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Avis préparation Cayman S 295cv

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GMT + 7 Heures Avis préparation Cayman S 295cv

Message par plgrecrut le Lun 3 Juin 2013 - 11:24

Rappel du premier message :

Je voudrais votre avis, j'ai prévu d'essayer de faire tout ça si pas de soucis cet hiver........
D'après mon budget ça fait 100€ le cheval gagné, ça me va, mais je ne sais pas si tout est compatible et si il faut absolument rajouter quelques choses pour que ça fonctionne bien, sachant que la prépa F jrjd ochesato est prévu à la toute fin des opérations.
D'avance merci pour vos avis, expériences et conseils et désolé je ne peux pas mettre les liens des pièces je recommencerais peut être quand je pourrais.
Voici le programme :

admission direct + 8cv : 399€

Levier court short shift : 299€

Chambre admission + 14cv : 945€

Eurocup GT collecteurs : 899,47€

Silencieux NHP +20 cv : 1750€

Préparation Fochesato + 25cv : 1300€


Total hors pose 5593,00 € pour sur le papier 65/68 cv en plus.
je pense qu'avec la main d'oeuvre ça doit faire dans les 6500€
D'ailleurs si quelqu'un dispose gracieusement de compétences techniques et d'un pont je suis prêt à le faire avec lui pour apprendre !!!!!!!
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GMT + 7 Heures Re: Avis préparation Cayman S 295cv

Message par benj_24h le Lun 6 Jan 2014 - 18:09

Serait-il possible de faire réapparaître mon message ?

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GMT + 7 Heures Re: Avis préparation Cayman S 295cv

Message par Invité le Lun 6 Jan 2014 - 18:29

@benj_24h a écrit:Serait-il possible de faire réapparaître mon message ?
non.
réécris le.

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GMT + 7 Heures Re: Avis préparation Cayman S 295cv

Message par Invité le Lun 6 Jan 2014 - 19:08

Mmmm 135 prepa,Olivier avait la même chose avant de passer sur le cayman.

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GMT + 7 Heures Re: Avis préparation Cayman S 295cv

Message par benj_24h le Mar 7 Jan 2014 - 18:03

Bon du coup, je réécris un message :)

Au niveau de ta prépa, ça donne quoi ? Tu as résolu tes problèmes ?
Tu sors combien de hp ?
Tu peux me donner le détail de tes dépenses en MP stp ?

Perso, je crois que j'aimerais beaucoup trouver un moteur de GT3 415ch et l'installer dans le croco si le budget n'est pas démentiel...

Au plaisir de te lire,
Benjamin

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Message par Invité le Mar 7 Jan 2014 - 18:34

Il faut la boîte aussi dans ce cas.

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GMT + 7 Heures Re: Avis préparation Cayman S 295cv

Message par plgrecrut le Mar 7 Jan 2014 - 19:05

MP Benjamin

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GMT + 7 Heures Re: Avis préparation Cayman S 295cv

Message par dannyl le Mar 7 Jan 2014 - 19:31

hello

pour le moteur de GT3 j espère que tu veux plus aller au CT

pour être serieux  c est facile a faire mais pas discrètement enfin quand je dit facile y a juste a revoir tous le système externe du moteur et aussi planquer la bache a huile

mais oui c est le top fiable et une puissance de 400 hp.....

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Message par benj_24h le Mar 7 Jan 2014 - 20:57

re135 a écrit:Il faut la boîte aussi dans ce cas.
Oui, tu as raison.
@plgrecrut a écrit:MP Benjamin
Merci !
@dannyl a écrit:hello

pour le moteur de GT3 j espère que tu veux plus aller au CT

pour être serieux  c est facile a faire mais pas discrètement enfin quand je dit facile y a juste a revoir tous le système externe du moteur et aussi planquer la bache a huile

