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moteur changé

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essais moteur changé

Message par tribalz le Ven 2 Nov 2012 - 1:57

Bonjour

Aprés des mois d'attente j'ai enfin réunis le budget pour m'offrir ma première PORSCHE

Avec mon budget de 13000€ je cherche une 2.7 ou 3.2s et je vois certazine annonces indiquant moteur changé
Faut il avoir peur et fuire comme la peste ou au contraire est ce un soucis de fiabilité en moins ?

Si vous connaissez de bonne voiture a vendre pouvant me convenir n'hésitez surout pas Surprised

Merci bien
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essais Re: moteur changé

Message par BOX 24 le Ven 2 Nov 2012 - 11:36

13000€ une 2.7 ou 3.2, c'est juste. Tu risque de tomber sur des épaves.
Il vaut mieux un moteur neuf nouvelle génération, qu'un moteur qui a 150000kms q<<w
Il peut même être sous garantie <w<w

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essais Re: moteur changé

Message par Invité le Ven 2 Nov 2012 - 12:01

13.000€ est la moyenne des 2.5L des années 97/98...
Il ne faut pas acheter un prix mais une Porsche en bon état ! q<<w
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essais Re: moteur changé

Message par GT-Street le Ven 2 Nov 2012 - 12:57

BOXSTERIC a écrit:13.000€ est la moyenne des 2.5L des années 97/98...
Il ne faut pas acheter un prix mais une Porsche en bon état ! q<<w
sympatique +1

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essais Re: moteur changé

Message par pepe05 le Ven 2 Nov 2012 - 14:03

+1 également mais attention faut pas généraliser, tribalz m à contacte pour des infos sur la vente de mon box, le moteur à été changé à 45000 pour un défaut d usine mais je lui propose à 13000€ voir 12500 parce que je suis presse de la vendre mais c est vrai que j aurait préfère la vendre 2000€ de plus.
Tout ça pour dire qu un 2,7 ou un 3l2 à 13000€ n est pas forcément une épave mais peut être un besoin pour le vendeur de la vendre rapidement. ++
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Message par alikibeach le Ven 23 Nov 2012 - 18:50

bonjour à tous,
je confirme d'autant plus que depuis 2 ans soit 20 000 km je roule sans aucun soucis avec un boxster 2,7L 220 cv de 2001 dont le moteur doit avoir 60 000 km et le chassis 160 000 km.

Bref j'avais fait remplacer le moteur par un moteur d'occasion et ce, par un pro.

Tout ça pour te dire que la voiture est en vente actuellement,sur Paris, à 14000 €.
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Message par Invité le Sam 24 Nov 2012 - 0:17

@BOX 24 a écrit:
Il vaut mieux un moteur neuf nouvelle génération, qu'un moteur qui a 150000kms q<<w
Il peut même être sous garantie <w<w

+1000 ffrr
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Message par eiger1004 le Dim 25 Nov 2012 - 9:31

A acheter un véhicule d'occasion, il y a toujours une part de risque. Il faut évidemment mettre toute les chances de son coté, mais on est jamais à l'abris d'un pépin. Il faut aussi se méfier des super affaires. Le vendeur peut évidemment être presser, mais il ne voudra jamais laisser une très bonne voiture pour rien.
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Message par guapo le Dim 25 Nov 2012 - 20:43

Si le moteur à été changé par un CP alors il ne faut vraiment pas avoir de craintes. Tu auras un moteur sous garantie avec la certitude de ne pas te faire rouler.
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Message par chambos6 le Jeu 13 Déc 2012 - 20:48

@GT-Street a écrit:
BOXSTERIC a écrit:13.000€ est la moyenne des 2.5L des années 97/98...
Il ne faut pas acheter un prix mais une Porsche en bon état ! q<<w
sympatique +1

Surtout que les frais de remise en état peuvent très vite faire exploser ton budget
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essais Re: moteur changé

Message par nicolakorn le Jeu 13 Déc 2012 - 22:36

Un 2,7 à 13 ou 14000 euros n'est pas forcément une épave.

Pour info, je viens de vendre la mienne 14500 euros avec un moteur et un embrayage de 15000 kms...un truc tout bête, la chaine de distribution qui a lachée...

