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Coupelle décalée pour cayman

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essais Coupelle décalée pour cayman

Message par Nachter le Lun 21 Jan 2013 - 11:14

Quelqu un connait il des coupelles décalées pour cayman
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Message par Invité le Lun 21 Jan 2013 - 11:30

scratch Faudrait qu tu précises!
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Message par Nachter le Lun 21 Jan 2013 - 11:44

Des coupelles d amortisseur décalées de façon à avoir plus de possibilités pour régler le carrossage
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Message par Olivier_TFE le Lun 21 Jan 2013 - 18:39

Oui, il y en a de 2 types: coupelles fixes où tu continue à régler en utilisant les trous oblongs d'origine et coupelles réglables. Je n'ai pas de site en mémoire, mais à l'occasion, je te donnerai ça...

Pour avoir utilisé les réglables sur une BMW, il faut quand même faire attention à la qualité et au fait que souvent, un roulement remplace le silent-bloc et du coup cela peut être assez bruyant: bruits de roulements + parfois des "clacs" en roulant sur les bosses...

Es-tu déjà au maxi des réglages permis par le Cayman R d'origine?

______ https://www.boxster-cayman.com -- #BC911 ______


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Message par Nachter le Lun 21 Jan 2013 - 19:28

Oui je veux une configuration circuit
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Message par Olivier_TFE le Lun 21 Jan 2013 - 20:04

Voilà, ici, tu as les 2 type de coupelles chez Design911, sur la même page:

http://www.design911.co.uk/fu/pt65_1688_-cma81-cmo121-ct1377/Porsche/Cayman-987C-2005--/Cayman-S-34L-987C-MKII-2009--/Rennline-Motorsport-Range/

Attention, le site est configuré chez moi pour Cayman S. Vérifie que c'est OK pour le R, en précisant ta voiture sur leur site (cela reste enregistré sur ton ordi)...

J'ai commandé récemment mes durites avia chez eux: ils livrent très vite, par Fedex.

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Message par Invité le Lun 21 Jan 2013 - 20:04

Sur le 987, le réglage du carrossage est limité à l'avant, sur la mienne on ne peut pas aller plus loin que -0,8° . Heureusement, après le montage des ressorts courts on a gagné un peu en réglage et pu mettre -1° (ce qu'on voulait).
Sinon, la solution est d'agrandir les trous d'origines avec une petite fraise, quelques millimètres suffisent pour résoudre le problème.


Dernière édition par JCF le Lun 21 Jan 2013 - 20:42, édité 1 fois
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Message par Olivier_TFE le Lun 21 Jan 2013 - 20:16

ici, d'autres coupelles:

http://www.gmpperformance.com/index.cfm?PG=catList&cid=6078

(Je n'ai pas encore commandé chez eux)

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Message par Olivier_TFE le Lun 21 Jan 2013 - 21:01

JCF a écrit:Sur le 987, le réglage du carrossage est limité à l'avant, sur la mienne on ne peut pas aller plus loin que -0,8° . Heureusement, après le montage des ressorts courts on a gagné un peu en réglage et pu mettre -1° (ce qu'on voulait).
Sinon, la solution est d'agrandir les trous d'origines avec une petite fraise, quelques millimètres suffisent pour résoudre le problème.
FAUX ! cheers

Agrandir les trous ne sert à rien: la coupelle vient de suite toucher la caisse.
J'ai tenté sur mon Cayman S 987 II. Au mieux, on doit gagner 0°05 de carrossage, je pense.

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Message par Nachter le Lun 21 Jan 2013 - 21:42

Selon les pièces porsche les coupelles sont les mêmes sur plusieurs modèles
Sur 997 et peut être gt 3
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Message par dannyl le Lun 21 Jan 2013 - 22:54

Tu doit acheter des bras av de GT3

avec sa tu peut tous faire

ou une suspension filtee reglee bien bas

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Message par Invité le Mar 22 Jan 2013 - 12:53

@Olivier_TFE a écrit:
JCF a écrit:Sur le 987, le réglage du carrossage est limité à l'avant, sur la mienne on ne peut pas aller plus loin que -0,8° . Heureusement, après le montage des ressorts courts on a gagné un peu en réglage et pu mettre -1° (ce qu'on voulait).
Sinon, la solution est d'agrandir les trous d'origines avec une petite fraise, quelques millimètres suffisent pour résoudre le problème.
FAUX ! cheers

Agrandir les trous ne sert à rien: la coupelle vient de suite toucher la caisse.
J'ai tenté sur mon Cayman S 987 II. Au mieux, on doit gagner 0°05 de carrossage, je pense.
Pardon Grand Maitre ala J'ai oublié de mentionné qu'il faut aussi fraiser le trou où vient se loger la tête d'amortisseur.
Je sais c'est du bricolage mais ça ne joue pas sur la sécurité, je rappelle qu'il faut juste gratter quelques millimètres. Et puis il n'y a aucune force latérale, le travail de l'amortisseur se faisant de haut en bas.
Ma modif est valable pour aller jusqu'à -1° maxi, ce qui est très bien pour un réglage polyvalent route/piste.
Si on veut plus de négatif, vaut mieux investir dans des coupelles, mais -2° à l'AV c'est pas évident pour tous les jours, certaines GT3 ont -3° Chacun voit.
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