mais oui c est le top fiable et une puissance de 400 hp.....
Sinon, je ne sais pas trop quoi faire...
En fait, j'aimerais retrouver des sensations similaires en terme d'accélérations à mes 3 précédentes voitures.
Je ne pense pas faire plus de 3-4 sorties circuit par an.
J'aime bien la 996 GT3, mais j'ai peur qu'entre 30 et 35k€, elles soient toutes un peu rincées.
Avec un Cayman, je pense que l'ensemble est un poil plus équilibré et que c'est aussi un poil plus léger. Mais, il faut que je vois si avec mon budget je peux la préparer de manière significative.
Ou alors, je me dirige vers un Cayman S Phase 2, mais j'ai un peu peur de trouver cela "léger".
Il y a aussi la Lotus Evora qui me fait de l'oeil, j'ai beaucoup le design, mais c'est encore cher. Par contre, moteur turbo donc facile à préparer.
A tout hasard, connaissez-vous des proprio de 996TT qui sont passés en propulsion et qui font de la piste avec ? Il paraît que ça coûte cher à l'usage...
Bref, j'suis pas encore décidé quoi !  study 
Qu'en pensez-vous ?

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Message par Invité le Mar 7 Jan 2014 - 21:00

Lourde de réputation, la 996TT...


Lotus Exige S V6 ? Un kart de folie, dixit ceux qui ont testé.
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Message par dannyl le Mar 7 Jan 2014 - 21:04

écoute pour être franc avec toi mon collègue ma lu le détaille  de ta 135

c est une superbe voiture qui doit rouler fort donc un Cayman qui soit de se niveau oublie .

apres une version 360 cv oui sa va rouler mais une 135 de 400cv c est surtout le couple du turbo qui va te manquer

une TT 996 serait une bonne base pour ton plaisir conduite et poussée  attention que de la passer en 2 RM c est pas evident pour la conduire

apres c est une voiture cher a utiliser sur piste si tu as les nouilles et les connaissances pour arriver a la faire avancer car plus sa pousse plus tu freine plus tes pneus mange ect....

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GMT + 7 Heures Re: Avis préparation Cayman S 295cv

Message par plgrecrut le Mar 7 Jan 2014 - 21:31

@Paul a écrit:Lourde de réputation, la 996TT...


Lotus Exige S V6 ? Un kart de folie, dixit ceux qui ont testé.

En tout cas sur le papier sa donne vraiment envi de l'essayer !!!!!!!!

 Surprised
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Message par benj_24h le Mar 7 Jan 2014 - 22:14

@Paul a écrit:Lourde de réputation, la 996TT...


Lotus Exige S V6 ? Un kart de folie, dixit ceux qui ont testé.
@plgrecrut a écrit:
@Paul a écrit:Lourde de réputation, la 996TT...


Lotus Exige S V6 ? Un kart de folie, dixit ceux qui ont testé.

En tout cas sur le papier sa donne vraiment envi de l'essayer !!!!!!!!

 Surprised

Non, je parlais de l'Evora et en 280ch, mais sur laquelle on peut déjà faire une reprog.
L'Exige c'est un budget à 70-75k€...

@dannyl a écrit:écoute pour être franc avec toi mon collègue ma lu le détaille  de ta 135

c est une superbe voiture qui doit rouler fort donc un Cayman qui soit de se niveau oublie .

apres une version 360 cv oui sa va rouler mais une 135 de 400cv c est surtout le couple du turbo qui va te manquer

une TT 996 serait une bonne base pour ton plaisir conduite et poussée  attention que de la passer en 2 RM c est pas evident pour la conduire

apres c est une voiture cher a utiliser sur piste si tu as les nouilles et les connaissances pour arriver a la faire avancer car plus sa pousse plus tu freine plus tes pneus mange ect....

