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 Essai 991 Carrera S

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Banni07
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07/01/2009
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MessageSujet: Essai 991 Carrera S   Mar 17 Jan 2012 - 21:38

Hier, au CP de Clermont Ferrand, j'ai pu essayer la dernière 991 Carrera S (400 ch - 3.8). J'en suis ressorti très mitigé et pour casser le suspense, je ne l'achèterais pas, même si elle était au prix de ma Boxster.

Config' : 991 S + PDK + pack sport chrono+ + sièges sport adaptatifs+ + PSE + toit ouvrant + ITC...



Allez, commençons par le positif :

Le moteur 3.8 a la santé, surtout accouplé à la PDK ! Il se comporte de façon un poil plus linéaire que mon 3.4, mais on sent quand même la hausse de cylindrée (3.8 contre 3.4 et 400 ch vs 310)... Mais, je n'ai pas trouvé les sensations décuplées par rapport à ma Boxstinette. Je serais quand même curieux de connaître la différence de poids entre les deux ?

La PDK a évolué en réactivité face à la mienne et surtout est plus rapide à remonter les rapports après un gros kick-down (le grief que j'ai sur la mienne).

La tenue de route a enfin perdu ce train arrière balladeur ! Le drift en rond points est plus naturel...

Le G-mètre est un sacré gadget, mais j'ai pu voir du -1G au freinage et 0.7/0.8G en accélération et 0.6 G en virage avant de décrocher en drift sur le rond point vers Billom...



Et c'est tout...! Maintenant, passons aux points qui m'ont grossement agacé ou déplu (du pire au plus anecdotique) :

La DA électrique est tout simplement à mes yeux une pure MRD ! Trop assistée en maneuvres, elle le reste en roulant et coupe quasiment toutes les remontées d'information du train avant. A peine mieux que celle des mégane 3 qui sont pas terribles.

Le start & stop automatique est gonflant à couper sans cesse le moteur, mais là où je le trouve très très dangereux, c'est qu'au lâcher d'accélérateur (frein moteur), ben le moteur repasse au point mort ! Génial pour les descentes de col puisqu'il faut mettre en permanence le pied sur le frein (lêcher les plaquettes) pour éviter ça. Tout ce qu'il ne faut surtout pas faire !!

Le confort est fortement dégradé avec le PASM en mode "normal", ce qui est dû AMHA aux jantes démesurées de 20" (mode stupide destinée à enrichir les vendeurs de pneus au détriment du confort ET des perf')...

Le PSE est saoûlant car bien trop sonore et je ne trouvais plus la VRAIE sonorité du flat 6... Il est resté en off les 2/3 de l'essai.

Une PDK sans les palettes, c'est vraiment nul de chez nul, chiant devrais-je dire, à piloter en manuel : boutons poussoirs et levier en fonctionnements inversés => on tire pour rétrograder, alors que c'est l'inverse selon les lois de la physique...

L'intérieur est trop mastoc et donne une impression d'enfermement. Faut pas être claustrophobe !

L'OdB n'affiche plus la conso moyenne ? ! ?

Le capot arrière ne montre désormais qu'une paire de ventilos ! lol!

Ne parlons pas des places arrières où un adulte ne tient pas : idéales en revanche pour perdre des "amis" devenus envahissants !lol!



Juste après, j'ai essayé le nouveau Cayenne diesel en tiptronic 8 et finition de base, et j'y ai presque pris plus de plaisir !! Un comble, moi qui exècre totalement le fioul !...



Mais, je tiens à vivement remercier le CP de CF pour sa gentillesse et sa confiance (essais seul à bord !)...


Dernière édition par Mackie 07 le Ven 20 Jan 2012 - 19:12, édité 2 fois
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Banni07
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Mar 17 Jan 2012 - 21:45

Ah oui, les places arrières sont excellentes pour perdre des bons amis... Tout simplement inutilisables vue la garde au toit. lol!
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dan09
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Mar 17 Jan 2012 - 22:16

Voilà un compte-rendu concis, clair , technique et bien intéressant ! symp
comme quoi, ces gadgets modernes peuvent gâcher le plaisir ...
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JéJé3.4
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Mar 17 Jan 2012 - 22:16

Greg, à 95% même avis que toi sur les points que tu mentionnés et que j avais posté après essai d une config très similaireil y à 15 jours environ. Je suis curieux de voir ce que vont en dire des journal eux non inféodés à Porsche comme Échappement et Sport Auto...

