Fonctionnement normal de la fermeture

par **eiger1004** le Lun 19 Nov 2012 - 19:03

Rappel du premier message :

J'aimerai être sûr d'avoir compris le fonctionnement normal de la fermeture de mon Boxster.
Le vendeur avait l'air de trouver normal qu'il fallait deux pressions sur la clé avec un éclair des clignotants et un son de klaxon pour que la voiture se ferme. N'aimant pas ce coup de klaxon j'ai lu sur ce forum et d'autre que ce n'était pas la manière normale de fermer la voiture.
Ca doit marché avec une seule pression, et bien sûr sans le coup de klaxon.
Si je fais cette manip, j'ai le droit à deux coups de klaxon et les portes ne se verrouillent pas. J'ai essayé ce soir, de fermer la voiture avec la clé, ça fait pareil qu'avec la pression unique sur la clé.
Je pensais que ça pouvait être le contact de l'autoradio qui n'est pas d'origine. J'ai bien vu le contact, j'ai collé un scotch de 5 cm de large sur le coté gauche, mais ça n'a rien changé. D'ailleurs quand l'autoradio n'était plus dans son logement, le coup de klaxon était toujours. Soit c'est encore autre chose, soit j'ai mal compris le fonctionnement de ce contact.
Je pense donc qu'il y a un problème avec un des nombreux contacts d'alarme.
Ma question est la suivante, quand un de ces contacts est défaillant, peut-on toujours fermer la voiture avec les deux pressions et ce coup de klaxon? J'avais compris que ça ne pouvait être qu'un problème avec la radio.
Je pense aller chez le CP, mais je préfère qu'il retire l'alarme dont je n'ai pas besoin, plutôt que de payer 1000€ de pièces et main d'oeuvre. Si on supprime l'alarme, je pourrai fermé ma voiture avec une seule pression.
Désolé si j'ai été long, mais je voulais pas qu'on me répète tout ce que j'ai déjà lu.
Merci d'avance pour vos lumières.

par **julien12** le Jeu 10 Jan 2013 - 20:24

Rien de plus facile sur la mienne (2000): quand tu as la batterie face à toi, le klaxon de l'alarme est juste à droite. Tu débranches la cosse et le tour est joué. Le klaxon "avertisseur" continue de fonctionner...

par **eiger1004** le Ven 11 Jan 2013 - 15:51

Le car-club de ma boite a une valise. Il parait que le connecteur est standard. Donc demain, s'il neige pas, je la branche et j'espère qu'elle me dira : le module infrared N°996 618 210 02 est en rade, va vite en acheter un et n'em....de plus personne avec ça.
Et que par la même occasion, je pourrai "reseter" l'alarme des gaz d'échappement.

par **eiger1004** le Sam 12 Jan 2013 - 10:10

Voilà, j'ai passé la voiture à la valise, qui me dit sur l'alarme:
erreur 46
erreur 59
l'une des deux serait un problème de synchronisation.
Ca dit quelque chose à quelqu'un?
Je ne comprends toujours pas pourquoi ça marche avec les deux impulsions...

par Invité le Sam 12 Jan 2013 - 10:58

Ca ne correspond pas à la liste de codes Porsche visiblement..
http://www.permoveo.ltd.uk/tabid/122/OBD-Error-Code/P0046/Diagnostics/Porsche/Default.aspx

Par ailleurs j'ai eu hier un souci de vitre coté conducteur. Ca pourra peut être t'aider.

La vitre ne remontait pas complétement, donc impossible de verrouiller la voiture avec la télécommande. Ca se comportait comme çi la porte était ouverte.

J'ai démonté la garniture. Démonter les 5 prises (moteur de vitres, gâche (2), microswitch de poignée intérieure, led. ) pour les passer au WD 40. Rien n'y fait. De plus le problèmes est intermittent.

