Premier bilan

par **XLF** Dim 10 Nov 2013 - 10:29

Voila j'ai 3500 km et voici mon ressenti.
Si je compare à mon précédent Cayman ( S PDK également) on trouve les différences suivantes:
Boite PDK nettement plus rapide et réactive.
Confort meilleur
Puissance moteur équivalente
Freinage parfait
Sonorité du PSE améliorée
Inflation sur l’électronique
Direction électrique OK
Esthétique à couper le souffle surtout avec les jantes sport design

Je l'ai déjà mis sur le circuit (Le Luc)
Je n'ai pas utilisé le "sport +" et je n'ai tiré que 7000 tours
et bien ça marche fort !
Je le trouve tout de même un peu souple même avec le PASM
Je pense que je vais lui faire le même traitement que mon précédent (ressort court)

Sur la route je prends encore plus de plaisir qu'avant essentiellement grâce à la PDK et au PSE
J'ai fait un vrai essai de la 991 S et bien je préfère le Cayman !

par **VilleRose** Dim 10 Nov 2013 - 10:34

merci Christian pour ces impressions

par **JéJé3.4** Dim 10 Nov 2013 - 10:37

Toujours très intéressant d'avoir ces retours d'utilisateurs !
merci d'y avoir pensé et de nous le faire partager

par **Martial63** Dim 10 Nov 2013 - 10:45

merci Christian.

Ce nouveau Cayman S est vraiment au top. Je pense de plus en plus en faire ma prochaine Porsche. Hier sur D8, un essai était présenté: les commentaires étaient dithyrambiques! J'ai eu l'occasion de faire quelques kilomètres avec cette nouvelle version et franchement

par **lilimey** Dim 10 Nov 2013 - 11:49

par **jojo65** Dim 10 Nov 2013 - 14:46

XLF a écrit:Voila j'ai 3500 km et voici mon ressenti.
Si je compare à mon précédent Cayman ( S PDK également) on trouve les différences suivantes:
Boite PDK nettement plus rapide et réactive.
Confort meilleur
Puissance moteur équivalente
Freinage parfait
Sonorité du PSE améliorée
Inflation sur l’électronique
Direction électrique OK
Esthétique à couper le souffle surtout avec les jantes sport design

Je l'ai déjà mis sur le circuit (Le Luc)
Je n'ai pas utilisé le "sport +" et je n'ai tiré que 7000 tours
et bien ça marche fort !
Je le trouve tout de même un peu souple même avec le PASM
Je pense que je vais lui faire le même traitement que mon précédent (ressort court)

Sur la route je prends encore plus de plaisir qu'avant essentiellement grâce à la PDK et au PSE
J'ai fait un vrai essai de la 991 S et bien je préfère le Cayman !

Je confirme que l'esthétique est à couper le souffle sympatique :

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Merci d'avoir partagé tes impressions avec nous. plaf

par **dipper** Dim 10 Nov 2013 - 15:08

Magnifique voiture ...

par **simcalp** Dim 10 Nov 2013 - 15:26

merci pour le compte rendu ! bravo

par **JéJé3.4** Dim 10 Nov 2013 - 19:03

Les jantes sont absolument magnifiques...sympatique

par Invité Dim 10 Nov 2013 - 20:02

Très joli ce nouveau croco , merci pour avoir donné tes impressions, cela peut servir à tous, de même qu'en donner fortement envie, comme quoi, on fabrique encore des voitures-plaisir de nos jours, c'est réconfortant !

par **Martial63** Dim 10 Nov 2013 - 20:11

P.PH. a écrit:Très joli ce nouveau croco , merci pour avoir donné tes impressions, cela peut servir à tous, de même qu'en donner fortement envie, comme quoi, on fabrique encore des voitures-plaisir de nos jours, c'est réconfortant !