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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Mar 17 Jan 2012 - 22:21

Ah, et j'oubliais dans les points négatifs : le confort dégradé en PASM "normal", ce qui est dû AMHA aux jantes démesurées de 20"...
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Mer 18 Jan 2012 - 7:26

Hé bien , elle est "habillée" pour l'hiver cette 991 !!! Ca donne pas envie de l'acheter !!

Mais j'aimerais bien me faire une idée par moi même ....... Arrow

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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Ven 20 Jan 2012 - 19:13

C'est clair que la faible différence de perf' avec ma 987 S PDK ne justifie pas le tarif quasiment doublé.

Sur piste, oui, on verrait des gains en secondes au tour, mais sur route ouverte, c'est kif-kif...
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Ven 20 Jan 2012 - 22:17

Conclusion vive le Cayman et F458 Italia

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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Sam 21 Jan 2012 - 8:15


beau compte rendu ! merci

en tout cas , on remarque bien que tu ne l'aime vraiment pas ! lol!
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Sam 21 Jan 2012 - 9:27

Concernant ton ressenti moteur je pense qu'il est logique, peu d'écart de cylindrée, 25% de puissance en plus c'est pas ça qui peut te faire une réelle différence. A ce niveau, il faut au moins 500 cv pour voir un réél gain

le pse est vraiment trop présent ?
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Banni07
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Sam 21 Jan 2012 - 9:45

PSE vraiment trop bruyant (et ce, malgré ma surdité profonde qui fait que j'entends moins fort que vous), et jéjé3.4 a eu le même ressenti que moi sur son essai (il l'a lui aussi coupé).
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Sam 21 Jan 2012 - 9:51

je verrai lors d'un prochain essai

++
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Dim 22 Jan 2012 - 2:23

@JéJé3.4 a écrit:
Greg, à 95% même avis que toi sur les points que tu mentionnés et que j avais posté après essai d une config très similaireil y à 15 jours environ. Je suis curieux de voir ce que vont en dire des journal eux non inféodés à Porsche comme Échappement et Sport Auto...

Aussi intéressant que surprenant, votre ressenti.

Quelles que soient les revues spécialisées, je n'ai lu que des choses élogieuses sur les essais de cette 991S.

Y compris 'Sport Auto', dans son test complet de décembre 2011.

La 991S est placée au niveau de perfs de la 997 GT3, et pour avoir essayé celle-ci, c'est bien autre chose qu'un Box S !

Demande peut-être un peu d'accoutumance?



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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Dim 22 Jan 2012 - 7:57

Mackie 07 a écrit:
... on tire pour rétrograder, alors que c'est l'inverse selon les lois de la physique ...

C'est le cas sur toutes, ou presque, les boites de ce type, c'est l'inverse de la moto Exclamation.

symp le reportage ... merci pour ton intervention qui reste THA ...
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JéJé3.4
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Dim 22 Jan 2012 - 19:38

@Paul a écrit:
@JéJé3.4 a écrit:
Greg, à 95% même avis que toi sur les points que tu mentionnés et que j avais posté après essai d une config très similaireil y à 15 jours environ. Je suis curieux de voir ce que vont en dire des journal eux non inféodés à Porsche comme Échappement et Sport Auto...

Aussi intéressant que surprenant, votre ressenti.

Quelles que soient les revues spécialisées, je n'ai lu que des choses élogieuses sur les essais de cette 991S.

Y compris 'Sport Auto', dans son test complet de décembre 2011.

La 991S est placée au niveau de perfs de la 997 GT3, et pour avoir essayé celle-ci, c'est bien autre chose qu'un Box S !

Demande peut-être un peu d'accoutumance?



