Voyant check + code erreur P0139 P1130 P1128 P1117

par **bengen** le Dim 9 Déc 2012 - 17:31

Bonsoir à tous alors voilà mon petit pb après une sortie dominicale avec madame et s’être amusé sur l autoroute moteur bien chaud, je reviens en roulant calmement à la maison, et là dans l'allée, voilà que mademoiselle Porsche m'allume un voyant du plus bel effet "CHECK".

Bien sur je branche le duramétric et les codes tombent, ce qui me parait bizarre c'est que les deux sondes lambdas ont été changés avant l'été.

J'ai donc eu la bonne et malheureuse idée de faire un rezet des codes et maintenant je me retrouve avec un moteur qui ne tiens plus le ralenti, donc je me demande si une sonde neuve n'aurait pas claquée.

Si quelqu'un a une idée je suis preneur, merci

.

PS: je précise que la belle dort dehors sous une bâche doublée, en attendant d'avoir mon nouveau garage.

Fault Number: P0139
Description: Factory Fault Code 17 - Ageing of oxygen sensor after TWC, bank 1
dtcCount = 4
Fault Number: P1130
Description: Factory Fault Code 361 - Oxygen sensing adaptation, idle range, bank 2
dtcCount = 4
Fault Number: P1128
Description: Factory Fault Code 360 - Oxygen sensing adaptation, idle range, bank 1
dtcCount = 4
Fault Number: P1117
Description: Factory Fault Code 14 - Oxygen sensor heating after TWC, bank 1

par **chris2** le Dim 9 Déc 2012 - 18:46

salut
je te donne les messages correspondant au codes erreur
p0139 viessement de la sonde oxygener apres le cata cylindres 1-3
p1130 sonde oxygene 2 cylindres 4-6 valeur seuil trop riche
p1128 idem p1130 sur cylindres 1-3
p1117 sonde d'oxygene chauffante 1 apres le cata valeur au dessous de la limite inferieure

en clair t'es sondes lambda sont hs

cordialement kkj

par **De vidal** le Dim 9 Déc 2012 - 18:53

Bonsoir Laurent

Avez-vous fait le plein d'éssence avant de rentrer à la maison

( ESSENCE OU )

( pour les codes = 4 Sondes )

par Invité le Dim 9 Déc 2012 - 18:55

Beaucoup de problèmes en amont peuvent générer des codes qui incriminent les sondes alors qu'elles sont OK.
prises air, débitmètre...

par **bengen** le Dim 9 Déc 2012 - 18:58

je te remercie le pb c 'est que je les ai faites changer par le garage qui entretien la bête avant les vacances et elles n'ont que 3000 kms donc je pense aller les voir mais pas du tout de bonne humeur

Bonne soirée

par **bengen** le Dim 9 Déc 2012 - 18:59

bonsoir non je n'ai pas fait le plein d'essence

cordialement.

par **bengen** le Dim 9 Déc 2012 - 19:00

le debimetre est tout neuf changer en même temps que les sondes

par **De vidal** le Dim 9 Déc 2012 - 19:10

Bonsoir Laurent.

Prises d'air ?

( filtre à air O K )

par Invité le Dim 9 Déc 2012 - 19:24

Prise d'air. Les serflex du collecteur d’admissions ont ils été resserré. Beaucoup de prise d'air viennent de là.

Pour ma part, peu probable que les sondes soit HS, sur les deux banks en même temps.

Filtre KN?

par **bengen** le Dim 9 Déc 2012 - 19:31

mais on parle bien des sondes qui se trouve sur les tubes de prises d'air du moteur, car pour le moment la voiture démarre mais elle ne tiens pas le ralenti

par **De vidal** le Dim 9 Déc 2012 - 19:43

Moi je parle des sondes post + precatalytique x4

(sondes sur l'échappement en dessus la voiture )

par **chris2** le Dim 9 Déc 2012 - 19:56

perso suite a un changement des soufflets de cardans le voyant chek c'est allumé mais la voiture fonctionner normalement ! en tenant le rallenti
cordialement

par Invité le Dim 9 Déc 2012 - 20:04

C'est probablement que la soude a été heurtée lors du démontage du cardan...

par **chris2** le Dim 9 Déc 2012 - 20:08

il l'es a demontes et il faut savoir que c est tres fragile quand elles sont montes depuis longtem :v:v

ps.

par Invité le Dim 9 Déc 2012 - 20:22

donc c'est suite à un démontage, le cardan n'a rien à voir dans ce problème (bien sur).

par Invité le Dim 9 Déc 2012 - 21:20

@bengen a écrit: mais on parle bien des sondes qui se trouve sur les tubes de prises d'air du moteur, car pour le moment la voiture démarre mais elle ne tiens pas le ralenti

Non, on parle des 4 sondes lambda qui contrôle le mélange de gaz d'échappement.
Si tu as une entrée d'air après le débitmètre, cette quantité d'air aspirée n'est pas comptabilisée par le débitmètre. Le ratio air/fuel est donc faussé et n'est pas correct, ce qui amène un défaut sur les sondes lambda.

Une fuite sur l'échappement peut également induire en erreur les sondes qui ne retrouvent plus leur petits.

Maintenant tu peux vérifier également les tensions, courants, résistances sur les 4 sondes pour voir si il n'y a pas un problème, vu que tu as le câble.