Nouveau Porsche Cayman : mais que reste-t-il à la Porsche 911 ?

par Invité Sam 8 Déc 2012 - 22:10

C'est vrai qu'on se pose tous la question! Cayman, vitrine du Supercar à venir?

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par Invité Dim 9 Déc 2012 - 4:16

Rien de bien nouveau sous le soleil... le 987 affichait entre 320 et 330CV's; le futur 981 commencera à 325... d'ici-là, la gamme 911 se sera étoffée, gardera son image de grande soeur prestigieuse et ses 2 places AR symboliques ... au double du prix!

Il y a un marché pour les deux modèles; par contre je ne m'embêterais pas à faire une 991 3.4... Je ne sais pas quelle est la proportion des
ventes 3.4/3.8.

par **arcanoé** Dim 9 Déc 2012 - 10:31

Salut les amis : sde

Mais que rese t il de la 911?
On peut toujours se demander si le poids un peu plus à l'arrière que le même poids moteur au centre, change quelque chose ffdd

Par ailleurs, les fausses places arrières peuvent elles recevoir quand même un siège bébé ?
Ce serait un avantage par rapport au Boxster!
Ce modèle à l'esthétique superbe pourrait il convenir - pour un grand père?

par **BOX2013** Dim 9 Déc 2012 - 11:03

On peut mettre un siège bébé à l'arrière de la 911 , ce véhicule s'adresse à une autre clientèle (je parle du neuf) car budget beaucoup plus élevé et véhicule statutaire .
Le mythe tient une grande place dans le choix d'une 911 et c'est bien , tout produit doit comporter sa part de légende , c'est ce qui participe fortement (principalement) à la notoriété d'une manufacture .
Pour finir , les différents comparo Boxster (on disait la même chose du 981 il y a six mois) donnent toujours la 911 gagnante en tenue de route , équilibre général , puissance , freinage .... donc oui la 911 devrait rester un produit plus exclusif au sens large .

La question ultime pour moi : vaut il mieux une 911 cabriolet ou un box et un croco ensemble ? that's the question ..

par **JéJé3.4** Dim 9 Déc 2012 - 12:18

[quote="BOX2013"]Pour finir , les différents comparo Boxster (on disait la même chose du 981 il y a six mois) donnent toujours la 911 gagnante en tenue de route , équilibre général , puissance , freinage .... donc oui la 911 devrait rester un produit plus exclusif au sens large .

quote]

Après avoir poussé pas mal les 2 sur circuit dans le cadre d'un stage Coaching Porsche Driving School au Bugatti le WE dernier, la 991 est effectivement - et logiquement -supérieure.
En revanche pour un usage routier, l'écart n'est pas aussi grand.

par **Szilagyi83** Dim 9 Déc 2012 - 20:22

Pour moi la 911 reste un mythe, le jour où je passe sur une 911 c'est pour les 4 places sinon comme le sondage le dit on utilise notre Porsche entre 40/60% donc 911 vs cayman même combat

par **Working_with_Boxster** Mer 2 Jan 2013 - 14:34

Reste que pour le prix d'une 991 cabriolet on peut s'offrir un Cayman S 981 + un Boxster 2,7 981, ça fait réfléchir...
PS: ça vous fera 12 cylindres et 600 CV Cool