Ne nous trompons pas, il est clair que c'est techniquement une super caisse, très performante et en même temps très (trop?) facile. Mais là où le bât blesse pour moi - et y'en a plein qui ne s'en rendront jamais compte - c'est la perte de sensations, hormis pour le moteur surlequel il n'y a rien à redire mais c'est du déja connu plus ou moins..La plus grosse déception pour moi ce fut la direction, non pas qu'elle ne soit ni précise ni efficace, mais tout simplement on ne ressent...Rien ! Ca fait vraiment zarbi, peut-être qu'effectivement avec le temps on s'y habitue comme pour tout ?
L'histoire du PSE c'est pas du pipo, on est content de le couper au bout d'un moment (c'est fait pour ça d'ailleurs!). Les pétarades à la décéleration à la retenue, idem, c'est amusant 5 mn, on se croit dans une auto de rallye des bonnes années, mais finalement ça colle pas vraiment à l'image de la voiture, c'est limite vulgaire quoa !


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Dernière édition par JéJé3.4 le Dim 22 Jan 2012 - 20:45, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Dim 22 Jan 2012 - 20:30

C'est un fait que les voitures modernes sont toujours de plus en plus aseptisées en sensations par rapport au modèle qu'elles remplacent... Lisse, linéaire, feutré, facilité de conduite, peu d'adaptation du "pilote" pour se sentir bien, voilà des mots qui les caractérisent.

Comme s'il fallait que ces "sportives" soient prenables en main par le premier venu avec son carton "A" tout frais...



Perso, j'en viens à regretter le temps où il fallait pas mal d'expérience (et de sueur) pour maîtriser une voiture sportive ! On en arrive à des situations où c'est l'épaisseur du portefeuille seule qui permet de maîtriser ces bolides, peu importe que ce soit une pince au volant, la caisse restera sur la route.
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Lun 23 Jan 2012 - 2:03

Clair; bonne vieille querelle des 'anciens' et des 'nouveaux', dans sa philosophie 'puriste'.
Evidemment, une PDK actuelle par rapport aux ancestrales boîtes méca non synchronisées... ça se vit pas pareil! lol!

Mais bon, quand on voit le rapport poids-puissance d'une 991S ~ x2 par rapport à ce qu'offrait une 911 d'il y a ~ 30 ans... heureusement que l'électronique s'en est mêlée tout de même!


Au sujet de la direction à assistance électrique, qui va évidemment prêter le flan à la critique, le resp. du développement de la 991 (August Achleitner) répond...

'Après avoir essayé cette direction, les questions s'estompent rapidement. Le choix n'est pas économique, une telle assistance permettant de filtrer les imperfections de la route ressenties dans le volant sans compromettre les sensations en virage. Accessoirement, 90% du roulage se fait en ligne droite...' (Auto Magazine, Hors série Spécial 911, décembre 2011)

Ce qui devrait amener des questions du même ordre pour les 'puristes', c'est le différentiel AR à glissement limité, également électronique (action de frein sur la roue AR intérieure).
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Banni07
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Lun 23 Jan 2012 - 10:49

Le ressenti de la DA coupe toutes les remontées du volant, à te l point qu'on ne sait plus si les pneus avant adhèrent encore à la route. Ca sera pas triste sous la pluie : on ne saura plus si le train avant a gardé son adhérence ou non...

Pour le diff' agissant sur les freins, ça existe déjà : c'est le principe du PSM !
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Lun 23 Jan 2012 - 11:13

Donc , si je comprends bien , c'est franchement une zut cette 991 !! affraid


a+

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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Lun 23 Jan 2012 - 11:31

Mackie 07 a écrit:

Perso, j'en viens à regretter le temps où il fallait pas mal d'expérience (et de sueur) pour maîtriser une voiture sportive ! On en arrive à des situations où c'est l'épaisseur du portefeuille seule qui permet de maîtriser ces bolides, peu importe que ce soit une pince au volant, la caisse restera sur la route.

Personnellement, si ça peut m'éviter de me prendre une "pince avec portefeuille bien garni" dans la tronche parce qu'il aura foiré son virage, ben je m'estime heureux qu'il y ait du progrès à ce niveau-là...
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Lun 23 Jan 2012 - 11:37

Si tu veux des sensations, prend une GT3RS !... La 991 est plus stylée GT avec le confort et l’électronique qui va avec. Moi ça m'irait très très bien !