Ouais, je suis aussi de ton avis... Ca ne va pas être simple de se décider, mais Olivier à quand même l'air satisfait de son Cayman S Phase 2  Shocked
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GMT + 7 Heures Re: Avis préparation Cayman S 295cv

Message par dannyl le Mar 7 Jan 2014 - 22:29

moi avec mon Cayman 3.8 j avais les temps d une 993 tt et je tenais au cul d une M5 V10

mais ca reste une atmo c est la le fond de ma pensee....

j ai ensuite fait un boxster 3.8 avec pas mal de petite amelioration c était une super machine a plaisir

mais faut etre realiste  430 nm c est loin des 600 de ta 135

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GMT + 7 Heures Re: Avis préparation Cayman S 295cv

Message par benj_24h le Mar 7 Jan 2014 - 22:49

@dannyl a écrit:moi avec mon Cayman 3.8 j avais les temps d une 993 tt et je tenais au cul d une M5 V10

mais ca reste une atmo c est la le fond de ma pensee....

j ai ensuite fait un boxster 3.8 avec pas mal de petite amelioration c était une super machine a plaisir

mais faut etre realiste  430 nm c est loin des 600 de ta 135

Oui, je vois ce que tu veux dire. Mais je ne crois pas que ça va tant me manquer que ça, si le châssis suit et que l'auto est précise. Par exemple, avec ma M3 E90 je m'éclatais bien même s'il fallait monter dans les tours pour que ça marche !
Quid entre Cayman et Boxster niveau agilité ?
Tu en as eu pour combien dans tes prépa environ ?
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GMT + 7 Heures Re: Avis préparation Cayman S 295cv

Message par dannyl le Mar 7 Jan 2014 - 23:21

heu juste 1 fois le prix de la voiture en plus .....mais on va dire que je regarde pas quand je me fait une voiture

hihihihihihi

sinon ma Cayman comme mes boxster GT avec les ailes plus 6 et la suspension KW c était impossible a placer en erreur

après dans l extrême je roule toujours en 20 donc sa crée aussi des beugs suite a des roues trop lourde


mais il est certain que 100 KG en moin et avec 360 CV un cyman ou un boxster c est des machines a plaisir

je me souvient un jour un client qui a un 3.6 dans un 986 m appelle vers 22h tellement il était encore tous fou d avoir mi une branlée a une 997 3.8

 car même avec seulement 320 cv les 200 KG on parler..... la 997 a 220 il est passer devant et elle est jamais revenue......

j ai une video avec mes 20 et un kit large le 100 200 dans les 10 sec. avec une caisse full full siege a mémoire confort GPS bose  ect.....

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Message par benj_24h le Mar 7 Jan 2014 - 23:31

@dannyl a écrit:heu juste 1 fois le prix de la voiture en plus .....mais on va dire que je regarde pas quand je me fait une voiture

hihihihihihi

sinon ma Cayman comme mes boxster GT avec les ailes plus 6 et la suspension KW c était impossible a placer en erreur

après dans l extrême je roule toujours en 20 donc sa crée aussi des beugs suite a des roues trop lourde


mais il est certain que 100 KG en moin et avec 360 CV un cyman ou un boxster c est des machines a plaisir

je me souvient un jour un client qui a un 3.6 dans un 986 m appelle vers 22h tellement il était encore tous fou d avoir mi une branlée a une 997 3.8

 car même avec seulement 320 cv les 200 KG on parler..... la 997 a 220 il est passer devant et elle est jamais revenue......

j ai une video avec mes 20 et un kit large le 100 200 dans les 10 sec. avec une caisse full full siege a mémoire confort GPS bose  ect.....
Ah oui, effectivement ! Du coup, je ne vais pas pouvoir réaliser ce projet avec mes 32-35k€...
Car, j'ai déjà 20k€ de Cayman S minimum.
Tu ne m'as pas dit qui du Cayman ou du Boxster te paraissait le plus agile ?
100-200 en 10s c'est clair que ça cause :D
Et si je prenais une 996 GT3 et que je la préparais en CUP pour atteindre les 400hp ?
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GMT + 7 Heures Re: Avis préparation Cayman S 295cv

Message par dannyl le Mer 8 Jan 2014 - 9:58

dur sans de tres tres gros frais une mk2 boitier ligne c est 390 cv reel

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Message par benj_24h le Mer 8 Jan 2014 - 10:54

@dannyl a écrit:dur sans de tres tres gros frais une mk2 boitier ligne c est 390 cv reel

Bon bah je ne sais pas quoi faire  Evil or Very Mad
Si j'avais 40k€, j'achèterais une Corvette Z06.
Si j'avais 60k€, j'achèterais une 997 GT3.
Mais avec un budget global de 35k€ environ, j'suis indécis...
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Message par Invité le Mer 8 Jan 2014 - 11:16


Nissan GT-R ? Quoi qu'on en pense, une voiture de fous et bi-turbo...

