Mise en route du ventilateur AVG

par **Martial63** Sam 28 Avr 2012 - 17:04

Bonsoir à tous,

Je trouve que mon ventilo AVG se met en route rapidement. Il suffit que je laisse tourner la voiture au ralenti après avoir roulé sans forcement "envoyer" et au bout de 2 ou 3 minutes le ventilo se met en route. La température est à 80° et ne varie pas, autrement dit, je n'ai remarqué aucune hausse de T° au moment du déclenchement.

Qu'en pensez-vous?

par Invité Sam 28 Avr 2012 - 18:16

C'est normal pour moi.

par **Banni07** Sam 28 Avr 2012 - 18:29

Rien de surprenant car ton compartiment moteur a chaud dans ces conditions...

par **JéJé3.4** Sam 28 Avr 2012 - 18:32

Mackie 07 a écrit:Rien de surprenant car ton compartiment moteur a chaud dans ces conditions...

C'est l'extracteur d'air chaud du compartiment moteur arrière ou bien le ventilo du radiateur avant gauche dont il est question ??

par **Martial63** Sam 28 Avr 2012 - 19:24

JéJé3.4 a écrit:
Mackie 07 a écrit:Rien de surprenant car ton compartiment moteur a chaud dans ces conditions...

C'est l'extracteur d'air chaud du compartiment moteur arrière ou bien le ventilo du radiateur avant gauche dont il est question ??

Il s'agit du ventilo du radiateur AV gauche.

par Invité Sam 28 Avr 2012 - 20:33

C'est normal qu'à 80° il soit en route, même parfois avant. Dès que la thermostatique s'ouvre ou que la clim démarre et que tu est à l'arrêt ou à faible vitesse avec un rendement d'échange faible, ça se met en route. C'est quant même un gros moteur.

Ne pas oublier que la clim peut aussi démarrer ces ventilos, également par temps humide pour éviter la buée dans l'habitacle et donc pas forcément par grande chaleur.. Les 2 échangeurs étant accolés .
Surtout que celui de la clim est avant celui du LDR dans le flux d'air. Donc il participe un peu à la hausse de T° du LDR dans cette partie du circuit.

Le plan du circuit d'une 986, qui est quasiment identique à la 987. C'est pour voir le principe:

Pour la 986, la vitesse lente des ventilos se déclenchent à 97°c et stoppe plus bas , le différentiel n'est pas indiqué. la grande vitesse démarre à 102°c.

Le différence, c'est que sur la 987 chaque ventilo peut être démarré séparément, ce qui permet de réguler encore plus souplement la t° de LDR et de la pression de compresseur clim.
Ce qui n'est pas le cas sur la 986, les 2 ventilos droite et gauche démarrent forcément en même temps.

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par **THEO67** Sam 28 Avr 2012 - 20:49

Impressionnants tes renseignements et toujours très instructifs et précis!!! bravo

par **Martial63** Sam 28 Avr 2012 - 20:53

bravo pour ces explications techniques.

Un grand merci à nouveau Pascal.

par Invité Sam 28 Avr 2012 - 22:25

Rassures moi quand même Martial, ton ventilo av droit tourne quand même de temps en temps, si tu laisses ta voiture tournée au ralenti longtemps??

par **Martial63** Dim 29 Avr 2012 - 7:11

Iceman 29 a écrit:Rassures moi quand même Martial, ton ventilo av droit tourne quand même de temps en temps, si tu laisses ta voiture tournée au ralenti longtemps??

Non, je n'ai pas remarqué qu'il se soit mis en marche depuis que j'ai la voiture (Oct 2011). Je n'ai pas eu l'occasion encore de rouler par des températures très élevées voire de laisser la voiture au ralenti très longtemps (je ne fais pas de ville et n'ai connu sur les routes que j'emprunte aucun bouchon)

par Invité Dim 29 Avr 2012 - 14:13

Tu la laisses tourner sur ton parking quelques minutes après l'avoir utilisée, tu seras fixé. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **Martial63** Dim 29 Avr 2012 - 14:49

Iceman 29 a écrit:Tu la laisses tourner sur ton parking quelques minutes après l'avoir utilisée, tu seras fixé. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pas de souci. A la prochaine sortie, je ferai le test.
En supposant que le ventilo à droite ne se mette pas en route, qu'en conclurais-tu? S'il y avait dysfonctionnement de cette partie droite du refroidissement, y aurait-il un message d'erreur au niveau de l'ODB?

par Invité Dim 29 Avr 2012 - 18:21

Je pense, car le système est relié au CAN bus.

par **Banni07** Dim 29 Avr 2012 - 18:54

Je pense que le principe est similaires aux autres voitures qui ont la clim' et deux ventilateurs.
Le 1er ventilo sert fréquemment et n'est épaulé par le 2nd ventilo qu'en conditions critiques (T° extérieure très élevée, forte humidité et clim' en marche).

Je suis persuadé que le ventilo de gauche est le 1er ventilo et que celui de droite le second...

par **Martial63** Dim 29 Avr 2012 - 19:20

Mackie 07 a écrit:Je pense que le principe est similaires aux autres voitures qui ont la clim' et deux ventilateurs.
Le 1er ventilo sert fréquemment et n'est épaulé par le 2nd ventilo qu'en conditions critiques (T° extérieure très élevée, forte humidité et clim' en marche).

Je suis persuadé que le ventilo de gauche est le 1er ventilo et que celui de droite le second...

Ce que tu dis confirmerais le fonctionnement de l'auto que j'ai pu constater. Merci.

par **Nico66** Sam 27 Déc 2014 - 13:35

Bonjour sur la 986 sans clim les 2 ventilateurs avant doive declencher en meme temps si j ai compris
Quar seul le avd declenche et la resistance et bouillante le radiateur gauche chauffe mais resistance glacee temperature moteur 90 merci

par **CbX27** Mer 29 Juil 2015 - 14:44

Bonjour à tous, complément, issue de ma récente expérience. 987 de 2007.
Depuis quelque temps, je trouvais que le ventilateur AV Gauche se mettait en route souvent et rapidement, et en tout cas beaucoup plus que jusqu'à présent (je l'ai depuis 4 ans). Petit tour au CP, diagnostic, c'est en fait le ventilo droit qui est HS !
ET donc le gauche se met en route, CQFD.
Attention donc aux diagnostics gauche / droite !
En attendant, petite facture sympa non prévue avant les vacances ...