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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Lun 23 Jan 2012 - 11:41

@JNG a écrit:
Si tu veux des sensations, prend une GT3RS !... La 991 est plus stylée GT avec le confort et l’électronique qui va avec. Moi ça m'irait très très bien !

+1 lol!

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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Lun 23 Jan 2012 - 11:43

Moi aussi , j'en veux bien une en Cab !!!! merci

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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Lun 23 Jan 2012 - 11:45

Compte rendu ... honnête, ça fait plaisir. Start & Stop qui met la voiture au point mort, défaut?
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Lun 23 Jan 2012 - 14:40

@JLS34 a écrit:
Compte rendu ... honnête, ça fait plaisir. Start & Stop qui met la voiture au point mort, défaut?

A mon avis ce n'est pas du au start and stop, mais à la nouvelle fonction "cruising" de la boite PDK non ? (qui passe en roue libre quand on est à vitesse stabilisée et en descente)
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Lun 23 Jan 2012 - 15:29

@claude69 a écrit:
@JNG a écrit:
Si tu veux des sensations, prend une GT3RS !... La 991 est plus stylée GT avec le confort et l’électronique qui va avec. Moi ça m'irait très très bien !

+1 lol!

+1
aussi

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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Lun 23 Jan 2012 - 18:10

@rev_____ a écrit:
@JLS34 a écrit:
Compte rendu ... honnête, ça fait plaisir. Start & Stop qui met la voiture au point mort, défaut?

A mon avis ce n'est pas du au start and stop, mais à la nouvelle fonction "cruising" de la boite PDK non ? (qui passe en roue libre quand on est à vitesse stabilisée et en descente)

Je suis un "vieux" conducteur et j'ai toujours entendu dire que roue libre et descente, pas bon ménage mais c'est ancien tout cela!
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Lun 23 Jan 2012 - 18:16

Un grand merci pour ce compte-rendu ! Finalement, ayant pu discuter avec un proprio de Lotus à Mettet, c'est exactement le même qui se produit avec la nouvelle Evora par rapport à l'Elise, confort avant tout mais pertes de "ressentis" et sensations !

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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Lun 23 Jan 2012 - 18:41

Ca s'appelle de l'embourgeoisement !!!!!


^;

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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Lun 23 Jan 2012 - 19:47

Mackie 07 a écrit:
...
Pour le diff' agissant sur les freins, ça existe déjà : c'est le principe du PSM !

Le PSM 'appuye' vraiment sur le frein, ou envoie moins de watts sur la roue qui perd l'adhérence?


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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Lun 23 Jan 2012 - 21:01

@deltaplan a écrit:
Mackie 07 a écrit:

Perso, j'en viens à regretter le temps où il fallait pas mal d'expérience (et de sueur) pour maîtriser une voiture sportive ! On en arrive à des situations où c'est l'épaisseur du portefeuille seule qui permet de maîtriser ces bolides, peu importe que ce soit une pince au volant, la caisse restera sur la route.

Personnellement, si ça peut m'éviter de me prendre une "pince avec portefeuille bien garni" dans la tronche parce qu'il aura foiré son virage, ben je m'estime heureux qu'il y ait du progrès à ce niveau-là...

Sur les caisses modernes, on ne sent plus les limites d'adhérence et du coup, quand on se "sort", on ne le fait pas à moitié !
Au garage, sur les caisses récentes cartonnées, on retrouve presque que des crashs totaux. Alors qu'il y a 10/15 ans, on voyait bcp d'ailes froissées. Maintenant les caisses modernes partent direct à la casse.
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Lun 23 Jan 2012 - 22:36

@Paul a écrit:

Le PSM 'appuye' vraiment sur le frein, ou envoie moins de watts sur la roue qui perd l'adhérence?


[/font]
Les 2 mon capitaine...dans un 1er temps ça freine une roue et si çà ne suffit pas ça micro-coupe l'allumage (= action sur toutes les roues motrices)

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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Lun 23 Jan 2012 - 22:53

Mackie 07 a écrit:
...
Au garage, sur les caisses récentes cartonnées, on retrouve presque que des crashs totaux. Alors qu'il y a 10/15 ans, on voyait bcp d'ailes froissées. Maintenant les caisses modernes partent direct à la casse.