En plus le gars part avec 4 pneus neufs, une géométrie et un parallélisme en prime et je l'ai mise sur le pont et c'est pas une daube en boite...
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Message par matmathias le Dim 12 Avr 2020 - 10:22

Souvent les moteurs ont été changés sous garanti par Porsche, et ce vers les 30-40 000km. C'est là le plus souvent que les IMS défectueux rendaient l'âme. Du coup, tout le bas moteur et quelques périphériques étaient changés. Le plus, c'est qu'on a plus d'IMS à billes, mais un système sans roulement. ça ne peux qu'être un plus!
Pour savoir si c'est un changement effectué sous garantie (garantie d'origine ou extension de garantie constructeur), il y a un "X" à la fin de la référence de la pièce jointe sur le document remis lors de l'intervention.

Avec un peu de chance et la sympathie d'un chef d'atelier, c'est consultable en concession; les prises en charge sous garantie sont dans leur système (ce qui n'est pas forcément le cas du reste de l'historique).

Donc comme dit, un moteur changé chez Porsche c'est un bon point!
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Message par philpa le Dim 12 Avr 2020 - 14:50

@chambos6 a écrit:
@GT-Street a écrit:
BOXSTERIC a écrit:13.000€ est la moyenne des 2.5L des années 97/98...
Il ne faut pas acheter un prix mais une Porsche en bon état !  q<<w
sympatique +1

Surtout que les frais de remise en état peuvent très vite faire exploser ton budget
impressionnant  Shocked

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Message par lentulo le Mer 22 Avr 2020 - 11:53

Un moteur changé ne peut être qu'un plus vu que le précédent avait rendu l'âme.Imaginez avoir acheté le véhicule avec son moteur "matching number"juste avant  qu'il casse.Alors vous choisissez quoi?
Même dans le cas où le moteur a été changé par un amateur (déjà il faut toucher sa bille en mécanique ce qui n'est pas le cas du premier porschiste venu),ce changement a été fait avec le plus grand soin car c'est son intérêt.
Sinon le mieux c'est d'aller acheter sa Porsche neuve ou avec un "Porsche Approved" mais ce ne sont plus les mêmes tarifs.
D'ailleurs je pense que c'est lorsque le moteur n'a pas été changé qu'il faut avoir une bonne petite cagnote de coté.
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Message par Oliver64 le Mer 22 Avr 2020 - 12:37

J’ai fait l’acquisition de mon boxster phase 2 il y a deux ans. Il avait 102000 km avec un moteur remplacé chez Porsche en 2008 à 51000km. Aujourd’hui le véhicule a 116000 km et le moteur est en pleine forme comme le confirme une analyse d’huile faite récemment. Vidange faite tous les ans avec de la 10w60.
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Message par BoxsterS008 le Mer 22 Avr 2020 - 17:09

Bonjour,moi aussi je vais mettre de l'huile CASTROL 10w60 Edge Supercar Titanium cette année pour la première fois sur ma Porsche Boxster 986 3.2 S de l'annee 2000,89 000 km acquis en janvier 2012,chaque année et depuis 8 ans je mettais de l'huile 5w40 mais il paraît que la 10w60 serait au top pour nos moteur flat 6 à eau atmosphérique,mais attention, 15 euros le litre environ,c'est quand même de l'huile a l'origine que j'avais a l'époque sur ma Bmw M3 (Ex Castrol Trw 10w60),elle est également adaptée pour une utilisation dans les modèles Aston Martin V8 Vantage, Audi R8 V10 GT, Bugatti Chiron, Bugatti Veyron, Ferrari F12 Berlinetta et Ferrari FF.
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Message par bulito le Mer 22 Avr 2020 - 17:34

Le mien (Box S ) à été changé par Porsche en 2012 à 58000km . L'auto envoit comme un avion ! sympatique
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Message par BoxsterS008 le Mer 22 Avr 2020 - 17:42

Est-ce que cette huile utilisée avec la vidange,chaque annee,bien évidemment,serait mieux pour prévenir les problèmes d'lms,cylindres rayés,patins de chaines variocam etc..?
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Message par tonycosworth le Mer 22 Avr 2020 - 18:06

@matmathias a écrit:Le plus, c'est qu'on a plus d'IMS à billes, mais un système sans roulement.
Tiens, c'est nouveau, ça q<<w
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Message par lentulo le Mer 22 Avr 2020 - 18:11

