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Rupteur

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essais Rupteur

Message par bencam2405 Lun 24 Fév 2014 - 8:47

Bonjour,
Hier sans faire expres, je ne pensai etre en D et j'étais en manu, j'ai poussé a fond la première et là surprise, elle ne passe pas la seconde automatiquement si on l'oublie...résultat un petit coup de rupteur à 8000 trs....
Je ne l'oublierai plus...mais j'étais persuadé que la PDK n'autorisait pas cela...ben si !!!

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Message par lilimey Lun 24 Fév 2014 - 9:59

Pas bien ... No

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Message par MARCO83 Lun 24 Fév 2014 - 10:35

Tu as la réponse dans la question : MANUEL, il faut actionner les palettes  ffrr !!!
Par contre, 8000 t/mn c'est l'aiguille qui monte plus haut que le régime réel, mais en premiére, je crois qu'il vaut mieux éviter cela.
On se lance en 1ere et c'est en seconde qu'on lance les chevaux  Arrow !
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Message par Invité Lun 24 Fév 2014 - 10:43


Comme dit Marco ... mode manuel oblige.

Mais ne t'inquiète pas, le rupteur est là pour cela... il a joué son rôle et protégé ton moteur.

Qui n'a pas été taquiner le rupteur dans un élan d'enthousiasme?...  <w<w 


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Message par MARCO83 Lun 24 Fév 2014 - 10:53

Autre précision en mode "D", si tu écrases la pédale des gazs au delà du kickdown, tu montes également au rupteur. Alors pour un dépassement speed, faire attention car ça va très très très vite dans les tours , c'est une porsche  Embarassed !
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Message par Invité Lun 24 Fév 2014 - 11:13



En Drive, elle ne rupte pas; elle monte au plus haut mais passe la suivante sans tousser!

Même en Sport+.



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Message par yvan52 Lun 24 Fév 2014 - 11:19

Pas de soucis le rupteur fait une coupure de l'allumage il est la pour protéger le moteur.
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Message par boubru Lun 24 Fév 2014 - 13:39

Dans le test piwis c est dans quelle plage une rupture?
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Message par yvan52 Lun 24 Fév 2014 - 13:43

A mon avis les pages sur le piwi ne concernent que les mauvais rétrogradage je suppose. Donc au delà du rupteur
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Message par Invité Lun 24 Fév 2014 - 14:03

Aucun soucis la mienne rupte 300 T plus haut que d'origine et j'ai deja pris le rupteur 1 ou 2 fois.....
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Message par FIA Lun 24 Fév 2014 - 14:06

Pour moi rupteur c'est plage 1 et c'est enregistré.
Je crois que sur le forum quelqu'un a vu un VO avec 24000 plages 1... un roi du rupteur  ffrr
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Message par Invité Lun 24 Fév 2014 - 14:14

re135 a écrit:Aucun soucis la mienne rupte 300 T plus haut que d'origine et j'ai deja pris le rupteur 1 ou 2 fois.....


Menteur...  cch 


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Message par bencam2405 Lun 24 Fév 2014 - 15:16

Oui oui je ne m'inquiète pas, le moteur n'est pas en sucre !!!!
Je vais éviter aussi de rétrograder comme un débile de 6 en 1ere...j'ai voulu voir si ça passait...ca passe quand on roule aux alentours de 60-70..;mais on sent quelques vibrations quand même ...les embrayages de la boite ne doivent pas aimer...je le ferai plus !!!!

Pour le rupteur c'est vrai que le moteur prend des tours plus vite qu'un bon TDI !!!! faut juste appuyer sur la palette au bon moment !!!!

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Message par galette911 Lun 24 Fév 2014 - 19:10

De toute façon c impossible de retrograder en sur regime avec une pdk, donc 6 en 1 impossible.
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Message par ceciflo48 Mar 25 Fév 2014 - 22:11

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Pour moi rupteur c'est plage 1 et c'est enregistré.
Je crois que sur le forum quelqu'un a vu un VO avec 24000 plages 1... un roi du rupteur  ffrr
Je pense la même chose. Ce sera enregistré en plage 1
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Message par MARCO83 Sam 21 Juin 2014 - 18:26

parmi les "spécialistes" des tests piwi's, Est-ce que les plages des ranges 981 sont connues ?
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Message par Invité Sam 21 Juin 2014 - 18:52

Toujours pas... j'attends toujours la réponse de Durametric à ce sujet... Je les relance...
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Message par trancescape Dim 22 Juin 2014 - 16:43

Le rupteur "normal" sur un Boxster S est à 7800tr c'est ça ?
ça va me changer de mes 6200tr actuels :D

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Message par MARCO83 Dim 22 Juin 2014 - 18:42

j'ai, au cour d'un dépassement en "urgence", accéléré à 7400 t/mn  ffrr et le rapport supérieur s'est enclenché sans que le rupteur agisse. Je n'avais pas dépassé le point du kick-down non plus, du coup la zone rouge est sur la graduation 7600 t/mn et au delà le rupteur doit agir mais quand ?
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Message par crai2 Dim 22 Juin 2014 - 19:13

Moi l'autre jour mode Manu je tente de passer la vitesse supérieur vers 5000 tours et comme un ami dans mon élan d euforie je me goure de palette et rien ne se passe la boîte n a pas rétrogradée par contre du coup toujours non conscient de mon erreur je ralenti et j insiste une seconde fois et la la PDK rétrograde dans les 6500 tours je vous dit pas la surprise !
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Message par Invité Dim 22 Juin 2014 - 22:06

.... J'ai relancé le support de Durametric...
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Message par Invité Mar 1 Juil 2014 - 22:06

Update: Réponse de Durametric aujorud'hui:

Il n'ont pas les limites des plages pour 981 et 991... Seul Porsche pourrait me les fournir...

Si quelqu'un a des infos, je suis preneur pour complèter ma bases de données de Plages.

A ce sujet, je travaille sur une macro Excel qui donnerait tous les calculs en fonction du modèle une fois rentrées les données du rapport PIWI...
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Message par 996stgeoirs Mer 2 Juil 2014 - 21:15

bonjour, pour moi je pense que le rupteur est fait pour cela.
les plages servent juste pour les rétrogradages sévères.
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Message par Invité Mer 2 Juil 2014 - 21:32

@Alex a écrit:...

A ce sujet, je travaille sur une macro Excel qui donnerait tous les calculs en fonction du modèle une fois rentrées les données du rapport PIWI...


 Embarassed   Il est définitivement perdu, notre professeur Tournesol moderne... Freud, Help!!!!!


Alex ... Excel ... Excellent !

Alex est lent ???  Laughing 

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Message par Invité Mer 2 Juil 2014 - 22:11

lol! Trop lent pour intègrer les valeurs des 981/991...
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