Freins céramiques

par **BOX 24** Dim 3 Nov 2013 - 9:22

Rappel du premier message :

Bonjour a tous,

Petites questions :

Qu'elle est la durée de vie des freins céramiques ?

Est ce que le prix est justifé par rapport a l'agrément de conduite ?

Si vous deviez choisir entre une voiture freins céramiques et la même avec plaquettes normales ?

Merci

par Invité Mar 5 Nov 2013 - 19:36

j'étais hier au cp de Toulouse, et comme je lorgnais sur une voiture équipée PCCB, le vendeur est de suite venu me dire que si je ne voulais pas les céramiques ils avaient un kit complet disques/plaquettes adaptable sur les étriers d'origine. on doit souvent leur opposer les PCCB comme un frein a la vente pour qu'ils soient aussi prompts a en proposer le remplacement.

par **lolots** Mar 5 Nov 2013 - 20:36

c'est fou tous ces témoignages:affraid: , moi qui pensait que c'était la classe d'avoir des freins jaunes!

par Invité Mar 5 Nov 2013 - 20:42

c'est la classe si t'as la caillasse! lol!

par **JéJé3.4** Mar 5 Nov 2013 - 21:01

lolots a écrit:c'est fou tous ces témoignages:affraid: , moi qui pensait que c'était la classe d'avoir des freins jaunes!

Bon, un coup de peinture sur les étriers...et hop ! pas cher en +... cch

par **Djesp** Mar 5 Nov 2013 - 21:09

Vous avez tout résumé les gars.
À Patrice ISA tu peux y aller les yeux fermés ce sont des pros !
A Éric j'en tire les mêmes conclusions que toi. Idéal pour la route mais à proscrire sur circuit.
Et dire que toutes les hypercars ont ce type de freinage d'origine. Bon maintenant je n'en vois jamais sur circuit.
Une dernière chose est sûre aussi les équipementiers ont fait des progrès aussi dans ce domaine et j'aimerais un jour essayer une 458 spéciale ou une future 991RS pour voir...

par **BOX 24** Mer 6 Nov 2013 - 8:26

richard a écrit:j'étais hier au cp de Toulouse, et comme je lorgnais sur une voiture équipée PCCB, le vendeur est de suite venu me dire que si je ne voulais pas les céramiques ils avaient un kit complet disques/plaquettes adaptable sur les étriers d'origine. on doit souvent leur opposer les PCCB comme un frein a la vente pour qu'ils soient aussi prompts a en proposer le remplacement.

Il t'a parlé du prix de ce kit de remplacement, Richard ?

par Invité Mer 6 Nov 2013 - 8:28

4000e d'après le vendeur pour disques+plaquettes...ce qui m'a paru exorbitant! affraid

par **BOX 24** Mer 6 Nov 2013 - 8:34

Ah oui.................... bab

Je pense que je vais attaquer le vendeur de cette Porsche avec PCCB, dont l'annonce traîne sur le coin coin . J 'espère qu'il lit le fofo, car je vais lui faire une proposition indécente pour compenser le changement des céramiques rri

par **plgrecrut** Mer 6 Nov 2013 - 8:53

C'est quoi comme auto que tu vise avec PCCB ?

par **BOX 24** Mer 6 Nov 2013 - 9:02

Une GT 2 RS lol!

Non je déconne. Croco S

par **Djesp** Mer 6 Nov 2013 - 12:12

d'occaz ce n'est pas un frein le PCCB. 1-quand les plaquettes seront mortes tu les changes ça vaut plus cher certes mais pas inabordable et 2-quand les disques seront HS peu importe la raison et bien tu repasse sur de l'acier quitte à remettre des étrier 4 pistons. on en trouve d'occaz en excellent état sur e bay ou autre pour une poignée de moules...

Donc pas de stress

par **JéJé3.4** Mer 6 Nov 2013 - 20:22

Djesp a écrit:d'occaz ce n'est pas un frein le PCCB
Donc pas de stress

Bravo pour le jeu de mots...volontaire ou pas ! sympatique

par **Djesp** Mer 6 Nov 2013 - 21:20

Lol pas volontaire pour être honnête.

par **Doc2607** Dim 17 Nov 2013 - 19:55

salut à tous, je suis nouveau sur le forum!
Je viens de faire l'acquisition d'un cayman s équipé des fameux PCCB et vu l'utilisation exclusivement routière dont je vais en faire, je me pose sérieusement la question de le passer en configuration normale car vu le prix des plaquettes et la vitesse d'usure de celles-ci....

J'ai donc plusieurs choix :

- je garde les étriers 6 pistons et je vois chez ISA pour un kit de remplacement (plgrecrut si tu pouvais me donner le prix qu'ils t'ont communiqué) , mais vu que je ne fait pas de circuit, est ce vraiment utile.

- je revends le kit complet PCCB et je trouve un kit standard complet (Djesp, si tu as des liens ça m’intéresse, je n'ai rien trouvé sur ebay)

Combien peut se revendre un kit complet PCCB? Des personnes sur le forums seraient elles intéressées? Voir un échange...

par **plgrecrut** Dim 17 Nov 2013 - 20:59

Salut Guillaume,

Je ne suis pas parti sur un kit gros frein, juste disque sur bol et plaquette compétition, je ne peux donc te renseigner sur les prix, appel les ils sont super réactif.......

par **sea** Lun 18 Nov 2013 - 7:20

Doc2607 a écrit:salut à tous, je suis nouveau sur le forum!
Je viens de faire l'acquisition d'un cayman s équipé des fameux PCCB et vu l'utilisation exclusivement routière dont je vais en faire, je me pose sérieusement la question de le passer en configuration normale car vu le prix des plaquettes et la vitesse d'usure de celles-ci....

