PB de frein

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Message par GT-Street le Ven 19 Avr 2013 - 20:12

Rappel du premier message :

en ce moment j' ai la guigne , après le débimetre , les deux sonde lambda pleure et voilà que mes freins se mettent a déconner , pas de voyant allumé mais la pédale a le même effet que quand le contact n' est pas mis .... une idée ??

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Message par GT-Street le Jeu 25 Avr 2013 - 18:02

Ho .. La la ... Vous me faites flipper la ..

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Message par Invité le Jeu 25 Avr 2013 - 18:27

Ben tant que tu n'as rien démonté c'est bon..
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Message par GT-Street le Jeu 25 Avr 2013 - 18:31

j' ai juste démonté le gros tuyau noir et les deux écrou du booster , j' ai trop peur maintenant vous m' avez mis la pression geek LOL

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Message par yvan52 le Jeu 25 Avr 2013 - 20:24

Ben tu vas servir de cobaye!!!! Mdr
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Message par GT-Street le Jeu 25 Avr 2013 - 21:54

arrête j' ai peur qu' en sortant le maître cylindre tout se vide en plus avec votre histoire de piwi pour l' ABS ... là j' peux vous dire que je suis a 200 pulsations minute, j' ai jamais fait de frein de ma vie mdrr !!! mon voisin se moque de moi depuis cet aprém , il me voit transpirer a chaque boulon que je dévisse lol! . faut apprendre et y a que comme ça qu' on apprends

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Message par yvan52 le Jeu 25 Avr 2013 - 23:00

Et oui les toutes premières fois!!!...... bab
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Message par GT-Street le Sam 27 Avr 2013 - 16:54

alors , j' ai finalement réussi a le changer c' est pas très dur en fait reste plus qu' a purger du coup j' attends que ma femme rentre vue qu' elle voulait se muscler les cuisses lol! je vais la mettre a contribution bref sinon le servo était rempli de flotte et bien dégueulasse .... y' avait a peut près 30 cl d' eau bien noire .

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Message par GT-Street le Sam 27 Avr 2013 - 17:59

il était bien gangrené ça fait trop peur l' intérieur !!!


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Message par Invité le Sam 27 Avr 2013 - 19:02

Impasse sur le remplacement du liquide DOT4 tous les deux ans... et voilà ce que ça donne! Très dangereux..

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Message par GT-Street le Sam 27 Avr 2013 - 20:40

oui ... vue que j' ai pas le kit purge encore , je le ferai la semaine prochaine car sans j' y arrive pas .

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Message par Olivier_TFE le Sam 27 Avr 2013 - 20:42

Les valves d'ABS Porsche sont de type "ouvertes au repos" donc elles ne gênent en rien pour purger les freins.

Porsche ne recommande d'ailleurs de purger le circuit d'ABS que si après avoir purgé le circuit normal, la pédale reste trop molle.

Par contre, c'est quand même bien d'avoir un purgeur sous pression, pour éviter de trop faire souffrir le maitre-cylindre en pompant, pompant, pompant avec la course maxi.

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Message par GT-Street le Sam 27 Avr 2013 - 20:47

ok merci pour l' info sympatique et on le purge ou le circuit ABS ??

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Message par Invité le Sam 27 Avr 2013 - 20:56

Ce que tu peux faire c'est de purger sous pression avec un purgeur type "Easy bleed" pour commencer comme dit Olivier.

Si ce n'est pas convaincant et que la pédale ne revient pas bien ou si elle continue à s'enfoncer doucement quand tu appuies dessus (ce qui m'est arrivé, après avoir remplacer l'huile sans avoir vider quoique ceux soit ).
A ce moment, le mieux, serait de finir la purge chez un indépendant équipé PIWIS, pas trop loin de ton domicile. ;)



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Message par Invité le Sam 27 Avr 2013 - 20:59

@GT-Street a écrit:ok merci pour l' info sympatique et on le purge ou le circuit ABS ??

La procédure complète est plus haut dans le post.
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Message par GT-Street le Sam 27 Avr 2013 - 21:23

je crois bien que c' est mon cas et mon câble chinois sert a rien pour ça ?... je vais voir la semaine prochaine si un indépendant prés de chez moi peut faire ça . En plus mon problème c' est j' ai fait espagnol en deuxième langue alors je capte rien en anglais lol!


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Message par Invité le Dim 28 Avr 2013 - 1:04

Le câble chinois n'a pas ces fonctions, ni même, pas vraiment la version 6 de Durametric.

Pour la 986: La purge automatique du circuit secondaire avec le PIWIS se fait d'abord à l'avant gauche puis avant droit.

Pour la 987, avg, avd, ard, arg.

C'est pour ça que j'ai revendu mon câble pro6 Durametric pour racheter un PIWIS et être enfin autonome sur quasi toutes les opérations et en toute sérénité.

J'ai deux autos à entretenir, donc c'est très rentable. Le PIWIS du coup est déjà largement est remboursé. Mais bon, c'est un investissement quand même..



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Message par yvan52 le Dim 28 Avr 2013 - 11:14

Combien le cable Piwis?
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Message par GT-Street le Dim 28 Avr 2013 - 12:50

Mais ja croyais que Iceman bossait en Centre Porsche aux vues des connaissance ?!

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Message par GT-Street le Sam 11 Mai 2013 - 0:02

je reçois mon kit purge auto en début de semaine , ça sera plus simple a faire en plus je n' avais pas fait celle qui se trouvent a l' intérieur de l' étrier , c' est en appelant mon CP que j' ai compris ma c...... le chef d' atelier ma dit de recommencer avec le purgeur auto , de refaire les 8 et de rappeler si la pédale était toujours molle .

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Message par SPYDER le Sam 11 Mai 2013 - 0:46

@manalva1963 a écrit:Salut ,
pour une pédale dur , je penche plus vite vers le servo frein qui ne fait plus l assistance ...

manu

Pour une pédale douce tu peux pencher encore plus vite sachant que l'assistance du cerveau est un frein inutile.

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Message par manalva1963 le Sam 11 Mai 2013 - 7:29

salut

pour une pédale douce ou mole ..... c est plus vite le maitre cylindre qui repasse .
le maitre cylindre est juste vissé sur le servo ..
dans le maitre cylindre il y a 2 voir 3 pistons avec des coupelles et des Orings et quand les coupelles ou Orings sont usé l huile repasse et tu n as plus de pression a la pédale .

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Message par manalva1963 le Sam 11 Mai 2013 - 7:30

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Message par manalva1963 le Sam 11 Mai 2013 - 7:33

voici un schemat du maitre cylindre

https://i.servimg.com/u/f79/18/14/65/87/maitre13.gif
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Message par GT-Street le Mar 14 Mai 2013 - 13:38

purge effectué avec le kit eezibleed , nickel !
Bon maintenant je sait et je fais savoir qu' il y a des purges a l' intérieur des étriers .
pour info , le changement de liquide de frein tous les deux ans et en même temps vérifier ces pièces maître cylindre et servo-frein sinon résultat un servo-frein rempli de flotte et surtout HS et pas mal de boulot pour le changer soit même mais intéressant a faire .

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