Quelle cruelle déception !.....

par **Working_with_Boxster** Sam 14 Jan 2012 - 18:26

Rappel du premier message :

Je viens du site PORSCHE France ou j'ai découvert les photos, mais aussi les caractéristiques techniques définitives de la 981

Look: je la trouve absolument magnifique en particulier les flans creusés avec les entrées d'air agrandies, mais aussi l'aileron très original avec sa prolongation sur les feux

Intérieur: c'est celui de la 991 avec 3 compteurs au lieu de 5. Personnellement j'adore, en particulier la console (identique elle aussi à la 991) qui m'évoque la Carrera GT (d'ailleurs touta la voiture évoque la Carrera GT....)

Chassis/suspensions tout va dans le même sens là aussi que la 991 et devrait donc marquer un réel progrès à confirmer lors d'un essai

Jusque là donc tout va bien et vous êtes en train de vous dire que j'ai déjà sorti mon chéquier...

Et puis Patatras je passe à la fiche technique et là quelle horrible déception: 5 misérables petits chevaux gagnés sur le 3,4 ! On n'arrive même pas à la puissance des Cayman actuels (et je ne parle pas du R)
Bien sur je ne rêvais pas et me doutais un peu que les 350CV que ce 3,4 L donne dans la 991 ne serais pas accordés à la parente pauvre, il ne faut pas faire d'ombre à sa Majesté la 911 Mais j'espérais au moins 330CV, ce qui aurait permis de marquer une réelle différence par rapport aux 987 mais aussi d'obtenir des chiffres de vitesse de pointe et d'accélération/reprise meilleurs qu'une 991 cabriolet
Ah bon c'est ça le problème lol!

par **antoine68** Ven 20 Jan 2012 - 11:47

Ahhhh la chasse à celui qui a la plus grande hihihi....

par Invité Ven 20 Jan 2012 - 16:32

Le R passe a 348 cv reprog...

par **Working_with_Boxster** Ven 20 Jan 2012 - 18:09

La chasse au Kg et un chassis bien efficace n'empêche pas d'avoir un peu plus de puissance ! Au contraire à mon avis.
Une dernière petite comparaison: le 2,7 donne maintenant 265 CV, joli rendement non? Il est vrai que lui ne risque pas de faire de l'ombre à la 991 cab !
Autre comparaison: il y a 40 000 € de différence entre un Boxster S 981 et une Carrera cabriolet (991) Pour 35 CV d'écart, cela fait 1183 € du cheval....
pale

par **dan09** Ven 20 Jan 2012 - 18:44

cher, le cheval ! scratch

par **delsol** Sam 21 Jan 2012 - 15:01

pour le cheval a t'on calculé le poids du cavalier? ffdd

par **Working_with_Boxster** Lun 23 Jan 2012 - 7:18

Excellente réflexion Pierre, je commence mon régime aujourd'hui, ça coute moins cher qu'un capot carbone ! lol!

par Invité Lun 23 Jan 2012 - 9:51

+ 1 Résolution 2012 Perdre 45 Kg...Il ne va plus rien me rester rri

par **911man** Lun 23 Jan 2012 - 11:30

Bon OK , moi aussi j'arrête les Big Macs !!! lol!

par **delsol** Mar 24 Jan 2012 - 3:18

P.......... j'ai trouvé un nouveau filon pour faire maigrir aves le sourire, je vais me faire autant de fric que DUCAN le spécialiste maigreur, je pari qu'il ne roule pas en Porsche...lui. argent

par Invité Sam 4 Fév 2012 - 15:26

Bonjour Dominique!
Je partage ton avis: côté esthétique: magnifique...(même si quelques petits détails me chiffonne un peu: optiques av, rétros, diffuseur ar.)
côté puissance: déception surtout sur le "S"!!!
J'espère que le "coupé" lol : le nouveau Cayman S (2013) développera au moins 330cv!!!!!!!!!!... à suivre...

par **Working_with_Boxster** Mar 7 Fév 2012 - 17:32

BASSENNOIS a écrit:Bonjour Dominique!
Je partage ton avis: côté esthétique: magnifique...(même si quelques petits détails me chiffonne un peu: optiques av, rétros, diffuseur ar.)
côté puissance: déception surtout sur le "S"!!!
J'espère que le "coupé" lol : le nouveau Cayman S (2013) développera au moins 330cv!!!!!!!!!!... à suivre...