Roulement à rouleaux?
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Message par tonycosworth le Mer 22 Avr 2020 - 19:58

non, "sans roulement" (jus de banane ?)
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Message par zdid le Mer 22 Avr 2020 - 20:37

@BoxsterS008 a écrit:Bonjour,moi aussi je vais mettre de l'huile CASTROL 10w60 Edge Supercar Titanium cette année pour la première fois sur ma Porsche Boxster 986 3.2 S de l'annee 2000,89 000 km acquis en janvier 2012,chaque année et depuis 8 ans je mettais de l'huile 5w40 mais il paraît que la 10w60 serait au top pour nos moteur flat 6 à eau atmosphérique,mais attention, 15 euros le litre environ,c'est quand même de l'huile a l'origine que j'avais a l'époque sur ma Bmw M3 (Ex Castrol Trw 10w60),elle est également adaptée pour une utilisation dans les modèles Aston Martin V8 Vantage, Audi R8 V10 GT, Bugatti Chiron, Bugatti Veyron, Ferrari F12 Berlinetta et Ferrari FF.

Hello 👋 ce n'est en effet pas la première fois que j'entends parler de la 10w60 pour nos moteurs (vidéo de Piston Kirk). Quels sont vos sources pour l'utilisation de ce grade?
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Message par al0546 le Mer 22 Avr 2020 - 21:09

@zdid a écrit:


Hello 👋 ce n'est en effet pas la première fois que j'entends parler de la 10w60 pour nos moteurs (vidéo de Piston Kirk). Quels sont vos sources pour l'utilisation de ce grade?


C'est une huile préconisée pour le circuit

Pour shématiser: 

- le 10 parce qu'un pistard laisse chauffer le moteur donc graisser bien la mécanique 
- le 60 parce qu'un pistard monte haut et longtemps dans les tours. Les températures du moteur sont très élevées.
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Message par guilla le Mer 22 Avr 2020 - 21:23

pour l huile il y a de la 5 w 50 A40 chez mobil 1FSX1 c est ce que je vais mettre quand je ferai la vidange
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Message par Alain 67201 le Mer 22 Avr 2020 - 21:56

Huile moteur!!!!

Pour moi j'ai un Boxster S (987 ) 3,2L de Mai 2005 avec 91000km à ce jour  je mets dans mon moteur de huile MOTUL V300 compétition 10w40 depuis 4 ans
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Message par Dom2b69 le Mer 22 Avr 2020 - 22:05

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Message par zdid le Mer 22 Avr 2020 - 22:08

Merci pour vos retours. Parallèlement Porsche produit de la 5w50 pour nos 986. La question que je me pose est quel grade pour une protection optimale ? Je ne fais pas de piste (du moins pour le moment) mais a chaque sortie je monte toujours au moins une fois haut dans les tours après les 15-20 premièrs km, et conduite toujours au dessus des 2000tr/min. Enfin, détail de taille, je suis relativement paranoïaque quand a la mécanique de mon box 😁
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Message par zdid le Mer 22 Avr 2020 - 22:12

Je suis actuellement sur de la 5w40 MOTUL 8100. J'ai fais la première vidange il y'a 3 semaines, la première depuis mon achat, l'huile avais 9 mois et un peu plus de 4000km. J'en ai profité pour envoyer un échantillon a IESPM et j'attends leur diag.
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Message par guilla le Mer 22 Avr 2020 - 22:19

grosso modo plus le premier chiffre est faible plus l huile circulera rapidement et donc lubrifiera le haut moteur rapidement à froid 
plus le deuxième est important plus l huile est visqueuse  à chaud ce qui permet une meilleur protection mécanique
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Message par matmathias le Mer 22 Avr 2020 - 23:05

@tonycosworth a écrit:
@matmathias a écrit:Le plus, c'est qu'on a plus d'IMS à billes, mais un système sans roulement.
Tiens, c'est nouveau, ça q<<w


Oui. A partir de je ne sais plus quelle année, il n'y a plus eu de soucis d'IMS (sur les 987 et 911 à partir de 2008 de mémoire?). Car ne n'était plus des roulements à billes au niveau de l'arbre. 

Certaines 986 ont connu cette innovation lors du changement moteur. J'ai eu cette information de chez Porsche.
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