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vos avis pour rabaissé et mettre elargisseur de voie sur mon croco

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essais vos avis pour rabaissé et mettre elargisseur de voie sur mon croco

Message par jerem Lun 2 Déc 2013 - 12:06

bjr a tous,j aimerai poser mon cayman avec des ressorts eibach -30 et mettre elargisseurs de voie 5 A L AVANT ET 10 A L ARRIERE.
QUAND PENSEZ VOUS? tout en sachant que mes jantes sont des 19 SPORT DESIGN
merci
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essais Re: vos avis pour rabaissé et mettre elargisseur de voie sur mon croco

Message par Invité Lun 2 Déc 2013 - 12:18

Cayman jaune, sujet ressassé...


En gros:

> ton manuel te permet-il de faire cela, pour ta voiture et tes jantes?

> Usuellement, 5 et 10 sont 'acceptables'.

> Abaisser de 3cms, ce sera joli mais tu vas racler tout ce qui traîne, et en particulier tous les 'gendarmes couchés'.

> Attention, certains relèvent le côté négatif de déparier les amortisseurs et leurs ressorts (impact sur les réactions de l'auto), sinon Eibach réputé.



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Message par jerem Lun 2 Déc 2013 - 13:03

desolé,merci
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Message par Invité Lun 2 Déc 2013 - 13:51

No souci, Jérémy. saaz 


'Rabaissement' dans le Cayman jaune donne par exemple ce sujet de octobre. J'ai pas essayé en tapant 'ressort', ...

https://www.boxster-cayman.com/t31237-rabaissement-cayman-34-s-avec-jantes-19-ou-20-pouces?highlight=rabaissement



Tu peux aussi aller fouiner dans la rubrique 'Châssis'...


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Message par jerem Lun 9 Déc 2013 - 17:23

JE NE TROUVE PAS REPONSE A CETTE QUESTION SUR n4n !? art motoren propose des elargisseurs de voie avec ou sans centreur,mon croco est de 2007 LESQUELS DOIS JE PRENDRE??MERCI
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Message par shagwell Lun 9 Déc 2013 - 17:26

Ca dépendra de la largeur.

+ de 5mm, il faut avec centreur.
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Message par Djesp Lun 9 Déc 2013 - 17:51

bon si tu ne veux pas être emmerdé avec des vibrations en tout genre prends des élargisseurs avec centreur.

Vas là ce sont des pros et leur matos est top qualité :

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Message par jerem Lun 9 Déc 2013 - 17:55

MLG  merci  JE PENSE METTRE 5mm afin de respecter les préconisations porsche donc pas utile non plus de changer les écrous?
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Message par jerem Lun 9 Déc 2013 - 17:57

pour répondre a djesp c est chez eux que je pense commandé,bonne réputation apparemment
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Message par Martial63 Lun 9 Déc 2013 - 18:19

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:MLG  merci  JE PENSE METTRE 5mm afin de respecter les préconisations porsche donc pas utile non plus de changer les écrous?

J'ai des cales de 5mm sur les quatre roues et j'ai gardé mes boulons d'origine. Pas de souci.

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Message par Osmose Lun 9 Déc 2013 - 18:26

Je viens d'acheter des cales de 20mm (2x20) fournis avec la visserie longue (classe 10.9) pour 109 euros la paire FDP inclus (97 les cales).

reçu en 1 semaine, je ne ferais pas de pub ici pour le site ou je les ai achetés, mais je répondrais aux demandes par Mp.


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Message par Djesp Lun 9 Déc 2013 - 18:37

jusqu'à 5 mil max tu peux garder tes écrous d'origine au delà par contre faut rallonger.

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Message par yvan52 Lun 9 Déc 2013 - 18:43

Salut
Rabaissement maxi de -2 c'est ce que j'ai fait sur mon boxster et à mon avis c'est le max car sinon on frotte de partout à -3
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Message par jerem Lun 9 Déc 2013 - 21:04

merci pour ta confirmation TIBAXDEL et avec ces cales de 5 tu trouves cela suffisant la roue se positionne comment par rapport a l aile?car je la rabaisse de30
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Message par Martial63 Lun 9 Déc 2013 - 21:38

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:merci pour ta confirmation TIBAXDEL et avec ces cales de 5 tu trouves cela suffisant la roue se positionne comment par rapport a l aile?car je la rabaisse de30


J'aurais bien mis plus, mais je préfère respecter les préconisations Porsche. Après, tout dépend de l' ET de tes jantes. Perso, j'ai du 19 en Carrera Classic et avec du 10 mm la jante serait à l'aplomb de l'aile. Je ne sais pas si en rabaissant de 3mm ça passerait encore.

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Message par jerem Lun 9 Déc 2013 - 22:16

ben moi se sont des jantes 19 SPORT DESIGN ,j espère que du 5 sera suffisant pour que la jante soit a l aplomb de l aile dans tout les cas cela doit être plus jolie de visu. Shocked
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Message par Invité Mar 10 Déc 2013 - 1:22

Hummm Jeremy,


Tu as un Black Edition, donc avec les jantes AR de 10'', si je ne me trompe.


Cales interdites, je crois, avec ces jantes.


Tu as la confirmation sur Tequipment; vas voir.



De toute façon, des cales de 5, ça change pas grand chose visuellement.
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Message par jerem Mar 10 Déc 2013 - 13:13

non paul mon croco est un s noir basalte avec jantes sport design.ah bon tu penses que des cales de 5 ça ne se voit pas!? que faut il mettre avec ce type de jantes et ce rabaissement -30 merci
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Message par Invité Mar 10 Déc 2013 - 13:18

Ben mets des 10 au carré, voire des 15 à l'AR si cela n'amène pas le pneu sous le bord de l'aile... (surtout si tu abaisses de 30).


