Essai Boxster 981 2.7 sur Internet

par Invité Ven 8 Juin 2012 - 12:19

Rappel du premier message :

En parcourant le sujet sur les délais de livraison des véhicule neuf, je me suis apperçus qu'on est statistiquement plus a avoir commandé une 981 en 2.7l; malheureusement les essais sont peu nombreux sur ce modéle, ce post servirais a faire partager les liens internet de ces essais.

Voici celui que j'ai trouvé: http://www.whatcar.com/car-news/2012-porsche-boxster-uk-review/263099

Bon, le mieux serait que phenomene recoive son bébé et qu'ils nous fasse partager ses impressions

par **Szilagyi83** Lun 18 Juin 2012 - 18:21

Bien sur que 265cv c'est suffisant après tout dépend de la suffisance de chacun et du porte monnaie, personnellement j'ai pu commander un S mais j'aurais pu me contenter d'un 265cv et il me restait de l'argent, cependant je sais que je veux le mieux donc la petite version m'aurait pas convenu mais m'aurais suffit c'est 2 choses différentes.

par Invité Lun 18 Juin 2012 - 18:57

Enfin le son du 2.7l... Ne vous laisser pas prendre par le début de la video 981s rouge, l'essai routier ensuite c'est un 2.7l... C'est ici
https://www.youtube.com/watch?v=zBO_FBOZvhY&feature=youtube_gdata_player

Qu'est ce que vous en pensez, sympa non??

par **cayman92** Lun 18 Juin 2012 - 19:28

jjo2a a écrit:Essai video d'un 981 2.7 sur nos petites routes Corse... C'est ici
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sympatique

par **cayman s pdk** Lun 18 Juin 2012 - 20:07

oui mais le presentateur n est vraiment pas fait pour le mettre en valeur !!!!!

par **cayman92** Lun 18 Juin 2012 - 20:57

cayman s pdk a écrit:oui mais le presentateur n est vraiment pas fait pour le mettre en valeur !!!!!

dans son commentaire du début il dit ; comparer la fermeté du box avec le corps d'une femme Embarassed

par **Banni07** Lun 18 Juin 2012 - 22:24

FC21 a écrit:Moi c'est pareil, j'ai envie de plus de chevaux pour la prochaine d'autant plus que je n'ai pas trouvé une différence si importante que ça entre 315 et 265 CV...
C'est pour ça que je m'oriente de plus en plus vers une 997 phase 2 en 345 ou 385 CV.

Le nouveau Cayman je le sens mal vu les délais annoncés et pas moyen d'acheter le S neuf...

N'en espèr pas trop de la 911.

On sent le couple supplémentaire certes, mais face à une 987 S, la différence entre la 987 ph.1 S et la 997 Ph2 S n'est pas si énorme que ça au volant... La différence de prix, si ! lol!

par **FC21** Lun 18 Juin 2012 - 23:33

Oui mais Mackie on en revient encore à la même chose, je te rappelle que moi je n'ai pas de S. Donc toi c'est plutôt normal que tu ne sentes pas une trop grosse différence entre 310 et 385 CV, c'est comme moi avec les 315 CV du new Boxster et 265 CV.
Par contre tu prends mes 265 CV que tu compares à 385 CV et là ça fait la différence, 120 cv de plus, ça se sent quand même!
Moi je compare la 997 à mon 2,9 pas à un 3,4L.

par **Banni07** Mar 19 Juin 2012 - 0:33

Nous sommes bien d'accord, je parlais uniquement de MON ressenti.
A l'époque du 2.7L, la différence était perceptible avec le 3.4. Mais apparemment, le 2.9 a bien rattrappé son "retard" de sensations semble t'il...

120 ch d'écart certes, mais combien de poids en plus dans la 997 ?

par **Jazz** Mar 19 Juin 2012 - 9:13

Un petit essai par Turbo! Ils parlent des deux modèles 2.7 et S.
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par **FC21** Mar 19 Juin 2012 - 9:28

Un comparo du Boxster S et de la 991 S mais malheureusement en Allemand dans Autobild:

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par **Szilagyi83** Mar 19 Juin 2012 - 10:25

Reste à voir le 2.7L à bas régime 280Nm à 4500trs alors que le S est à 1500trs et on le trouve creux.
L'avantage par contre est que tu peux avoir un 2.7L trés bien optionné pour le prix d'un S.

par **Hansolo** Mer 20 Juin 2012 - 12:40

Jazz a écrit:Un petit essai par Turbo! Ils parlent des deux modèles 2.7 et S.
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Proprio d'un BMW Z4 E89 depuis 1 an, je lorgne déjà sur son remplaçant (même si ce ne sera que dans... 3 ans!) et le nouveau Boxster m'a vraiment tapé dans l'oeil bravo

Dans l'essai dont du parles, je suis étonné de lire ceci sur le 2.7 : "Creux à bas régimes (280 Nm à 4.500 trs/mn), pénalisé par un seconde un peu longue en boite manuelle, il semble préférer la ballade. Logiquement moins musclé que le 3.4 du Boxster S, il est aussi plus pointu et impose d'être cravaché pour s'exprimer. Résultat, on profite de son équilibre... à condition de se retrousser les manches. Cela dit, il n'en reste pas moins un excellent roadster de croisière."