Pour sûr!

par **LE NOURS** Dim 10 Nov 2013 - 21:35

Un grand mercipour ce retour d'expérience !
Je suis tout à fait d'accord avec toi sur l'ensemble des points évoqués.
Le seul que je ne puis encore confirmer est la comparaison avec un 991S, mais j'espère bien pouvoir le faire un jour...
En retour, sur un plan esthétique pur, je suis 100% d'accord.
Cette voiture a très peu de rival sur le plan de la ligne ... Et même une F458 n'arrive pas a me donner plus de plaisir (je ne parle pas du moteur... Juste de la ligne, sous chacun des angles ...).
Et en blanc, avec les prises d'air latéral en noir, c'est juste magnifique !
Bravo !

par Invité Dim 10 Nov 2013 - 22:50

Un seul mot " Magnifique " MLG

par Invité Dim 10 Nov 2013 - 23:37

'soir Christian, et merci de ton retour d'expérience!

J'en ai vécu une similaire en Boxster, passant récemment d'un 987S PDK à un 981S PDK.

J'ai pris cette voiture en l'état à 12'000.- kms, sans le moindre service ou réglage. Je l'ai largement présentée sur le Forum en septembre.

Mon sentiment rejoint celui de notre ami XLF, avec une nouveau cap ressenti vers la modernité et une voiture à l'efficacité bluffante.

Plus que la PDK, j'ai senti particulièrement le progrès de châssis et, pour ma part, nul besoin d'abaisser l'auto pour prendre un solide plaisir (trop d'inconvénients à abaisser la caisse, à mon point de vue). Idem, jamais de Sport+. Quelques CV's de plus seraient appréciés, par contre, mais bon...
<w<w

LE NOURS a écrit:...
Le seul que je ne puis encore confirmer est la comparaison avec un 991S...

Ces CV's supplémentaires, on les trouve justement dans une 911. Et pour revenir au LUC où j'ai eu le plaisir de rouler avec Christian et son magnifique nouveau Croco, et bien le Boxster 981S est passé devant toutes les différentes 911 'de route' qui étaient en piste (un peu tous les modèles sauf GT3). Peu de longues lignes droites pour laisser la puissance des 911 s'exprimer, toutefois, à ce circuit du Var...

Pour les véritables comparatifs, se référer aux temps réalisés sur piste, genre Nürburgring... A lire les revues, ça reste très proche.
La comparaison de prix entre 981 et 991, par contre, ça on connaît déjà... Shocked

Bravo, Porsche... Une magnifique réussite, cette génération 981 ! cvc

Et au plaisir de te revoir, Christian!

.

par **XLF** Lun 11 Nov 2013 - 8:44

Merci les amis pour vos commentaires amicaux.
Je rajouterais qu'effectivement comme l'a indiqué Paul, que je salue au passage, il y a une amélioration du châssis.
On est moins obligé de se cracher dans les mains pour dépasser la majorité des 911 sur un circuit lent comme le Luc.
Que ce soit en Cayman ou Boxter c'est pareil, et Paul nous en a fait une belle démonstration.
Concernant le sport +, je pense l'utiliser dans le futur sur circuit car maintenant il y a en plus le réglage des supports
boite et moteur par vérins hydrauliques (inclus avec l'option sport +). Le durcissement maximum est en sport + et donc
théoriquement une amélioration de la tenue de route.

par **Tech** Lun 11 Nov 2013 - 11:50

Bonjour

merci sympatique

par Invité Lun 11 Nov 2013 - 12:21

XLF a écrit:...
Concernant le sport +, je pense l'utiliser dans le futur sur circuit car maintenant il y a en plus le réglage des supports
boite et moteur par vérins hydrauliques (inclus avec l'option sport +). Le durcissement maximum est en sport + et donc
théoriquement une amélioration de la tenue de route.

Ah ben je me disais que cette feature 'mystérieuse' qui équipe les 981 devait être un truc marketing, ffdd

... et tu penses qu'elle est aussi importante que cela?
Bon on va mettre Sport+ et aller se frotter aux GT3, alors ... lol!

Plus sérieusement, merci pour l'explication, je vais m'intéresser de plus près à cet équipement 'supports actifs moteur/boîte', et à son rôle...