L'Evora, c'est joli mais pas mieux qu'un Croco.


@benj_24h a écrit:...
Tu ne m'as pas dit qui du Cayman ou du Boxster te paraissait le plus agile ?
...


Quoi que les fantasmes disent, c'est du pareil au même... (juste 10 CV's de plus dans le Croco de base). Versions pistes avec le Boxster-Spyder ou le Cayman-R. Avantage du cabriolet pour le Boxster, avantage de la ligne pour le Croco sur Boxster capote fermée. Châssis kif-kif... Les réglages, les pneus/freins et le pilote feront la différence. Pas la voiture.

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Message par benj_24h le Mer 8 Jan 2014 - 12:06

@Paul a écrit:
Nissan GT-R ? Quoi qu'on en pense, une voiture de fous et bi-turbo...

L'Evora, c'est joli mais pas mieux qu'un Croco.


@benj_24h a écrit:...
Tu ne m'as pas dit qui du Cayman ou du Boxster te paraissait le plus agile ?
...


Quoi que les fantasmes disent, c'est du pareil au même... (juste 10 CV's de plus dans le Croco de base). Versions pistes avec le Boxster-Spyder ou le Cayman-R. Avantage du cabriolet pour le Boxster, avantage de la ligne pour le Croco sur Boxster capote fermée. Châssis kif-kif... Les réglages, les pneus/freins et le pilote feront la différence. Pas la voiture.


Apparemment, l'Evora a un comportement très plaisant.
La GT-R est superbe, mais encore trop chère : >48k€.
Ok, mercipour ta réponse, c'est bien ce que je pensais, mais bon c'est toujours mieux d'avoir un CR de quelqu'un qui connaît les deux produits...
Bon et sinon un kit compresseur VF Engineering sur une 996 3.6L Carrera 2, vidée et avec une prépa châssis de GT3 ?
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Message par dannyl le Mer 8 Jan 2014 - 14:17

si ca t interese j ai une GT3 MK2 complete pour piece anglaise sous la main

tu reprend une 3.4 moteur HS comme y des dizaines a vendre  tu swap la bete

et quand tu est riche tu peut meme la passer en TT on en sort 1200cv....

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GMT + 7 Heures Re: Avis préparation Cayman S 295cv

Message par plgrecrut le Mer 8 Jan 2014 - 14:22

Et pour infos ça vaut combien ta GT3 MK2 pour pièces dannyl ????

En MP si tu veux, je t'aurais bien appeler mais là séminaire jusqu'a ce soir.

A++++
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Message par benj_24h le Mer 8 Jan 2014 - 15:14

@dannyl a écrit:si ca t interese j ai une GT3 MK2 complete pour piece anglaise sous la main

tu reprend une 3.4 moteur HS comme y des dizaines a vendre  tu swap la bete

et quand tu est riche tu peut meme la passer en TT on en sort 1200cv....

Eh pas bête ça !
Envoie-moi les infos stp que je regarde ça :)
Tu sais faire le swap ? Ou tu connais qqn pour le faire ?
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Message par dannyl le Mer 8 Jan 2014 - 19:32

hello

pour etre clair avec tous la voiture complete j en veux 16000 donc elle est sur ses roues mais totalement au point de vue chassis totalement  IRREPARABLE  40000 KM ET ANGLAISE

apres je l ai achetee car je voulais faire une voiture de piste pour mon pote et moi sinon je vend le projet fini pour piste avec un chassis anglais mais passer a gauche full prete pour la piste a 45000 euro
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avec porte toit aile capot pc av et ar   ligth composite tous comme une CUP VITRE ligth en macrolon

arceau souder au marbre 8 point comme les cup avec papier F I A

siege de course arnais suspension reglable sur des frein  avec plaquette course et jante MK2

couleur au choix voiture faite sur un chassis nikel qui n a jamais taper

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Message par benj_24h le Mer 8 Jan 2014 - 20:22