par **patdunord** Dim 13 Jan 2013 - 7:18

Article paru le 03/01/13 dans le toulousain

Porsche Cayman : Et de trois…
– 3 janvier 2013Catégorie: Auto

Le Motor Show de Los Angeles a été le théâtre de la présentation en première mondiale de la troisième génération du Porsche Cayman. Abaissé et allongé, plus léger et plus rapide, plus efficace et plus puissant que jamais, il arrive entièrement revisité, auprès du grand public. L’allongement de l’empattement et l’élargissement de la voie avant et des jantes améliorent la dynamique de conduite de ce modèle sportif à moteur central, le portant à un niveau inégalé dans sa catégorie. C’est la troisième gamme de sportives de la marque, après la 911 Carrera et le Boxster, à bénéficier d’une conception allégée innovante. Selon la version et les équipements choisis, les nouveaux modèles Cayman affichent un gain de poids pouvant aller jusqu’à 30 kg et consomment jusqu’à 15 % de carburant en moins que leurs prédécesseurs, tout en délivrant des performances plus élevées en termes de puissance moteur et de dynamique de conduite. Cette nouvelle génération du coupé sportif à moteur central fait ses débuts dans les deux variantes Porsche traditionnelles : le Cayman et le Cayman S. Le modèle de base est équipé d’un moteur Boxer 6 cylindres de 2,7 litres qui développe 275 ch (202 kW), et abat le 0 à 100 km/h en 5,4 secondes, en fonction des équipements, atteignant une vitesse maximale de 266 km/h. Sa consommation en cycle européen s’établit entre 7,7 l/100 km et 8,2 l/100 km selon le type de boîte de vitesses.

Le moteur 3,4 litres du Cayman S développe 325 ch (239 kW) et franchit le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes avec les équipements appropriés. Sa vitesse maximale s’établit à 283 km/h, pour une consommation en cycle européen de 8,0 l/100 km à 8,8 l/100 km selon le type de boîte de vitesses. Ces deux coupés sportifs sont dotés de série d’une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ; la boîte à double embrayage Porsche PDK, disponible en option, permet d’améliorer les performances de ces modèles en termes d’accélération et de sobriété. Porsche dote en outre le Cayman de nouvelles options d’équipement : ainsi, le coupé sportif est pour la première fois disponible avec le régulateur de vitesse adaptatif ACC (régulant la vitesse de la voiture par rapport au véhicule qui la précède), et d’un système audio Burmester spécialement amiçu pour ce modèle. Le nouveau Cayman affiche plus que jamais sa singularité. Ses proportions ont été revisitées sans trahir son identité de coupé sport de la marque. Son empattement allongé et ses porte-à-faux raccourcis ainsi que ses jantes de 18 ou 19 pouces à la circonférence de roulement revue à la hausse, constituent autant de caractéristiques visuelles attestant des améliorations apportées en termes de dynamique de conduite. La silhouette du nouveau Cayman se caractérise par la précision de ses contours et la finesse de ses lignes, qui soulignent son apparence élancée avec un pare-brise plus profilé vers l’avant et une ligne de toit plongeant loin vers l’arrière.

Cependant, la principale caractéristique visuelle reste le renfoncement dynamique des portières qui guide l’air vers les entrées d’air latérales arrière, l’amenant ainsi directement au moteur : un signe extérieur qui souligne nettement la position centrale de ce dernier. Vu de l’avant, le nouveau Cayman est reconnaissable à ses entrées d’air qui s’élargissent vers l’extérieur. Autre caractéristique propre à la nouvelle génération de ce coupé sportif : le large hayon plat en aluminium et l’arrière aux angles arrondis. Le hayon se termine directement par un aileron arrière légèrement placé plus en hauteur et selon un angle plus raide que le Boxster. Dans l’ensemble, le Cayman affirme sa singularité plus que jamais et se distingue nettement de son prédécesseur. Le lancement européen de cette nouvelle génération de Cayman aura lieu dès le 2 mars.

Le prix de vente du Cayman débute à partir de 52 527 euros en entrée de gamme et de 65 608 euros dans sa version sportive Cayman S.

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par **Fred550** Dim 13 Jan 2013 - 22:23

911 (ui n'en sont plus à mes yeux depuis la 996 ) ça permet de vendre cher, très cher

par **JéJé3.4** Sam 26 Jan 2013 - 19:11

Un lien sur un article avec pas mal de photos, mettant en parallèle le nouveau Croco avec la mythique 906 :
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L'article est de Georg Kacher, un journaliste allemand écrivant dans différents magazine autos anglais et américains et en général très bien informé des intentions des constructeurs allemands. Il prédit que contrairement au passé, Porsche ne "briderait" plus de futures évolutions du Cayman en craignant de faire de l'ombre à la 911, avec l'arrivée d'une version R, voire GT3... A suivre ! :

"In the past, the Cayman wasn't allowed to outperform the more profitable 911, but this policy is about to change. Since Porsche has learned that there is virtually no overlap between the two clienteles, we are almost certainly going to see another Cayman R, and there's even talk of a GT3 variant, which could compete in its own junior racing series."

par **Martial63** Jeu 31 Jan 2013 - 23:33

911, pour le mythe .... et tout ce qui va avec. kkj

par **Loloflat6** Ven 1 Fév 2013 - 8:03

Tibaxdel63 a écrit:911, pour le mythe .... et tout ce qui va avec.

