Demande infos config 981 2,7l

Rappel du premier message :

Bonsoir messieurs 

Je voudrais avoir quelques avis sur les équipements du boxster .

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 code   PE5M52E4


Sur le model 2,7l est ce que le PSE est nécessaire ou le son du Flat 6 d'origine résonne assez .
Question identique pour le chrono sport , j'ai compris qu il modifie la courbe de fonctionnement de l'auto ,pouvez vous m'en dire plus .
J'ai choisis la boite pdk car beaucoup en dise du bien ici ensuite elle me permet de reduire le malus de cette voiture et ainsi gagner sur la tarification de la pdk .
Sur un intérieur de base de quelle couleur sont les baguette frontale sous la plage av .
Sur un interieur de base est ce seulement un lecteur cd de dispo ( je suppose que oui )
Ensuite juste pour infos je ne souhaite pas m'eclater au possible dans les options car sinon je vais exploser le budget .
Mieux vaut y aller gentil mais sereinement .


Merci d avance   

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Et les Xenons ? Personne n´en parle ? Pourtant un plus au niveau conduite de nuit.

Si ça sert. ça éclaire beaucoup mieux et de plus il y a la fonction PDLS. C'est la première fois que j'ai cette fonction sur une de mes autos et je trouve ça super.

On s'est tous fait avoir je crois... Lol
En tout cas avoir les deux jeux est utile si on veut par la suite commander des roues hiver...

Pas moi le Cp me les a offret:-) mais cependant j en avait commandé sur eBay avant alors j ai 2 jeux de rab un en couleur et les noir et blanc d origine qu il m a laissé.
Si lilimey j ai parlé des canons deux ou trois message avant ton post .

Pas des canons mais des xenons .... P...n de iPhone

Merci pour vos infos j'en sais bcp plus maintenant .
Vous pensez vraiment qu'il ne faut pas acheter des jantes 2O pouces apres l'achat .
Il y en a de belle chez certains magasins 
Merci bcp les gars .
Y a plus qu a retourner le configurator dans tous les sens .

Salut Champion33, j'ai le même modèle que toi depuis plus d'un an, assez bien optionné, donc je peut te donner mon ressentit sur les options que tu n'a pas choisi.
Avant de commencer, j'ai jeter un coup d'oeil à ta configuration et elle est déjà très sympa et homogène.

Si tu veux privilégié le coté sportif de ton auto je te conseil:
- le PASM qui est très sympa à mon avis et qui travail en conjonction avec le pack sport chrono.
- les sièges sport+ qui sont vraiment super

Si tu préfère le coté GT je te conseil:
- PCM avec cartographie
- les rétroviseurs rabattables électriquement
- le contrôle de la pression des pneus, très utile

Sinon, l'option indispensable qui manque d'après moi dans ta config sont les sièges chauffants.

Bonne prise de tête ;-)

Rien à ajouter mis à part sur le PASM. Quand j'entends ceux qui prennent l'option juste pour être rabaissé de 10mm c'est hors de prix autant posé des ressors Eibach ou H&R, résultat plus efficace et pas de perte de garantie mais ce n'est que mon point de vue.

Le pasm ne see pas que au rabaissement de 10 cm ce sont des suspensions actives qui s adaptent a la route et au type de conduite ce que ne ferons jamais de simples ressorts

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Le pasm ne see pas que au rabaissement de 10 cm ce sont des suspensions actives qui s adaptent a la route et au type de conduite ce que ne ferons jamais de simples ressorts

Ce n'est ni plus ni moins qu'un PSM (Porsche Stability Management) réglable en intensité selon le type de conduite.

C'est bien si on veut un reglage dur pour rouler sportif et un reglage confort 10min après pour aller chercher fifille à l'école   

Le PSM fait la même chose mais n'est pas réglable.

Je me trompe ?

Oui tu te trompe, le psm c est l'ensemble des système d aide à la conduite esp anti patinage et autre , rien à voir avec les suspensions
Le Pasm c est amortisseur à dureté variable comprenant un fluide magnétique qui réagit à une intensité de courant donné à un instant precis et ceux amortisseur par amortisseur !

Porsche Stability Management (PSM)
Le système Porsche Stability Management (PSM) fait partie des équipements de série. Il régule automatiquement la stabilité du véhicule dans les conditions de conduite les plus extrêmes. Ses capteurs surveillent en permanence divers paramètres (tracé, vitesse, vitesse de dérive et accélération transversale) pour calculer la trajectoire réelle du véhicule. Si celle-ci s’écarte du cap voulu, le PSM intervient pour freiner chaque roue séparément de manière à « ramener la voiture sur le droit chemin ». 

En cas d’accélération sur revêtement irrégulier, le PSM améliore en outre la motricité grâce aux fonctions suivantes: différentiel de freinage automatique (ABD), système d’antipatinage (ASR). Il intègre également une fonction ABS, optimisée pour assurer les distances de freinage les plus courtes possibles. 