Il y a aussi le fait que les carrosseries modernes se déforment bcp+ pour absorber l'énergie des chocs (voici 30 ans la caisse ne bougeait pas, avec ses pare-chocs à consistance de rail de chemin de fer, et c'était ... les occupants qui se déformaient!)
Neutral


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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Mar 14 Fév 2012 - 13:01

Avec les pertes des (bonnes) sensations sur les nouveaux modèles, cela va inverser la tendance: les gens vont vite acheter le modèle "actuel" avant que le nouveau ne prenne sa place! lol!

Le Stop and Start est une belle horreur à mon avis! (j'ai testé sur une BMW 120d)

Mais le coup du point mort "cruise" sur la PDK, cela me semble bien le prire de tout!

Ils vont bientôt nous mettre des pneus de 195 de large pour économiser le carburant! Shocked

Vive la bonne boite méca!
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Mar 14 Fév 2012 - 14:15

@JLS34 a écrit:
@rev_____ a écrit:
@JLS34 a écrit:
Compte rendu ... honnête, ça fait plaisir. Start & Stop qui met la voiture au point mort, défaut?

A mon avis ce n'est pas du au start and stop, mais à la nouvelle fonction "cruising" de la boite PDK non ? (qui passe en roue libre quand on est à vitesse stabilisée et en descente)

Je suis un "vieux" conducteur et j'ai toujours entendu dire que roue libre et descente, pas bon ménage mais c'est ancien tout cela!

Tu confonds roue libre et frein moteur, en effet le flat 6 est réputé pour ne pas aimer le frein moteur, mais en route libre je ne vois pas le problème qu'il pourrait y avoir.
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Mar 14 Fév 2012 - 19:50

En roue libre, tu n'as plus le frein moteur pour te ralentir, donc tes freins seront davantage sollicités.

Tous les moteurs sont amiçus pour supporter le frein moteur. Ceux qui te disent ça sont des mécanos qui préfèrent te vendre davantage de plaquettes de freins et d'essence.
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Mar 14 Fév 2012 - 19:54

@Paul a écrit:
Mackie 07 a écrit:
...
Au garage, sur les caisses récentes cartonnées, on retrouve presque que des crashs totaux. Alors qu'il y a 10/15 ans, on voyait bcp d'ailes froissées. Maintenant les caisses modernes partent direct à la casse.

Il y a aussi le fait que les carrosseries modernes se déforment bcp+ pour absorber l'énergie des chocs (voici 30 ans la caisse ne bougeait pas, avec ses pare-chocs à consistance de rail de chemin de fer, et c'était ... les occupants qui se déformaient!)
Neutral



Certes, mais déjà y a 20 ans, les zones de déformation existaient. Comme sur mon ancienne 405 de 1989 ou ma 106 de 1994...

Tu tapes à 40/50 à l'heure en choc frontal en :
405/106 : tu as pris une secousse, t'es vivant, tu peux sortir et ta voiture peut repartir
twingo2 : tu es très secoué, tu as le tableau de bord sur les genoux, tu dois être désincarcéré et ta bagnole est morte
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Mar 14 Fév 2012 - 21:59

Mackie 07 a écrit:

Tu tapes à 40/50 à l'heure en choc frontal en :
405/106 : tu as pris une secousse, t'es vivant, tu peux sortir et ta voiture peut repartir

Ben non... Il y a 3 jours un pompier volontaire (!!) en 106 est rentré dans le c.l de mon A5 à 30 à l heure et il a pas pu repartir, radiateurs HS, plus de calandre, phares, capot AV plié, c est vrai que les zones de déformation ont probablement bien fonctionné, mais il est reparti sur un plateau... Pour moi, juste le PC AR rayé !!