J'ai donc par acquit de conscience démonté le connecteur principal 46 broches se trouvant dans le montant entre la porte et la carroserie. Il y une vis torx à enlever pur la déboiter. J'ai passé du WD40 également, et là plus de soucis.
La prise avait l'air en bon état pourtant..

Fonctionnement normal de la fermeture - Page 4 Img_1413

par Invité le Sam 12 Jan 2013 - 11:00

46 CONTROL LOCKING SYNCHRONIZATION
59 Pas répertoriée dans le PIWIS

Il faudrait effacer ces codes qui sont peut être anciens et revérifier plus tard si ce sont les mêmes qui reviennent.

par **eiger1004** le Sam 12 Jan 2013 - 11:19

@turbofan a écrit:46 CONTROL LOCKING SYNCHRONIZATION
59 Pas répertoriée dans le PIWIS
Il faudrait effacer ces codes qui sont peut être anciens et revérifier plus tard si ce sont les mêmes qui reviennent.

Oui, pour le 46 j'avais vu ça, pour le second code, le texte n'était pas très clair, ça voulait dire un peu la même chose.
Le gars a évidemment reseter tous les codes. J'ai fait un test en fermant.... et pendant une demie-seconde j'ai cru que c'était bon. Les portes se sont fermées... et une seconde plus tard se sont réouvertes et un temps plus tard, le double coup de klaxon.
Quand j'ai parlé du capteur infra-rouge, la personne m'a demandé ce que c'était comme genre d'alarme, si c'était volumétrique ou périphérique. Si c'était volumétrique, ça pourrait d'après lui, être une impossibilité de calcul à cause d'une vitre mal fermée par exemple. Chose que je ne vois pas à l'oeil.
Je devrais prochainement recevoir mon hardtop, ça va peut-être résoudre le problème..... ou l'empirer.

par Invité le Sam 12 Jan 2013 - 11:33

According to my manual for a 97-99 which may or may not differ from other models:

Code 46 means that one door or the other is not activating when asked to lock. Manual says the possible causes are the supply lead, the door lock servo or the micro switch. I would have thought it would be self evident that your car is not locking. If it is locking properly then it probably needs a little fiddling so that the micro switch that registers the servo as having moved to the locked position is engaging properly. If it is locking properly you could also choose to ignore this code.

par Invité le Sam 12 Jan 2013 - 11:34

46:
Control locking synchronization
Status: not present
Occurance Counter: 1
This fault is displayed for informational purposes, it is not an indication of a problem and no repair is needed.

par **eiger1004** le Sam 12 Jan 2013 - 11:55

@turbofan a écrit:46:
Control locking synchronization
Status: not present
Occurance Counter: 1
This fault is displayed for informational purposes, it is not an indication of a problem and no repair is needed.

Ca, c'est intéressant, ça voudrait dire que c'est que le défaut 59 qui est le problème.

Pour ton premier message, c'est oublié que quand une porte est mal fermé, c'est un coup de klaxon et pas deux. Si j'ai bien tout suivi. Le message vient d'un forum anglais?

par Invité le Sam 12 Jan 2013 - 12:00

OUI 1 coup, oui forum étranger

par Invité le Sam 12 Jan 2013 - 12:01

59 Central locking limit position safe not reached, open circuit or short to ground,

par Invité le Sam 12 Jan 2013 - 12:02

Fault code 59 -- Central locking limit position . safe not reached
Possible cause of fault
- Short circuit to ground/open circuit in wiring between the alarm system control module and both door locks
- Door lock faulty
- Control module faulty

1. Check fuse C3
2. Check door wiring (for chaffing or shorts)
3. Replace door lock

par **eiger1004** le Sam 12 Jan 2013 - 12:28

@turbofan a écrit:59 Central locking limit position safe not reached, open circuit or short to ground,

Même si on comprend mot à mot ce que ça veut dire, c'est pas très clair. Et je me fais toujours la même réflexion, pourquoi la fermeture à deux impulsions à l'air normale?

