PLAGE REGIME MOTEUR
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PLAGE REGIME MOTEUR
BONJOUR LES AMIS
VOICI LE BILAN DE MON 987 S
REVISION PRINCIPALE 113500 KM
COMPTEUR HEURE 1744.200
PLAGE 1
797 1555.7 H
PLAGE 2
115 979.6H
PLAGE 3
11 900.1H
PLAGE 4
1 900.1H
PLAGE 5 ET 6
0
-Comment lire ces résultats?
-que pensez vous du nombre en plage 1 et 2?
-pour les plages 3 et 4 comment es ce possible d'avoir un chiffre non divisible par trois car je pense que un tour de vilbrequin = 3 étincelles non?
La moyenne au vue du kilométrage est de 65 km/h es ce courant (je fait trés peu de ville)
merci de vos commentaires et bonne journée à tous
merci
bruno95- 1500 tr/mn
- 16/01/2010
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Re: PLAGE REGIME MOTEUR
Banni07- VIP Team Porsche
- 07/01/2009
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Re: PLAGE REGIME MOTEUR
ubu a écrit:Attention l'analyse de Martial ne me parait pas exacte . l'heure indiquée sur les pages n'est pas l'heure de tous les régimes mais seulement du dernier, ce qui laisse au contraire sous tendre qu'il y a eu d'autres surrégimes en tout cas sur les phases 1,2 et 3, compte tenu du nombre d'étincelles ( 3 par tour) relevées sur chaque plage.
J'analyse de plus prés et je reviens vous donner mon (humble) avis demain.
:bêtise: ou plutôt que j'ai dit des bêtises... Veuillez m'en excuser!
J'ignorais que les sur-régimes étaient comptabilisés de la sorte.
Si je comprends bien, l'étincelle n° 38 934 a eu lieu à la 953 ème heure. Cela sous entend que dans cette plage 1, à un nombre X d'heure d'utilisation antérieur, d'autres sur-régime se sont produits.
Sur les plages 1, 2 et 3, pas de souci je crois?
Merci à Ubu pour le recadrage.
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Martial63- VIP Team Porsche
- 12/05/2011
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Re: PLAGE REGIME MOTEUR
ubu a écrit:Attention l'analyse de Martial ne me parait pas exacte . l'heure indiquée sur les pages n'est pas l'heure de tous les régimes mais seulement du dernier, ce qui laisse au contraire sous tendre qu'il y a eu d'autres surrégimes en tout cas sur les phases 1,2 et 3, compte tenu du nombre d'étincelles ( 3 par tour) relevées sur chaque plage.
J'analyse de plus prés et je reviens vous donner mon (humble) avis demain.
+ 1, forcément que le surrégime en plage 4 à la 611 ème heure a automatiquement généré des aussi plages 1,2, et 3 ( "qui peut le plus peut le moins" ), mais c'est le surrégime le plus récent sur une plage donnée qui laisse une trace et efface l'heure des plus anciens. Donc il peut aussi y en avoir d'autres.
En revanche le nombre d'allumages cumule tous les surrégimes enrégistrés sur cette plage.
D'autre part les 6 allumages en plage 4 correspondent à 2 tours de vilbrequin ( 3 par tour) soit à 8 000 tr/mn, effectivement 1.5 centièmes de seconde....
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JéJé3.4- VIP Team Porsche
- 10/10/2010
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Re: PLAGE REGIME MOTEUR
JéJé3.4 a écrit:ubu a écrit:Attention l'analyse de Martial ne me parait pas exacte . l'heure indiquée sur les pages n'est pas l'heure de tous les régimes mais seulement du dernier, ce qui laisse au contraire sous tendre qu'il y a eu d'autres surrégimes en tout cas sur les phases 1,2 et 3, compte tenu du nombre d'étincelles ( 3 par tour) relevées sur chaque plage.
J'analyse de plus prés et je reviens vous donner mon (humble) avis demain.
+ 1, forcément que le surrégime en plage 4 à la 611 ème heure a automatiquement généré des aussi plages 1,2, et 3 ( "qui peut le plus peut le moins" ), mais c'est le surrégime le plus récent sur une plage donnée qui laisse une trace et efface l'heure des plus anciens. Donc il peut aussi y en avoir d'autres.