Merci pour tes précisions ;)

Je ne sais pas quelle est la difficulté à installer le moteur sur un autre châssis.
Les trains roulants sont ok sur ton anglaise ?
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Message par dannyl le Mer 8 Jan 2014 - 20:26

oui tous est ok elle est pulverisee mais les 4 roues sont a leur place des coup dans les jantes mais rien de grave

attention un GT3 c est pas la meme generation electrique que la 3.4 donc il faut tous revoir et reprendre

c est pas un petit boulot mais c est une base de dingue

avec un moteur sans limite

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Message par benj_24h le Mer 8 Jan 2014 - 20:34

@dannyl a écrit:oui tous est ok elle est pulverisee mais les 4 roues sont a leur place des coup dans les jantes mais rien de grave

attention un GT3 c est pas la meme generation electrique que la 3.4 donc il faut tous revoir et reprendre

c est pas un petit boulot mais c est une base de dingue

avec un moteur sans limite

 scratch Je suis complètement largué par rapport au coût de revient de l'opération...
Ma priorité : essayer un Cayman S et une Corvette C6 et je crois que je vais m'arrêter là, parce que j'ai peur de m'embarquer dans des trucs de dingues sinon.
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Message par dannyl le Mer 8 Jan 2014 - 20:36

il est certain que tes 32000 euro sont vraiment trop juste pour une Cayman avec un GT3

apres c est a voir se que tu veux vraiment si tu veux faire que de la piste ect.....

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Message par benj_24h le Mer 8 Jan 2014 - 21:06

@dannyl a écrit:il est certain que tes 32000 euro sont vraiment trop juste pour une Cayman avec un GT3

apres c est a voir se que tu veux vraiment si tu veux faire que de la piste ect.....

Je pense pouvoir au mieux pouvoir monter à 35k€ (car je compte un peu plus de 1 000€ de CG et éventuellement de CO2) et ça dépend de la revente de ma 135i !  ange 

Mon usage : 5000 km à l'année à mon avis avec 3-4 journées circuit.
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Message par benj_24h le Mer 8 Jan 2014 - 21:38

re135 a écrit:Vraiment pas le même trip, c6 voiture bien moins agile, 996 ça tient pas super le pavé comme un cayman ou boxster,sur petite route il sont impériale ,maintenant si tu aime la ligne droite c est autre chose.sur le ring un cayman s de 295 cv va comme une m3 de 420 cv. Tout dépend de ce que tu veu vraiment faire avec cette voiture.le croco c est un châssis .sur que ça ne pousse pas comme une  135 de 400 cv mais je serait curieux de les voir ensemble sur un col ou en corse.

Ah ça je suis tout à fait d'accord avec toi, mais la C6 préparée et proche d'une Z06 doit pouvoir devenir une véritable arme de guerre !
Effectivement, les deux autos sont similaires sur circuit : M3 et Cayman S Phase 2.
L'avantage de la M3, c'est qu'il y a plus de poids à gagner en la vidant (ce que je n'exclue pas de faire :)).
Je ne veux pas faire que de la ligne droite, puisqu'il y aura les journées circuit et puis même sur route, j'aime bien les autos qui ont du châssis !
Après ma 135i n'a plus grand chose d'origine : autobloquant, KW V3, géo sur mesure, etc.
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Message par dannyl le Mer 8 Jan 2014 - 21:40

donc si c est pas de la piste a donf un 3.8 de 997 sera nikel et la ton budget match

________ https://www.boxster-cayman.com _______



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Message par benj_24h le Mer 8 Jan 2014 - 22:00

@dannyl a écrit:donc si c est pas de la piste a donf un 3.8 de 997 sera nikel et la ton budget match

Ça ne va pas être trop mou sur piste ? Niveau freins et amortos : ça va aller ?
Sinon, autre question : il est composé de quoi le kit X51 ? On peut le monter en seconde monte ?
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