debimetre d'air

par Invité Lun 6 Aoû 2007 - 19:50

Bonjour à tous,

Voila j'ai un ptit soucis mon débimetre d'air a rendu l'âme

j'ai donc décidé de m'en procuré un,
vu que je bosse dans l'automobile,
j'ai eu quelques avantages au niveau du tarif,
mais maintenant faut que je le monte, q<<w

alors j'aimerai savoir si quelqu'un a des photos
ou un lien ou meme des instructions de montage
pour m'aider un peu.

merci d'avance a tous.merci

par Invité Lun 6 Aoû 2007 - 19:54

c pas le jour, c la semaine !!! klf

par Invité Lun 6 Aoû 2007 - 20:47

Laurent,faut passer par la case présentation,accepter la charte du forum,et ensuite poser les questions que tu veux,là tu pourras espérer quelques réponses...
A bientôt.

par **francouai** Lun 6 Aoû 2007 - 21:11

LAURENT.KONIECZNY, fournisseur officiel debimetre du site !

par Invité Mar 7 Aoû 2007 - 9:45

en faite rien de fou a monter ... tu "ouvre " l acces au moteur ... donc capote a environ 15 cm ....tu leve l arriere de ta capote ..tu enleve le gros cache moteur ... et la tu va le voir ... puisque tu a le nouveau tu va vite voir la tronche qu il a ... tu debranche et tu rebanche le nouveau.... <w<w

relativement simple ..

par **Proteus** Mar 7 Aoû 2007 - 10:30

Simple oui, en principe du moins. Moi j'en ai klf

parce que les vis étaient méchament grippées...
Mais à part ça, c'est vraique c'est hyper simple, juste deux vis quand tu as accès au moteur, plus la fiche

par **TWIX** Mar 7 Aoû 2007 - 12:49

si tu as des débitmètre d'air d'otigine moins cher cela me sera peut etre utile un jour !!!

par Invité Mar 7 Aoû 2007 - 20:57

effectivement apres inspection rapide du moteur j'ai vu les 2 vis torx pas de soucis je vous ferai parvenir des photos dès que je l'aurai monté. ( pas avant le week end prochain )

par Invité Mer 8 Aoû 2007 - 7:15

attention il faut un jeu de clé torx percé

par **krys** Mer 8 Aoû 2007 - 8:02

ce sont des torx plus , ils en vendent chez norauto ,
boxster

par **Proteus** Mer 8 Aoû 2007 - 8:54

+1 il faut les Torx "percées"

par **krys** Mer 8 Aoû 2007 - 8:58

voici la photo de l'élément tant convoité
debimetre - debimetre d'air 55f8_110

la piece ne doit pas mesurer plus d'une douzaine de cm env
boxster

par Invité Mer 8 Aoû 2007 - 13:00

si petit et si cher...
c'est un peu nos diamants...

par Invité Mer 8 Aoû 2007 - 13:39

CELA FAIT EFFECTIVEMENT CHER DU CENTIMETRE !!!

par **francouai** Mer 8 Aoû 2007 - 14:11

C'est un objet mecanique.
y a pas moyen de le netoyer plutot que de le changer ?

par **francouai** Mer 8 Aoû 2007 - 15:14

Tiens, j'ai fait un petit tour de google:

Les débitmètres Bosch sont peu robustes.

Les fixations rigides VAG (fixations en plastique rigide) transmettent trop de vibrations au débitmètre et détériorent celui-ci rapidement.

Les symptômes d'un débitmètre en mauvaise forme:

S'applique à tous les types de moteur:

Perte de puissance,
Irrégularité du ralenti.
Le véhicule n'atteint plus sa vitesse maximum.
Variation de puissance aléatoire.
Reprises moins franches.