Je pense quand même qu'en mode sport, on doit pouvoir bien s'amuser avec (je le choisirais avec PDK). Mon Z4 ne fait que 211 cv pour un poids supérieur (environ 150 kg de plus) et pourtant je le trouve assez dynamique, en mode sport bien entendu. Dire que c'est "juste un roadster de croisière" avec un tel rapport poids/puissance et un tel chassis, c'est quand même un peu fort, il me semble. Faut-il dépasser les 300 cv (pour moins de 1.400 kg) pour pouvoir faire autre chose que de la ballade ?

Ou alors le message s'adresse aux porschistes habitués à des perfs "de course", plutôt qu'à des conducteurs comme moi qui s'y intéressent sans jamais en avoir conduit une scratch

La barre est forcément plus haute que pour les autres marques. Je suppose que ça vient de là.

Hansolo, Penses à te présenter dans la bonne section comme il est de coutume sur le forum avant de poster. merci

par **Jazz** Mer 20 Juin 2012 - 13:03

En ce qui me concerne la première Porsche que j'ai conduit était une 986S de 2001 (3l2 252ch 305Nm de couple à 4600tr/mn). Une de mes conclusions suite à cet essai était que je ne voudrais pas d'un box moins puissant (donc pas de 2l5 ou 2,7).
J'ai finalement trouvé un 986 phase II de 2004 (3l2 260ch 310Nm de couple à 4600 tr/mn).
Le 981 2l7 fait 265ch pour 280Nm à 4500tr/mn, je ne sais pas ce que représentent les 30Nm de couple en moins par rapport à mon 986S, mais j'imagine que ça doit pas être si différent. D'autant vu l'évolution du chassis, poids...
En conclusion j'imagine (car je n'ai pas encore essayé de 981) qu'avec un 981 2l7 on doit avoir à peu près les même sensations qu'avec un 986S 3l2, le confort et la modernité en plus. A équipement égal il y a quand même 11000€ d'écart entre le 981 2l7 et le 3l2, c'est sûr que ça fait réfléchir!!
Entre temps j'ai essayé la 991 carrera S (400ch PDK), wow, quel pied!! Mais après être redescendu de mon nuage, je me suis rendu compte (finances aidant) que mon 986S était largement suffisant pour s'amuser sur des petites routes sinueuses et qu'une Porsche de 400ch mettrais mon permis bien plus souvent en danger!!(quand on a pas les moyens on se rassure comme on peut!!) <w<w

Après à chacun ses priorités q<<w

par **bencam2405** Mer 20 Juin 2012 - 15:43

Je pense aussi que ça doit suffire...
Mais c'est vrai que le couple est assez haut perché à 4500, cela dit 280 nm c'est quand même une très bonne valeur.
De plus j'ai regardé en détail les courbes et le 2.7 délivre jamais moins de 220 nm, même à 1000 trs/mn, ce qui est bien aussi car en comparaison l'A1 de ma femme en TD1 105 ch est à 240 nm au maximum...soit un pic...et ca marche même en 5 eme dans une cote...
Vu le poids de l'engin ça doit être tout à fait acceptable, mais je pense que sur ce forum il y a beaucoup de puristes qui ont l’habitude de la puissance Porsche, mais pour un novice comme moi dont la plus puissante voiture était une TT ou une A5 211 ch TFSI, je pense que ce sera pas si mal...du moins j'espère...et en plus avec la boite PDK et le pack chrono sport ca devrait etre mieux encore...reste l'attente mais au moins ca me laisse le temps de le désirer...livraison 24/12....pour noel...

par **Szilagyi83** Mer 20 Juin 2012 - 16:52

Le désir est long quand même, moi c'est le 23/12 comme quoi. Après tu auras largement de quoi te faire plaisir avec un 981 beaucoup sur le fofo pourront te le dire.

par **FC21** Mer 20 Juin 2012 - 23:21

Que pensez-vous de ces jantes de 19?? Moi perso je les trouve particulièrement réussies et même presque plus belles que les 20 PouceS. Il faut rappeler qu'elles sont moins chères et de série pour le S donc gratos ce qui peut permettre de se faire plaisir sur une autre option...

