Problemes MISFIRE!!

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essais Problemes MISFIRE!!

Message par Beppi le Ven 8 Juin 2012 - 21:31

Bonjour a tous! je viens vers les spécialistes car je suis un peu perdu dans le diag de mon 3,2.
Voila, le véhicule démarre au quart de tours mais lorsque je roule , je n ai pas de puissance directe et Check clignotant. je le laisse au ralenti et çà disparaît un moment, je met les gaz et le moteur ne prend pas ses tours comme il le doit, léger trous entre 800tr/min et 2500tr/min.
je branche le durametric et il me donne
P0300
Factory Fault Code 62 - Misfire detection
P0304
Factory Fault Code 66 - Misfire, cylinder 4
P0302
Factory Fault Code 64 - Misfire, cylinder 2


j ai regardé les bobines et apparemment elles ne sont pas vielle car elle commence par 997....

D après vous? Bobines? 2 ou les 6 ?
aussi je ne sais pas localiser les Cylindre 4 et 2....
Merci de votre aide!
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Message par Banni07 le Ven 8 Juin 2012 - 21:34

Misfire, ce sont des râtés d'allumage...
Bougies, bobines, fils de bougies à contrôler en premier lieu.
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Message par Invité le Ven 8 Juin 2012 - 21:52


A droite, l'avant.
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Message par Beppi le Ven 8 Juin 2012 - 22:03

merci de vos réponses, j ai contrôle toutes les bobines et câblage.. rien a signaler,j ai aussi pensé au Débitmètre mais bon je pense que le durametric l aurais indiqué... je vais inverser les bobines et voir si le défaut suis la bobine en cause....
est ce que certains d entre vous ont déjà eu ce types de soucis.... ?
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Message par De vidal le Ven 8 Juin 2012 - 22:26

Bonsoir.

regarde les bougies ! Shocked

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Message par De vidal le Ven 8 Juin 2012 - 22:37

Shocked R Bonsoir

Ton essence (attention)


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Message par Invité le Ven 8 Juin 2012 - 22:53

Même si elle sont fissurées à l’œil, elle peuvent être HS tes bobines. Donc à voir sur les cylindres 2 et 4. Je commencerai par là.

Kilométrage du bébé?
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Message par ubu le Ven 8 Juin 2012 - 23:03

@Beppi a écrit:merci de vos réponses, j ai contrôle toutes les bobines et câblage.. rien a signaler,j ai aussi pensé au Débitmètre mais bon je pense que le durametric l aurais indiqué... je vais inverser les bobines et voir si le défaut suis la bobine en cause....
est ce que certains d entre vous ont déjà eu ce types de soucis.... ?

oui

mais pour mon expérience rien à voir avec bobines & bougies

misfires ( constatés sur le durametric) provoqués par cafouillages au démarrage provenant de mini prises d'air sur le throttle, le débitmètre et le collecteur d'admission lors de l'installation de l' IPD. Resserrage des colliers et tout est rentré dans l'ordre.
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Message par Invité le Ven 8 Juin 2012 - 23:46

Effectivement , Ubu a raison, vérifié également les colliers serflex des collecteurs et le serrage du collecteur sur le moteur.
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Message par Beppi le Sam 9 Juin 2012 - 9:44

ok les gars, je vais commencer par repérer les cyl 2 et 4 puis lui mettre 2 nouvelles bobines je pense. dans l attende des new bobines je vais resserrer les collier sur collecteur.
Les MisFire arrive sur le durametric 1 min après les avoir effacés.... la voiture a 140000km, et a été suivi en CP jusqu a 130000km mais restée 2 ans a l arret suite a un accident,etc.....
j ai mis de la nouvelle essence (98) , 6 nouvelles bougies,vidanges,filtre air.
Lors des essai avec les valeur réels sur Durametric , les valeurs Misfire sur tous les cylindres sont de 0, seulement le Cyl 4 est a 24% , je ne sais pas si ca peux aider sur diagnostique.
Merci les gars
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Message par BOX 24 le Sam 9 Juin 2012 - 10:51

Un vrai CP ce forum Laughing

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Message par Invité le Sam 9 Juin 2012 - 10:51

Tu peux inverser les bobines avec d'autres cylindres pour voir si ça vient bien de là. Au Durametric, tu devrais voir le problème se déplacer.
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Message par Beppi le Sam 9 Juin 2012 - 12:19

oui c est ce que je vais essayer cet après midi... maintenant que j ai la disposition des cylindres.. je vous tiens informé!
a plus
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Message par Beppi le Sam 9 Juin 2012 - 19:02

RE...
voila j ai mis le bebe sur le pont et j ai démonté les bobines, 2 sont fendues mais c est très léger. celle du cylindre 4 comme l indiqué le duramétric et celle du cylindre 3 qui ne l indique pas!
j ai inversé la 4 avec la 6 et la 2 avec la 3.... nettoyé tous les puits, et contact avec nettoyant contact.

je démarre et comme par magie plus de défauts.. j ai laissé chauffer et tjs rien. par sécurité je vais commander 2 bobines mais je trouve ça bizarre que tous fonctionne mtn!
je vous tiens au courant!
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