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Essai Boxster 981 2.7 sur Internet

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Message par Invité Ven 8 Juin 2012 - 12:19

En parcourant le sujet sur les délais de livraison des véhicule neuf, je me suis apperçus qu'on est statistiquement plus a avoir commandé une 981 en 2.7l; malheureusement les essais sont peu nombreux sur ce modéle, ce post servirais a faire partager les liens internet de ces essais.

Voici celui que j'ai trouvé: http://www.whatcar.com/car-news/2012-porsche-boxster-uk-review/263099

Bon, le mieux serait que phenomene recoive son bébé et qu'ils nous fasse partager ses impressions ^;
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Message par Invité Ven 8 Juin 2012 - 12:59

Mince, j'avais un autre essai sous le coude: http://www.autocar.co.uk/car-review/first-drives/porsche-boxster-27

A vos clavier les amis, ça nous fera patientez vus les delais de livraison...
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Message par phenomene Ven 8 Juin 2012 - 19:29

Très bonne initiative JJ
C'est vrai qu'il y a peu de communication sur le 2.7L ^;
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Message par Invité Dim 10 Juin 2012 - 14:34

Voici un nouvel essai, en français...

http://www.automobile-magazine.fr/essais/porsche/porsche_boxster_pdk

Il a l'air vraiment sympa ce 2.7l ...
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Message par Szilagyi83 Lun 11 Juin 2012 - 16:12

C'est vrai qu'elle est sympa déjà en 2.7L il y a de quoi se régaler

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Message par FC21 Lun 11 Juin 2012 - 18:20

J'ai trouvé le 315 CV très creux en bas, ce qui est assez inquiétant pour le 2,7. J'attends avec impatience les premiers avis sur ce forum. En fait il ne faut pas avoir peur d'appuyer sur la pédale, lorsqu'on le brutalise un peu, c'est là que la cavalerie arrive et c'est tout de suite mieux...
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Message par Invité Mar 12 Juin 2012 - 14:33

Je ne pense pas que çe soit trop problématique, j'aime bien le principe d'un moteur a deux facette cad suffisement puissant en conduite coulée et hargneux dans la deuxiéme partie du compte tour surtout si la pdk améliorée permet de garder le moteur haut dans les tour quand on veut "s'amuser" sur petites routes pleines de virolos ^; . En espérant, bien sur comme le souligne FC21 que ça ne soit pas redibitoire pleure

Encore un essai que je viens de trouver sur le net...
http://www.irishtimes.com/newspaper/motors/2012/0606/1224317356516.html


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Message par Szilagyi83 Mar 12 Juin 2012 - 15:15

C'est vrai que pour les plus pointilleux le S répond présent mais tu auras largement de quoi assouvir ta passion avec le 2.7L. Je ne l'ai essayé qu'en S donc je peux pas te faire partager mon essaie sur cette motorisation.

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Message par FC21 Mar 12 Juin 2012 - 16:32

D'un autre côté , je n'ai pas trouvé une énorme différence entre les 315 CV du new Boxster et les 265 CV de mon 2,9 L. Juste pour dire qu'un Boxster de base est largement suffisant pour s'amuser et en plus ça permet de se faire un peu plus plaisir au niveau des options...
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Message par Invité Mar 12 Juin 2012 - 22:48

Une comparaison entre le 2.7l et le S, c'est ici...
http://www.pistonheads.co.uk/roadtests/doc.asp?c=105&i=25832

J'ai l'impression que la majorité des avis sur le 2.7l sont, pour l'instant positif, toute proportion gardée bien sur avec la version S.
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Message par bencam2405 Mer 13 Juin 2012 - 11:45

Apparamment creux en dessous de 4000 trs, le 2.7 est tout aussi rageur ensuite jusqu'au rupteur que le 2.9 voir le 3.4...J'espère juste qu'il reprendra un peu mieux que ma BMW 520d 184 ch et sera plus performant...mais je pense que oui...
J'ai rajouté le Pack chrono sport...qu'en dites vous??? le chrono me semble superbe et cela doit apporter un plus au comportement...

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Message par FC21 Mer 13 Juin 2012 - 11:52

J'ai essayé le Boxster S avec le Chrono sport plus, comportement totalement différent, par contre le mode sport normal, je n'ai pas trop compris...

Moi qui n'était pas Chrono sport, là je dois dire que c'est indispensable car les voitures sont creuses en bas. Par contre c'est vrai qu'après, la voiture part d'un coup quand la cavalerie arrive, c'est même assez brutale et plutôt sympa!
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Message par Invité Mer 13 Juin 2012 - 13:55

Désolé... J'avais oublié un petit test rapide du magazine EVO uk
http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/284314/2012_porsche_boxster_27_review.html
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Message par phenomene Mer 13 Juin 2012 - 15:11

Je ne comprends qu'un mot sur 4 grrrrrrrr ffdd
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Message par TurboJFdsl Jeu 14 Juin 2012 - 22:50

J'ai moi aussi essayé le 981S, et comme Fabrice, je n'ai pas trouvé de différence flagrante avec mon 2.9L, à part vers 5000-6000trs où la poussée était plus franche.
Alors, certes, le moteur n'avait que 500km, mais je crains que les divers systèmes visant à baisser le CO2 aient des effets négatifs sur la réactivité du moteur :-/

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Message par phenomene Ven 15 Juin 2012 - 6:07

Je pense que vos manques de ressenti viennent de l'amélioration du confort et du comportement encore plus saint de l'auto. Car les chronos et caractéristiques parlent d'eux mêmes, il y a bien un plus entre l'ancien et le nouveau S, alors entre l'ancien 2,9 et le nouveau S, y a pas photo.