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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Mar 14 Fév 2012 - 22:19

Pour être sur des cartons de la route trés régulierement je confirme que les caisses modernes (et bien équipée en airbag) protégent bien mieux leurs occupants que les vieux clous qui blessent ou tuent leurs occupants même a faible vitesse !
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Mar 14 Fév 2012 - 23:03

Tout ça reste suggestif, certains vont l'adorer, d'autres la trouver insipide, quant à moi j'ai eu la chance de monter à bord sans rouler et l'ai trouvé très policée, sauf le bruit et l’ambiance des vocalises.

C'est une Panaméra revue à la sauce 911, certes mythique à la base mais conduisible par n'importe quel novice je crois, donc c'est un produit consensuel, qui assurera un bon nombre de vente chez Porsche je crois.

Je crois aussi que c'est le souhait de Porsche, vendre un maximum de produits premium afin de faire perdurer ce magnifique empire....
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Mar 14 Fév 2012 - 23:07

Tu vois juste !

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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Jeu 16 Fév 2012 - 3:13

Evidemment que Porsche veut 'vendre'...

Mais il semble indéniable qu'ils ont réalisé une vraie réussite avec cette 991.

Laissez-moi vous renvoyer ici:

https://www.boxster-cayman.com/t23238-991-s-vs-997-gt3-evo-de-mars-2012#434194

Le journaliste avait une approche sceptique avant le test; il se rend à l'évidence avec quelques nuances à la fin de l'essai face à la GT3, et reconnaît que la 997S est 'déclassée' sur tous les points.

Le Start/Stop, c'est optionnel, non? Le frein à main électrique, on s'y fera. Et la direction électrique (au feedback assez réussi, semble-t-il), aussi (comme on s'est habitué aux directions assistées en son temps)....





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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Jeu 16 Fév 2012 - 7:06

Le start est d'origine et s'il faut penser à appuyer sur le bouton à chaque démarrage, c'est saoûlant...

Pour la DA électrique, je trouve que celle de ma Clio DCi 55 (le 1er prix !) a un meilleur rendu de la route, c'est dire !

Au prix où elle est vendue et vue le bottin des options, on aurait aimé que ces 3 "trucs" électriques soient en option gratuite ! Même Ferrari ou Jaguar ou Aston ne va pas si loin dans le geste de "jeter" le feeling sportif !
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Jeu 16 Fév 2012 - 7:48

@Paul a écrit:
Evidemment que Porsche veut 'vendre'...

Mais il semble indéniable qu'ils ont réalisé une vraie réussite avec cette 991.

Laissez-moi vous renvoyer ici:

https://www.boxster-cayman.com/t23238-991-s-vs-997-gt3-evo-de-mars-2012#434194

Le journaliste avait une approche sceptique avant le test; il se rend à l'évidence avec quelques nuances à la fin de l'essai face à la GT3, et reconnaît que la 997S est 'déclassée' sur tous les points.

Le Start/Stop, c'est optionnel, non? Le frein à main électrique, on s'y fera. Et la direction électrique (au feedback assez réussi, semble-t-il), aussi (comme on s'est habitué aux directions assistée en son temps)....




J'ai acheté "Autocar" cette semaine et ils arrivent à cette conclusion que la 991 est assez déroutante pour des habitués à la 911 et donc qu'il faut un essai assez long (voir plusieurs jours...c'est les CP qui vont être contents !) pour que ses vraies qualités se révèlent; et que là, c'est effectivement une super auto très polyvalente et performante à la fois (ce qui a tjrs été le point fort de la 911 d'ailleurs ..)
Sur la direction qui est, AMA et après l'essai que j'avais fait, le point le + critiquable, ils disent en effet que bien que très réussie pour une DA électrique, elle n'est plus aussi "talkative" (littéralement "parlante", "communicante") que précédemment. Je pense que malheureusement ce ne sera pas différent sur les nouveaux Box/Croco, et oui tu as raison Paul il faudra bien s'y habituer...mais perso je regretterai ces directions vivantes qui gigotent un peu entre les mains ....

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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Jeu 16 Fév 2012 - 12:51

et en boîte méca ça donne quoi ? parce qu'avant de crier haro sur l'embourgeoisement des 911, encore faudrait-il les apprécier à leur juste valeur... Start &stop = option, PDK = option, PSE = option.

Essayons la en version brute de décoffrage et je pense qu'on retrouvera là tout le plaisir d'une 911.

