PORSCHE BOXSTER CAYMAN
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Porsche Cayman. Déja beaucoup de questions :)

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GMT + 8 Heures Porsche Cayman. Déja beaucoup de questions :)

Message par Gti_edition Dim 10 Nov 2013 - 16:43

Rappel du premier message :

Bonjour à tous.


Aprés avoir possédé une G3 Gti 8s de 1996 que je me suis amusé à personnaliser.


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Je suis ensuite passé au VR6, un carat allemand toutes options de 1993 que j'ai entièrement restauré.


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J'ai ensuite équiper une G4 Cab 1,6l essence de 2000 que j'ai passer en VR6.



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Ensuite, je suis passé chez Audi avec un A3 TDI 140 ambition luxe mais très vite vendu car déçu de mon 1er diesel.


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Ensuite j'ai eu une golf 4 V6 que j'ai passer en R32:

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Pour finir une TT 8J 2L TFSI que j'ai une fois encore personnaliser:

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Me voici aujourd'hui avec une Cayman 2.7L 245CV pack sport de 2007.

Voici des photos prises par l'annonceur:

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Concernant les options:

Extérieur et Châssis
-  aide parking 
-  jantes alu 18" 
-  lave-phares 
-  projecteurs bi-xénon 
-  rétroviseurs électriques et dégivrants 
-  phares directionnels 


Intérieur
-  climatisation automatique 
-  boite 6 vitesses 
-  ordinateur de bord 
-  pack cuir 
-  régulateur limiteur de vitesse 
-  rétroviseur int. jour/nuit auto 
-  sièges chauffants 
-  système audio CD MP3 
-  volant réglable en hauteur et profondeur 
-  prises audio auxiliaires

 
Sécurité
-  airbags front. + lat. 
-  ESP 


Antivol
-  alarme 
-  boulons antivol de roues 


Voici la liste des modifications que je souhaite effectuer:
=> Jantes OEM en 19" (je me demande si du 19X11 passe sans probléme sur le cayman ?)
=> Ailerons (mais lequel ?)
=> Lame avant ?
=> Poste Radio/GPS plus récent
=> Bas de caisse (lesquelles ?)
=> Rabaissement (Ressorts courts HR ou combinés filetés ?)

Vous l'aurez donc compris, j'ai besoins d'informations concernant les ailerons possibles, les lames avants, les bas de caisses et le rabaissement.
Contrairement aux VW et AUDI, je connais mal porsche et j'ai soif d'apprendre et de connaitre en détails ma nouvelle acquisition ;)
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GMT + 8 Heures Re: Porsche Cayman. Déja beaucoup de questions :)

Message par Invité Mar 19 Nov 2013 - 14:17

Olivier_TFE a écrit:...Pour le rabaissement des ressorts, le "-3 cm" ou "-3,5 cm" ne veut pas dire grand chose, car tout dépend de quel Cayman on part: le PASM (suspension active) est déjà 10cm plus bas.
...

10 ... mm, n'est ce pas Olivier ... <w<w  ^; 


Sérieux, on aurait tous envie de descendre l'auto, mais la multiplication des dos d'ânes est vraiment pénalisante.

Une voiture 'PASM' est donc 10mm plus basse que sans PASM. Pour avoir (eu) les deux, sans PASM ça touche pas trop, et avec PASM, je dois déjà les prendre en biais (les gendarmes couchés)...


Donc, descendre de -30 (ou même -25 chez Olivier, avec un artifice bien à lui de bagues de rallonges), dans nos régions, ça frotte partout...


Accessoirement, certains pensent qu'il est important de maintenir l'accord amortisseur-ressort, donc de monter carrément des combinés filetés (comme Jérôme 'Djesp', qui a posé le 'best' cheers avec des Bilstein B16)



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Message par Olivier_TFE Mar 19 Nov 2013 - 15:19

Oui, je voulais dire "-10 mm" !!! lol! 
Merci Paul. (Y-en-a qu'un qui suit !)

C'est vrai que -30 ou -35 mm, cela ne change pas grand chose car ce n'est pas une donnée très précise.

Aucun problème de pneus qui frottent. Comme on peut le voir sur les nombreuses photos de mon Cayman S, la distance entre pneu et aile reste assez importante.

Quant à l'accord hydraulique / ressort, il reste excellent avec les ressorts H&R.
Même Jérémy Enjalbert (pilote) a trouvé ma voiture très équilibrée, saine et efficace sur le circuit du Mans (pour une voiture route/piste, bien entendu, ce n'est pas une voiture de course).

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Message par Invité Mer 20 Nov 2013 - 1:15

Le châssis spécifique des Cayman -R et Spyder, voitures à vocation 'piste', ne descend les caisses que de 2 cms par rapport au
châssis standard des 'S' ...

C'est peut-être un bon choix pour une voiture sans PASM; ça se trouve aux US (si pas en Europe), pour ~ 1'200.- USD


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Message par Olivier_TFE Mer 20 Nov 2013 - 7:53

Enfin moi je préfère frotter un peu. Parce que la tenue de route voiture rabaissée de 3/3,5cm est nettement améliorée et c'est fabuleux. Cela transfigure la voiture et vaut mille fois les petits soucis de bavette ou lame Avant qui touche sur certains ralentisseurs.

Regardez les F1, elles frottent parfois "à mort" et cela ne les empêche pas de rouler! lol!

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Message par 10000tr Mer 20 Nov 2013 - 10:00

En même temps on les voient  rarement passer un Dôdanes . devant une  école !!!cch

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Message par Gti_edition Mar 17 Déc 2013 - 0:00

Voici les cadeaux de noel de la cayman:

Jantes carrera S en 19 et ressorts courts.



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Par contre, les pneus arriéres sont des 275/30/19 et il me semble que la monte d'origine est 265/35/19.

Je dois changer les pneus arriére et je me demandais si je remettais des 265 ou 275. Vos avis ? ;)
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Message par simcalp Mar 17 Déc 2013 - 4:58

perso , je mettrais la monte d'origine en 265/35/19 !   <w<w
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Message par Phil 81 Mar 17 Déc 2013 - 8:34

simcalp a écrit:perso , je mettrais la monte d'origine en 265/35/19 !   <w<w


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Message par Olivier_TFE Mar 17 Déc 2013 - 8:43

Joli Noël !!!  cheers

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Message par jerem Mar 17 Déc 2013 - 10:44

ça va être sympa une fois posé,petites photos avant et apres merci 
pour les pneus 265/35/19 comme a l origine
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Message par Gti_edition Mar 17 Déc 2013 - 11:19

je penses que je vais poser la monte d'origine. c'est ce qui me semble le mieux.
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Message par Gti_edition Sam 4 Jan 2014 - 11:43

En attendant les beaux jours et la pose des jantes, j'ai mis les étriers en rouge type cayman S.

Camouflages:

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Mise en peinture:

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Résultat:

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