par **eiger1004** le Dim 13 Jan 2013 - 14:46

Une petite question. je viens d'aller deviser les vis du plafonnier, je voulais retirer le tout. Un seul connecteur est venu, celui du module infra-rouge, c'est à dire celui du milieu. Je n'ai pas pu retirer les deux extérieurs. Ils sont simplement enfilés ou il y a un petit "clip" sur lequel il faut appuyer. Je n'ai pas oser trop tirer. De plus à quoi sert le premier connecteur. Celui le plus au fond sert à la lumière du plafonnier, le deuxième c'est pour l'infrarouge, mais le troisième? J'ai vu deux espèces de petites barrettes parallèle de 3 ou 4 cm de long, mais je ne sais pas ce que c'est.
Quelqu'un a une idée?
En tout cas en rebranchant le connecteur de l'infrarouge, ça ne marche toujours pas. pleure

par Invité le Dim 13 Jan 2013 - 15:35

Les pare-soleils?

par **eiger1004** le Dim 13 Jan 2013 - 15:45

Iceman 29 a écrit:Les pare-soleils?

Non, non. Dans le module du milieu, juste devant le rétroviseur. L'ensemble avec les deux "yeux d'alien".

par Invité le Dim 13 Jan 2013 - 18:38

Je veux dire que c'est les prises d'alimentations 12 volts des miroirs de pare-soleils, peut être?

par **eiger1004** le Dim 13 Jan 2013 - 19:12

Non, ce ne sont pas des prises. C'est difficile à décrire. Ca doit faire 3 cm de long sur une largeur de 2mm. C'est un peu comme les condensateurs céramiques qu'on soude sur un circuit imprimé sauf que c'est beaucoup plus long. Il y en a deux séparés de quelques millimètres.

par Invité le Lun 14 Jan 2013 - 8:12

BAH, je vois pas

par Invité le Lun 14 Jan 2013 - 8:16

Pour le défaut 49

Verrouiller la voiture et ouvrir la porte conducteur avec la clé.
ouvrir la porte et insérer la clé dans les 10 secondes dans le neiman (sinon alarme)
avec la clé insérée presser et maintenir le bouton 1 de la télécom. environ 5 secondes.

on ne sais jamais..

par **eiger1004** le Lun 14 Jan 2013 - 8:37

@eiger1004 a écrit:Non, ce ne sont pas des prises. C'est difficile à décrire. Ca doit faire 3 cm de long sur une largeur de 2mm. C'est un peu comme les condensateurs céramiques qu'on soude sur un circuit imprimé sauf que c'est beaucoup plus long. Il y en a deux séparés de quelques millimètres.

@turbofan a écrit:BAH, je vois pas

Et ben moi je sais.... hihihi
Je pense que mes deux barrettes sont des aimants et ça doit être une détection magnétique de la fermeture de la capote. Enfin l'emplacement correspond à ça.

@turbofan a écrit:Pour le défaut 49
Verrouiller la voiture et ouvrir la porte conducteur avec la clé.
ouvrir la porte et insérer la clé dans les 10 secondes dans le neiman (sinon alarme)
avec la clé insérée presser et maintenir le bouton 1 de la télécom. environ 5 secondes.
on ne sais jamais..

Même après un reset avec la valise?
Je viens de me rendre compte d'une chose que je ne savais peut-être pas... Quand au bout d'une semaine, on doit ouvrir la voiture avec la clé, on doit aussi mettre la clé dans le neiman dans les 10 secondes?

par Invité le Mar 15 Jan 2013 - 11:09

essai ce matin

Une pression sur télécom verrouillage normale pas de bip
Une pression sur télécom déverrouillage normale pas de bip
deux pression sur télécom verrouillage normale des portes, allumage du voyant rouge double barres 10secondes derrière le pare brise et un bip
Une pression sur télécom déverrouillage normale pas de bip

par **eiger1004** le Mar 15 Jan 2013 - 11:15

@turbofan a écrit:Une pression sur télécom verrouillage normale pas de bip
Une pression sur télécom déverrouillage normale pas de bip
deux pression sur télécom verrouillage normale des portes, allumage du voyant rouge double barres 10secondes derrière le pare brise et un bip
Une pression sur télécom déverrouillage normale pas de bip

