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batterie à plat

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Message par patdro Lun 10 Mar 2014 - 14:14

salut à vous

depuis quelques temps la batterie se vide en quatre jours!!!!!croyant que la mienne etait foutue j en ai placée une neuve en respectant l intensité ect...ect..
aucun changement..j ai supprimé l alarme.....les lampes des coffres...fusible capote...aucun changement??je précise c est arrivé on va dire du jour au lendemain..
ma question est ;pensez vous que un alternateur défectueux puisse vider la batterie???ou un démarreur...ou si vous avez une idée sur la question je suis preneur..c est un vehicule qui n a subit aucune manipe ces dernières années..
merci à vous pour vos réponses et bonne route
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Message par al0546 Lun 10 Mar 2014 - 15:59

Un alternateur défectueux ne videra pas la batterie mais il ne la rechargera pas non plus. Donc si tu as mis une nouvelle batterie et que la voiture a roulée c'est normal que tu la "vide". 
Par contre si ta voiture n'a pas démarré et la batterie c'est vidée tu as surement une perte de courant
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Message par patdro Lun 10 Mar 2014 - 16:37

merci pour la réponse..non la voiture n a pas démarré et j ai testé l alternateur en marche il délivre 13.7     en moyenne donc il recharge bien...je doit avoir une fuite de jus ?????alors là c est pas gagné.
merci

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Message par Invité Lun 10 Mar 2014 - 16:43

Il faudrait que tu mesures l'intensité contact coupé et contact mis.

Puis retirer les fusibles un par un, contact coupé, clef retirée, pour voir le moment où l'intensité va baisser.
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Message par patdro Lun 10 Mar 2014 - 16:50

excuse moi iceman 29 je mesure l  intensité sur la batterie????je bricole pas mal en mécanique mais en électricité je suis pas bon

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Message par Invité Lun 10 Mar 2014 - 17:14

Si tu as un multimetre, tu le branches en ampères mètre, au lieu de voltmetre tu as le fil rouge de l'appareil à déplacer sur le plot 10 ampères (en général). Tu sélectionnes le calibre 10 amp avec le bouton rotatif, puis tu insères entre la borne de batterie + et la cosse non montée ton multimétre, le fil rouge branché sur le plot de la batterie, le fil noir sur la cosse. Tout le courant passe maintenant pas le multimétre et tu peut lire l'intensité (le débit) de ton auto.

Ne démarre pas l'auto ainsi bien sûr..

Retires la lampe du coffre avant et éteint l'habitacle manuellement.

Contact coupé et clef de contact retirée. Tu fais une mesure de l'intensité indiqué par l'appareil.

Puis tu enlèves les fusibles un par un pour voir quel est le consommateur. quand tu vas tomber dessus, l'intensité va chuter d'un coup.

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Message par patdro Lun 10 Mar 2014 - 17:19

une réponse de pro. merci je vais testé tout ça en essayant pas de me tromper et je te raconterai

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Message par patdro Lun 10 Mar 2014 - 18:52

j ai fait comme tu m as dit et
ça fonctionne bien  juste que toute les minutes environ l écran retombe à zéro puis une minute après il remonte et se recoupe ainsi de suite.
mais avant de toucher aux fusibles je vais bien les reperer car yen a pas mal et pénible d accès.
peut etre la capote electrique....j avais enlevé le fusible car suis en hard top de septembre à mai..

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Message par Osmose Lun 10 Mar 2014 - 18:54

En attendant, tu peux débrancher la batterie quand tu n'utilises pas l'auto (ou investir dans un maintien de charge).
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Message par patdro Lun 10 Mar 2014 - 19:00

tout à fait je peux debrancher la batterie c est une solution . quand au maintient de charge il y a vingt ans minimum que je l utilise ..pour ma moto aussi.
mais j aimerai quand meme trouver cette fuite de jus...si je pars en vacance et que je peux pas brancher mon maintient!!!!! cloc

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Message par Osmose Lun 10 Mar 2014 - 19:06

Ha oui, je ne disais pas ca pour pouvoir s'exonérer de la panne... Il faut bien sur la trouver et y remédier pour être tranquille.
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Message par patdro Lun 10 Mar 2014 - 19:11

j avais bien compris ta réponse et franchement en attendant sans maintient  ça peut aider

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Message par Osmose Lun 10 Mar 2014 - 20:08

En relisant, je me dis que 13.7 en charge alternateur, c'est un peu faible (AMHA)
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Message par patdro Lun 10 Mar 2014 - 20:29

moi aussi au départ j ai pensé pareil ...c est fort probable puisque j ai testé  sur la voiture de mon fils...une seat ibiza on est à 14.6.mais peut etre que ????selon les  modèles !!j en sais rien.

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Message par Osmose Lun 10 Mar 2014 - 20:38

Au dessus de 14, ca me parle un peu plus...
Mais attendons les pros ;)
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Message par patdro Lun 10 Mar 2014 - 20:43

moi aussi d accord avec toi
on va voir avec les pros de la "chose"

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Message par jojo65 Lun 10 Mar 2014 - 22:05

13,7 peut être normal si ton alternateur est en train de charger un batterie qui est très faible et qui réclame beaucoup d'énergie.
Tu dois comparer la valeur entre la batterie seul et la valeur avec le moteur (alternateur).

Compare ces deux valeurs et après essai de trouver la consommation avec le principe de ICEMAN 29 et le multimètre en mode Ampèremètre.

Ce qui me perturbe le plus est plutôt la consommation que tu relèves en mode Ampèremètre quand tu parles de 0A puis une valeur, puis 0A. Tu peux nous dire si cette valeur correspond à des mA ou des A ?
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Message par Invité Lun 10 Mar 2014 - 23:30

Comme Pascal te l'a expliqué tu mets l'ampèremètre en série et tu enlèves un fusible.
Si ça ne descends pas tu peux le remettre directement et passer au suivant.
Pas besoin de repérer les fusibles ainsi ça t'évite de te mélanger les pinceaux.
Je n'ai pas trop bien compris ton explication de l'écran qui change toutes les minutes … Quel est l'affichage lorsque ce n'est pas zéro ????  Ampères ou miliAmpères?
Quelle est la consommation affichée au départ contact coupé ????
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