En revanche le nombre d'allumages cumule tous les surrégimes enrégistrés sur cette plage.
D'autre part les 6 allumages en plage 4 correspondent à 2 tours de vilbrequin ( 3 par tour) soit à 8 000 tr/mn, effectivement 1.5 centièmes de seconde....
Merci Jéjé!
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Martial63- VIP Team Porsche
- 12/05/2011
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Re: PLAGE REGIME MOTEUR
une voiture avec freins carbone et kitée X51, ca sent de toute façon le conducteur qui aime la piste et la puissance
Ceci expliquerait les 67 km/H si beaucoup de piste, mais 67 000 km dans cette hypothèse est parfaitement impossible pour une voiture "récente". Donc voiture de gros rouleur rapide et qui entend en demander à sa monture ! Le seul révélateur de problèmes potentiels serait la lecture des factures de révisions ou reparations ( à piori d'ores et déja 4 factures de révisions mini) et l'état de l'embrayage à ce niveau de kilométrag
PibSeb peut ne pas être ètranger à cette situation de pilotage car le dernier surrégime à eu lieu vers 64 000 km/compteur cad il y a pas trés longtemps... ( vitesses loupées au démarrage ? passages intempestifs 5/2 au rétrogradage ? il doit savoir ...)
Le surrégime de plage 4 n'a pas de sens absolu car le faible nombre d'allumages peut aussi bien provenir d'une interférence éléctronique au cours de l'un des surégimes de la plage 3. Par contre le véhicule ne pourra plus être considéré Porsche Approved ce qu'un CP aurait sans doute de toute façon réfusé pour une voiture bien kilométrée.
Sur les autres plages pas grand chose à dire dés lors que Porsche ne les classifient pas comme ayant certainement provoqué des dommages; La plage 3 est qualifiée par Porsche de possible et la plage 2 de peu probable.
Le nombre important de rang 1 montre une voiture bien menée dans les tours. 38934 étincelles correpondent dans la théorie a 6 minutes environ de régime maxi mais bien entendu cela ne peut être qu'en de nombreuses fois. Mettez en permanence votre moteur à 7000 t/mn pendant 6 minutes, je vous garantis pas qu'il en ressportira intact.
Cette durée de 6mn est donc parfaitement théorique et ne peut s'apprécier qu'en cumul de assez nombreuses mises au taquet.
De même pour le rang 2 mais avec 34/100 de minute ce qui parait représentatif d'une seule fois dans la plage
Les rangs 3 et 4 ne sont pas significatifs
Je dirai donc rien d'alarmant au niveau du moteur mais un véhicule s'apprécie avec nombre d'autres élèments surtout s'il a fait de la piste ou bien est rondement mené.
Salut mais tout cela n'est que MHA
Dernière édition par ubu le Sam 25 Aoû 2012 - 11:06, édité 3 fois
ubu- Bravo ! 1000 Messages
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Re: PLAGE REGIME MOTEUR
dipper- V.I.P
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Re: PLAGE REGIME MOTEUR
dipper a écrit:Belle analyse Ubu , sympatique
+1. merci
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Martial63- VIP Team Porsche
- 12/05/2011
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Re: PLAGE REGIME MOTEUR
Le dernier rang 1 a du avoir lieu peu de temps avant que j'en prenne possession mais ce que je regrette un peu c'est d'avoir fait le test après mon achat car j'ai certainement eu trop confiance dans l'enseigne Porsche du garage.
Concernant le X51 et les céramiques je m'étais posé la même question mais vu le nombre d'options intérieurs (même les grilles d'aération sont en cuirs) je m'étais dit l'acheteur il a tout mis
En tout cas merci à tous pour vos réponses bravo
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pibseb- V.I.P
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Re: PLAGE REGIME MOTEUR
pibseb a écrit:Merci ubu je n'osais pas en espérer autant merci
Le dernier rang 1 a du avoir lieu peu de temps avant que j'en prenne possession mais ce que je regrette un peu c'est d'avoir fait le test après mon achat car j'ai certainement eu trop confiance dans l'enseigne Porsche du garage.