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par **Jazz** Jeu 21 Juin 2012 - 2:10

très jolies, mais comme certains, cette mode des roues surdimensionnées me révolte. 18" voire 17" c'est largement suffisant. ça consomme moins, ça tient assez bien le pavé, et ça te coute pas un bras en pneu!! En + sur sol mouillé, ou pire sur la neige ça tient mieux. Si ça continue en 2020 le standard sera 22" sur une....clio!! Au grand bonheur des manufacturiers de pneus!! :no: A quand les 30", et le retour aux origines de la roue???
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par **Banni07** Jeu 21 Juin 2012 - 7:08

Y a eu bien pire sur les grands bi en 1900... :lol:
Mais je partage ton avis sur les roues démesurées et inutiles, surtout en conso !

par **bencam2405** Jeu 21 Juin 2012 - 9:49

Je les trouve très jolies, mais je pense que la Boxster à été déssinée avec des passages d'ailes pour les jantes de 20 pouces minimum.
J'ai longuement hésité et le look en 19 que j'ai pu voir en vrai avec des flancs de pneus plus haut, était au final (les deux à coté) la voiture était vraiment moins belle que lorsqu'elle est chaussée avec les 20 pouces.
Les roues remplissent bien les ailes et les pneus tailles basse font beaucoup plus sportif.
Après c'est une question de choix et de gout, mais je ne suis pas trop d'accord avec Jazz, une voiture en monte de 17, 18 suivant sa ligne,ca gâche tout...une TT sans 19 c'est laid...a mon humble avis les jantes y sont pour beaucoup dans le look, et là pour moi c'était 20 obligatoire.

par **Szilagyi83** Jeu 21 Juin 2012 - 10:03

C'est vrai qu'elles sont sympa en 19'' et de série sur le S, c'est une question d'esthétique il est vrai qu'en 18'' c'est largement suffisant et plus bénéfique en tout point. Personnellement j'ai choisi les 20'' pour ce point et pour les avoir en noire.

par **Banni07** Jeu 21 Juin 2012 - 13:05

J'ai les deux montes 18 et 19" sur ma 987.2. Elle est plus jolie en 19" certes, mais en dynamisme et confort, ça se ressent hélas...

par Invité Jeu 21 Juin 2012 - 13:50

Perso, j'ai hésité entre les 20"... mais en définitive j'ai pris les 19" sur le 981 2.7 que j'ai commandé (je les trouves particuliérement réussies) et avec la différence de tarif ça m'a permis de prendre le PASM

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par **FC21** Jeu 21 Juin 2012 - 13:58

jjo2a a écrit:Perso, j'ai hésité entre les 20"... mais en définitive j'ai pris les 19" sur le 981 2.7 que j'ai commandé (je les trouves particuliérement réussies) et avec la différence de tarif ça m'a permis de prendre le PASM .

Bien joué!
Moi je pense qu'il n'y a pas une grande différence de taille avec les 20 pouces, et puis les 20 moi j'ai toujours trouvé ça un peu too much.
Le bon compromis c'est les 18, pour le look les 19. J'ai eut les deux sur mon ancienne Audi TT, avant de la revendre, j'avais fait repeindre les 19 et remis les 18 et j'avais sentis la différence.

par **cayman s pdk** Jeu 21 Juin 2012 - 20:29

les 19 sur 981 ne comble pas assez les ailes arrieres prefere le 20 pouces

par **bencam2405** Ven 22 Juin 2012 - 10:27

Je trouve aussi que les passages de roues sont très gros et que les 19 font petites dedans.

par **Szilagyi83** Ven 22 Juin 2012 - 10:35

On en revient toujours à l'esthétique et au prix cheers

Je trouve que les jantes font partie intégrante de la voiture et voir des 20'' dessus c'est magnifique Laughing

par Invité Ven 22 Juin 2012 - 11:59

avec le PASM tu a le chassis sport surbaissé de 1cm, l'effet de vide est moins flagrant.
Sinon, je suis de ton avis les 20" sont au top.

par **bencam2405** Ven 22 Juin 2012 - 14:04

Alors imagine le 20 avec le PASM !!!!! c'est vraiment magnifique...je suis d'accord les jantes font partie de la voiture, je préfère des 20 pouces à un GPS par exemple....

par **bencam2405** Ven 22 Juin 2012 - 14:09

J'avais tellement peur de ne pas vendre ma voiture, une BMW Serie 5 F10 avant de recevoir la Boxster que je m'y suis pris tôt et ai posé une annonce lundi, résultat elle est partie hier soir... heureusement j'ai une autre voiture mais maintenant l'attente va être longue...Mais bon j'avais un acheteur et d'occase en ce moment une voiture de plus de 50 000 €, ça ne se vend pas comme ça...j'ai joué la sécurité...