Je te remercie d'avoir fait ce test, mais ce que je voudrais, c'est quand tu fais deux pressions avec:
- porte gauche ouverte... que se passe-t-il? Sur la mienne, la voiture se ferme puis se rouvre avec deux coups de klaxon.
- porte droite ouverte... que se passe-t-il? Sur la mienne, la voiture se ferme avec un coup de klaxon.
- coffre avant ou arrière... que se passe-t-il? Sur la mienne, la voiture se ferme avec un coup de klaxon.

par Invité le Mar 15 Jan 2013 - 12:05

verrouillage avec 1 coup de klaxon dans tous les cas sauf la porte av gauche pas de verrouillage du véhicule.

par **eiger1004** le Mar 15 Jan 2013 - 12:45

@turbofan a écrit:verrouillage avec 1 coup de klaxon dans tous les cas sauf la porte av gauche pas de verrouillage du véhicule.

Comme la mienne donc. Merci encore.

par **eiger1004** le Mar 16 Avr 2013 - 14:28

Je suis en train de changer la radio et je viens de trouver un branchement très bizarre.
Les haut-parleurs ne sont pas branchés, où il faudrait. J'ai ouvert un autre fil pour ça, ICI.
Est-ce que ça pourrait être ça? L'avenir le dira.

par **eiger1004** le Mer 21 Aoû 2013 - 17:06

Incroyable, j'arrive à fermer ma voiture avec un seul clic.
Je n'y comprends rien, je n'ai rien fait.
Si ce n'est hier soir, mieux serez le hardtop d'un coté. Tout ça ne résoudrait pas le problème quand je suis avec la capote, mais c'est déjà ça. Ca voudrait dire que c'est bien la détection infrarouge qui n'arrive pas à "faire le volume".
On verra si ça marche longtemps. Je peux aussi desserrer un peu le hardtop, pour voir si le défaut revient.

par **Flat6Soul** le Mer 23 Aoû 2017 - 19:57

Bonjour,

Je me permets de remonter ce sujet assez ancien et très intéressant car j'ai exactement le même problème que celui énoncé dans ce post et qui est resté sans solution.
J'espère donc que quelqu'un aura peut-être la solution maintenant.

J'ai fait une video pour que ça soit plus simple à comprendre mais en gros :

BOXSTER 2.5 de 1997 acheté en novembre dernier.
Option M534
Depuis que je l'ai j'ai ce problème de fermeture et c'est pour ça que j'aimerai le résoudre ! scratch

- Fermeture avec le bouton de la clef impossible, la voiture se ferme puis se réouvre,
- idem en tournant une fois la clef dans la serrure,
- en tournant deux fois la clef dans la serrure la voiture se ferme enfin avec les lumières de plafonnier et de portes qui se rallument quelques secondes.

- je peux la rouvrir avec les boutons de la clef et j'ai les cligno qui clignotent une fois rapidement
- je peux la rouvrir en tournant la clef une fois dans la serrure et là aucun éclairage des cligno

- l'alarme ne fonctionne pas,

je n'ai jamais eu de coup de klaxon ou autre, mais ce dernier est présent et branché à coté de la batterie
la diode devant le pare brise, je ne l'ai jamais vu s'allumer

J'ai vérifier plus ou moins les contacteurs de coffres et boite à gant mais difficile de savoir s'ils peuvent être la source du problème
J'ai vérifier les fusibles ils sont tous bon
Je n'ai pas pu vérifier le fusible du boitier M534 car inaccessible, en revanche tout à l'air d'être correctement branché
J'ai changé l'autoradio mais le problème existait déjà avec l'autoradio d'origine quand je l'ai acheté
J'ai enlevé les caches des capteurs de présence dans la voiture et je trouve bizarre que ça ne soit pas pareil des deux côtés