reprogrammer son boitier

par **krys** Dim 29 Juil 2007 - 8:40

fvd vend la prise ainsi que le logiciel de reprogrammation du boitier ecu pour 1000 euros ce qui permet a un 2.5 de 204 cv de passer a 215
si on se cotise à plusieurs ça peut etre intéressant
pour 20 personnes cela ferait 50 euros chacun q<<w

http://shop.fvd.de/?VID=289231&VCD=40583190&AM=1&SM=1&LM=3&MM=item&AC=item_details&item=FVD98661810&gid=6&sgid=35&CarCompany=0&CarType=13&CarBody=&CarYear=
reprogrammer son boitier Fvd98610

ce serait bien de savoir si pour chaque modeles (2.5,2.7,3.2) il faut un logiciel different ou si avec le meme ont peut tout faire , cela reduirait encore plus le cout .
vu que l'on commence a etre nombreux , essayons d'en tirer partie pour de bonnes causes

:../.:

par Invité Dim 29 Juil 2007 - 13:37

Bonne idée...

Mais, d'après la référence, il y a un eprom différent par moteur.

par Invité Dim 29 Juil 2007 - 14:34

c'est une bonne idee l'achat a plusieurs =1

par Invité Dim 29 Juil 2007 - 23:44

c'est le prix hors taxes c'est écrit tout en bas de la page en tout petit! il serait plus interressant de trouver une société utilisant le système et qui nous ferais la manip pour pas trop cher.

par **robin** Lun 30 Juil 2007 - 9:16

oui je ne sais pas si FVD eux-mêmes le proposent pour moins cher que leur kit... ils ne sont pas si loin: à 30 mn de Colmar ou Strasbourg pour les gens de l'est...

par **nico51** Lun 30 Juil 2007 - 18:19

aaaaaaaah,30" de colmar,!!!

mince alors on aurai pu y aller samedi dernier,,,avec les boxster presents au rassemblement de l'est!!!

non,,sans dec,mais je ne savais pas ou etait fvd,,,

donc a creuser.

par **krys** Lun 30 Juil 2007 - 19:51

ils ne vous le feront jamais pour 50 euros , faut pas rever quand meme !!! sunny

si avec la reprogramation du boitier on peut gagner en couple et en reprise ce serait pas mal pour les 2.5 , si bien entendus il n'y a aucun risque pour le moteur scratch

Série:

Moteur - 6 Cylindrée Boxer Twin-Turbo

Cylindrée - 2480ccm

Compression - 11,0:1

Puissance maxi - 150kW (204CH) à 6000t/mn

Couple maxi - 245Nm à 4500t/mn

Vitesse maxi - 240km/h

Régime maxi - 6700t/mn

Accélération 0-100km/h - 6.9s

Tuning:

Puissance maxi - 158kW (215CH) à 6000t/mn

Couple maxi - 260Nm à 4500t/mn

Vitesse maxi - 247km/h

Régime maxi - 6900t/mn

Accélération 0-100km/h - 6.7s

les performances sont trés proches d'un 2.7
:../.:

par **boxster31** Lun 30 Juil 2007 - 20:33

Kris pour le twin turbo tu reves ps un peu ??

par **krys** Lun 30 Juil 2007 - 21:00

@boxster31 a écrit:Kris pour le twin turbo tu reves ps un peu ??

c'est pas de moi arnaud , c'est un copier collé fait sur la fiche technique de fvd , j'avais bien vu l'erreur lol!