Concernant le X51 et les céramiques je m'étais posé la même question mais vu le nombre d'options intérieurs (même les grilles d'aération sont en cuirs) je m'étais dit l'acheteur il a tout mis
En tout cas merci à tous pour vos réponses bravo
Pour compléter l'analyse il n'est pas rare que les CP reprennent des véhicules avec des ranges 4 et même au-delà pour l'achat d'une 991 ou a l'époque d'une 997 phase2 ,ils sont moins regardant et mettent des PA sur ces véhicules de reprise (ce n'est pas très serieux mais c'est la réalité ).
Sur Club 911 ou je suis également inscrit j'ai même vus un "post"ou un membre expliquer que sa 997 acheter en CP (Porsche approuved) compter des allumages en plage 5 et 6
Le professionnalisme des CP est assez inquiétant .
Régale toi avec ta belle 4S et ne pense pas trop a ces histoires de range .
sim352- VIP 2000
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Re: PLAGE REGIME MOTEUR
En fait la dernière fois c'était un rang 3 et non un rang 1
la question des frains céramique reste un vrai problème en raison du coût prohibitif ( 8000 euros ...) des disques qui à mon avis seront rapidement à changer vu le kiomètrage si cela n'a pas été fait avant
Je connais plusieurs personnes qui à cette occasion ont remis des disques acier pour sortir de ce problème..
ubu- Bravo ! 1000 Messages
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Re: PLAGE REGIME MOTEUR
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Martial63- VIP Team Porsche
- 12/05/2011
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Re: PLAGE REGIME MOTEUR
J'ai lu sur un autre post qu'un range 4 serait admis en PA, sous réserve qu'il soit relativement ancien. Info ou Intox ?sim352 a écrit:pibseb a écrit:Merci ubu je n'osais pas en espérer autant merci
Le dernier rang 1 a du avoir lieu peu de temps avant que j'en prenne possession mais ce que je regrette un peu c'est d'avoir fait le test après mon achat car j'ai certainement eu trop confiance dans l'enseigne Porsche du garage.
Concernant le X51 et les céramiques je m'étais posé la même question mais vu le nombre d'options intérieurs (même les grilles d'aération sont en cuirs) je m'étais dit l'acheteur il a tout mis
En tout cas merci à tous pour vos réponses bravo
Pour compléter l'analyse il n'est pas rare que les CP reprennent des véhicules avec des ranges 4 et même au-delà pour l'achat d'une 991 ou a l'époque d'une 997 phase2 ,ils sont moins regardant et mettent des PA sur ces véhicules de reprise (ce n'est pas très serieux mais c'est la réalité ).
Sur Club 911 ou je suis également inscrit j'ai même vus un "post"ou un membre expliquer que sa 997 acheter en CP (Porsche approuved) compter des allumages en plage 5 et 6
Le professionnalisme des CP est assez inquiétant .
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Dernière édition par JéJé3.4 le Sam 25 Aoû 2012 - 17:16, édité 2 fois
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JéJé3.4- VIP Team Porsche
- 10/10/2010
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Re: PLAGE REGIME MOTEUR
On n'a pas fini d'en parler!!
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Re: PLAGE REGIME MOTEUR
dipper- V.I.P
- 03/04/2010
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Re: PLAGE REGIME MOTEUR
J'ai fais une mauvaise photo avec l'IPhone:
Allez, une petite pub pour cette excellente revue:
http://flat6mag.com/
Invité- Invité
Re: PLAGE REGIME MOTEUR
C'est bien beau "Porsche approved" mais quand on lit ça, on peut se dire qu'il doit y avoir quelques merguez qui courent les rues! Et même peut être sortant de concessions..
http://www.forum-auto.com/marques/porsche/sujet3099.htm
Donc ne pas trop psychoter! Sinon VTT Porsche!
Invité- Invité
Re: PLAGE REGIME MOTEUR
Et dans le 2ème, le dénommé Piwi d Aix en Provence, aussi moralement répréhensible que soit son activité (voir pas que moralement mais ça reste à prouver), n'a pas complètement tort quand il dit "c'est la faute a Porsche, avec les anciennes on avait pas ce probleme et pourtant elle sont toujours la et aussi performantes" (j'ai corrigé les fautes, les boîtiers ça le connaît, mais moins l'orthographe...)
Bref + 1 pour dire y a pas que les plages dans la vie !
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JéJé3.4- VIP Team Porsche
- 10/10/2010
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Re: PLAGE REGIME MOTEUR
pibseb a écrit:...