Après il est vrai que ce 981 est un peu schyzo lol, il a une double personnalité, il peut être très souple et cool avec une conduite douce, la PDK passe même la 7eme à 60km/h mais dès qu'on y tape dedans l'ange fait surgir son côté démoniaque et devient une vrai voiture de course. Tous les essais dans la presse le disent...

Curieux et pressé de voir ce que donnera le 2.7l mais roulant avec le 981S depuis quelques temps (quand même mieux qu'un essai de quelques minutes pour prendre en main un véhicule et se rendre compte de son potentiel), je suis, perso, bluffé.
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Message par Banni07 Ven 15 Juin 2012 - 6:36

C'est le paradoxe des voitures modernes : elles sont très feutrées et silencieuses. Du coup, les sensations sont gommées et ça donne une impression d'ouate qui masque les sensations brutes. Du coup, on ne ressent plus vraiment tous les défauts de la route et on va plus vite qu'on le croit.
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Message par Invité Ven 15 Juin 2012 - 9:49

@phenomene a écrit:Je pense que vos manques de ressenti viennent de l'amélioration du confort et du comportement encore plus saint de l'auto. Car les chronos et caractéristiques parlent d'eux mêmes, il y a bien un plus entre l'ancien et le nouveau S, alors entre l'ancien 2,9 et le nouveau S, y a pas photo.

Après il est vrai que ce 981 est un peu schyzo lol, il a une double personnalité, il peut être très souple et cool avec une conduite douce, la PDK passe même la 7eme à 60km/h mais dès qu'on y tape dedans l'ange fait surgir son côté démoniaque et devient une vrai voiture de course. Tous les essais dans la presse le disent...

Curieux et pressé de voir ce que donnera le 2.7l mais roulant avec le 981S depuis quelques temps (quand même mieux qu'un essai de quelques minutes pour prendre en main un véhicule et se rendre compte de son potentiel), je suis, perso, bluffé.
en tout cas on en entend tellement de bien qu'il me tarde de l'essayer pour me rendre compte, le 987 est déjà un bonheur, le 981 doit être fabuleux.
Fifi c'est quand tu veux pour me faire faire un tour ^;
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Message par Szilagyi83 Ven 15 Juin 2012 - 10:53

C'est vrai qu'elle a 2 cotés trés franc tu peux être en 7eme à 60km/h ou en 1ere à la même vitesse en sport +, après le coté feutré des nouvelles voitures réduit les sensations mais les chronos sont tous en faveur de la 981

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Message par Invité Lun 18 Juin 2012 - 13:41

Essai video d'un 981 2.7 sur nos petites routes Corse... C'est ici
http://www.autonews.fr/Videos/Essais/Essai-nouveau-Porsche-Boxster-type-981-320467/
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Message par bencam2405 Lun 18 Juin 2012 - 15:08

Je ne comprends pas ce que dit la journaliste.." relativement paresseux à bas régime...on aimerait qu'il parte comme une balle???? qulqun à compris ???

Bon plutôt encourageant ce reportage, il semble que la voiture soit super !!! même en 2.7 L !!!

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Message par FC21 Lun 18 Juin 2012 - 15:12

Bah c'est tout simplement ce que j'expliquais, paresseux pour pas dire creux, ça passe mieux comme ça ahah...
Et après le creux il y a la cavalerie qui débarque d'un seul coup, et là ça part!
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Message par phenomene Lun 18 Juin 2012 - 15:22

jjo2a a écrit:Essai video d'un 981 2.7 sur nos petites routes Corse...

Merci pour ce lien... Belle auto, beaux paysages... il y en a qui ont une sacré chance ! ^;
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Message par Szilagyi83 Lun 18 Juin 2012 - 15:33

Vidéo agréable à regarder mais manque de dynamisme ce reportage, c'est moi ou la commentatrice a un cheveux sur la langue?

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Message par cayman s pdk Lun 18 Juin 2012 - 15:44

apres s ou pas s la question est surtout d avoir plus de sensation qu avant !
pour ma part , je voulais un cayman 2.9 à la place du s en 320 mais le probleme sortant d un box 260 cv de 2004 , je voulais bien mettre la main au porte monnaie , mais en avoir pour mon argent et , je n es pas été deçu de la difference

comme pour la r8 , la v10 et mieux , mais faire un bon de 100 cv etait largement suffisant !

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Message par FC21 Lun 18 Juin 2012 - 16:52

Moi c'est pareil, j'ai envie de plus de chevaux pour la prochaine d'autant plus que je n'ai pas trouvé une différence si importante que ça entre 315 et 265 CV...
C'est pour ça que je m'oriente de plus en plus vers une 997 phase 2 en 345 ou 385 CV.

Le nouveau Cayman je le sens mal vu les délais annoncés et pas moyen d'acheter le S neuf...
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Message par FC21 Lun 18 Juin 2012 - 16:53

Mais on peut avoir aussi des sensations visuelles!! Avec le nouveau design extérieur et intérieur, ça change pas mal de choses...
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Message par Invité Lun 18 Juin 2012 - 17:07

+1 FC21 et de plus sensations sonore...
je ne sais pas pour le 2.7 mais le S (sans PSE) que j'ai essayé avais un son qui prenais aux tripes ^;
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Message par Szilagyi83 Lun 18 Juin 2012 - 18:21

Bien sur que 265cv c'est suffisant après tout dépend de la suffisance de chacun et du porte monnaie, personnellement j'ai pu commander un S mais j'aurais pu me contenter d'un 265cv et il me restait de l'argent, cependant je sais que je veux le mieux donc la petite version m'aurait pas convenu mais m'aurais suffit c'est 2 choses différentes.

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