aileron type cayman vos avis

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Message par RSVINCE le Dim 6 Mai 2012 - 6:01

bonjour j'aurais aimer avoir votre avis sur cette modif niveau look vous aimez ou pas ?

https://www.boxster-cayman.com/Aileron-turbo-h32.htm

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Message par simcalp le Dim 6 Mai 2012 - 6:08


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Message par THEO67 le Dim 6 Mai 2012 - 8:06

Pourquoi pas??? Shocked
Mais où trouve t on se genre d aileron??

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Message par RSVINCE le Dim 6 Mai 2012 - 8:34

ok donc des avis favorables
aussi non sur l aileron d'origine en l actionnant a la main ont peu le laissé sortie d'un cm peu ton regler la fermeture automatique ainsi merci

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Message par krys le Dim 6 Mai 2012 - 8:39

olivier l'avait installé sur son ex-986 , acheté sur ebay me semble t il ...
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Message par beber le Dim 6 Mai 2012 - 9:23


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Message par RSVINCE le Dim 6 Mai 2012 - 19:09

bonsoir voici ce que j'ai fais sur mon aileron
je ne voulais pas mettre 200e
en mode fermé il dépasse de 8mn je trouve cela plus méchant et en mode ouvert j'adore

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Message par BOX 24 le Dim 6 Mai 2012 - 19:22

bravo oui j'aime bien

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Message par Shout34 le Dim 20 Mai 2012 - 5:40

Perso, je trouve ça carrément moche.
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Message par simcalp le Dim 20 Mai 2012 - 6:46


je preférais celui du premier lien !

mais ça n'engage que moi ! <w<w

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Message par Invité le Dim 20 Mai 2012 - 11:56

Pour celui présenter en premier, la position idéale pour moi est de modifier la fixation car il est un poil trop haut sorti et du coup pas assez rentré une fois à l'arrêt.

De toutes façons la fixation de ce modèle n'est pas bonne, il faut le renforcer au niveau des vis de fixation car il y a risque de le perdre en route.

Voir ici ce que ça donne après modif:

https://www.boxster-cayman.com/t184p50-montage-aileron-pour-porsche-boxster-986-987?highlight=aileron#423430



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Message par RSVINCE le Dim 20 Mai 2012 - 13:32

Moi je trouve mon origine Deja Moin laid

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Message par Eward le Dim 20 Mai 2012 - 15:04

Personnellement je trouve l'aileron type cayman plus travaillé et plus fin. Plus joli en fait. Mais la question que je me pose est de type aérodynamique.

L'aileron d'origine sert à diminuer la portance sur l'arrière de la voiture et j'ai l'impression que l'aileron type "cayman" entrainerai l'effet inverse.

J'ai aussi du mal à voir ce que cela donne en vrai une fois refermé aussi

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Message par RSVINCE le Dim 20 Mai 2012 - 19:50

l aileron est la pour plaquer l auto au sol

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Message par yvan52 le Lun 21 Mai 2012 - 7:27

Niveau aérodynamique à mon avis zéro vraiment différent de celui d'origine peut être plus jolie mais certainement moins efficace.
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Message par mixabb le Lun 21 Mai 2012 - 17:24

ben je pense que c'est évident pour tout le monde que le fait qu'il y ai un jour entre la caisse et l'aileron modifie entièrement les propriétés aerodynamiques de la voiture.
aussi j'ai lu qu'il ne fallait pas s'amuser a attaquer sèchement les courbes si l'aileron ne se déployai pas correctement , personnelement je ne m'amuserai pas a rouler fort avec un aileron de ce type .

pour ce qui est de l'ésthétique c'est une question de gout donc je ne peu critiquer ton choix , en revanche je porte une préférence pour l'aileron tel qu'il etait avant toute modification , a savoir dorigine.
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Message par yvan52 le Lun 21 Mai 2012 - 17:30

Par contre les sorties d'echappements sont superbes s'adore!
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Message par RSVINCE le Lun 21 Mai 2012 - 19:47

ca te fais un placard de 10 qui s'ouvre commen peu tu trouvée ca beau

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Message par yvan52 le Lun 21 Mai 2012 - 20:53

Je parle des echappements pas de l'aileron
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Message par RSVINCE le Lun 21 Mai 2012 - 21:04

moi aussi je parle de l aileron
ok pour le pot il fais un beau bruit

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Message par mixabb le Mer 23 Mai 2012 - 14:44

dison que j'aime la boxster comme elle est :)
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Message par Johnny_boxster le Mer 23 Mai 2012 - 16:22

sans même parler de l'esthétique, personne ne se pose la question de l'efficacité de l'aileron modifié ou changé ?
Si Porsche a prévu un témoin au tableau de bord pour signaler un problème de sortie et conseille de restreindre sa vitesse en cas de problème, il vaut peut-être mieux ne pas jouer avec ça...................
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Message par mixabb le Jeu 24 Mai 2012 - 15:03

c'est bien ce que j'ai soulevé comme remarque plus haut :) merci de confirmer ca montre bien que ca rend les balade sportive un peu risquées....
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Message par Banni07 le Jeu 24 Mai 2012 - 17:52

Vu l'appui ridicule de cet aileron, je doute que l'incidence soit importante en dessous de 200/220 km/h...
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Message par Invité le Jeu 24 Mai 2012 - 18:14

Pour avoir testé, Je peux vous dire que ça ne change rien ou du moins rien de décelable à mon niveau. Je pense même que l'appui est probablement meilleur vu le profil par rapport à la "lame chip" de la 986 ph1.

Ce qui est important c'est d'avoir de bons amortisseurs, pas de jeux dans les paliers de barre anti-roulis, ni sur ceux des triangles.

A partir de 120000km, là ça peut devenir dangereux quand on secoue un peu l'auto, et on n'y pense pas assez!



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