Bruce avait des cales de 20 sur son Cayman; on l'appelait le Palestinien, tellement il balançait des pierres sur les suivants. <w<w  Cela fâchait beaucoup notre ami Thierry-Bruce...
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Message par Invité Mar 10 Déc 2013 - 17:42

j'avais de cales de 15 (aux 4 roues) avec mes sportdesign, ça donnait un look sympa, affleurant l'aile, mais mon 987 n'était pas rabaissé.
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Message par jerem Mar 10 Déc 2013 - 17:48

merci de vos infos,je vais voir pour mettre 10 carré(pt clin d oeil a Paul) j espère que ça passera.il n y a pas de risque a mettre plus que ce que porsche préconise? scratch  Shocked  :v:v
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Message par jerem Mar 10 Déc 2013 - 23:07

voici une photo de mon croco avant la pause de mes ressorts et elargisseurs de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par lolots Jeu 12 Déc 2013 - 18:58

Pour ma part je pense installer au printemps des élargisseurs raisonnables (7mm max) uniquement à l'avant.
Pas pour le look (cela ne se verra pas), mais pour contre-carrer le comportement sous-vireur dû au manque de poids sur l'avant de l'auto.
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Message par jerem Sam 14 Déc 2013 - 14:07

je ne sais pas et ne pense pas que le fait de mettre des elargisseurs qu a lavant gomme l effet sous vireur du croco d ailleurs je ne pense pas cela bon du tout! betise
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Message par Djesp Sam 14 Déc 2013 - 15:19

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Pour ma part je pense installer au printemps des élargisseurs raisonnables (7mm max) uniquement à l'avant.
Pas pour le look (cela ne se verra pas), mais pour contre-carrer le comportement sous-vireur dû au manque de poids sur l'avant de l'auto.


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Message par lolots Sam 14 Déc 2013 - 21:53

pourtant la 991 a des voies AV + larges qu'à l'AR.
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Message par Invité Dim 15 Déc 2013 - 2:00

En théorie, Laurent a raison... Tu es gêné par ce sous-virage quelle que soit ta monte de pneus et tes pressions, Laurent?






Une photo du Croco de Bruce avec les cales de 20 (les mêmes jantes que toi). On ne le voit pas trop, mais ça sortait de l'aile...


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Message par JéJé3.4 Dim 15 Déc 2013 - 7:53

Certes la 991 a maintenant des voies supérieures à l'avant (1 538 mm vs 1516 mm à l'arriére), mais elle a êté c.onçue comme çà. Pas sûr que ce soit une bonne idée sur un croco/box de mettre des élargis sœurs (lol c'est comme çà que vient de me le sortir l'i-pad) uniquement à l'avant...tu vas déséquilibrer l'auto et la rendre extrêment -trop ?- survireuse...
Pratiques tu bien le freinage dégressif pour "asseoir" suffisamment l'avant en entrée de virage ?

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Message par Djesp Dim 15 Déc 2013 - 9:19

Et puis quand bien même tu élargirais ta voie avant tu ne juguleras pas ton sous-virage si ta géo est à la rue. Creuse plutôt dans ce sens. 

Sur un moteur central la voie la plus large est celle de la propulsion. Sur un porte à faux arrière c'est différent et sur un 4rm c'est encore autre chose. 

Tout ce que je peux te dire c'est qu'un Cayman règlé ne sous vire pas. D'origine le miens était une cata. Après avoir travaillé un peu je peux te garantir qu'il tient le parquet. 

Dernière chose des élargisseurs hormis pour le look ne servent à rien. Pire s'ils sont super épais tu te retrouveras avec une auto ultra vive, déséquilibrée, dangereuse et cerise sur le gâteau tu flingueras tes roulements et liaisons élastiques. 

Dernière chose je ne pense pas que les ingénieurs châssis de chez Porsche soient des nazes. Par contre une Porsche se dérègle plus souvent qu'une twingo.

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Message par Olivier_TFE Dim 15 Déc 2013 - 10:15

Toutes les voitures sous-virent si elles sont mal conduites.
On peut mettre la géométrie que l'on veut, un Cayman va sous-virer si on rentre fort dans un virage, sans freins... Il faut mettre un peu d'appui sur le train avant à l'aide des freins.



@ Lolots (Laurent): effectivement, as-tu creusé ton pilotage? Fait un stage circuit sérieux style Porsche Driving School "coaching"?

Et puis voir aussi les pneus (modèle, usure, pressions !)...
Bien entendu la géométrie...


Pour le rabaissement, je suis à -30mm sur mon Cayman S 987 2012 (ressorts H&R) (+ élargisseurs Porsche +5 mm) et cela a radicalement amélioré le comportement de la voiture en virage. J'en suis très satisfait et ne ressens pas de désaccord ressort/hydraulique.
Peu importe si les lames Avant touchent un peu parfois, cela en vaut largement la chandelle pour moi!

A chacun de voir ses priorités: la peinture ou la tenue de route...  <w<w 



Pour les élargisseurs, à noter que Porsche fournit d'office les +5mm avec des vis mesurant aussi +5mm. A méditer...

Vouloir mettre la jante "au bord de l’aile" est un non-sens, surtout avec un véhicule rabaissé. Cela risque tout simplement de toucher si la suspension talonne. La géométrie de suspension n'est plus un simple bras comme sur les Ford XR3i des années 1985! (les roues "rentraient" quand la suspension se comprimait, à l'arrière).  lol!


Dernière édition par Olivier_TFE le Mar 17 Déc 2013 - 8:19, édité 1 fois

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