Moteur qui se coupe a l'arrêt.

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Message par bertrand76 le Dim 10 Fév 2013 - 10:01

Bonjour,

J'ai un petit (et j'espère pas un gros) soucis.
Un matin, je démarre ma voiture et le ralenti augmente à 2000 tours et reste constant... Après des investigations sur le net, j'ai changé la sonde de température, nettoyer le débimètre et debrancher puis rebrancher la batterie.

Le ralenti est plus stable vers 800 tours désormais... Mais quand je roule et que je ralenti... le moteur se coupe... avec tous les voyants allumés.

Avez vous une idée ? ou tout simplement pouvez vous me rassurez ? lol

Merci d'avance pour tous les conseils que vous pourrez me donner merci
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Message par Osmose le Dim 10 Fév 2013 - 10:44

Salut presque voisin.

Sans prétendre que c'est la solution, mais dans mon cas, le nettoyage du débimètre n'a fonctionné que pendant une centaine de kms...

Je pense que quand il est fatigué, il faut le remplacer..... Avec mon débimètre neuf, mon ralenti est plus a 700 tours qu'à 800.

Attends l'avis des pros qui ne manqueront pas de te donner leur avis.
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Message par bertrand76 le Dim 10 Fév 2013 - 10:49

Je te remercie c'est sympa.
J'attends d'autres avis mais me tient pret à en commander un :-)
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Message par Osmose le Dim 10 Fév 2013 - 10:55

Elle a combien de km ta belle ? car en général, aux alentours de 100 000 .....le débimètre, devient un peu un débiLmètre...
pas de temoins check allumé ?

(je ne t ai pas croisé hier vers 18h30 du coté de Harfleur/monti)
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Message par bertrand76 le Dim 10 Fév 2013 - 10:58

Ah non hier j'ai pas bougé de chez moi, j'étais les mains dedans justement.
Elle a 135000 et quand je roule aucune témoin d'allumé.

Par contre quand le moteur se coupe j'ai tous les voyants qui s'allument.
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Message par Osmose le Dim 10 Fév 2013 - 11:00

Normal pour les voyants quand tu cales...
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Message par bertrand76 le Dim 10 Fév 2013 - 11:02

Je vais essayer de changer le débimètre alors. Merci en tout cas :)
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Message par Osmose le Dim 10 Fév 2013 - 11:10

Ne l'achetes pas chez porsche, il y'a sur le net "maf shop", bien moins cher et pièce d'origine (Bosch)

http://www.maf-shop.com/index.php/cat/c17_Porsche.html

Ou sur Ebay, ils vendent moins cher encore.

http://www.ebay.fr/sch/Pi%C3%A8ces-D%C3%A9tach%C3%A9es-/14761/i.html?_ipg&_from&_nkw&_armrs=1&_ssn=carsensor24&_pppn=r1&_dmpt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&Marque=Porsche

Attends peut-être d'autres avis sur la panne.

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Message par bertrand76 le Dim 10 Fév 2013 - 11:12

Je vais être patient alors.
En tout cas merci pour les liens c'est super car moi j'avais vu ça à 400 euros.... ca fait une sacré différence ;-)
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Message par Osmose le Dim 10 Fév 2013 - 11:13

j'ai payé le mien 149 euros, comme tu dis, ca change tout :)
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Message par bertrand76 le Dim 10 Fév 2013 - 11:15

J'ai aussi acheté des bougies et bobines que je vais changer pour tester... ca pourrait être ca ?
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Message par Osmose le Dim 10 Fév 2013 - 11:18

Peut-être, dans tous les cas, ca ne peut pas faire de mal. Au moins tu repars sur une base saine ;)
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Message par bertrand76 le Dim 10 Fév 2013 - 11:21

Bon je vais attendre d'autres avis mais en tout cas je te remercie c'est super sympa. Ca me rassure un peu :p
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Message par dannyl le Dim 10 Fév 2013 - 11:57