En quête de sensations fortes? Désactivez alors le PSM. Il reste toutefois en veille pour assurer votre sécurité en cas de freinage appuyé si l’une des roues avant (les deux en mode SPORT PLUS) nécessite l’intervention de l’ABS. L’ABS et l’ABD restent quant à eux activés en permanence. Toujours pour votre sécurité, le PSM comporte également une fonction de régulation du couple moteur (MSR), ainsi qu’un système de préremplissage du circuit de freinage et une assistance au freinage. Levez brusquement le pied de l’accélérateur et le PSM prépare le système: le préremplissage du circuit rapproche légèrement plaquettes de frein et disques pour libérer plus rapidement la puissance de freinage maximale et, en cas de détection d’une situation d’urgence, l’assistance au freinage fournit immédiatement la puissance maximale de décélération.

Porsche Active Suspension Management (PASM


Afin d’ajuster la force d’amortissement de manière permanente et active, séparément pour chaque roue en fonction du profil de la route et du type de conduite, l’option PASM a été optimisée en fonction des caractéristiques des divers modèles. La carrosserie est en outre surbaissée de 10 mm. 

Le conducteur a le choix entre 2 modes: Normal et Sport. Selon le mode sélectionné et en fonction du type de conduite perçu par les capteurs du système, le PASM sera ainsi plus ferme (Sport) ou plus confortable (Normal) que le châssis de série et choisira automatiquement la force d’amortissement idéale à l’intérieur des profils de réglage propres à chaque mode. 

Les capteurs ont pour mission de détecter les mouvements de la carrosserie et des roues, par exemple lors de fortes accélérations, de freinages intenses ou de conduite sur revêtement irrégulier, pour que les ajustements établis en conséquence maintiennent un contact optimal de chaque roue avec le sol et limitent le roulis et le tangage.
Exemple: en mode Sport, les amortisseurs adoptent une courbe de comportement plus dure. En cas de revêtement routier irrégulier, le PASM passe automatiquement en quelques millièmes de seconde sur un programme plus souple afin d’améliorer l’adhérence. Dès que la route redevient bonne, le système repasse à la courbe de comportement choisie à l’origine. Si le conducteur roule au contraire en mode Normal mais de manière dynamique, le système adapte automatiquement son programme sur une courbe de comportement plus sportive. Vous le ressentez aussitôt par un niveau de stabilité, de confort, de performances – mais également de sécurité – plus élevé.

re135 a écrit: Vient un jour a la savoyarde et demande à Paul la remonter par les bois de nuit , tu Vera ça sert a rien les xénon on suis juste les deux lumières rouge devant

Une petite apartée, j'espère que les modos ne m'en tiendront pas rigeur, n'est ce pas Jean-Phi...
Le post de Yves (re135) m'a rappelé une descente de montage en pleine nuit, en étant passagé de Paul au volant de mon 2.7... innoubliable un moment de pur bonheur, merci encore Paul. 
Bon revenons au sujet qui t'interresse, effectivement les xenons manques dans ta config, si tu a une mauvaise vision nocturne comme moi je pense que c'est indispensable  

Héhé Yves, le retour nocturne de chez Bruce par la montagne; un très-très grand moment... On se le refera, les gars, promis! Y compris le passage à fond de PSE devant la gendarmerie!!!

jjo2a a écrit:...
Le post de Yves (re135) m'a rappelé une descente de montagne en pleine nuit, en étant passagé de Paul au volant de mon 2.7... innoubliable un moment de pur bonheur, merciencore Paul. ...

Ah oui c'était sympa aussi cette balade nocturne dans les gorges du coin...    Que de bons moments, ce Warm-up... tu reviens l'été prochain, JeanJo ???   

TECHART01 a écrit:

@crai2 a écrit:Le pasm ne see pas que au rabaissement de 10 cm ce sont des suspensions actives qui s adaptent a la route et au type de conduite ce que ne ferons jamais de simples ressorts

Ce n'est ni plus ni moins qu'un PSM (Porsche Stability Management) réglable en intensité selon le type de conduite.

C'est bien si on veut un reglage dur pour rouler sportif et un reglage confort 10min après pour aller chercher fifille à l'école   

Le PSM fait la même chose mais n'est pas réglable.

Je me trompe ?

Ô vous avez respiré du E85, ou quoi les gars?
Le PASM abaisse le châssis de 10mm et pas de 10 cm. Quant au PSM, c'est l'équivalent Porsche de l'ESP... Faut revoir vos classiques   

Oui oui oui oui autant pour moi ce sont des MM. Pas des cm on est pas sur un Q7 la    

?

Noir pour ma part.

Marco peux tu créer un autre topic pour ta demande afin de ne pas vampiriser et poluer la demande initiale de champion33, chacun ses questions, chacun ses réponses merci
  

Bravo, belle config, que du plaisir en vue...
à mon sens, PDK génial
PASM super efficace
pack sportplus, pour moi, le seul intérêt, c'est le joli chrono, comme déjà dit, sinon utile exclusivement sur circuit
je n'ai pas le PSE, et je regrette un peu
intérieur tout cuir, très classe
fais-toi plaisir !

Je vais prendre les conseils de chacun et essayer de configurer la belle .....
Merci bcp pour vos conseils .

A  de jouer maintenant.C''est ton jouet :)