C'est justement dans ton utilisation que ces freins sont quasi perpétuels ;)
Ne change rien

par **Djesp** Lun 18 Nov 2013 - 9:21

Ben oui Eric a raison pourquoi changer dans ce cas vu que tu ne fais pas de circuit ? pour une utilisation routière (hormis le prix des plaquettes) c'est le top !

Bon si tu veux tout changer disques et plaquettes tu trouveras ton bonheur chez les accessoiristes type Passionauto, Rose passion, cup spirit, oreca (si tu veux monter du "racing") mais attention dans ce cas cela nécessitera le montage de 4 étriers d'origine (CP ou d'occaz LBC, EBay...)
Cette solution ne vaut pas le coup car trop onéreuse à mon sens et je te souhaite bon courage pour vendre ton kit complet PCCB (enfin après avec de la patience tout est possible)

Si tu veux repasser sur du fonte à tout prix le mieux est de monter le kit ISA (en PFC de mémoire) et là tu gardes tes étriers 6 pistons jaunes. Là encore une fois prépare to chéquier d'autant plus que tes disques céramiques seuls et tes plaquettes compatibles ne valent pas grand chose d'occaz sans les étiers. Tu me suis.... perso je ne changerais rien dans ton cas car sit tu fais de la route tu va changer de plaquettes tous les combiens 2, 3 ans ?

par **BOX 24** Lun 18 Nov 2013 - 10:54

Salut, Guillaume.

C'est le croco qui traînait sur le coincoin. J'espère que tu l'as acheté un bon prix sympatique

par **Doc2607** Lun 18 Nov 2013 - 16:18

Djesp a écrit:Ben oui Eric a raison pourquoi changer dans ce cas vu que tu ne fais pas de circuit ? pour une utilisation routière (hormis le prix des plaquettes) c'est le top !

Bon si tu veux tout changer disques et plaquettes tu trouveras ton bonheur chez les accessoiristes type Passionauto, Rose passion, cup spirit, oreca (si tu veux monter du "racing") mais attention dans ce cas cela nécessitera le montage de 4 étriers d'origine (CP ou d'occaz LBC, EBay...)
Cette solution ne vaut pas le coup car trop onéreuse à mon sens et je te souhaite bon courage pour vendre ton kit complet PCCB (enfin après avec de la patience tout est possible)

Si tu veux repasser sur du fonte à tout prix le mieux est de monter le kit ISA (en PFC de mémoire) et là tu gardes tes étriers 6 pistons jaunes. Là encore une fois prépare to chéquier d'autant plus que tes disques céramiques seuls et tes plaquettes compatibles ne valent pas grand chose d'occaz sans les étiers. Tu me suis.... perso je ne changerais rien dans ton cas car sit tu fais de la route tu va changer de plaquettes tous les combiens 2, 3 ans ?

Bon les gars vous m'avez convaincu!

C'est vrai que le freinage est d'enfer et pour le look c'est pas mal aussi avec les disques en 350! ffrr

En fait je pensais que les plaquettes montées avec ce type de freinage s'usaient vraiment très vite.
Celles montées actuellement ont un peu plus de 6000km, quelle est la durée de vie de ce type de plaquette en utilisation routière? Y'a t'il un témoin d'usure comme sur les plaquettes classiques? Un voyant s'allume au tableau de bord?

En tous cas, merci pour vos conseils!

par **Djesp** Lun 18 Nov 2013 - 16:55

Oui t'inquiète tu as des témoins d'usure. Donc pas de stress. Après le degré d'usure est variable en fonction de ton utilisation. Après ce qui est sûr c'est que ça s'use moins vite que du freinage fonte classique. Heureusement je dirais vu le prix des pièces... Après le touché de pédale, la progressivité, le mordant et l'absence de fading est exceptionnel sur du céramique. Moi ça m'a bluffé en tout cas. Et accessoirement quel look.
Je me répète pour la route c'est royal !

par **Doc2607** Lun 18 Nov 2013 - 17:27

Ouf! Je suis rassuré!

par **pepelemoco** Mar 19 Nov 2013 - 0:00

Doc2607 a écrit:Ouf! Je suis rassuré!

Une tite vidéo faite en juin dernier au circuit de Magnycours au cours d'une sortie piste avec des amis....la 430 ne freine pas si mal que ça avec des freins céramiques!....tu peux ètre pleinement rassuré!...

https://www.youtube.com/watch?v=k1cmxkkA2jg&feature=player_embedded

par **jcs964** Mar 19 Nov 2013 - 5:39

merci pour la vidéo sympatique

par **Djesp** Mar 19 Nov 2013 - 14:24

Ah c'est ce croco là Guillaume ! très jolie voiture plus que bien équipée et dans une livrée unique ! good choice sympatique

par **Doc2607** Mar 19 Nov 2013 - 16:24

merci

par **boximan** Jeu 6 Fév 2014 - 11:47

Bonjour,

Chez ATOMIX-R aussi il propose les kits Track day.
Disque sur bols! pour ceux qui souhaitent enlever leur frein PCCB ou ceux qui veulent des disques sur bols ;)
Je vous mets l'info pour ceux que sa pourrais intéresser!