil achat Box 981 S ou pas S ???

Message par aurmorea Dim 13 Mai 2012 - 13:05

franchement, ne te poses meme pas la question. je n'arrive pas a vendre mon véhicule actuellement a un particulier. le CP m'en propose bien plus. sincèrement ça vaut pas le coup de s'embêter.

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GMT + 6 Heures Re: Conseil achat Box 981 S ou pas S ???

Message par Banni07 Dim 13 Mai 2012 - 13:42

très bonnes reprises en CP, mais à condition d'acheter du neuf...
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Message par FC21 Dim 13 Mai 2012 - 14:03

Ok! C'est bon à savoir, merci...
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GMT + 6 Heures Re: Conseil achat Box 981 S ou pas S ???

Message par Invité Dim 13 Mai 2012 - 15:00

Pour répondre a Aurmorea, je la prendrais blanche avec interieur cuir noir.

Au sujet de la question de FC21, dans mon cas reprise moins interessante que la vente a un particulier mais correcte avec la sécurité en plus.
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GMT + 6 Heures Re: Conseil achat Box 981 S ou pas S ???

Message par Szilagyi83 Sam 26 Mai 2012 - 15:24

Bonjour à tous,
J'étais dans le même cas que jjo2a à hésité entre S ou pas S, ce qui m'a fait trancher est mon caractère à vouloir toujours plus donc je savais que si je restais sur un normal même mieux optionné, j'aurais peut être le regret du S.
Point de vue config, je pense qu'il faut quand même penser à la revente qui devient de plus en plus dur comme le précise Aurmorea donc ne pas hésiter sur le PCM, régulateur et pasm chrono plus.
Pour ma part je pars sur un S en vert or avec interieur identique, saute vent, pare brise dégradé, assistance avant arrière, PDK, PASM, pack chrono plus, PSE, Jantes 20'' platine ou noir, régulateur, Siège sport à mémoire, volant avec palette, j'arrive à 83792€ avec un budget de 80K€ je vais tester un S mardi et je négocie après.

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GMT + 6 Heures Re: Conseil achat Box 981 S ou pas S ???

Message par aurmorea Sam 26 Mai 2012 - 16:23

Tu ne négocieras pas grand chose, car vehicule récent, avec options particulières.
3% sera un maximum.
Jai le même budget que toi. Et recherche approximativement les mêmes options que toi.
J'hésite entre monter un PcM maintenant avec chrono sport plus sans PSE et faire monter ce dernier plus tard: on arrive à 84000€.
Ou oublier le Pcm, mettre le PSE de suite pour 82400€.
Avec les 3%, ça me fait un boxS à 80k€.

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Message par Szilagyi83 Sam 26 Mai 2012 - 17:44

Certes la négociation est faible mais çà représente vite 3 à 4000€. Aprés ton choix sur le PSE et le PCM est trés compliqué car à voir tes anciennes montes tu as quasiment tout le temps une prépa, ce qui va te manquer c'est sur et tu vas vouloir monter le PSE de suite et second point la variation de vente est rapide à priori donc ce sera plus facile avec un PCM qui sur toutes les voitures actuelles est demandé.
Mais le budget fait la décision c'est dur.

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GMT + 6 Heures Re: Conseil achat Box 981 S ou pas S ???

Message par graggor Sam 4 Aoû 2012 - 21:16

Si la performance est la priorité un Boxster S avec son couple mini de 28 qui correspond à la valeur maxi du 2.7 est obligatoire sous peine d'être deçu.

Pour toute les autres raisons,le normal optionné pour la différence de 11 000 euros suffit largement à mon humble avis de propriétaire récent d'un 981 2.7L
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Message par bencam2405 Sam 4 Aoû 2012 - 22:36

attention à ne pas confondre couple et puissance, le manque de couple peut engendrer le fait d'avoir un moteur creux, (Pour exemple une F1 n'a quasi pas de couple) mais sur un flat 6 il faut aller exploiter la puissance et monter dans les tours, ce qui fait la particularité d'un atmosphérique sans turbo qui plus est un 6 cylindres à plat.

Effectivement dans une cote reprendre à 1500 trs pour doubler peut s'avérér téméraire car la puissance n'est pas encore là et le couple non plus, mais dans ce cas la PDK va tomber plusieurs rapports et exploiter les 265 ch sur le régime qui va bien, et le dépassement devrait etre aisé.....

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Message par Banni07 Sam 4 Aoû 2012 - 22:39

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:attention à ne pas confondre couple et puissance, le manque de couple peut engendrer le fait d'avoir un moteur creux, (Pour exemple une F1 n'a quasi pas de couple) mais sur un flat 6 il faut aller exploiter la puissance et monter dans les tours, ce qui fait la particularité d'un atmosphérique sans turbo qui plus est un 6 cylindres à plat.

Heu...

Tu sais que puissance et couple vont de pair ?

Puissance = Couple * régime
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