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1 le moteur derrière, le plein devant, la clef à gauche... on est bien dans une voiture d'exception ! 1
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Jeu 16 Fév 2012 - 15:04

le start & stop est de série aussi bien sur la PDK que la boite mécanique...
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Jeu 16 Fév 2012 - 15:55

La PDK n'est pas de l'embourgeoisement!

C'est une technologie désormais indiscutablement aboutie, qui permet d'être 'plus vite'.
Tu joues moins avec tes pieds et plus avec tes mains... lol! Accessoirement, c'est aussi 'fun' !

C'est clairement l'avenir... (c'est ainsi sur toutes les sportives de ce niveau... et sur les 'petites' aussi, de + en + : DSG,...)

Sur mon ancienne A8W12, j'étais 'Tiptro' - poussoirs... Je jouais déjà bien avec. Sur ma nouvelle, j'ai 'Tiptro-palettes' et indiscutablement, tu as encore plus envie d'en faire usage! Alors, une PDK...



A part ça, une boîte méca '7', ça doit être cocasse à prendre en main pour passer 'à la volée'. Même s'il y a des sécurités qui empêchent un '7-4' ou un '5-2' ...




Dernière édition par Paul le Jeu 16 Fév 2012 - 17:01, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Jeu 16 Fév 2012 - 16:11

@JéJé3.4 a écrit:
...J'ai acheté "Autocar" cette semaine et ils arrivent à cette conclusion que la 991 est assez déroutante pour des habitués à la 911...

...c'est effectivement une super auto très polyvalente et performante à la fois...

... Sur la direction qui est, AMA et après l'essai que j'avais fait, le point le + critiquable, ils disent en effet que bien que très réussie pour une DA électrique, elle n'est plus aussi "talkative" (littéralement "parlante", "communicante") que précédemment...


Tout cela me semble rejoindre les conclusions de EVO, qui dit que Porsche a voulu donner à la 991 l'efficacité d'inscription en virage qu'a le Cayman...

(quitte à dénaturer le comportement 'historique' 'sac à dos' et la conduite typique qui en résulte, formidable pour ceux qui ont à la maîtriser).

Une forme de vulgarisation du pilotage de la 911.

Ceci dit, rien de nouveau: la 930 était bien plus technique à maîtriser que la 996 ou 997 Turbo... Et d'emmener la 991S vers ses limites pour en tirer la quintessence demande sans doute aussi une belle science du pilotage...
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Jeu 16 Fév 2012 - 16:36

Mackie 07 a écrit:
Le start est d'origine et s'il faut penser à appuyer sur le bouton à chaque démarrage, c'est saoûlant...
...


'te parie qu'on pourra programmer cela à la valise assez rapidement, genre 'verrouillage des portes au démarrage' ou 'pas de beep de ceinture' ...

Cool guys... la 991 c'est 'top', et j'espère que la 981 sera pareille!




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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Jeu 16 Fév 2012 - 21:19

@Dams-2.7-220 a écrit:
et en boîte méca ça donne quoi ? parce qu'avant de crier haro sur l'embourgeoisement des 911, encore faudrait-il les apprécier à leur juste valeur... Start &stop = option, PDK = option, PSE = option.

Essayons la en version brute de décoffrage et je pense qu'on retrouvera là tout le plaisir d'une 911.

D'après le même essai de la revue anglaise Autocar, la boite méca 7 est ratée ..C'est une 6 + 1 avec le dernier rapport extrêment long pour économie (la V Max est atteinte en 6, ce ne s'était jamais encore vu sur une 911 que la V Max ne soit pas atteinte sur le dernier rapport ...) et surtout l'article souligne que c'est un pas en arrière au niveau de la qualilté de guidage et de sélection donc manifestemment à oublier cette boite méca...
AMA Porsche s'en fout pour au moins 2 raisons :
1.80% minimum des ventes se feront en PDK sur carrera et S
2.Le coût de développement a pas du être énorme car il sont partis de la PDK 7 qu'ils ont transformé en manu
Je n'ai pas pu juger par moi même car bien évidemment le modèle que le CP m'a fait essayer avait la PDK...

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