Le grand dommage c'est surtout le downsizing des moteurs et puissances pas rapport à la 911 (marketing oblige) :

Un cayman bi turbo 2.7 l de 340 à 350 cv serait déjà super, alors un 3.4 l bi turbo de 400 à 420 cv... <w<w

par **Martial63** Ven 1 Fév 2013 - 10:00

Loloflat6 a écrit:
Tibaxdel63 a écrit:911, pour le mythe .... et tout ce qui va avec.

Le grand dommage c'est surtout le downsizing des moteurs et puissances pas rapport à la 911 (marketing oblige) :

Un cayman bi turbo 2.7 l de 340 à 350 cv serait déjà super, alors un 3.4 l bi turbo de 400 à 420 cv...

100% d'accord avec toi Laurent. L'architecture du Cayman selon les spécialistes accepterait des moteurs plus puissants.

par **iceman66** Sam 16 Fév 2013 - 15:10

Tibaxdel63 a écrit:
Loloflat6 a écrit:
Tibaxdel63 a écrit:911, pour le mythe .... et tout ce qui va avec.

Le grand dommage c'est surtout le downsizing des moteurs et puissances pas rapport à la 911 (marketing oblige) :

Un cayman bi turbo 2.7 l de 340 à 350 cv serait déjà super, alors un 3.4 l bi turbo de 400 à 420 cv...

100% d'accord avec toi Laurent. L'architecture du Cayman selon les spécialistes accepterait des moteurs plus puissants.

Oui mais impossible cela ferait juste cannibaliser la 911 car pour 30.000€ de moins vous avez une voiture avec un châssis de fou un moteur on va dire vers les 400ch et là oui que va t-il rester a la 911... car un Cayman avec un moteur de 400ch alléger etc on sera très très proche des perfs d'une 911 gt3 rs voir même mieux...

par **JéJé3.4** Ven 1 Mar 2013 - 18:48

Essai du nouveau Cayman dans le dernier Sport Auto : le titre de ce topic est exactement la question posée en titre de l'article ...(acheté mais pas encore lu)

par **Loloflat6** Ven 8 Mar 2013 - 20:22

JéJé3.4 a écrit:Essai du nouveau Cayman dans le dernier Sport Auto : le titre de ce topic est exactement la question posée en titre de l'article ...(acheté mais pas encore lu)

sympatique

Cela va peut être les pousser enfin à mettre autant de watts que dans la 911 (991) juste autan...(c'est pas pour les perf juste un peu mais pour valoriser l'énorme potentiel du croco)

par **JéJé3.4** Ven 8 Mar 2013 - 20:49

J'ai lu pas mal d'éssais récemment sur le nouveau croco, tant dans la presse auto française qu'étrangère :
De l'avis général, le nouveau croco n'a jamais été aussi près de la 911 et pour la différence de prix pas mal d'acheteurs devraient se laisser tenter par le "petite"...
Pour ce nouveau croco on peut prévoir en conséquence des ventes de renouvellement de 987 bien sûr, de la conquête sur d'autres marques, mais aussi très probablement de la cannibalisation sur la 911 (déja existante en VN entre le Box 981 et la 991 cab...)
Il est évident aussi que Porsche est lancé depuis plusieurs années dans une course aux volumes avec une gamme en continuel élargissement (Cayenne, Panamera bientôt Macan...) et que cette stratégie va s'accélérer sous l'égide de VW. En clair, il devient plus important pour eux de dégager de la rentabilité grâce au volume avec par exemple un couple Boxster/Cayman plus accessible pour l'acheteur, même s'il est moins rentable à l'unité vendue que la 911 (les coûts de de production doivent être très voisins)

par **Shaggryh** Ven 8 Mar 2013 - 21:34

Moi pour le prix d'une 911, je prends un box et un 911 993 collector ...