Il y a toujours eu 10 CV d'écart entre les Boxster S et les Cayman S (logique: ces derniers ont un toit qui les rigidifie plus mais qui pèse aussi un petit peu plus que la capote en toile des Box donc le rapport poids / puissance est identique)
On peut donc raisonnablement penser que les Cayman S 2013 devraient sortir avec 325CV, ce qui fait 5 de moins qu'un 987 R (le poids d'un cayman 981 devrait être sensiblement identique à ce dernier) mais aussi, si cette prédiction se confirme, 25 de moins qu'une 991 3,4....

par **jerem** Jeu 9 Fév 2012 - 21:03

moi je suis preneur mais dans quelque année elle est canon cvc

par **Olivier_TFE** Lun 13 Fév 2012 - 21:22

Je suis aussi d'avis d'avoir un peu plus de puissance, au moins sur la S.

Je ne comprend pas trop ceux qui disent "sur toute, pas besoin de tant de puissance, d'ailleurs qui l'exploite?".
=> ben moi! cheers

J'ai 383 ch et (oui j'avoue!), je les utilisent assez souvent tous, sur route. Dépassements, sortie de virage, montées de cols... Encore hier, je suivais une moto BMW K1600GT sur 50 km de descente de col et j'étais bien content d'avoir cette puissance pour la suivre (à peu-près) dans les bouts droits. <w<w

Quand à comparer 300 ch avec 350 ou 380...:
Ma voiture actuelle (BMW 135i préparée) est équipée d'un système multimap avec changement de map en roulant et à l'aide des boutons multifonction du volant...

Et hier encore, je suis repassé à "stock" (env. 320ch au banc): j'ai roulé ainsi une 1/2 en montagne (conduite sportive). Bien! mais...
... lorsque je suis repassé à 383ch, je me suis dit "Ah! C'est un autre monde!".

A poids égal, 50 à 60ch de plus, c'est magique même sur route!

Donc j'aimerais bien une Cayman 2013 avec au moins 350ch... merci

par **delsol** Lun 13 Fév 2012 - 21:27

Enfin de l'impolitiquement correct, vive les cheveaux les accélérations à donf et le reste. PLus de cheveaux plus d'adré plus de plaisir celui à qui ça ne vat pas il achete moins puissant et pi s'est tout.

par **dipper** Lun 13 Fév 2012 - 21:33

Olivier_TFE a écrit:Je suis aussi d'avis d'avoir un peu plus de puissance, au moins sur la S.

Je ne comprend pas trop ceux qui disent "sur toute, pas besoin de tant de puissance, d'ailleurs qui l'exploite?".
=> ben moi!

J'ai 383 ch et (oui j'avoue!), je les utilisent assez souvent tous, sur route. Dépassements, sortie de virage, montées de cols... Encore hier, je suivais une moto BMW K1600GT sur 50 km de descente de col et j'étais bien content d'avoir cette puissance pour la suivre (à peu-près) dans les bouts droits.

Quand à comparer 300 ch avec 350 ou 380...:
Ma voiture actuelle (BMW 135i préparée) est équipée d'un système multimap avec changement de map en roulant et à l'aide des boutons multifonction du volant...

Et hier encore, je suis repassé à "stock" (env. 320ch au banc): j'ai roulé ainsi une 1/2 en montagne (conduite sportive). Bien! mais...
... lorsque je suis repassé à 383ch, je me suis dit "Ah! C'est un autre monde!".

A poids égal, 50 à 60ch de plus, c'est magique même sur route!

Donc j'aimerais bien une Cayman 2013 avec au moins 350ch... merci

+1 moi aussi j'aime le metal hurlant !!

par **patgibe** Mar 14 Fév 2012 - 14:09

Non non, le Cayman ne pèse pas plus lord que le Box, mais 5Kg de moins. Même si le Cayman a un toit en dur, il ne faut pas oublier le renforcement de la rigidité des Box par l'ajout de longerons supplémentaires.

Pour revenir à l'esthétique du nouveau Box, je ne suis pas vraiment fan des blocs optiques qui se composent d'un phare ou un clignotant vertical. C'est de très mauvais goût.
Je trouve également, assez laid, la nouvelle "bouche" située sous la plaque d'immatriculation avant. Toujours plus grande et qui n'a aucune utilité.

Concernant la mécanique, bravo pour la consommation, mais je suis déçu par le couple.

par **911man** Mar 14 Fév 2012 - 21:00

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kkj

par **Banni07** Mar 14 Fév 2012 - 22:13

patgibe a écrit:***, la nouvelle "bouche" située sous la plaque d'immatriculation avant. Toujours plus grande et qui n'a aucune utilité.