Solutions:
Deux solutions sont possibles:
Faire appel à son concessionnaire pour effectuer un diagnostic. Celui-ci est effectué à l'aide du 1551 lors d'un essai sur route. Le 1551 permet d'afficher les données du débitmètre en temps réel et donc de déceler les valeurs hors norme.
En effet, aucun code d'erreur n'est généré lorsque le débitmètre envoi des données erronées. Du coup, tout paraît normal lors de l'analyse du boîtier électronique de la voiture.
Le remplacement du débitmètre est pris en garantie par les concessionnaires.

Que faire en cas de non garantie ???

Le débitmètre est malheureusement une pièce très chère. Il faut compter environ 350 € pose non comprise pour son remplacement. Il est éventuellement possible de le nettoyer en l'immergeant dans de l'alcool à 90°. Le démontage est très facile et peut être réalisé en moins de 10 minutes à l'aide d'une pince multiprise et d'un tournevis cruciforme.
Une fois le débitmètre nettoyé, il faut le sécher complètement à l'aide d'une soufflette ou d'un séchoir à cheveux avant de le remonter. Ce nettoyage permet de dégraisser les parties mobiles et éventuellement de donner une deuxième vie à la pièce. Cette solution n'est à tenter qu'en dernier recours avant éventuellement de commander un autre débitmètre.

Pour conclure sur le débitmètre:
Il est clair que les vapeurs d'huile encrassent ce dernier. Dans ce cas ci, le nettoyage précité ci dessus peut-être opéré.

debimetre - debimetre d'air Schema_debitmetre

debimetre - debimetre d'air Schema_debitmetre

par **francouai** Mer 8 Aoû 2007 - 15:18

Tiens, j'ai meme le principe de fonctionnement:
Dans certaines configurations opérationnelles, il
se produit des pulsations dans le circuit
d’aspiration, provoquant une inversion du flux et
résultant dans des erreurs de mesure.
Le débitmètre à film d’air chaud a été conçu de
manière à reconnaître ce retour de flux. Cette
méthode plus précise de mesurer la masse d’air du
circuit d’aspiration améliore la gestion du moteur
et réduit les émissions à l’échappement.
Le débitmètre d’air massique à film chaud est un
débitmètre thermique. Une partie du flux d’air du
circuit d’aspiration passe devant le capteur, logé
lui-même dans un canal du boîtier du débitmètre.
Les valeurs de température constatées sont
interprétées par l’électronique d’évaluation. La
gestion du moteur Motronic affecte ensuite au
débitmètre une tension proportionnelle à la masse
d’air. Cette tension est nécessaire pour calculer la
période d’injection et le couple actuel.
Le débitmètre d’air détecte des masses d’air audessus
ou en dessous des seuils préalablement
définis. Si le débitmètre tombe en panne, la masse
d’air est alors calculée à partir d’une courbe de
référence, se basant sur l’angle d’ouverture du
papillon et le régime du moteur.
Le capteur est constitué d’un diaphragme avec
une zone de chauffe et deux zones de mesure,
regroupés en amont et en aval de la première.
Lors du passage d’un flux d’air, la température de
la partie amont du diaphragme diminue, alors que
celle de la partie aval reste constante, car
maintenue en température par la partie chauffante.
De cette façon différentielle, il est possible de
reconnaître des flux inverses et d’en tirer les

conséquences de gestion du moteur.

par **francouai** Mer 8 Aoû 2007 - 15:25

Un membre du forum indiquait aussi que la cause des casses (qui se casse pas vraiment, mais se salit) des debimetres etait l'installation de filtres huilé (type Green, K&N,etc..)

Je confirme aussi car l'huile du filtre se retrouve projetée sur le debitmetre, faussant les mesures et detruisant l'appareil.

Je comprends maintenant pourquoi "VIRAGE AUTO" n'a pas netoyé mon filtre K&N avec de l'huile, mais uniquement avec une souflette a air.

Maintenant, la casse d'un debimetre peut arrivé a partir des 20.000 kms peut importe l'utilisation brutal ou pas de la voiture.

Au plaisir !