:../.:

par **robin** Lun 30 Juil 2007 - 23:13

la programmation elle coûte le même prix que leur kit semble-t-il... c'est leur préparation stage 1, nouveau motronic + filtre à air, le tout pour 1000 euros.
Cette solution me plairait bcp plus que la reprogrammation... on change tout le motronic (boitier electronique) et on peut toujours remettre l'ancien...

par Invité Lun 30 Juil 2007 - 23:46

Personnellement , je me demande pourquoi Porsche ne l' a pas fait, si c' est si facile de gagner une poignée de cv en bidouillant l' electronique q<<w

Sur les turbo, passe encore, suffit de monter la pression d' admission mais sur un atmo ??? A moins de changer des pièces (conduits d' admission retravaillés, arbres à cames, etc ) mais là ça devient de la vraie préparation ... et c' est pas donné !!!

par Invité Mar 31 Juil 2007 - 0:01

@robin a écrit:la programmation elle coûte le même prix que leur kit semble-t-il... c'est leur préparation stage 1, nouveau motronic + filtre à air, le tout pour 1000 euros.
Cette solution me plairait bcp plus que la reprogrammation... on change tout le motronic (boitier electronique) et on peut toujours remettre l'ancien...

le boitier motronic coute 1500 euros en échange standard donc avec 1000 euros....

par Invité Mar 31 Juil 2007 - 1:00

9 petits malheureux chevaux ? Ca ne va pas trop se sentir....
lol!

par **krys** Mar 31 Juil 2007 - 6:53

11 cv pas 9 !!!
une preparation de ce type necessite ensuite un filtre ainsi qu'une sortie sport pour grapiller encore quelques cv supplémentaire pour arriver au final à une 20ene ffrr

mais c'est surtout pour avoir plus de couple et de reprises .

le but est de ce mettre à plusieurs pour acheter ce kit afin que ça ne coute pas grand chose à chacun !!!
mais j'ai l'impression que ça n'a pas trop l'air de vous brancher , tanpis ....
:../.:

par Invité Mar 31 Juil 2007 - 10:52

je pense que pas mal sont interressés (j'en fais parti) ....ces memes personnes se demandent qui va garder au final le prog et surtout la connectique, car je suis quasi certains que le jour de la révision si on te fais un reset du boitier c'est retour direct aux 204cv d'origine.

par Invité Mar 31 Juil 2007 - 11:00

c'est clair ça m'interresse aussi ffrr

..

mais j'avais pas pensé au reset de l'ordi...sa voudrais dire qu'il reprogrammer a chaque fois?? Shocked

sa me parait un peu fort non??

par **krys** Mar 31 Juil 2007 - 17:55

pour le logiciel faut voir pour des sauvegardes et pour la prise on peut la laissé à spyder , au moins ya pas de problemes :plaf:
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par **Albsolut** Mar 31 Juil 2007 - 18:01

Pourquoi...
faut voir comment proceder et bien se renseigner surtout sur l'action réelle.

par **krys** Mar 31 Juil 2007 - 18:06

des preparateurs comme techart , reprograme les boitiers , ce serait bizarre qu'aprés une révision toutes les modifs soit perdues q<<w

puis cette prise doit bien se vendre seule aussi et elle ne doit pas couté 1000 euros
le prix du kit est de 1000 euros ht si , on arrive a etre au moins 20 ça nous coutera un plein d'essence à chacun env :sufect:
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par Invité Mar 31 Juil 2007 - 20:46

je me suis un peu renseigné sur les diverses prépa et à chaque fois lors de devis,il y avait le changement du boitier en échange standard et l'échange vallait 1500 euros!!!.Lors du reset d'un boitier d'origine modifié comme le propose FVD,les valeurs d'origines se "remttent en place" alors que dans le boitier modifié par un préparateur, lors du reset,les valeurs modifiées sont remplacés à nouveau par des valeurs modifiées, les programmes de reset étant dans les boitiers,c'est pour ça que la fiche est à garder obligatoirement (le programme lui pouvant etre sauvegardé n'importe où)
ça marche un peu comme un windows sur nos PC, on modifie nos OS pour nos besoins mais quand on formatte,faut tout recommencer.
Si quelqu'un a des info complémentaires je suis preneur.