La bouche abrite le radiateur de refroidissement de la boite PDK si elle est présente. Si absente, effectivement, c'est une plaque pleine et moche...

par **patgibe** Mer 15 Fév 2012 - 13:54

Je ne suis pas convaincu par ton explication.
Pour l'instant, aucune photo publiée montre autre chose que cette plaque pleine et moche.
Sur mon Box phase II, j'ai la boite PDK et la plaque est pleine, mais plus discrète.
Ce serai surprenant que le radiateur de refroidissement se trouve à l'avant pour une boite située tout à l'arrière du véhicule, c'est à dire aux extrêmes, mais bon......

Je pense que cette ouverture "factice" ne sert qu'à l'esthétisme et de façon à rappeler l'avant des Box des anciennes générations

par **delsol** Mer 15 Fév 2012 - 15:19

on enlèverat la plaque pour mettre une grille plus esthetique voilà tout.

par **Banni07** Mer 15 Fév 2012 - 19:20

patgibe a écrit:Je ne suis pas convaincu par ton explication.
Pour l'instant, aucune photo publiée montre autre chose que cette plaque pleine et moche.
Sur mon Box phase II, j'ai la boite PDK et la plaque est pleine, mais plus discrète.
Ce serai surprenant que le radiateur de refroidissement se trouve à l'avant pour une boite située tout à l'arrière du véhicule, c'est à dire aux extrêmes, mais bon......

Je pense que cette ouverture "factice" ne sert qu'à l'esthétisme et de façon à rappeler l'avant des Box des anciennes générations

Bizarre car sur ma 987.2 S PDK, j'ai le radiateur de la boite au centre, là où sur mon ancienne 987.1 j'avais une plaque pleine...
Pour le radia de boite, c'est le seul endroit où de l'air froid arrive. Tout comme les deux radia du moteur de chaque côté...

par **loubet** Sam 18 Fév 2012 - 19:49

911man a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

+1

par **delsol** Dim 19 Fév 2012 - 19:03

la machine est quand même super pour la "bouche" c'est de la quadrapilocthomie. Shocked

par **XavNc** Lun 20 Fév 2012 - 13:36

Tres jolie...

Peut être revoir les optiques avant..et surtout le son... les sorties sont elles modifiées ?

par **funboarder57** Lun 20 Fév 2012 - 14:01

antoine68 a écrit:Des chevaux, des chevaux, toujours des chevaux...

Franchement vous ne trouvez pas que 300 sont largement suffisant sur la route ?
Et qui, peut s'affranchir de réellement les utiliser ?
Je peux vous dire que mon petit 2,7 se fait larguer par rapport au 3,4 mais franchement il n'y a pas vraiment de grosses différences (cf meeting dijon + alsace). Ah si 11000 €....
Il est compréhensible que 5 cv puisse être important pour des pilotes chevronnés mais pas pour le pilote lambda.

Je trouve que afficher 50 kg de moins sur la balance et passer sous la barre des 8L/100 est une bien belle prouesse. Et sur circuit (seul lieu où l'on peut vraiment exploiter sa puissance), -50 kg apportera bien plus que +5 voire +10 cv.

Il est bien possible que beaucoup d'entre vous ne partagent pas mon avis, tous les goûts sont dans la nature.

Je préfère moins de chevaux mais un bon chassis, de bons freins et chasser les kg superflux (sauf sur moi )

Moi je partage ton avis ce dernier est pertinent !

a+

par **Banni07** Lun 20 Fév 2012 - 17:12

delsol a écrit:la machine est quand même super pour la "bouche" c'est de la quadrapilocthomie.

quadrapilocthomie ??? Que signifie ce terme, STP ?

quadra : 4, mais après, je sèche...

par **pepelemoco** Lun 20 Fév 2012 - 17:16

A la lecture du titre....je croyais que!....m'enfin si tu n'as que des cruelles déceptions de ce genre!....ce n'est pas d'une gravitude extème!.. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

par **delsol** Lun 20 Fév 2012 - 19:25

Greg, c'est l'art de couper les cheuveux en quatre. Chercher la petite bête quoi! study

par **patgibe** Lun 20 Fév 2012 - 19:56

Pour ma part, je ne connaissais pas cette expression.

Je pense que lorsque l'on investit 80/85.000 €, on peut couper les cheveux en quatre.

par **delsol** Mar 21 Fév 2012 - 0:17

Oui d'accord mais bon tu as une Porsche et tu peux l'accomoder à ta sauce, mais tu as raison à 85.000 roro tu as le droit de râler et de te dire que chez porsche ils exagèrent un peut.