Je me permet mais ton problème ne viens pas je pense de ton debimetre mais de ton actuateur de ralenti

Qui se trouve dans ton papillon

Il est souvent responsable de problème de ralenti comme tu le décris

Ciao

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Message par bertrand76 le Dim 10 Fév 2013 - 14:28

Ca se nettoye ou ca se change ?
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Message par dannyl le Dim 10 Fév 2013 - 16:16

Sa se nettoies il y a un tuto sur se sujet

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Message par bertrand76 le Dim 10 Fév 2013 - 19:18

Je vais voir le tuto alors merci :)
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Message par bertrand76 le Lun 11 Fév 2013 - 8:52

Merci pour vos conseils.
Je m'occupe de ça dans la semaine et je vous tiens informer de l'évolution.
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Message par dannyl le Lun 11 Fév 2013 - 13:06


une fois de plus notre technicien en or a fraper merci

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Message par Osmose le Lun 11 Fév 2013 - 17:50

Je te disais d'attendre les pros, tu vois.... Tu en a eu 2 pour le prix d'un ;) ;) ;)
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Message par bertrand76 le Lun 11 Fév 2013 - 19:17

Oui je vois ça !
Alors j'ai suivi les instructions et nettoyer (y'en avait besoin !). Mais toujours ce petit problème.
J'ai remarqué que quand je met le pied sur l'embrayage c'est à ce moment que le moteur cale (enfin pas tout le temps) mais l'aiguille de régime moteur descends très vite au mini... Bon reste encore la solution de changer le débimètre. Je vais tenter je pense.
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Message par bertrand76 le Lun 11 Fév 2013 - 19:23

En même temps c'est peut etre normal... après reflexion... lol
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Message par Invité le Lun 11 Fév 2013 - 20:39

@bertrand76 a écrit:
J'ai remarqué que quand je met le pied sur l'embrayage c'est à ce moment que le moteur cale (enfin pas tout le temps) mais l'aiguille de régime moteur descends très vite au mini...

Tu peux être plus précis?
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Message par dannyl le Lun 11 Fév 2013 - 21:01

Tu tapotes gentiment sur le clapet avec un marteau et tu voit si ton ralenti varie

Car je reste sur l idée que tu as un problème de se coter


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Message par Osmose le Mar 12 Fév 2013 - 21:33

Tiens nous au courant bertrand, et quand tu veux pour un café à mi chemin Rouen / Le Havre ;)
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Message par Invité le Mar 12 Fév 2013 - 23:52

Dommage, je suis passé par Tancarville, vendredi.. Et il faisait beau! ffrr

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Le Havre, Etretat, puis retour vers la Bretagne par le pont de Normandie:
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Message par bertrand76 le Ven 8 Mar 2013 - 20:54

Bon bon bon... désolé de ne pas avoir répondu avant... mais déplacement boulot..
Et pas de bonnes nouvelles concernant la boxster...

J'ai nettoyé le boitier papillon, changer les bougies, changer le débimètre, et j'ai testé... pas mieux mais avec un voyant check en plus.
Diagnotic du garagiste (pas Porsche), raté d'allumage cylindre 4,5,6... et il ne peut rien faire...

Donc je suis assez pessimiste pour la suite des évenements.
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Message par Invité le Ven 8 Mar 2013 - 21:27

@dannyl a écrit:Je me permet mais ton problème ne viens pas je pense de ton debimetre mais de ton actuateur de ralenti

Qui se trouve dans ton papillon

Il est souvent responsable de problème de ralenti comme tu le décris

Ciao

Peut être un problème d'actuateur?

Et les bobines d'allumage?
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Message par bertrand76 le Sam 9 Mar 2013 - 8:45

Ah je viens de m'apercevoir que j'ai une bobine de legerement fendu. Est ce que cela peut etre la cause ? En regardant face à la voiture, c'est coté gauche.
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