Concernant le X51 et les céramiques je m'étais posé la même question mais vu le nombre d'options intérieurs (même les grilles d'aération sont en cuirs) je m'étais dit l'acheteur il a tout mis
...
997 C4S, full option jusque dans le détail?
... on peut imaginer un conducteur dynamique appréciant la classe comme le luxe, et appréciant l'afficher.
Pas sûr qu'un véritable amateur de circuit aurait choisi un modèle 4x4 et les freins jaunes, plutôt décriés par les pistards.
Pas de consommation d'huile, Seb?
Un autre indicateur: une auto qui roule à haute vitesse est souvent 'criblée' par les marques de gravillons (si elle n'est pas passée récemment en peinture). Même au niveau du pare-brise.
Invité- Invité
Re: PLAGE REGIME MOTEUR
sim352 a écrit:
Pour compléter l'analyse il n'est pas rare que les CP reprennent des véhicules avec des ranges 4 et même au-delà pour l'achat d'une 991 ou a l'époque d'une 997 phase2 ,ils sont moins regardant et mettent des PA sur ces véhicules de reprise (ce n'est pas très serieux mais c'est la réalité ).
Sur Club 911 ou je suis également inscrit j'ai même vus un "post"ou un membre expliquer que sa 997 acheter en CP (Porsche approuved) compter des allumages en plage 5 et 6
Le professionnalisme des CP est assez inquiétant .
Régale toi avec ta belle 4S et ne pense pas trop a ces histoires de range .
Je confirme. Ma 987.1 bleue avait pas mal de plages 5 (avant mon achat, mais découvert 1 an après à la révision à St Etienne qui m'a donné le VRAI historique de la voiture, contrairement au magasin d'usine Porsche). Elle a été reprise en CP et revendue rapidement avec la garantie PA...
Banni07- VIP Team Porsche
- 07/01/2009
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Re: PLAGE REGIME MOTEUR
Iceman 29 a écrit:Bon j'espère que Marc Joly ne m'en voudra pas!
J'ai fais une mauvaise photo avec l'IPhone:
Allez, une petite pub pour cette excellente revue:
http://flat6mag.com/
Il ne se mouille pas dommage possible pour plage 1,2,3
Dommage probable pour plage 4
Dommage très probable pour plage 5
sim352- VIP 2000
- 25/03/2010
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Re: PLAGE REGIME MOTEUR
Plages 1, 2, 3 : no engine damage, admitted over rev
Plage 4 : potential engine damage, excessive over rev
Plage 5 : probable engine damage, serions over rev
Plage 6 : engine damage, dangerous over rev
C'est pas tout à fait la même interprétation qu'en fait Marc Joly
Dernière édition par JéJé3.4 le Dim 26 Aoû 2012 - 1:38, édité 2 fois
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JéJé3.4- VIP Team Porsche
- 10/10/2010
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Re: PLAGE REGIME MOTEUR
JéJé3.4 a écrit:
C'est pas tout à fait la même interprétation qu'en fait Marc Joly...
A vrai dire c'est pas Flat6 qui dit ça, mais Porsche si j'ai bien compris.
Invité- Invité
Re: PLAGE REGIME MOTEUR
ubu- Bravo ! 1000 Messages
- 28/07/2009
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Re: PLAGE REGIME MOTEUR
Donc il est évident que plus on monte dans les plages, plus l 'enrégistrement est imprécis, on peut très bien être en bas ou en haut de la plage ( ex un plage 5 peut tout aussi bien être 8 400 que 9 500 tr/mn, ce qui mécaniquement est loin d'être la même chose !), et ça on ne saura jamais la vraie valeur du surrégime. Je trouve cette échelle pas très logique d'ailleurs.
Conclusion, encore une fois ces histoires de surrégimes sont à relativiser parmi d'autres élèments !
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JéJé3.4- VIP Team Porsche
- 10/10/2010
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Re: PLAGE REGIME MOTEUR
Si les atteintes de plages 4/5/6 sont anciennes et brèves, et que la voiture ne souffre pas de bruits ni de dysfonctionnements, on peut considérer que le moteur a peut être souffert, mais sans gravité immédiate.
Banni07- VIP Team Porsche
- 07/01/2009
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