.

par Invité Lun 11 Nov 2013 - 17:48

Même sans S c'est une SUPER voiture!!!!!

par **lilimey** Mar 12 Nov 2013 - 8:20

Tout à fait de ton avis, André Surprised

par Invité Mar 12 Nov 2013 - 10:15

C'est juste, et d'ailleurs je connais bien le 265CV's de notre Ami Phénomène;

La voiture fonctionne effectivement à merveille...

Simplement elle mériterait un autre pilote, un vrai ... rri

Aie aie aie le retour de bâton en perspective de notre modo corse ... affraid

.

par **Djesp** Mar 12 Nov 2013 - 14:44

Super merci pour ces comptes rendus très instructifs.

Ces jantes sont à mon sens les plus jolies pour le Cayman ! une sacré réussite et dans cette livrée blanche je suis fan.

XLF tu as le châssis sport sur ton croco ou que le PASM ?

par **XLF** Mar 12 Nov 2013 - 15:26

Malheureusement option châssis sport pas dispo pour le Cayman (alors qu'elle l'est pour le Boxter) ???
De toute façon c'est l'un ou l'autre chez Porsche.
La seule solution c'est donc de monter des ressorts plus courts et plus durs, ce qui équivaux au châssis sport.
Un peu de carrossage négatif à l'avant et hop le tour est joué pour pas cher.
Pour revenir au Cayman 275 ch, je ne l'ai pas essayé mais je pense que ça doit marcher très bien aussi avec
ce nouveau moteur qui semble même plus rageur dans les tours que le S.

par **Djesp** Mar 12 Nov 2013 - 15:31

Ah oui étonnant que le châssis sport existe sur le Box et pas le Cayman !!! bizarre !
Tu as raison des ressorts, une bonne géo et si possible des BAR un chouï plus grosses et le tour est joué !

par **Raton54** Mar 12 Nov 2013 - 17:40

Merci pour ce retour Christian, depuis la dernière sortie où j'ai croisé le beau 981 S de Florent, je réfléchi sur les possibilités de changer pour ce dernier.
J'avais un peu peur d'effectuer cette opérationuniquement pour des raisons esthétiques ( design extérieur à tomber, modernisation de l'intérieur etc...) mais les différents témoignages montrent un réel gap sur le plaisir au volant entre ces deux autos.

Au niveau confort, ces 20" nesont pas tout de même un peu trop dure?
J'ai des 19" sans PASM, cela doit être comparableje pense?
Enfin dernière question, les premiers modèles ne pouvaient être équipé du PSE en option, depuis quelle date à peu près l'option a-t-elle été disponible?

merci encore une fois et félicitation, il est superbe en blanc!

par **XLF** Mar 12 Nov 2013 - 18:10

Merci Julien.
Pour ce qui est du PSE, mon ancien Cayman de 2009 en était équipé.
Donc peut-être qu'à partir de la première évolution du modèle cette option est devenue disponible.
Pour ce qui est du confort, on est au moins aussi bien en 20" avec le 981 qu'en 19" avec le 987.
Mais il me semble que le bruit de roulement a légèrement augmenté.
Je rajouterai au niveau châssis que le PTV, (Porsche torque vectoring), apporte lui aussi un plus certain.
Il s'agit d'un mix d'autobloquant mécanique et de pilotage électronique des freins arrières pour répartir
le couple sur les roues arrière.

par **Raton54** Mar 12 Nov 2013 - 18:47

Merci pour ces réponses.
Ce que je voulais dire par contre sur le PSE, c'est que sur les premiers modèles du 981 produit, cette option n'était pas tout de suite disponible, ce qui fait que les premiers véhicules d'essai et les premiers véhicules livrés ne pouvaient en être équipé.
Donc quand je regarde en occasion ceux de début 2013, pas de PSE disponible, mais à partir de Juillet je commence à trouver cette option.

Au niveau du roulement, c'est facilement compréhensible vu la taille.
Comme tu le précises, c'est surtout niveau châssis que le gap doit être sympa.