par **krys** Mar 31 Juil 2007 - 20:59

alors il faut trouver le prix de la prise
:../.:

par Invité Jeu 2 Aoû 2007 - 19:13

si ca marche sur le 3L2 je suis de la parti

par **nico51** Jeu 2 Aoû 2007 - 20:47

je pense que le plus simple est que celui qui est le plus interressé l'achete,et ensuite ceux qui veulent la modif lui demande de le faire en echange de quelques :sufect:

par **scledes** Jeu 2 Aoû 2007 - 23:53

Le sujet est intéressant, mais quel impact sur le fonctionnement du moteur (usure), sur la conso (si c'est pour prendre 3l de plus parce que le réglage est naze ...)?

par **max_boxster** Ven 3 Aoû 2007 - 3:53

salut à tous
Juste pour en avoir fait l'expérience, mais pas sur Porsche à l'époque, sur ma Honda Civic TYPE-R avec laquelle je faisais beaucoup de circuit,après avoir amélioré le chassis et le freinage, je me suis penché sur le moteur (ligne complète décata, boite à air etc etc) et enfin l'électronique.
j'ai envoyé mon boitier électronique en Angleterre pour y installer un module complémentaire afin d'avoir accès à tous les paramètres du moteur.
Avec ceci était livré un soft en Anglais (je me débrouille donc ça va ban

) qui permettait de tout régler depuis mon portable (un peu façon Fsat and Furious lol!

) et une fois l'optimisation faite avec la prise en compte des paramètres externes (filtre a air, ligne complète etc etc) on est arrivé à sortir 245ch sur ma TYPE-R au lieu des 200 d'origine, donc comme quoi avec une bonne reprogrammation on peut faire de très bonne choses tout en gardant une marge de sécurité pour le moteur et ce qui gravite autour.
La conso était quasiment égale et sur circuit j'ai vraiment gagné des secondes, après le reste est question de pilotage.
Il est vrai que les japonnaises (4 cylindres q<<w

) sont réputées pour leurs modifications esthétiques et moteurs mais je peux vous assurer que si je trouvais le nécessaire pour reproduire ce que j'avais réalisé sur ma TYPE-R, mon S en prendrait une bonne dose et ça ne lui ferait pas de mal, en tout cas pour avoir fait ensuite 30000kms (et beaucoup de circuit) avec ma Honda , je n'ai jamais eu aucuns soucis moteur ou autre, après tout est une question de respect de la mécanique et d'entretient au quotidien q<<w

Voilà pour ma petite expérience mais comme je vous l'ai dit..........je le referais sans hésiter !!
A+
Max

par Invité Ven 3 Aoû 2007 - 10:31

je pense que quelques notions d'optimisation moteur sont necessaire dans un cas comme le tiens max?

par Invité Ven 3 Aoû 2007 - 11:48

moi l'idée me plais vraiment. <w<w

dès que l'on est assez nombreux (genre 20) on envoi les $$ et un cd-r au gars qui habite le plus près (lui garde l'original) et après manque plus que le cable.

j'ai vu un cable de 15 metres a 60$ donc un court coute moins cher.
chez www.durametric.com

par **max_boxster** Ven 3 Aoû 2007 - 12:16

[quote="alfatech"]je pense que quelques notions d'optimisation moteur sont necessaire dans un cas comme le tiens max?[/quotOui tout à fait, mais j'ai été aidé par des fondus du Forum TYPE-R expert en la matière et ça a bien avancé les choses et surtout évité de faire des bêtises :**$:
A+
Max

par **Proteus** Mer 29 Aoû 2007 - 18:20

Moi j'ai fait 7 voitures avec Powerchips (pour les chiffres, car ce n'est pas là que je vais : http://www.autosport-fr.com/ ) et j'ai toujours été très content. Je vais toujours chez le même préparateur à Casteau, que Manud connait d'ailleurs.

Maintenant, même si je n'ai jamais eu de soucis avec mes précédentes voitures, je me méfie un peu pour ma boxster. qui a plus de 130 mkm... Je me tâte...