par Invité Mar 26 Mar 2013 - 20:03

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par **Martial63** Mar 26 Mar 2013 - 20:11

merci

par **JéJé3.4** Dim 14 Avr 2013 - 22:18

Je roulais au circuit de Bresse aujourd'hui, et à, côté sur les pistes arrosées il y avait un Cayman S 981 blanc qui tournait...
'tain que cette voiture est belle quand on la voit en vrai et en mouvement !
Du très haut niveau esthétique, une présence incroyable ! Je trouve que c'est surtout en vue 3/4 avant qu'elle est la plus spectaculaire...

par **Martial63** Dim 14 Avr 2013 - 22:55

JéJé3.4 a écrit:Je roulais au circuit de Bresse aujourd'hui, et à, côté sur les pistes arrosées il y avait un Cayman S 981 blanc qui tournait...
'tain que cette voiture est belle quand on la voit en vrai et en mouvement !
Du très haut niveau esthétique, une présence incroyable ! Je trouve que c'est surtout en vue 3/4 avant qu'elle est la plus spectaculaire...

Ta prochaine Jérôme?

par **JéJé3.4** Dim 14 Avr 2013 - 23:10

J'en sais rien encore, mais je n'ai pas pu réprimer un Whaou ! en la voyant tourner...et je n'étais pas le seul, et pourtant questions belles autos il y avait ce qu'il faut...

par **Martial63** Lun 15 Avr 2013 - 7:00

JéJé3.4 a écrit:J'en sait rien encore, mais je n'ai pas pu réprimer un Whaou ! en la voyant tourner...et je n'étais pas le seul, et pourtant questions belles autos il y avait ce qu'il faut...

Moi, j'ai déjà ma p'tite idée...

par **vale2354** Jeu 18 Avr 2013 - 10:47

mais qu'elle stratégie marketing d'occulter l'identité propre du Cayman pour en faire une petite 911? j'ai du mal à comprendre même si il n'y a rien à dire sur la beauté de la nouvelle bête.

par Invité Sam 27 Avr 2013 - 16:33

J'y vois même plus une inspiration Panamera que 911, dans ce 981 Cayman...

par **Loloflat6** Mer 1 Mai 2013 - 21:42

Paul a écrit:
J'y vois même plus une inspiration Panamera que 911, dans ce 981 Cayman...

C'est vrai la console centrale y est pour beaucoup.

Mais sinon la planche de bord est très réussie et le chrono s'y intègre parfaitement : cela est bien mieux que dans la 991.

La 991 n'apporte pas grand chose par rapport à la 997.

Le nouveau Cayman est bien plus sportif et équilibré on n'a pas cherché a tout prix à faire un ensemble massif avec un gros cul comme sur la 991.

par Invité Mer 1 Mai 2013 - 22:14

C'est effectivement ce qui se dit..

Avec le côté trop un peu trop GT de la 991, les ventes ne serait pas à la hauteur. Beaucoup de clients se tourneraient vers le Boxster ou le Cayman, plus sportifs et ludiques, quelque part.

Ce ne sont bien sur que des bruits de coursive mais venant des cp quant même ... Avec les premières statistiques de ventes, on sera mieux informés.

Ce qui voudrait dire que la 997 à de beaux jours devant elle.

par **JéJé3.4** Mer 1 Mai 2013 - 22:54

Iceman 29 a écrit:C'est effectivement ce qui se dit..

Avec le côté trop un peu trop GT de la 991, les ventes ne serait pas à la hauteur. Beaucoup de clients se tourneraient vers le Boxster ou le Cayman, plus sportifs et ludiques, quelque part.

Ce ne sont bien sur que des bruits de coursive mais venant des cp quant même ... Avec les premières statistiques de ventes, on sera mieux informés.

Ce qui voudrait dire que la 997 à de beaux jours devant elle.

Sans oublier les 40 k€ d'écart ....c'est pas négligeable ! argent argent

par Invité Mer 1 Mai 2013 - 23:01

Le volume de ventes de la 991 par rapport à la dernière année de vente de 997 vieillissante ne "serait" pas plus important.. À prendre avec des pincettes et à confirmer.

La crise n'aide pas non plus. Quoi qu'on en dise.